7 inventos, patentes y modelos de SCHULT, MANFRED, DR.
INSTALACION DE FRENO PARA REMOLQUE, DE TUBERIA DOBLE.
(16/11/2002) SE CONOCE LA DETECCION DE LA PRESION DE CONTROL DE FRENADO EN LA LINEA NEUMATICA DE FRENADO, EN UNA INSTALACION DE FRENADO PARA REMOLQUES CON DOS LINEAS CON DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, POR MEDIO DE UN SENSOR DE PRESION, ASI COMO EL CONTROL DEL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO SEGUN LAS SEÑALES DE PRESION DE ESE SENSOR DE PRESION. ESTA SOLUCION TIENE EL INCONVENIENTE DE QUE, EN EL CASO DE QUE SE PRODUZCA UN PROBLEMA EN LA LINEA DE ALIMENTACION, EL FRENADO AUTOMATICO DE LA INSTALACION DE FRENADO DEL REMOLQUE SE REALIZA DE FORMA PURAMENTE NEUMATICA. A CAUSA DE ESTO, EN UN CASO ASI NO SE APROVECHAN LAS VENTAJAS OBTENIDAS MEDIANTE EL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, COMO UNA RESPUESTA MAS RAPIDA DE LA INSTALACION DE FRENADO Y UNA SENCILLA DISTRIBUCION DE LA PRESION DE FRENADO…
PROCESO PARA EL FRENADO DE UN VEHICULO.
(01/02/1996) 2.1 ES IMPOSIBLE, ACCIONAR LA INSTALACION DE FRENADO DE UN VEHICULO AL MISMO TIEMPO CON DESGASTE OPTIMO Y ESTABILIDAD OPTIMA. POR OTRO LADO ES CONOCIDO, QUE TIENE LUGAR EN LAS PIEZAS DEL VEHICULO SOMETIDAS AL DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRENO PRINCIPALMENTE PROCESO DE DECELERACION DEL VEHICULO BAJO CON BAJA PRESION DE FRENADO. PARA ELLO SE PROPONE, QUE LA INSTALACION DE FRENADO EN PEQUEÑAS DECELERACIONES DEL VEHICULO SE OPTIMICE EL DESGASTE Y A CONTINUACION SE ACCIONE LA OPTIMIZACION DE ESTABILIDAD. PARA ELLO APARECEN CAMBIOS DISCONTINUOS A SALTOS COMO CONSECUENCIA DE LA DIFERENTE LINEA DE CARACTERISTICA Y CON ELLO DE LA DECELERACION DEL VEHICULO. 2.2 PARA EVITAR LAS MODIFICACIONES DISCONTINUAS A SALTOS…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: B60T13/66, B60T8/32, B60T8/18.
EN UN CIRCUITO DE FRENOS QUE CONTENGA UN MECANISMO DE GOBIERNO PARA LA PRESION DE LOS FRENOS ELECTRICOS Y OTRO MECANICO DE LA MISMA INDOLE, ESTE SIRVE COMO POSICION DE SEGURIDAD DEL ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA EN CASO DE AVERIA DEL PRIMER MECANISMO ELECTRICO. AMBOS CIRCUITOS O MECANISMOS POSEEN UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADA DEPENDIENTE DE LA CARGA. TAL SOLUCION ES COSTOSA Y COMPLICADA. PARA OBTENER UNA REDUCCION DE LOS COSTES, ESTE INVENTO PROPONE PREVEER AL REPARTIDOR DE PRESION DE FRENADA DE UN DISPOSITIVO DE RETENCION , QUE, SITUADO EN EL MECANISMO MECANICO, LE DEJA PASO EN CASO DE AVERIA DEL MECANISMO ELECTRICO . DE ESTE MODO, EL MECANISMO ELECTRICO DE REGULACION DE PRESION ES ACCESIBLE SIN LA EXIGENCIA DE UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADA DEPENDIENTE DE LA CARGA EN EL DISPOSITIVO MECANICO. EL CAMPO DE APLICACION DE ESTE INVENTO ESTA PREFERENTEMENTE SITUADO EN LAS INSTALACIONES O DISPOSITIVOS DE FRENOS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO PARA DETERMINAR UNA FUERZA AXIAL DE UN ACOPLAMIENTO DE TRACCION.
Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: G01L1/20, B60T7/20, B60D1/50.
