12 inventos, patentes y modelos de GALTIER, LUCIEN
TREN DELANTERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL CON HOJA DE RESORTE TRANSVERSAL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: B60G21/05, B60G7/00, B60G11/10, B60G3/10.
Tren delantero para vehículo automóvil, que comprende una hoja de resorte que se extiende en sentido transversal al vehículo, cada extremo de la cual está unido, mediante una articulación con rótula , a un pivote de soporte de rueda delantera, quedando fijada la hoja transversal a la carrocería del vehículo, por una parte, por la parte delantera de la misma mediante dos puntos de fijación y, por otra, por la parte posterior de la misma mediante otros dos puntos de fijación , caracterizado porque los dos puntos de fijación delanteros de la hoja transversal están formados por uniones elásticas con una rigidez muy elevada en sentido transversal al vehículo y cierta flexibilidad en sentido longitudinal al vehículo, lo que permite el desplazamiento longitudinal de la parte anterior de la hoja transversal.
TREN TRASERO DE SUSPENSION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/2003). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Clasificación: B60G21/05, F16F1/368, B60G11/44.
Tren trasero de suspensión para vehículo automóvil que comprende dos brazos de arrastre , conectados entre sí por una traviesa deformable , y que tiene dos de sus extremos conectados a la carrocería del vehículo por dos articulaciones elásticas y sus otros dos extremos opuestos recibiendo las ruedas traseras , y dos láminas que forman resortes de suspensión trabajando a flexión asociadas, respectivamente, a los brazos de arrastre y articulados en sus extremos opuestos a la carrocería del vehículo, caracterizado porque el conjunto constituido por la traviesa deformable , los dos brazos de arrastre y las dos láminas de suspensión es monobloque y está realizado en un mismo material compuesto.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PERFECCIONADO PARA RUEDA DELANTERA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2003) Dispositivo de suspensión de una rueda delantera directriz, que comprende: - una llanta que delimita el interior de la rueda, - un pivote en el que está montada la rueda , conectado a una columna sensiblemente vertical a través de medios de articulación situados en torno al eje de pivotamiento de la rueda, - dos brazos sensiblemente horizontales, superpuestos y articulados por sus extremos en la columna y la carrocería del vehículo, delimitando la columna y los brazos un cuadrilátero de suspensión deformable sensiblemente vertical, conectando un órgano de suspensión la carrocería del vehículo y la columna , formando la columna un arco doble que delimita tres ramas superpuestas que se extienden hacia el exterior del cuadrilátero de suspensión,…
EJE TRASERO QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ARTICULACION DE UN BRAZO OSCILANTE TIRADO EN UNA ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G21/05, B60G7/02.
TREN POSTERIOR DEL TIPO CON UN TRAVESAÑO DEFORMABLE DE UN VEHICULO A MOTOR, CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS DE ARRASTRE CONECTADOS ENTRE SI POR UN TRAVESAÑO , SITUADA EN LA PARTE DELANTERA DE UN EJE (M) QUE PASA POR EL CENTRO DE LAS RUEDAS QUE ESTAN SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS OPUESTOS A LAS RUEDAS ESTAN FIJADOS A LA ESTRUCTURA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ARTICULACION QUE ESTA PROVISTO DE UN EJE (XX') QUE ESTA INCLINADO FORMANDO UN ANGULO BE RESPECTO A UN EJE TR ANSVERSAL (Q) AL VEHICULO, PARA QUE LAS LINEAS VIRTUALES (Y, Y') PERPENDICULARES QUE PASAN POR EL CENTRO (E1, E2) DE LOS EJES (XX') DE LAS ARTICULACIONES SE ENCUENTREN MAS ALLA DEL EJE (M) DE LAS RUEDAS . SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE ARTICULACION ESTA CONSTITUIDO POR UNA PARTE POR UN MEDIO DE DESPLAZAMIENTO ANGULAR VERTICAL DE LA RUEDA Y POR OTRA PARTE POR UN MEDIO DE FILTRADO DEL TREN POSTERIOR.
