23 inventos, patentes y modelos de WEISS,MICHAEL
Combinación de anticuerpo anti-CD20 e inhibidor selectivo de PI3 quinasa.
Secciones de la CIP Necesidades corrientes de la vida Química y metalurgia
(15/07/2020). Solicitante/s: TG Therapeutics Inc. Clasificación: A61P35/00, C07K16/28, A61K39/395, A61P37/00, A61K45/06, A61K31/519.
Un metodo in vitro para inhibir la proliferacion de una poblacion celular que comprende poner en contacto la poblacion con una combinacion que comprende
(i) un compuesto de la formula A,
**(Ver fórmula)**
un estereoisomero de este, o una sal farmaceuticamente aceptable, o solvato de este, y
(ii) un anticuerpo anti-CD20 o un fragmento de union al antigeno de este.
PDF original: ES-2813343_T3.pdf
Análogos de insulina de cadena sencilla de acción prolongada.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Necesidades corrientes de la vida
(20/12/2018). Solicitante/s: CASE WESTERN RESERVE UNIVERSITY. Clasificación: C12N15/17, C07K14/62, A61K38/28.
Un análogo de insulina de cadena sencilla que comprende las secuencias de una cualquiera de las SEQ ID NOS: 4-10.
PDF original: ES-2694418_T3.pdf
Superaleación a base de níquel exenta de renio o con contenido reducido de renio.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(25/04/2018). Solicitante/s: MTU AERO ENGINES GMBH. Clasificación: C22C19/05.
Superaleación a base de níquel que comprende aluminio con un contenido de 4 a 6 % en peso, cobalto con un contenido de 8 a 10 % en peso, cromo con un contenido de 5 a 8 % en peso, molibdeno con un contenido de 2 a 5,5 % en peso, tántalo con un contenido de 4 a 6 % en peso, renio con un contenido de 0 a 1,5 % en peso, titanio con un contenido de 3 a 5,5 % en peso y wolframio con un contenido de 3,5 a 6 % en peso, así como el resto níquel e impurezas inevitables.
PDF original: ES-2670877_T3.pdf
Insulina y análogos de la insulina resistentes a la fibrilación.
(23/12/2015) Análogo de insulina que comprende un polipéptido de cadena única que contiene un polipéptido de la cadena A de la insulina y un polipéptido de la cadena B de la insulina conectado mediante un conector truncado, en donde el conector truncado es un polipéptido seleccionado del grupo que consiste en:
un polipéptido con la secuencia GGGPRR (SEQ ID NO. 19),
un polipéptido con la secuencia GGPRR (SEQ ID NO. 20),
un polipéptido con la secuencia GSEQRR (SEQ ID NO. 21),
un polipéptido con la secuencia RREQR (SEQ ID NO. 22),
un polipéptido con la secuencia RREALQKR (SEQ ID NO. 23),
un polipéptido con la secuencia GAGPRR (SEQ ID NO. 24),
…
Insulina estabilizada por halógenos.
(01/12/2015) Un análogo de insulina que comprende un polipéptido de cadena B que incorpora una fenilalanina monohalogenada en la posición B24.
ANALOGOS DE TALIDOMIDA COMO INHIBIDORES DE LA ANGIOGENESIS.
(10/05/2010) Una composición que inhibe las enfermedades transmitidas por angiogénesis en un sujeto cuando es administrada en una cantidad efectiva, donde dicha composición incluye uno o más compuestos con la siguiente fórmula o sales aceptables farmacéuticamente de la misma:
CONJUNTO DE PLACA DE PRESION, CON MEDIOS PARA IMPEDIR CON SEGURIDAD EL DESPLAZAMIENTO PARA UN MARCADOR DEL JUEGO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/70.
Un conjunto 14 de placa de presión con medios para impedir con seguridad el desplazamiento para un marcador del juego, para un embrague de fricción 10 para vehículos de motor comprende una placa de apriete 16, que está unida a un volante 12 y se puede desplazar axialmente respecto al mismo. La placa de apriete 16 tiene una superficie de fricción 36 orientada hacia el volante 12 y en la placa de apriete 16 está previsto por lo menos un marcador del juego , que tiene una parte de palanca de accionamiento 30 para actuar conjuntamente con el volante 12. El conjunto 14 de placa de presión comprende medios 50 de protección contra el desplazamiento, que debe ser por lo menos uno, respecto a la placa 16, antes de efectuarse el montaje del conjunto 14 de placa de presión, con el volante 12. El marcador del juego 28, que debe ser por lo menos uno, está sujetado en dirección axial en la placa de apriete 16 mediante el pretensado de un muelle.
