9 inventos, patentes y modelos de LAURI,ERIK

(27/05/2013) Procedimiento para el desacoplamiento del embrague a un accionamiento de la velocidad sin cargadel motor de un vehículo que comprende una transmisión automática controlada manualmente, caracterizado porqueuna variación de la velocidad de desacoplamiento de dicho embrague se controla en respuesta a una fuerzadel pedal del freno aplicada al pedal del freno por un conductor del vehículo.

(16/05/2012) Procedimiento para controlar el desacoplamiento de un embrague en un vehículo que tiene una transmisión manual automatizada que comprende un embrague controlado electrónicamente , que incluye las siguientes fases: a1. Detección de por lo menos dos posiciones del pedal del freno separadas en el tiempo, b1. Realización de una diferenciación de las posiciones detectadas del pedal del freno , c1. Comparación del valor de la diferenciación resultante con un primer valor umbral previamente determinado, y d1. Control del embrague para que se desacople si el valor de la diferenciación representa una aplicación del pedal del freno más rápida que el primer valor umbral…

(16/05/2012) Procedimiento para el control de la posición de un embrague de disco automático , en cuyo procedimiento lafunción principal del embrague de disco consiste en transmitir fuerza motriz desde un motor de combustióninterna dispuesto en un vehículo a un eje de entrada de una caja de cambios escalonada dispuesta en elvehículo, siendo utilizado el procedimiento cuando la caja de cambios tiene una marcha de arranque conectada y elembrague está dispuesto en una primera posición (PosRF) para preparar el vehículo para su salida y, en el que endicha primera posición, el embrague transmite un par más pequeño, caracterizado porque, si el conductor delvehículo no requiere par de salida para el vehículo mediante la activación del control de gas dentro de untiempo predeterminado, dicho embrague será posicionado en una segunda posición…

(08/07/2011) Procedimiento para facilitar el arranque en subida de un vehículo a motor estacionario, caracterizado por las siguientes etapas: a) como mínimo se aplica un dispositivo de freno utilizando el pedal de freno, caracterizado por: b) una unidad de control estima la resistencia al desplazamiento del vehículo, c) la unidad de control determina la marcha de arranque, el par mínimo transmitido por el embrague y una velocidad mínima del motor a efectos de superar dicha resistencia al desplazamiento estimada, d) cuando el conductor libera el pedal de freno, la unidad de control mantiene el dispositivo de freno aplicado, de manera que el vehículo permanece estacionario, e) el conductor acciona el pedal del acelerador a una posición que corresponde, como mínimo,…

(08/06/2011) Método para detectar pérdidas en un sistema con cilindro de embrague en un vehículo que comprende una transmisión manual automática, en el que el sistema con cilindro de embrague comprende un cilindro de embrague provisto de un pistón reciprocable , cuya posición es detectada por un detector de posición e influenciada por la presurización de dicho cilindro al abrir o cerrar al menos una válvula de entrada de aire (V1, V2) y al abrir o cerrar al menos una válvula de salida de aire (V3, V4), y en el que el embrague está en una posición acoplada cuando no hay presión de aire en dicho cilindro, caracterizado por las etapas de: (i) cerrar dicha al menos una válvula de entrada (V1; V2) y al menos una válvula de salida (V3; V4) para aire comprimido; (ii) detectar una posición…

(08/04/2011) Procedimiento para el ajuste de las características de cambio de velocidades de una trasmisión de un vehículo pesado , cuyo procedimiento comprende: hacer funcionar un vehículo pesado que está impulsado por un motor de combustión interna dotado de una transmisión manual automatizada y una salida de potencia , cuya salida de potencia , cuando se encuentra operativa, impone una carga que consume par al motor ; detectar el funcionamiento de la salida de potencia cuando el motor del vehículo se encuentra en una modalidad de potencia ; caracterizado porque se adapta, como mínimo, que tenga lugar un evento de cambio de marcha…

(03/01/2011) Un procedimiento para controlar el desacoplamiento de un embrague automático en un vehículo , en el que la función fundamental del embrague es transmitir la fuerza motriz desde un motor de combustión interna instalado en el vehículo hasta un árbol de entrada de una trasmisión instalada en el vehículo y en el que la velocidad de giro del motor está controlada a través del control de la admisión de gases y en el que la disminución de un primer límite de la velocidad de giro del motor, en la cual el embrague se desacopla, se inicia en el momento de detectar que: - el vehículo está viajando en una pendiente hacia abajo; - un desplazamiento cero del control de la admisión de gases y; caracterizado porque - dicho primer límite de la velocidad de giro del motor se disminuye a una velocidad en la que un regulador de la velocidad en vacío del motor…

(16/10/2008) Conjunto de propulsión para un vehículo a motor, que comprende por lo menos un motor de accionamiento con un árbol de salida, una trasmisión , la cual tiene un árbol de entrada y por lo menos un árbol intermedio con un freno del árbol intermedio , un embrague de fricción con un primer elemento de fricción conectado al árbol de salida y un segundo elemento de fricción conectado al árbol de entrada, un mecanismo de accionamiento del embrague para acoplar y desacoplar el embrague de fricción , una unidad de control electrónico para controlar el mecanismo de accionamiento dependiendo de diversos parámetros de control y un detector de posición , el cual detecta la posición del mecanismo…