(21/12/2016) Un neumático que comprende una carcasa que tiene un cuerpo de carcasa compuesto por una capa formada por una pluralidad de cordones de carcasa , cubiertos con material de caucho , que se extiende toroidalmente entre un par de núcleos de talón , y una porción plegada de carcasa donde el cuerpo de carcasa se curva o enrolla alrededor del núcleo de talón desde el interior hacia fuera del neumático y se extiende hacia fuera en una dirección radial del neumático, en el que
está dispuesta una región de disminución gradual, en la que una distancia entre el cuerpo de carcasa y la porción plegada de carcasa , a lo largo de una…
Neumático de alta resistencia.
(11/05/2016) Un neumático para cargas pesadas que comprende, en una superficie de la banda de rodadura del neumático , partes planas definidas por una serie de ranuras de lengüeta que se extienden cada una en la dirección de la anchura de la banda de rodadura mientras se abren en un extremo del mismo al extremo (TG) de contacto con el suelo de la banda de rodadura, en el que
el neumático tiene una relación negativa Nc del 2% al 10% en una zona central lateral (Rc) de la banda de rodadura que corresponde a una zona de la banda de rodadura que tiene una anchura que representa el 30% de la anchura Tw de contacto con el suelo de la banda de…
(07/03/2016) Un neumático para vehículos de construcción, que comprende un saliente para generación de flujo turbulento que se extiende a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, caracterizado por que
cuando L en metros denota una longitud del saliente para generación de flujo turbulento a lo largo de la dirección (D) radial del neumático, E denota un módulo de Young en Pascales de un material de conformado que conforma el saliente para generación de flujo turbulento, e I denota un segundo momento de área en metros a la cuarta potencia de una sección transversal del saliente para generación de flujo turbulento…
(24/02/2016) Un neumático que comprende salientes para generación de flujo turbulento que se extienden a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, en el cual los salientes para generación de flujo turbulento incluyen al menos un primer saliente , un segundo saliente diferente al primer saliente , y un tercer saliente diferente al primer saliente y al segundo saliente , el primer saliente y el tercer saliente se proporcionan en la misma posición en una dirección circunferencial del neumático, y se sitúan unos separados de los otros…
CUBIERTAS DE NEUMATICO RADIALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1999). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C9/26.
UN NEUMATICO RADIAL A UTILIZAR EN VEHICULOS PARA GRANDES CARGAS QUE HACE USO DE UNA CORREA QUE TIENE UNA ESTRUCTURA TAL QUE UNA BANDA CAUCHUTADA QUE CONTIENE UNA O MAS CUERDAS SE EXTIENDE EN DIAGONAL DESDE UNO DE LOS DOS BORDES LATERALES DE LA CORREA HACIA EL OTRO BORDE LATERAL RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (O) DEL NEUMATICO Y SE EXTIENDE DE FORMA CONTINUA SUSTANCIALMENTE EN ZIG-ZAG EN UNA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO LA TIEMPO QUE SE CURVA POR CADA BORDE LATERAL DE LA CORREA A DIFERENTES ANGULOS DE INCLINACION ({ZE}) DE LA BANDA RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (O) DE CADA UNA DE LAS REGIONES LATERALES DE LA CORREA ANTES Y DESPUES DE LA CURVATURA EN EL BORDE LATERAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Clasificación: B60C11/00, B60C3/04, B60C9/26.
UN NEUMATICO RADIAL PARA VEHICULOS PESADOS COMPRENDE UN ARMAZON RADIAL, UNA CORREA , UNA CAPA (5; 5A, 5B) DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA Y UNA LLANTA , EN LA QUE LA CORREA ESTA FORMADA MEDIANTE UNA BANDA CAUCHOTADA EN ZIGZAG Y QUE SE EXTIENDE CONTINUAMENTE, CONTENIENDO UNO O MAS CORDONES EN ELLA, Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTA FORMADA DISPONIENDO UN PLIEGUE DEL CORDON CAUCHOTADO EN UNA ZONA CORRESPONDIENTE AL MENOS A UNA PARTE LATERAL DE LA LLANTA, Y LA CORREA Y LA CAPA DE REFORZAMIENTO DE LA CORREA ESTAN EN RELACION H/HO DE NO MAS DEL 65%. EN EL NEUMATICO DE LA ANTERIOR ESTRUCTURA SE CONTROLA EL HECHO DEL DESGASTE DE LOS REBORDES JUNTAMENTE CON LA EVITACION DE LA SEPARACION DEL EXTREMO DE LA CORREA, Y SE MEJORA LA DURACION.