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
Embrague de fricción con compensación automática del desgaste, con un disco del embrague que presenta revestimientos de fricción , una placa de apriete apretada contra el disco del embrague por un resorte de membrana apoyado sobre la envuelta del embrague, y un dispositivo para la compensación automática del desgaste que consta de dos superficies anulares giratorias una respecto a otra mediante al menos un resorte de tracción , provistas cada una de al menos una pendiente, estando prevista al menos una de las superficies anulares en un anillo que se apoya sobre el resorte de membrana , se caracteriza porque el resorte de tracción está dispuesto curvado en dirección periférica y se apoya radialmente interiormente sobre al menos un apéndice configurado sobre la placa de apriete , que se eleva en dirección axial.
EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR, CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL JUEGO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL AND SACHS AG. Clasificación: F16D13/75, F16D13/58.
Embrague de fricción para vehículos de motor, con compensación automática del juego comprende un volante , una carcasa de embrague sujeta en el volante , una placa de apriete unida fijamente a la carcasa del embrague, un disco de embrague situado en forma giratoria alrededor del eje de giro respecto al volante entre la placa de apriete y el volante , así como un elemento de muelle e membrana para pretensar la placa de apriete en dirección hacia el volante . En la placa de apriete está previsto por lo menos un marcador del juego con una parte de palanca de accionamiento que actúa con un dispositivo de compensación del juego y con una parte de tope axial que actúa junto con el volante . El marcador del juego está sujeto en la placa de apriete en dirección axial por medio del asiento de bloqueo por fricción de la parte de palanca de accionamiento . Figura 1.
GRUPO DE CONSTRUCCION DE PLACA DE PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16D13/75.
Grupo de construcción de placa de presión para un embrague de fricción para automóviles con compensación automática del desgaste con por lo menos una disposición de fijador del juego , que tiene un elemento fijador del juego . El elemento fijador del juego tiene una zona de reajuste del desgaste . Además, el elemento fijador del juego tiene una formación de superficie del tipo de rosca , que se encaja por lo menos por zonas en una formación de contrasuperficie situada en el grupo de construcción de placa de presión . El elemento fijador del juego además se puede mover con su formación de superficie del tipo de rosca respecto a la formación de contrasuperficie de manera que entre la formación de superficie del tipo de rosca y la formación de contrasuperficie se produzca un movimiento relativo. Además están previstos medios de movimiento para producir dicho movimiento relativo.
FIJADOR ELASTICO DEL JUEGO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
Fijador elástico del juego para un embrague de fricción para vehículos de motor con compensación automática del desgaste, en el que el fijador del juego, como consecuencia de su elasticidad, ejerce una fuerza de sujeción sobre el dispositivo de ajuste.
DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN EMBRAGUE DE UN AUTOMOVIL CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D13/75, F16D13/70.
Una disposición de placa de presión para el embrague de fricción de un automóvil con compensación automática del desgaste comprende una carcasa , una placa de presión desplazaba axialmente en la carcasa y que puede girar con esta, un acumulador de energía que actúa entre la placa y la carcasa , estando apoyado el acumulador en la placa mediante un dispositivo de reajuste del desgaste. Además está previsto al menos un distribuidor del juego que con un sector de captación del desgaste atraviesa una abertura de paso en la placa y que bascula con relación a un eje (L) longitudinal de la abertura mediante un elemento de muelle de lámina, de manera que esté sujeto en la abertura mediante ajuste de apriete por fricción. En al menos una de las zonas periféricas del borde de la abertura está prevista una multitud de lugares de apoyo para el apoyo del sector del desgaste. Figura 1.
"DISPOSICION DE PLACAS DE PRESION Y EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR".
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
Una disposición de placas de presión comprende una carcasa , que puede ser unida de forma rígida con un volante y que puede girar con éste alrededor de un eje. En la carcasa se aloja una placa de presión desplazaba en la dirección axial, que puede ser pretensada por un acumulador de fuerza en la dirección hacia el volante . Entre el acumulador de fuerza y la placa de presión se dispone un dispositivo de compensación del desgaste. La disposición comprende, además, al menos un transmisor de holgura fijados a la placa de presión por medio de un asiento a presión por fricción. El transmisor mide el desgaste por medio de un movimiento relativo entre la placa de presión y otro componente de la disposición de placas de presión y da lugar a un ajuste axial, correspondiente al desgaste, por medio del dispositivo de compensación del desgaste. Figura 1.
EMBRAGUE DE FRICCION CON GENERACION DE LA FUERZA DE APRIETE POR MEDIO DE DOS MUELLES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/58.
