12 inventos, patentes y modelos de FUJIMOTO,YASUSHI

(13/12/2017) Una motocicleta incluyendo un eje de accionamiento que se extiende en la dirección longitudinal de la motocicleta a la rueda trasera (WR), y un motor de combustión interna (E) que tiene un cárter en el que se alojan un cigüeñal que se extiende en la dirección lateral de la motocicleta y una transmisión (M), teniendo dicha transmisión (M) una pluralidad de engranajes para cambio, un eje de entrada para introducir una fuerza de accionamiento rotacional procedente de dicho cigüeñal , y un eje de salida al que la fuerza de accionamiento rotacional es transmitida desde dicho eje de entrada a través de dichos engranajes, siendo transmitida además la fuerza de accionamiento rotacional desde dicho eje de salida a una…

(28/06/2017) Una estructura de montaje de accionador de embrague para un motor de combustión interna (E) incluyendo un cárter de motor (70, 31R) y un mecanismo de transmisión de potencia diseñado para transmitir potencia rotacional de un cigüeñal a un eje de salida a través de un embrague de cambio y una transmisión (T), donde el cárter de motor se ha formado con una parte de contención de accionador de embrague que contiene un accionador de embrague (81A, 81B) para enganchar/desenganchar el embrague de cambio ; y la parte de contención de accionador de embrague tiene un orificio de montaje/desmontaje de accionador de embrague (72h) a través del que montar y desmontar el accionador de embrague (81A, 81B), formándose el orificio de montaje/desmontaje de accionador…

(24/02/2016) Un vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo, comprendiendo la unidad de potencia de vehículo: - un cigüeñal , - unos árboles principales primero y segundo dispuestos en secuencia desde un lado del cigüeñal , - un árbol intermedio para estar aplicado en un mismo momento o bien al primer árbol principal o bien al segundo árbol principal , - un cárter para soportar giratoriamente el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio de tal manera que el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio se extienden en paralelo…

(13/11/2013) Un vehículo de tipo sillín que comprende una unidad de potencia, comprendiendo el vehículo de tipo sillín:- un cigüeñal , - árboles principales primero y segundo , - un único árbol de contramarcha aplicado a ambos de dichos árboles principales , - un cárter sobre el que dicho cigüeñal , dichos árboles principales y dicho árbol decontramarcha están transportados de manera giratoria en paralelo entre sí, - embragues primero y segundo dispuestos respectivamente en porciones de extremo de dichos árbolesprincipales y que permiten/interrumpen individualmente la transmisión de potencia giratoria desde dichocigüeñal hasta dichos árboles principales , - trenes (36a, 36c, 36e, 37b, 37d, 37f) de engranajes…

(13/11/2013) Un vehículo de tipo montura a horcajadas , que comprende: - una unidad 5 de potencia, - un brazo oscilante que soporta una rueda motriz en una porción trasera, y - un árbol de pivote dispuesto detrás de un cárter y paralelo a los árboles principales primero y segundo y a un árbol de contramarcha que soporta de manera verticalmente oscilante una porción delantera delbrazo oscilante ; incluyendo la unidad de potencia: - un cigüeñal , - el único árbol de contramarcha a horcajadas en y aplicándose a los árboles principales , - un cárter que soporta de manera giratoria el cigüeñal , los árboles principales y el árbol decontramarcha de una manera paralela, - embragues primero y segundo…

(16/10/2013) Un sistema de transmisión para vehículos, incluyendo: una pluralidad de trenes de engranajes (G1, G2, G3, G4, G5, G6) para respectivas etapas de velocidad alojados enun cárter de manera que sean capaces de ponerse selectivamente; un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter con el fin de poner selectivamente los trenesde engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición girada; un medio de accionamiento de cambio de posición de cambio conectado coaxialmente al tambor de cambio de manera que se ponga en funcionamiento al recibir una fuerza de accionamiento y gire con accionamiento eltambor de cambio en respuesta a la operación; un sensor de posición de cambio para detectar cuál de los trenes de engranajes (G1 a G6) se está poniendo;un accionador de…

(11/10/2013) Un motor de combustión interna para una motocicleta , dotado de una estructura de actuador deembrague que comprende un mecanismo de embrague hidráulico para transmitir una fuerza de arrastrerotacional de un cigüeñal por medio de presión de aceite y para interrumpir la transmisión, y un actuador de embrague para controlar una presión de aceite para la aplicación y desaplicación del mecanismo deembrague hidráulico; caracterizado porque una pieza de sumidero de aceite para reservar el aceite estáproporcionada en la periferia del actuador de embrague, y el actuador de embrague está dispuesto en lapieza de sumidero de aceite; en el que el actuador de embrague está situado en un lado inferiordelantero del…

(06/09/2013) Un motor que tiene una estructura de paso de aceite para un embrague hidráulico, donde dicha estructura de pasode aceite es capaz de montarse en un eje rotacional que tiene un eje paralelo a un cigüeñal y se soportarotativamente en un cárter , donde dicha estructura de paso de aceite incluye una pluralidad de pasos de aceite definidos en el eje rotacional , y que se extienden axialmente a ella suministrando aceite a unembrague hidráulico , donde se suministra aceite desde una fuente de suministro de aceite a dicha estructura de paso de aceitemediante una pluralidad de pasos de suministro de aceite…

(25/04/2012) Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo una posición de cambio en la primera porción de cambio y una posición de cambio en la segunda porción de cambio, donde…

(02/08/2010) Una estructura para disponer un filtro de aceite en una unidad de potencia para una motocicleta incluyendo: un bastidor de carrocería de vehículo (F); un cuerpo principal de motor montado en el bastidor de carrocería de vehículo (F); un cárter que forma una parte del cuerpo principal de motor ; un cigüeñal soportado rotativamente por el cárter ; un mecanismo de transmisión instalado en el cárter ; una cubierta de embrague acoplada al cárter ; una cámara de embrague formada entre el cárter y la cubierta de embrague ; un aparato de embrague que se instala en la cámara de embrague y que conecta y desconecta la transmisión de potencia entre el cigüeñal y el mecanismo de transmisión ; una bomba de aceite movida por la potencia transmitida desde el cigüeñal ; un filtro de aceite que se pone entre la bomba de aceite…

(16/06/2008) Una transmisión que comprende una primera pieza de cambio y una segunda pieza de cambio que cambian la potencia de un motor, un primer embrague de cambio que transmite e interrumpe la potencia a la primera pieza de cambio, un segundo embrague de cambio que transmite e interrumpe la potencia a la segunda pieza de cambio, y un mecanismo de selección que selecciona marchas en la primera pieza de cambio y la segunda pieza de cambio, en la que el primer embrague de cambio y el segundo embrague de cambio cambian las marchas de la primera pieza de cambio y las marchas de la segunda pieza de cambio, un árbol de admisión que soporta el primer embrague de cambio y el segundo embrague de cambio en un extremo del árbol de admisión , en el que: el mecanismo de selección…