11 inventos, patentes y modelos de HARTUNG,ANDREAS
Conjunto de paletas del rotor para una turbina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(06/05/2020). Solicitante/s: MTU AERO ENGINES GMBH. Clasificación: F01D5/16.
Conjunto de paletas del rotor de una turbina, en particular de una turbina de gas, que tiene al menos una paleta de rotor , en donde el conjunto de paletas del rotor tiene al menos una cavidad en la que se dispone de forma móvil al menos una masa de sintonización , en donde la masa de sintonización y/o la cavidad están adaptadas de manera que la masa de sintonización descanse contra una pared interior de la cavidad en un primer estado operativo predeterminado de la turbina y se aleja de la pared interior, al menos temporalmente, en un segundo estado operativo predeterminado de la turbina, caracterizado porque el primer o el segundo estado operativo predeterminado es adyacente a una frecuencia natural del conjunto de paletas del rotor que tiene una masa de sintonización que descansa en o se distancia de la pared interior, en donde el estado operativo adyacente está en el rango de 0,9 a 0,99 veces dicha frecuencia natural del conjunto de paletas del rotor.
PDF original: ES-2793725_T3.pdf
Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor, pala del rotor correspondiente y rotor.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(29/04/2020). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/10, F01D5/08, F01D5/02, F01D5/22, F01D5/30.
Sistema de amortiguación para amortiguar las vibraciones de una pala del rotor de un rotor de una turbina, por ejemplo un motor de avión, que comprende un elemento de amortiguación que está guiado en un soporte del lado del rotor de tal manera que el elemento de amortiguación realiza un movimiento radial hacia afuera cuando el rotor gira y se puede poner en contacto con un área de la plataforma inferior de la pala del rotor , en donde el elemento de amortiguación tiene forma de U y rodea el soporte en porciones, caracterizado porque una superficie de contacto circunferencial formada por una elevación se dispone como un tope para el elemento amortiguador en el área de la plataforma inferior y se proporciona una superficie de contacto de la superficie frontal para producir un contacto por fricción entre el elemento amortiguador y la pala del rotor.
PDF original: ES-2797494_T3.pdf
Módulo de cuerpo de impulso con aseguramiento de la posición.
(29/01/2020) Módulo de cuerpo de impulso para un turbomotor, en particular una etapa de turbina de una turbina de gas, que comprende:
un componente receptor de una sola pieza, que tiene una base y paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b, 220a, 220b) que se disponen periféricamente en la base , en donde las paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b, 220a, 220b), y la base delimitan un espacio receptor ,
un componente de inserción de una sola pieza, que se inserta en el espacio receptor del componente receptor , en donde el componente receptor y el componente de inserción recibido en él se forman de tal manera que juntos delimitan una pluralidad de cavidades separadas entre sí , y en donde en cada cavidad se recibe un módulo de cuerpo de impulso , en particular una esfera,…
(11/12/2019) Álabe para una turbomáquina, especialmente un escalón de compresor o escalón de turbina de una turbina de gas, con al menos una matriz que tiene
una primera cámara de impacto , en la que está dispuesto al menos un cuerpo de impulso con espacio para el movimiento,
al menos una segunda cámara de impacto , cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto a un centro volumétrico de la primera cámara de impacto a lo largo de un primer eje de la matriz (A) y en donde al menos un cuerpo de impulso está dispuesto con espacio para el movimiento, y
al menos una tercera cámara de impacto , cuyo centro volumétrico está desplazado con respecto al centro volumétrico de la primera cámara de impacto a lo largo de un segundo eje…
Álabe director graduable, turbomáquina correspondiente y procedimiento de fabricación.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(09/10/2019). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F04D29/66, F16F7/10, F16F15/14, F01D17/16, F01D5/26, F01D5/16.
Álabe director graduable para una turbomáquina, con una hoja del álabe y un plato giratorio , caracterizado por que el plato giratorio presenta una primera cámara de impacto en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, en donde el plato giratorio presenta al menos una segunda cámara de impacto que está alineada con la primera cámara de impacto en una primera dirección de la matriz (M1) y en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, y al menos una tercera cámara de impacto que está alineada con la primera cámara de impacto en una segunda dirección de la matriz (M2) distinta de la primera dirección de la matriz (M1) y en la que está dispuesto un cuerpo de impulsión con holgura de movimiento, y en donde la primera, segunda y tercera cámaras de impacto están dispuestas en un arco de círculo en torno al eje de giro (D) del álabe director.
PDF original: ES-2752223_T3.pdf
Álabe para una turbomáquina y turbomáquina axial.