Embrague de fricción, con generación de la fuerza de apriete por medio de dos muelles, con el que se obtiene la fuerza de apriete a partir de la colaboración conjunta de dos clases diferentes de muelles. Se utiliza un muelle de plato, que no podría proporcionar por si solo la fuerza de apriete para la transmisión del par de giro, y se utiliza adicionalmente por lo menos otro muelle, que produce un efecto de fuerza en la misma dirección y cuya fuerza se suma a la fuerza del muelle de membrana. (Figura 1).
CONJUNTO CONSTRUCTIVO DE PLACA DE PRESION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16D13/75.
Un conjunto constructivo de placa de presión comprende un cárter , en el que está dispuesto un plato de presión que es presionado por medio de un acumulador de energía en dirección hacia el volante de impulsión. En el camino de apoyo del acumulador de energía se dispone un dispositivo de reajuste del desgaste. Se prevé, además, al menos una disposición para detectar el desgaste producido durante el funcionamiento, que presenta un elemento de bloqueo con una unidad de engrane antagónica. El elemento de bloqueo presenta además una unidad de engrane del bloqueo, que está engranada o se puede llevar a engranar de forma liberable con una unidad de engrane de bloqueo antagónica. Se puede mover el elemento de bloqueo por medio de un elemento de detección del desgaste y se puede eliminar el engrane entre la unidad de engrane de bloqueo y la unidad de engrane del bloqueo antagónica. Figura 1.
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION DEL DESGASTE.
(16/11/2000) Embrague de fricción con compensación del desgaste, en especial para vehículo de motor, con una carcasa que puede ser unida fijamente a prueba de giro a un volante de un motor de combustión interna, con una placa de apriete situada en la carcasa y presionada por un muelle para presionar sobre un disco de embrague provisto de forros de fricción contra el volante , con un dispositivo compuesto por lo menos de un elemento de extensión axial variable para la compensación de la variación de la posición de la placa de apriete ocasionada por el desgaste de los forreos de fricción y con una sonda situada en posición no variable respecto a la placa de apriete, actuando la fuerza de apriete del muelle a través del dispositivo de compensación sobre la placa de apriete , se caracteriza porque la sonda está…
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
Embrague de fricción, con compensación automática del desgaste, en especial para vehículos de motor, con una carcasa que puede ser unida fijamente a prueba de giro a un volante de un motor de combustión interna, con una placa de apriete situada en la carcasa y presionada por un muelle para presionar sobre un disco de embrague provisto de forros de fricción contra el volante , y con un dispositivo compuesto de por lo menos un elemento variable en su extensión axial, actuando la fuerza de apriete del muelle sobre la placa de apriete a través del dispositivo de compensación , se caracteriza porque a ambos lados del dispositivo de compensación está situada en cada lado una palanca , una palanca atraviesa a la otra palanca y la palanca atravesada está provista de un elemento de tope que limita su posibilidad de movimiento axial. Figura 1.
DISPOSITIVO PARTIDO DE VOLANTE.
(16/02/2000) Un dispositivo partido de volante presenta una primera masa del volante unida con un motor, una segunda masa del volante que se aplica a ella mediante un amortiguador de vibración de torsión, cuya masa es apta respecto a la primera citada para una rotación relativa limitada, y un dispositivo de amortiguación que contiene al menos un amortiguador de vibraciones, mediante el cual puede producirse una unión a fricción entre las dos masas del volante para regímenes de funcionamiento predeterminables. El dispositivo de amortiguación está provisto con un dispositivo sensor, mediante el cual al sobrevenir al menos una magnitud a medir coordinada a un régimen de funcionamiento predeterminable, puede registrar el régimen de funcionamiento, y después de emitir un señal a un dispositivo de conmutación, puede dispararse la activación del amortiguador de vibraciones…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: W.E.T. AUTOMOTIVE SYSTEMS AG. Clasificación: B60N2/44.
EL ASIENTO CLIMATIZADO TIENE AL MENOS UNA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL ASIENTO CUYA CARA EXTERIOR MIRA AL PASAJERO SENTADO. A LA ZONA DE LA CARA INTERIOR DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL ASIENTO SE LLEVA AIRE ACONDICIONADO PROCEDENTE DE UN EQUIPO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE . EN LA ZONA DE LA CARA INTERIOR DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL ASIENTO SE MONTA UN ELEMENTO CALEFACTOR ELECTRICO QUE CALIENTA LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL ASIENTO . UN SENSOR DE TEMPERATURA RECOGE LA TEMPERATURA CERCA DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO DEL ASIENTO . PARA CONSEGUIR EL AJUSTE RAPIDO DE LA TEMPERATURA DEL ASIENTO A LA TEMPERATURA PREVISTA DESEADA CON INDEPENDENCIA DE LA TEMPERATURA AMBIENTE, SE PROPONE UN EQUIPO DE REGULACION QUE ESTA UNIDO TANTO AL EQUIPO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE COMO AL ELEMENTO CALEFACTOR ELECTRICO Y QUE LOS REGULA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA MEDIDA POR EL SENSOR DE TEMPERATURA.
DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN ACOPLAMIENTO DE ROZAMIENTO DE UN AUTOMOVIL.
(01/06/1999) SE PROPONE UNA DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN ACOPLAMIENTO DE ROZAMIENTO DE UN AUTOMOVIL, EN EL QUE EN UNA VIA DE APOYO ENTRE UN DIAFRAGMA RESORTE Y UNA PLACA DE PRESION SUJETADA CONTRA UN VOLANTE DE IMPULSION A PARTIR DEL DIAFRAGMA RESORTE A TRAVES DE LA GUARNICION DE REVESTIMIENTO DE FRICCION DE UN DISCO DE ACOPLAMIENTO, SE ENCUENTRA APLICADO UN EQUIPO DE AJUSTE POSTERIOR COMPENSADO DE FORMA AUTOMATICA PARA EL DESGASTE DE LA GUARNICION DE ROZAMIENTO. EL EQUIPO DE REAJUSTE DISPONE DE UN JUEGO EVENTUAL AUTOMATICO ENTRE EL DIAFRAGMA DE MEMBRANA Y LA PLACA DE PRESIONADO SEGUN UN ELEMENTO DE COMPENSACION…
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/58, F16D13/71.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO. ESTE EMBRAGUE DE FRICCION PRESENTA UN MUELLE DE MEMBRANA EN EJECUCION ESTIRADA O COMPRIMIDA Y LLEVA DISPUESTO UN SEGUNDO MUELLE DE MEMBRANA O DE PLATILLO QUE PROPORCIONA ASISTENCIA A LA FUERZA DE AFLOJAMIENTO DEL EMBRAGUE Y QUE, EN ESTADO APLICADO DEL EMBRAGUE DE FRICCION, NO EJERCE NINGUNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO O SOLO UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO REDUCIDA, MIENTRAS QUE AL AUMENTAR EL RECORRIDO DE DESEMBRAGADO GENERA UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO CRECIENTE. (FIGURA 1.).
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON ELEMENTO DE COJINETE MOVIL ANGULARMENTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16F15/129, F16D13/64.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON ELEMENTO DE COJINETE MOVIL ANGULARMENTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL, QUE CONSTA DE UN CUBO CON DISCO DEL CUBO, CHAPAS DE TAPA DISPUESTAS A AMBOS LADOS DEL DISCO DEL TUBO, Y UN ELEMENTO DE COJINETE MONTADO EN UNA ABERTURA CENTRAL DE LA CHAPA DE TAPA. EL ELEMENTO DE COJINETE ESTA CONFIGURADO CON UN APOYO CON UNA CURVATURA CONVEXA EN DIRECCION AXIAL PARA UNA VARIACION ANGULAR DEL ELEMENTO DE COJINETE RESPECTO A LA CHAPA DE TAPA ASI COMO DEL CUBO RESPECTO AL ELEMENTO DE COJINETE, Y COOPERA CON UN MEDIO DE RECUPERACION QUE ACTUA EN CONTRA DE UNA VARIACION ANGULAR ASI COMO CON UNA PROTECCION AXIAL QUE LIMITA UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL ANILLO DE COJINETE RESPECTO A CHAPA DE TAPA Y CUBO EN CASO DE DICHA VARIACION ANGULAR, QUE ESTA CONFIGURADA AL MENOS EN UNO DE LOS DOS ELEMENTOS DE CONTACTO (CHAPA DE TAPA, CUBO).
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y CON ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DEL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Clasificación: F16D13/75.
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE Y CON ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DEL MISMO PARA AUTOMOVILES, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS VARIOS ELEMENTOS PARA FIJAR EL JUEGO DISTRIBUIDOS POR SU PERIMETRO, QUE ACTUAN SOBRE LA PLACA DE APRIETE MEDIANTE LA COLOCACION INTERMEDIA DE UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE. CADA ELEMENTO PARA FIJAR EL JUEGO ESTA APOYADO EN LA PLACA DE APRIETE EN UN TALADRO, EN FORMA DESPLAZABLE AXIALMENTE CONTRA LA FUERZA DE UN CASQUILLO DE SUJECION.