EN UN DISPOSITIVO HABITUAL DE ESTE TIPO SE CIERRA UN CONTACTO ELECTRICO, CUANDO UN ELEMENTO ELASTICO ELASTOMERO PERTENECIENTE A UNA COPLAMIENTO DE LANZA, SE INSTALA, BAJO LA INFLUENCIA DE UNA FUERZA AXIAL EN UNA MEDIDA PREDETERMINADA O POR ENCIMA DE LA MISMA. EL DISPOSITIVO ANUNCIA SOLO, POR TANTO, LA FUERZA AXIAL EJERCIDA HACIA ARRIBA DE UNA DETERMINADA MAGNITUD DE EMPLEO. EN LOS CASOS DE EMPLEO, EN LOS QUE SE LLEGA AL VOLUMEN DE LA FUERZA AXIAL, ESTE DISPOSITIVO NO RESULTA APROPIADO. PARA ELIMINAR ESTA DESVENTAJA, LA PATENTE SE PROPONE ENCAUZAR LA MENCIONADA PRESION DE LA FUERZA AXIAL EN EL ELEMENTO ELASTICO ELASTOMERO Y COLOCAR UN SENSOR DE PRESION (2,18 O 7), ENTRE EL ELEMENTO ELASTICO ELASTOMERO (5 O 16) Y LA CAJA (PIEZA DE SOPORTE 3 O 9) O LA BARRA DE TRACCION DEL ACOPLAMIENTO. OTRA POSIBILIDAD ES QUE EL SENSOR DE PRESION SE COLOQUE EN EL ELEMENTO ELASTICO ELASTOMERO . EL TERRENO PREFERIBLE DE UTILIZACION ES LA TECNICA DEL AUTOMOVIL.
PROCEDIMIENTO Y ALINEACION PARA AVERIGUAR POR ENCIMA, LA TEMPERATURA MEDIA DE UN ELEMENTO DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1994). Solicitante/s: WABCO VERMOGENSVERWALTUNGS-GMBH. Clasificación: B60T17/22, G01K13/00, F16D66/00.
2.1 UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO CONOCIDO PREVE EL USO DE VARIOS SENSORES TERMICOS REPARTIDOS EN LA PIEZA. EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO POR LO TANTO REQUIERE BASTANTE ESFUERZO. 2.2 PARA SIMPLIFICAR EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO, EL INVENTO PROPONE DEDUCIR DE LA DEFORMACION DE LA PIEZA AL COMIENZO DEL FRENADO Y EN UN MOMENTO DADO T1 DESPUES DEL COMIENZO DEL FRENADO, ASI COMO CALCULAR LA TEMPERATURA MEDIA DE LA PIEZA MEDIANTE LA MODIFICACION DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LA PIEZA, QUE DEPENDE DE LA TEMPERATURA. 2.3 CAMPO DE APLICACION PREFERENTE ES EL CONTROL DE SOBRECARGA (FADING) EN INSTALACIONES DE FRENO DE VEHICULOS.
INSTALACION DE FRENADO CON AL MENOS UN CIRCULO DE FRENADO.
(01/01/1994) UNA INSTALACION DE FRENADO CONOCIDA, CUYO DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS MECANICO QUE SE CONTROLA POR LA PRESION DEL FRENADO REDUNDANTE, NECESITA UN DESCENSO DE PRESION ESPECIALMENTE RAPIDO PARA EL CASO DE FUNCIONAMIENTO DE ELEMENTOS Y DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS DIRIGIDO ELECTRICAMENTE. UN ELEMENTO DE ESTAS CARACTERISTICAS ES POR EJEMPLO UNA INSTALACION DE PROTECCION DE BLOQUEO. LA INVENCION ACONSEJA QUE LA INSTALACION DE FRENADO, SIN QUE HAYA UN AUMENTO DEL COSTE DE FABRICACION DE LA INVENCION, TENGA UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS ELECTRICO Y QUE SE DIRIGE MEDIANTE PRESION. SE MIDE LA PRESION DE FRENADO SEGUN LA FUERZA DE LA SEÑAL ELECTRICA ENVIADA ASI COMO LA ALTURA DE LA PRESION DE FRENADO REDUNDANTE. EL CONTROL ELECTRONICO DEL DISPOSITIVO…
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1993). Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: B60T13/66, B60T13/58, B60T15/14.
PROCEDIMIENTO Y COLOCACION DE UN CIRCUITO DE FRENOS DE CONTROL ELECTRICO DE UN SISTEMA DE VARIOS CIRCUITOS CON FRENOS ACTIVADOS POR MEDIO DE PRESION 2.1. EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO Y LA DIPOSICION CONOCIDA NECESITAN EN CADA CIRCUITO DE FRENOS UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO, ACTIVABLE ELECTRICAMENTE O A PRESION. LO CUAL IMPLICA UN GASTO CONSIDERABLE. 2.2. PARA MERMAR EL COSTE, EL MODELO SE PROPONE QUE LA PRESION EMITIDA POR UN EVALUADOR DE FRENADA SE TRANSFIERA POR MEDIO DE UNA SEÑAL ELECTRICA, DEPENDIENTE DE LA ALTURA PARA CONTROLAR CONJUNTAMENTE EL CIRCUITO DE FRENOS GUIADO ELECTRICAMENTE. 2.3. EL MEJOR TERRENO DE USO DE ESTE INVENTO SON LOS SISTEMAS DE FRENADO CON FRENOS ACTIVABLES A PRESION, EN LOS QUE LA PRESION DE LOS FRENOS SE REGULA ELECTRICAMENTE EN UN CIRCUITO DE FRENOS.