PERFECCIONAMIENTO DE UN EJE POSTERIOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO CON TRAVIESA DEFORMABLE A TORSION Y CON MUELLES DE SUSPENSION SENSIBLEMENTE VERTICALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G21/05, B60G11/44.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE TRASERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL. DICHO EJE TRASERO SE CARACTERIZA POR QUE CADA BALLESTA ESTA CONSTITUIDA POR UNA HOJA ELASTICA EN FORMA DE C CUYOS EXTREMOS INFERIOR (6A) Y SUPERIOR (6B) SE APOYAN DIRECTA Y RESPECTIVAMENTE SOBRE DOS ARTICULACIONES , CADA UNA DE LAS CUALES TIENE UN EJE PERPENDICULAR AL PLANO MEDIO DE LA BALLESTA , YENDO LA PRIMERA (6A) UNIDA AL BRAZO ASOCIADO Y LA SEGUNDA (6B) A LA CAJA (C) DEL VEHICULO. LA INVENCION ES APLICABLE A LOS EJES TRASEROS DE TRAVIESA DEFORMABLE EN TORSION.
CUNA DE SOPORTE DELANTERA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B62D21/11.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL, SOBRE EL CUAL ESTAN FIJADOS ORGANOS DE CONEXION CON EL SUELO, CONSTITUIDO POR UNA TRAVIESA (LA) PROVISTA DE UNA PARED SUPERIOR Y DE UNA BASE (1B), Y CONECTADO A LA CAJA DEL VEHICULO, PARTICULARMENTE EN LA PARTE DELANTERA A DOS VIGAS LATERALES Y EN LA PARTE TRASERA AL SUELO DE UN HABITACULO DE VEHICULO POR ELEMENTOS DE FIJACION DISPUESTOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO VERTICAL MEDIANO (P) DEL VEHICULO. ESTE SOPORTE SE CARACTERIZA PORQUE LLEVA UN MEDIO DE REFUERZO QUE FORMA UNA BARRA, DISPUESTA ENTRE LA PARED SUPERIOR Y LA BASE (1B) SENSIBLEMENTE A LA ALTURA DEL SUELO.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN TREN DE RUEDAS DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: F16F1/368, B60G3/10, B60G11/44.
LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA TRENES DE RUEDAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES. EN ESTE DISPOSITIVO, CADA RUEDA ESTA MONTADA EN UN BRAZO TELESCOPICO UNIDO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO POR UNA ARTICULACION SUPERIOR Y UN BRAZO ELASTICO INFERIOR EN FORMA DE HOJA QUE HACE LAS VECES DE MUELLE DE SUSPENSION. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE EL BRAZO ELASTICO INFERIOR ESTA FORMADO POR LA RAMA INFERIOR (1A) DE UNA HOJA DE MATERIAL COMPOSITE, QUE PRESENTA UNA FORMA GENERAL EN U, SE EXTIENDE VERTICALMENTE Y CUYA RAMA SUPERIOR (1B) ESTA DISEÑADA PARA RECIBIR LA ARTICULACION SUPERIOR . LA INVENCION ES DE APLICACION EN EL AMBITO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO QUE FORMA SUSPENSION EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE DIRECCION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1995). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G11/00, B60G3/20.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION EN PARTICULAR PARA UNA RUEDA DE DIRECCION. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE EL MUELLE DE SUSPENSION , SEPARADO DEL AMORTIGUADOR , ESTA APOYADO SOBRE EL PIVOTE DE LA RUEDA Y SE ENCUENTRA AL MENOS EN PARTE POR ENCIMA DE LA RUEDA . LA INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.
