ACCIONADOR ELECTROMECANICO DE MANDO DE VALVULA PARA MOTOR INTERNO Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON TAL ACCIONADOR.
(15/10/2010) Accionador electromecánico de mando de válvula para motor de combustión interna que comprende un electroimán con imán y un plato magnético móvil que llega a la proximidad del electroimán, comprendiendo el electroimán un circuito magnético en forma de E, caracterizado por que el imán está situado en una superficie del electroimán situada enfrente del plato , en la extremidad de un brazo de este circuito en forma de E
ACCIONADOR DE VALVULAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(18/06/2010) Accionador electromagnético de válvula de motor de combustión interna que comprende dos electroimanes que comprenden, cada uno, una bobina de alimentación (3a), una paleta magnética (8a) dispuesta entre los dos electroimanes, unida a un órgano de arrastre de la válvula en contra de la acción de al menos un muelle de almacenamiento de energía de conmutación de la citada válvula, un imán permanente (12a), cuya imantación se combina con el campo generado en el citado cuerpo por la bobina de alimentación (3a), que está interpuesto en el campo magnético (2a) de al menos un electroimán, caracterizado por que el cuerpo (2a) de cada electroimán comprende un brazo central (9a) y dos brazos laterales (10a, 11a), estando dispuesta la bobina de alimentación (3a) alrededor del brazo central y estando colocado el imán permanente (12a) en el citado brazo central del…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO DE VALVULA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(22/04/2010) Dispositivo de accionamiento de válvula de motor de combustión interna que comprende una paleta magnética que gobierna la posición de la válvula y coopera, a tal efecto, con por lo menos un circuito magnético que incorpora por lo menos un imán para atraer la paleta alternativamente hacia una primera posición terminal, por la que la válvula se halla en posición cerrada, y una segunda posición terminal, por la que la válvula se halla en posición abierta, estando previstos por lo menos una bobina y unos medios elásticos, en particular de resorte(s), para gobernar el desplazamiento de la paleta de una posición terminal a la otra, caracterizado porque:
- el circuito magnético incorpora dos partes no coplanares de las que cada una tiene una forma sensiblemente en C,
- una primera bobina rodea la rama principal de…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO CON UN ELECTROIMAN PARA VLAVULA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: H01F7/16, F01L9/04.
Dispositivo de accionamiento electromagnético de válvula de motor de combustión interna que comprende al menos un electroimán que comprende un cuerpo, al menos una bobina de alimentación , una paleta magnética unida a un órgano de impulso de la válvula en contra de la acción de al menos un resorte de almacenamiento de energía de conmutación de dicha válvula, caracterizado porque en el cuerpo magnético de electroimán es interpuesto un imán permanente cuyo campo es perpendicular al campo engendrado en dicho cuerpo por dicha al menos una bobina de alimentación.
ACCIONADOR ELECTROMECANICO DE VALVULA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN ACCIONADOR DE ESTE TIPO.
(01/06/2008) Procedimiento para controlar un accionador electromecánico de válvula para motor de combustión interna, que comprende: - un primero y un segundo electroimanes polarizados, incluyendo estos electroimanes , cada uno, un imán , - un plato magnético móvil situado entre este primero y este segundo electroimanes , conmutando este plato magnético entre una primera posición próxima al primer electroimán y una segunda posición próxima al segundo electroimán , - estando determinados los retardos de conmutación entre estas posiciones de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor, - comprendiendo el procedimiento, cuando el plato magnético se desplaza de la segunda posición hacia la primera posición, las etapas siguientes: - alimentación del primer electroimán con una primera…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE ELECTROIMAN PARA UNA VALVULA DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/02/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: F01L9/04, H01F7/18, H01F7/08, H01F7/121, H01F1/032.
Dispositivo de accionamiento de la abertura y del cierre de una válvula de motor de combustión interna; el posicionamiento de la válvula en, al menos, una posición (abierta o cerrada) se obtiene por la acción de un electroimán , que incluye una bobina y un circuito magnético y que actúa sobre una plataforma que acciona el posicionamiento de la válvula, caracterizado por que el circuito magnético del electroimán y/o la plataforma incluyen un material magnético que presenta una imantación remanente cuando la válvula está en posición abierta o cerrada; la imantación remanente es reversible de manera que se anula cuando se produce un cambio de posición de la válvula y presenta un campo coercitivo incluido entre 50 Oersted y 500 Oersted.
ACCIONADOR ELECTROMECANICO DE VALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DOTADO DE DICHO ACCIONADOR.
(01/12/2007) Accionador electromecánico de válvulas para motores de combustión interna, que comprende una placa magnética susceptible de desplazarse entre un primer electroimán polarizado y un segundo electroimán polarizado , - estando cerrada la válvula cuando la placa se encuentra próxima al primer electroimán y abierta cuando la placa se encuentra próxima al segundo electroimán , - ejerciendo el primer electroimán una acción magnética sobre la placa magnética , sometida a una acción mecánica de retorno ejercida por un resorte, - pudiéndose compensar esta acción magnética con la acción mecánica y mantener la placa en una posición en la que se encuentra en levitación con relación al primer electroimán, estando la placa muy próxima a este primer electroimán, sin entrar en contacto con…
ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO DEVALVULAS PARA MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: F01L9/04.
Accionador electromagnético de válvulas de motor de combustión interna, que comprende un electroimán dotado de una bobina de alimentación , una paleta magnética unida a un órgano de accionamiento de la válvula contra la acción de por lo menos un resorte de almacenamiento de energía de conmutación de dicha válvula, y un imán permanente interpuesto en el cuerpo magnético del electroimán, cuya alimentación se combina con el campo engendrado en dicho cuerpo por la citada bobina de alimentación , caracterizado por el hecho de que el cuerpo magnético del electroimán presenta dos piezas polares , cada una de las cuales comprende una primera y una segunda ramas , que definen entre sí unos entrehierros , quedando la citada paleta montada desplazable en los entrehierros definidos, por las primera y segunda ramas de dos piezas polares, cuyo imán permanente queda dispuesto entre dichas piezas polares.
SISTEMA DE ARRASTRE EN ROTACION DE DOS ORGANOS MECANICOS POR ACOPLAMIENTO MAGNETICO Y CONTADOR DE FLUIDO QUE COMPRENDE TAL SISTEMA.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/07/1998). Solicitante/s: SCHLUMBERGER INDUSTRIES S.A.. Clasificación: G01F1/075, H02K49/10.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ARRASTRE EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE DE DOS ORGANOS MECANICOS POR ACOPLAMIENTO MAGNETICO DE TIPO ATRACTIVO, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO IMANTADO SUJETO A CADA UNO DE DICHOS ORGANOS MECANICOS, ESTANDO LOS DOS ORGANOS IMANTADOS CONCENTRICOS Y FORMADOS, UNO , DE DOS CORONAS IMANTADAS IDENTICAS DE RADIO MINIMO R3 Y MAXIMO R4 Y EL OTRO , POR UNA CORONA IMANTADA DE RADIO MINIMO R1 Y MAXIMO R2 QUE TIENE UN PLANO MEDIANO PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACION Y DECALADO EN UNA DISTANCIA D RESPECTO DE CADA UNO DE LOS PLANOS MEDIANOS DE DICHAS CORONAS . CADA CORONA POSEE UNA IMANTACION DE DIRECCION CONTENIDA EN UN PLANO PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACION, Y N POLOS DE IMANTACION REGULARMENTE DISPUESTOS ALREDEDOR DE DICHO EJE DE ROTACION. LA RELACION ESTA COMPRENDIDA ENTRE 0,2 Y 0,8.
