9 inventos, patentes y modelos de RAOUL, MICHEL
Dispositivo de accionamiento de una caja de cambios con masa de inercia encajada a presión.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F16H61/36, F16H61/24.
Dispositivo de mando de paso de las marchas de una caja de cambios, que comprende un cojinete en el interior del cual puede deslizar y girar un eje de mando , una palanca de selección apta para hacer deslizar el eje con respecto al cojinete , una palanca de paso apta para hacer girar el eje alrededor de su eje geométrico, y una masa de inercia articulada en rotación con respecto a una unión pivote que pertenece al cojinete y sensiblemente paralela al eje de mando , estando la masa unida a la palanca de paso por una biela , caracterizado por que la unión pivote comprende un pasador de la masa insertado en un taladro del cojinete o comprende un pasador del cojinete insertado en un taladro de la masa , y por que la masa es retenida axialmente con respecto al eje de la unión pivote , por al menos un tetón de mantenimiento dispuesto en el cojinete , deformable elásticamente.
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GRUPO MOTOPROPULSOR CON MOTOR AUXILIAR UNIDO A UN ÁRBOL INTERMEDIO DE LA CAJA DE VELOCIDADES.
(17/08/2011) Grupo motopropulsor para vehículo automóvil, equipado con un motor principal, un motor auxiliar y una caja de cambios de árboles paralelos, cuya caja de cambios comprende al menos un árbol primario unido al motor principal por un dispositivo de embrague , al menos un árbol secundario provisto de un piñón de ataque que engrana con una corona de diferencial , un árbol intermedio no coaxial con los árboles primario y secundario , y una pluralidad de sincronizadores aptos para solidarizar de manera selectiva en rotación un árbol primario con un árbol secundario , que comprende un árbol primario principal y un árbol primario auxiliar unidos, cada uno, de manera selectiva al motor principal por el dispositivo de embrague…
EMBRAGUE MONODISCO EN SECO PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON DISPOSITIVO DE ASISTENCIA AL CIERRE.
(28/05/2010) Un embrague monodisco en seco para caja de cambios de vehículo automóvil, que comprende una campana de embrague , un primer plato de presión y un segundo plato de presión respectivamente fijo y móvil axialmente con relación a la campana de embrague, y un dispositivo de puesta a presión que, interviniendo entre el segundo plato de presión móvil y la campana de embrague ejerce sobre dicho segundo plato de presión móvil un esfuerzo de aprieto que le empuja hacia el primer plato de presión fijo, comprendiendo dicho embrague medios de amplificación del esfuerzo de aprieto aplicado sobre el segundo plato de presión que, actuando entre dicho segundo plato de presión , y la campana…
DISPOSITIVO PARA LA LUBRICACION DE UN PIÑON LOCO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F16H57/04, F16H55/17.
Piñón de una caja de cambios para vehículo automóvil, destinado a estar montado directamente sobre un árbol portador o sobre un disco situado alrededor del citado árbol portador, cuyo asiento de tope interior comprende un conjunto de gargantas axiales sensiblemente paralelas a su eje de rotación (Z), caracterizado porque las gargantas axiales están asociadas a un conjunto de gargantas radiales que permiten la homogeneización de la difusión del fluido de lubricación del piñón.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F16H61/32, F16D27/00.
Un procedimiento de mando de una caja de cambio de velocidades que comprende al menos dos dispositivos de accionamiento de cambio , de los cuales un primer dispositivo de accionamiento se dedica a las maniobras de apertura y de cierre de un embrague de entrada en funcionamiento normal, caracterizado porque se utiliza un segundo dispositivo de accionamiento para las maniobras del embrague en caso de fallo del primero.
DISPOSITIVO DE CONTROL INTERNO PARA CAJA DE CAMBIOS MECANICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/2007). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F16H63/20.
Dispositivo de mando interno de caja de cambios mecánica provista de un primero y un segundo embragues de entrada que controlan, respectivamente, la transmisión del par motor hacia un primero y un segundo árboles primarios concéntricos en los que están montados piñones fijos , de dos árboles secundarios en los que están montados piñones locos, arrastrados, respectivamente, por el primero y por el segundo árboles primarios, y de medios de embrague de garras de los piñones locos accionados por un conjunto de horquillas , caracterizado porque la selección y el paso de todas las relaciones de transmisión de la caja están aseguradas por un selector común compuesto por un tambor de selección y un carrito de paso concéntrico con el tambor y dispuesto en el interior de éste.
TRANSMISION PARA VEHICULO AUTOMOVIL CON RELACION CORTA SUPLEMENTARIA DE MANDO MANUEL SITUADA CERCA DEL DIFERENCIAL.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F16H37/04, F16H37/08, B60K17/16, B60K17/08.
Transmisión para vehículo automóvil, que comprende un conjunto de caja de cambios manual-diferencial con un tren de desmultiplicación suplementaria de tren epicicloidal de enclavamiento selectivo intercalado entre la corona de diferencial y la caja de diferencial, comprendiendo la corona de diferencial un dentado externo que engrana con el piñón de ataque de la caja de cambios, caracterizada porque la corona comprende también un dentado interno que engrana con los satélites del tren epicicloidal.
GRUPO MOTOPROPULSOR HIBRIDO QUE COMPRENDE DOS MAQUINAS ELECTRICAS.
(16/10/2004) Grupo motopropulsor para vehículo de motorización híbrida que funciona de acuerdo con varias configuraciones (A1, A2, MAVE, MAVT, MAVH1, MAVH2, MAVH3, MARE, RE, RH), del tipo en el que elementos de un tren epicicloidal , tales como una corona , un planetario , y un portasatélites , están unidos en rotación a órganos del grupo motopropulsor , tales como un árbol de una primera máquina eléctrica , un árbol de salida de un motor térmico , y un puente destinado a transmitir una potencia motriz a las ruedas del vehículo, del tipo que comprende una segunda máquina eléctrica que está interpuesta entre el árbol de salida del motor térmico y el elemento del tren epicicloidal que está unido a éste en rotación, y medios de mando (MC) que son susceptibles de asociar modos de funcionamiento (I, M, G, A) determinados…
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO POR CONO DE FRICCION PARA CAJA DE VELOCIDADES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Clasificación: F16D23/06.
Dispositivo de acoplamiento de un piñón loco con un árbol de caja de cambios, que comprende un cubo fijado sobre el citado árbol, una rueda corrediza o deslizante , libre en rotación sobre el cubo , medios de acoplamiento dispuestos entre la rueda corrediza y el piñón , adecuados para igualar por rozamiento las velocidades del árbol y del piñón y para transformar el movimiento de rotación recibido del cubo en empuje axial sobre el piñón de forma que los mismos transmitan por fricción el par entre el cubo y el piñón, caracterizado porque los medios de acoplamiento están constituidos por un conjunto de sincronización multi-conos , cuyo anillo inferior es solidario en rotación con el cubo , y cuyo anillo superior es solidario en rotación con el piñón.