(17/07/2019) Álabe para una turbomáquina, con al menos una carcasa de cuerpo de impulso con una primera cámara de choque , en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, para reducir resonancias del álabe esencialmente no de forma disipativa mediante fricción, sino mediante desintonización de las frecuencias propias mediante contactos de choque tipo impulso, presentando la carcasa de cuerpo de impulso al menos una segunda cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una primera dirección de matriz (A) y en la cual hay dispuesto un cuerpo de impulso con holgura de movimiento, y al menos una tercera cámara de choque , la cual se alinea con la primera cámara de choque en una segunda dirección de matriz (B) transversal con respecto a la primera…
Módulo de cuerpos de impulso para una turbomáquina y procedimiento de fabricación correspondiente.
(04/10/2018) Módulo de cuerpos de impulso para una turbomáquina, en particular para una etapa de turbina de una turbina de gas, que incluye
un elemento constructivo de alojamiento configurado en una sola pieza con una base y paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b; 318a, 318b) situadas alrededor de la base, delimitando las paredes laterales y la base un espacio de alojamiento ,
un elemento constructivo de inserción configurado en una sola pieza que está insertado en el espacio de alojamiento del elemento constructivo de alojamiento, estando configurados el elemento constructivo de alojamiento y el elemento constructivo de inserción alojado…
Derivados de tetrahidroisoquinolinona y su uso en la inhibición de la proteína Hsp70.
(12/04/2017) Un compuesto representado por la fórmula (I) siguiente o una sal farmacéuticamente aceptable del mismo **Fórmula**
en la que
R1 es fenilo, piridinilo o pirimidinilo, cada uno de los cuales puede estar sustituido por uno o más sustituyentes Y;
R2 es fenilo, piridinilo o pirimidinilo, cada uno de los cuales puede estar sustituido por uno o más sustituyentes Y';
R3 es fenilo, piridinilo o pirimidinilo, cada uno de los cuales puede estar sustituido por uno o más sustituyentes Y"; Y, Y' e Y" se seleccionan independientemente entre halógeno, alquilo C1-6, haloalquilo C1-6, hidroxi, alcoxi C1-6,…
Rejilla de alas perfiladas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(15/03/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F04D29/54, F04D29/66, F01D5/22, F04D29/02, F04D29/32, F01D5/28, F01D5/26.
Rejilla de alas perfiladas para una turbomáquina con un número de álabes , los cuales presentan un material monocristalino, en donde cada uno de los álabes presenta un valor de orientación de los cristales (|α|) que depende de una orientación de los cristales del material monocristalino del álabe; y en donde los valores de orientación de los cristales de primeros álabes son menores que un primer valor límite y los valores de orientación de cristales de segundos álabes son por lo menos iguales al primer valor límite; caracterizada por que por lo menos un primer álabe presenta una primera disposición de cuerpo con por lo menos un primer cuerpo apoyado de forma móvil en el primer álabe; y por lo menos un segundo álabe presenta una disposición de cuerpo diferente de la anterior, con por lo menos un segundo cuerpo apoyado móvil en el segundo álabe.
PDF original: ES-2622075_T3.pdf
Rejilla de álabes y método asociado.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2017). Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/22, F01D5/26, F01D5/28, F04D29/02, F04D29/32, F04D29/54, F04D29/66.
Rejilla de álabes para una máquina turbo, con una cantidad de álabes , que presentan un material monocristalino, presentando cada álabe un valor de orientación cristalina (|α|) , que depende de una orientación de los cristales del material monocristalino de los álabes; y en donde los valores de orientación cristalina de los primeros álabes son más pequeños que un valor límite y los valores de orientación cristalina de los segundos álabes son por lo menos iguales a un primer valor límite;
caracterizado por que la rejilla de álabes presenta por lo menos un primer sector , que consiste en por lo menos tres primeros álabes consecutivos y por lo menos un segundo sector (2+3; 2`+3`; 2"+3") que consiste en por lo menos tres segundos álabes consecutivos ,
en donde los valores de orientación cristalina de los álabes de un sector están dispuestos de manera regular, a saber, en una secuencia uniforme.
PDF original: ES-2620443_T3.pdf
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(13/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: MTU Aero Engines AG. Clasificación: F01D5/26, F01D5/16.
Álabe de turbomáquina con un elemento base que presenta una primera superficie plana de fijación con un primer contorno de borde , una tapa que presenta una segunda superficie de fijación con un segundo contorno de borde la cual está soldada con la primera superficie de fijación y una instalación de elementos de ajuste con al menos un elemento de ajuste para hacer contacto por impacto con una pared interna de la tapa, en cuyo caso la primera superficie de fijación se encuentra dispuesta radialmente dentro o fuera de una lámina de álabe para desviación del flujo; caracterizado por que entre el primer contorno de borde y el segundo contorno de borde se encuentra formado un resquicio (s).
PDF original: ES-2633241_T3.pdf