TREN TRASERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1994). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G7/00, B60G9/00, B60B35/06.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN TREN TRASERO DE VEHICULO AUTOMOVIL . EL TREN TRASERO SE CARACTERIZA EN QUE COMPRENDE UNA BARRA PANHARD QUE, VISTA DESDE ARRIBA, ESTA MONTADA DE MANERA OBLICUA Y EN UNO (12A) DE ESOS EXTREMOS (12A, 12B) ARTICULADA EN EL BRAZO ESTIRADO SITUADO CERCA DEL EJE (X, X') DE LAS RUEDAS TRASERAS (R) Y SU EXTREMO (12B) ARTICULADO A LA CAJA SITUADA CERCA DEL EJE DE ROTACION DEL OTRO BRAZO ESTIRADO . LA PRESENTE INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.
EJE TRASERO DE AUTOMOVIL COMPUESTO DE UN CABEZAL ELEVADO GIRATORIO PARA RENDIMIENTO DE LA CAJA Y VEHICULO EQUIPADO CON TAL EJE.
(01/02/1994) LA INVENCION CONCIERNE A UN EJE TRASERO DE AUTOMOVIL. ESTE EJE INCLUYE UN CABEZAL GIRATORIO ELEVADO PARA RENDIMIENTO DE LA CAJA, ALREDEDOR DEL EJE FICTICIO SITUADO EN LA INTERSECCION DEL PLANO LONGITUDINAL MEDIO DEL VEHICULO Y DEL PLANO VERTICAL PASANDO POR EL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS O DETRAS DE ESTA INTERSECCION, EL CABEZAL ESTA UNIDO A LA CAJA POR UN SISTEMA DE UNION ELASTICO QUE COMPRENDE DOS DISPOSITIVOS ELASTICOS DE UNION SITUADOS DELANTE DEL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS Y DOS SEGUNDOS DISPOSITIVOS ELASTICOS DE UNION SITUADOS DETRAS O A NIVEL DEL EJE DE LAS RUEDAS TRASERAS, SIMETRICAMENTE PARA RENDIMIENTOS DEL PLANO MEDIO LONGITUDINAL…
TREN POSTERIOR DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1993). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G21/055, B60G7/02.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN TREN POSTERIOR DE VEHICULO AUTOMOVIL. SEGUN EL INVENTO, LOS EXTREMOS POR DELANTE DE LOS DOS BRAZOS ARRASTRADOS ESTAN ENLAZADOS CON LA CAJA DEL VEHICULO MEDIANTE UNAS ARTICULACIONES ELASTICAS RADIALMENTE RIGIDAS Y DE GRAN FLEXIBILIDAD EN LA DIRECCION AXIAL PARALELA AL EJE (X-X') DE LAS RUEDAS POSTERIORES. EL PRESENTE INVENTO ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.
TREN TRASERO DE ACCION PASIVA PARA VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON DICHO TREN.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1992). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Clasificación: B60G7/02, B60G21/04, B60G3/26.
EL PRESENTE INVENTO ES UN TREN TRASERO PARA VEHICULO AUTOMOVIL CARACTERIZADO POR COMPRENDER DOS LARGUEROS UNIDOS POR UN TRAVESAÑO EN EL QUE CADA UNO ESTA FIJADO EN SUS DOS EXTREMOS A LA CAJA DEL VEHICULO RESPECTIVAMENTE POR UNA DE LAS UNIONES ELASTICAS DE RIGIDEZ LATERAL ELEVADA (B) Y UNA DE LAS UNIONES ELASTICAS DE FLEXIBILIDAD LATERAL ELEVADA (C); EL CUADRO CONSTITUIDO POR LARGUEROS Y TRAVESAÑO COMPRENDE UNOS MEDIOS (1A,1B) QUE LE PERMITEN DEFORMARSE EN UN PLANO HORIZONTAL CUANDO SE APLICA UNA FUERZA LATERAL EN UNA DE LAS RUEDAS EXTERIORES EN VIRAJE. EL PRESENTE INVENTO ENCUENTRA APLICACION ESPECIALMENTE PARA TRENES TRASEROS DEL TIPO BRAZOS CAIDOS.
