PROCEDIMIENTO Y APARATO ELECTRONICO PARA INVERTIR LA ROTACION DE UN MOTOR.
(20/10/2010) Procedimiento para invertir la rotación de un motor de combustión interna de dos tiempos que tiene un generador de tensión para generar una tensión alterna (Vg) que tiene diferentes polaridades para un circuito de encendido , y un aparato de control electrónico que comprende una unidad de microprocesador para controlar la tensión alterna (Vg) suministrada a dicho circuito de encendido , en el que la inversión de rotación se realiza después de una reducción de la velocidad de rotación del motor, caracterizado por las etapas de:
- proporcionar a dicho aparato de control un sensor biestable que tiene primer y segundo estados conductores, y conmutar cíclicamente el sensor entre dichos primer y segundo estados durante la rotación del motor;
-…
MAGNETOGENERADOR PERMANENTE.
(16/08/2008) Un magnetogenerador para aparatos autoalimentados, que comprende: un estator que tiene un primer circuito magnético y un devanado eléctrico que definen un primer sistema de polos; un rotor dispuesto coaxialmente con el estator , teniendo el rotor , a su vez, un segundo circuito magnético que comprende un segundo sistema de polos, definiendo dichos sistemas de polos primero y segundo un sistema electromagnético multifase, teniendo los polos del estator y de los polos del rotor superficies polares opuestas que se extienden cada una de ellas sobre un eje longitudinal respectivo; y en el que el devanado eléctrico del estator está conectado a un puente (D)…
REGULADOR DE TENSION MOS DE ENERGIA ELECTRICA PARA BATERIAS.
(01/05/2008) Un regulador de tensión para un sistema automático de carga de tensión para una batería (BA) que incluye un generador magneto-eléctrico de corriente alterna (en adelante CA) que tiene al menos un devanado de fase (A; B; C) que se puede conectar selectivamente a la batería (BA) y a tierra, cuyo regulador de tensión comprende: un puente rectificador (T1, D3) que tiene un diodo (D3) conectado entre el devanado de fase (A; B; C) del generador magneto-eléctrico y la batería (BA), y un transistor (T1) de potencia de metal-óxido-semiconductor (en adelante MOS) derivado entre el devanado de fase (A; B; C) y tierra; y una…
APARATO PARA CONTROLAR EL ESTARTER EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/2006) Aparato para controlar un dispositivo de arranque en un circuito de alimentación para alimentar una mezcla de combustible a un motor de combustión interna, en el que el dispositivo de arranque comprende un actuador termostático de tipo cera que tiene un elemento calentador resistivo conectable a una fuente de tensión (AC), caracterizado porque - el elemento calentador resistivo del dispositivo de arranque es selectivamente conectable a la fuente de tensión (AC) por medio de un dispositivo de control electrónico que comprende un interruptor electrónico (Q1; Q3) conectado a un terminal de entrada (IN) y a un terminal de salida (GND) del dispositivo de control, en serie con el elemento calentador…
SISTEMA DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE DESCARGA CAPACITIVA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. EL SISTEMA COMPRENDE UN GENERADOR DE MAGNETO QUE TIENE UN ROTOR PROVISTO DE UNA PLURALIDAD DE IMANES ANGULARMENTE SEPARADOS SOBRE UNA SUPERFICIE PERIFERICA INTERNA, EN DONDE AL MENOS DOS IMANES ADYACENTES (13A, 13B) TIENEN UN POLO DE LA MISMA POLARIDAD (S) QUE MIRAN HACIA EL NUCLEO DEL ESTATOR QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE MIEMBROS DE POLO QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE ; UN BOBINADO GENERADOR DE TENSION SOBRE LOS MIEMBROS DE POLO COMPRENDE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA BOBINA (A, B) CONECTADAS EN SERIE Y ARROLLADAS SOBRE MIEMBROS DE POLO ADYACENTES DEL NUCLEO DEL ESTATOR PARA SUMINISTRAR UNA TENSION DE CARGA AL CIRCUITO DE ENCENDIDO (C1)…
SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE ENCENDIDO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE.
(01/03/2002) SE PRESENTA UN SISTEMA DE ENCENDIDO INDUCTIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON AVANCE DE CHISPA ELECTRONICAMENTE CONTROLADO. UN GENERADOR DE TENSION COMPRENDE EL BOBINADO PRIMARIO (L1) DE UNA BOBINA DE IGNICION (L1, L2) CADA LADO DE LA CUAL ESTA CONECTADO A TIERRA MEDIANTE UN CONMUTADOR DE CONTROL DE CORRIENTE ELECTRONICO (MOS1, MOS2) CUYO ESTADO CONDUCTIVO SE INHIBE MEDIANTE SEÑALES ELECTRICAS SUMINISTRADAS A UNA PUERTA (G) DEL CONMUTADOR DE CONTROL RESPECTIVO (MOS1, MOS2) MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE CAPTACION MAGNETICO (P1, P2); LOS DOS DISPOSITIVOS DE CAPTACION TIENEN UN NUMERO DIFERENTE DE VUELTAS Y ESTAN ANGULARMENTE SEPARADOS ENTRE SI EN EL CIRCUITO MAGNETICO DEL GENERADOR DE TENSION , PARA DISPARAR…
DISPOSITIVO SELECTIVO DE ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA PARA CARGAS ELECTRICAS Y UN CIRCUITO DE ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2002). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: F02P1/08.
UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR ENERGIA ELECTRICA A CARGAS (L,B) Y A CIRCUITOS DE ENCENDIDO (CDI) DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR. UNA SOLA BOBINA GENERADORA DE ENRGIA (L5) DE UN GENERADOR ELECTRICO (G) SE CONECTA SELECTIVAMENTE, A TRAVES DE DIODOS DIFERENTEMENTE POLARIZADOS (D3,D4) Y UN MECANISMO INTERRUPTOR ELECTRONICO (T1,T3) AL CIRCUITO DE ENCEDIDO (CDI) DEL MOTOR, Y A CIRCUITOS DE CARGA ELECTRICA (L,B) A.C Y D.C, RESPECTIVAMENTE, BAJO EL CONTROL DE UN REGULADOR DE VOLTAJE QUE COMPRENDE LOS INTERRUPTORES ELECTRONICOS (T2,T3) DEL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICA, Y UNA UNIDAD DE CONTROL U2 DESIGNADA PARA SUMINISTRAR SELECTIVAMENTE LA POTENCIA DE VOTAJE DEL GENERADOR (G), AL CIRCUITO DE CARGA ELECTRICO (L,B) PARA PARTE ({AL}1,{AL}2) DEL PERIODO DE VOLTAJE ELECTRICO DEL GENERADOR Y AL CIRCUITO DE ENCENDIDO (CDI) DEL MOTOR PARA LA PARTE RESTANTE ({AL}3) DEL PERIODO ANTES MENCIONADO RESPECTIVAMENTE.
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REVERSIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2001). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: F02P5/15, F02P7/067, F02P15/00.
UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INVERSION DE MARCHA. EL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO COMPRENDE UN GENERADOR DE TENSION PARA ALIMENTAR EL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR (P), UN PRIMER DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1) EN EL GENERADOR DE TENSION PARA PROPORCIONAR UNA PRIMERA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y UN SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK2) SEPARADO ANGULARMENTE EN AVANCE PARA PROPORCIONAR UNA SEGUNDA SEÑAL DE SINCRONIZACION A UN MICROPROCESADOR QUE FUNCIONA PARA DETECTAR LA DIRECCION Y LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR, Y PARA GENERAR SEÑALES DE CONTROL PARA LA DESCARGA ELECTRICA DURANTE MARCHA HACIA ADELANTE O HACIA ATRAS, DEPENDIENDO DE LA INFORMACION DE SINCRONIZACION PROPORCIONADA AL MICROPROCESADOR POR EL PRIMER Y SEGUNDO DISPOSITIVO CAPTADOR DE SEÑAL (PK1, PK2). LA INVERSION DE GIRO SE INICIA PROPORCIONANDO AL MICROPROCESADOR UNA SEÑAL DE CONTROL INVERSA MEDIANTE UN DISPOSITIVO CONMUTADOR QUE FUNCIONA MANUALMENTE.
ENCENDIDO ELECTRONICO Y SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO COMBINADOS.
(01/09/2001) ESTA INVENCION PROPORCIONA UN SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO Y DE ALARMA PARA MOTOCICLETAS. UN CIRCUITO ELECTRONICO PARA LEER UNA SEÑAL CODIFICADA EMITIDA POR UN CIRCUITO INTEGRADO DE GENERACION DE CODIGOS DENTRO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO PUEDE ESTAR CONECTADO INDUCTIVAMENTE O POR UN MEDIO DE CONTACTO ELECTRICO CON UN MICROCONTROLADOR PROGRAMADO PARA PERMITIR EL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL MOTOR DESPUES DE LA IDENTIFICACION DE UNA SEÑAL CODIFICADA. EL LECTOR DE LA SEÑAL CODIFICADA Y EL MICROCONTROLADOR ESTAN ALIMENTADOS POR UNA FUENTE DE ENERGIA QUE COMPRENDE UN CONDENSADOR (C3) PARA ALMACENAR LA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL GENERADOR DE VOLTAJE DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DE LA MOTOCICLETA. EL CONDENSADOR DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA (C3)…
ENCENDIDO ELECTRONICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2001). Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: F02P1/08.
UN SISTEMA DE ENCENDIDO CON ENCENDIDO DE GOLPEO CAPACITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, ASOCIABLE CON UN VOLANTE QUE GENERA ENERGIA ELECTRICA, QUE UTILIZA UN CAPACITADOR (C1) MEDIOS DE DESCARGA (TIRISTOR SCR) PARA GENERAR UNA CHISPA EN UNA CONEXION DE ENCENDIDO CORRESPONDIENTE (CA), CARACTERIZADO POR EL HECHO QUE EL CARRETE SECUNDARIO (LS) TIENE UN EXTREMO CONECTADO ELECTRICAMENTE AL CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO GENERADOR Y UN EXTREMO CONECTADO CON EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) PARA; PRIMERO DE TODO TENER UNA CHISPA EN EL CONECTOR DE ENCENDIDO (CA) DERIVANDO DE LA DESCARGA DE DICHO MEDIO CAPACITADOR (C1) EN EL BOBINADO PRIMARIO (LP) , INCLUYENDO TENSIONES CON GRAN POTENCIAL EN DICHO BOBINADO SECUNDARIO (LS) Y DESPUES QUE DICHO CARRETE DE ALIMENTACION (BA) DE DICHO FUEGO DE GENERADOR DE ENERGIA ELECTRICA PROPORCIONE DESPUES Y DIRECTAMENTE CORRIENTE A DICHO CARRETE SECUNDARIO (LS) PARA PROLONGAR LA DURACION DE LA CHISPA.
SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA UN APARATO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1999) UN SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRONICO PARA EL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO POR DESCARGA CAPACITIVA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. HAY UN CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2), PARA HACER CIRCULAR A LA CORRIENTE DE CARGA DEL CAPACITOR DE ENCENDIDO (C3), CONECTADO EN PARALELO A UN DEVANADO ESTATORICO (L1) DEL GENERADOR ELECTRICO ; EL CIRCUITO AUXILIAR CONSTA DE UN CONMUTADOR ELECTRONICO (S1) Y UN COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) QUE TIENE UNA FUNCION DE SEÑALIZACION DE LA TENSION DE CONTROL (V2) DE LA CORRIENTE QUE CIRCULA EN EL CIRCUITO AUXILIAR (S1, R2); EL COMPARADOR DE TENSIONES (CP1) TIENE ADEMAS UNA SEGUNDA FUNCION DE…
GENERADOR DE VOLTAJE MAGNETICO PERMANENTE.
(16/05/1997) UN GENERADOR DE VOLTAJE MAGNETICO PERMANENTE PARA SUMINISTRAR VOLTAJE A UN SISTEMA DE IGNICION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. EL GENERADOR DE VOLTAJE COMPRENDE UNA UNIDAD GIRATORIA PROVISTA DE UN VENTILADOR DE AIRE Y UN NUCLEO ESTATOR QUE TIENE AL MENOS UNA BOBINA GENERADORA DE VOLTAJE (28') ENCARADA CON LA UNIDAD . LA UNIDAD COMPRENDE UN ELEMENTO DE BARRA CONDUCTORA MAGNETICAMENTE EXTENDIDO DIAMETRALMENTE Y PROVISTO DE UN SALIENTE CENTRAL PARA LA CONEXION AL EJE DE LA MAQUINA. EL ELEMENTO COMPRENDE UN IMAN PERMANENTE COLOCADO ENTRE UN PAR DE PIEZAS POLARES EXTENDIDAS LONGITUDINALMENTE SOBRE UN LATERAL DEL SALIENTE , Y UNA PORCION DE EQUILIBRADO (25, VER FIG.4) EXTENDIDA LONGITUDINALMENTE…
DISPOSITIVO CONDENSADOR ARROLLADO CON IMPEDANCIA CONTROLADA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/02/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: DUCATI ENERGIA S.P.A.. Clasificación: H01G4/40, H01G4/32.
DISPOSITIVO CONDENSADOR ARROLLADO CON IMPEDANCIA CONTROLADA, EN FORMA DE BOBINA, QUE COMPRENDE POR LO MENOS DOS CAPAS METALICAS CONDUCTORAS (B, B'), ARROLLADAS Y AISLADAS POR CAPAS (A) DE MATERIAL AISLANTE DIELECTRICO, EN EL CUAL: -POR LO MENOS UNA DE LAS MENCIONADAS CAPAS METALICAS CONDUCTORAS (B) SE HALLA CONECTADA POR UN LADO CON UN CONDUCTOR ELECTRICO ; -POR LO MENOS UNA DE LAS MENCIONADAS CAPAS CONDUCTORAS METALICAS, AISLADA DE LA/S ANTERIORMENTE INDICADA/S (B') SE ENCUENTRA CONECTADA POR CONDUCTOR/ES ELECTRICO/S POR EL LADO OPUESTO , DE MANERA QUE REALIZA, UNA VEZ EFECTUADO EL ARROLLAMIENTO EN FORMA DE BOBINA: -POR MEDIO DE LA PRIMERA CAPA (B), UN RESPECTIVO CONDENSADOR; -POR MEDIO DE LA SEGUNDA CAPA (B'), UNA RESPECTIVA INDUCTANCIA ; ESTANDO EL CONJUNTO INTEGRADO EN UNA UNICA BOBINA. EL DISPOSITIVO RESUELVE EL PROBLEMA DEL INDUCTOR Y CONDENSADOR SEPARADOS EN LOS SISTEMAS DE ENCENDIDO, Y ES DE ESPECIAL APLICACION EN EL EQUIPO ELECTRICO DE MOTOCICLETAS.
