Sistema y procedimiento de control de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil con circuitos de recirculación de gas de escape de alta y baja presión en funcionamiento transitorio.
(16/12/2015) Sistema de control de un motor de combustión interna equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de baja presión y con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros del aire admitido, caracterizado por el hecho de que comprende.
un medio de estimación de la riqueza del escape,
un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros del aire admitido,
un medio de corrección de una al menos de las consignas de parámetros del aire admitido en función de la estimación de la riqueza del escape y de la consigna de la riqueza de admisión,
un medio de determinación de una consigna corregida del caudal del circuito de recirculación parcial de los gases de escape de alta presión…
Sistema y procedimiento de mando de un motor de combustión interna para vehículo automóvil en funcionamiento transitorio.
(11/02/2015) Sistema de mando de un motor de combustión interna de tipo diesel equipado con un circuito de recirculación parcial de los gases de escape, que comprende un medio de estimación de consignas de parámetros de aire admitido, caracterizado porque éste comprende
un medio de estimación de la riqueza de escape,
un medio de determinación de una consigna de la riqueza de admisión en función de consignas de parámetros de aire admitido, y
un medio de corrección de al menos una de las consignas de parámetros de aire admitido en función de la estimación de la riqueza de escape y de la consigna de la riqueza de admisión.
SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON DOS TURBOCOMPRESORES ESCALONADOS.
(13/05/2011) El sistema de regulación de la presión de sobrealimentación para un motor de combustión interna que tiene dos etapas de turbocompresores , a saber un turbocompresor de baja presión (BP) y un turbocompresor de alta presión (HP), estando las zonas de funcionamiento de cada uno de los turbocompresores controladas por válvulas de mariposa mandadas por accionadores que cierran o abren un circuito de derivación asociado a cada uno de los turbocompresores caracterizado porque este sistema comprende medios para elaborar una referencia de presión de sobrealimentación, medios para transformar esta referencia en una referencia de la relación de…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE REGULACIÓN DEL CAUDAL DE CARBURANTE INYECTADO EN UN MOTOR DIESEL.
(07/03/2011) Dispositivo de regulación del caudal de carburante inyectado en un motor diesel para vehículo automóvil, sobrealimentado por un turbocompresor, que comprende un captador de la temperatura de los gases de escape a la entrada de la turbina del turbocompresor y un sistema de realimentación de la citada temperatura, y que comprende un regulador que recibe un valor de consignagna de temperatura función de una orden del conductor del vehículo automóvil y del valor (39a) de temperatura medido por el captador, con el fin de proporcionar al motor un valor corregido de caudal de carburante inyectado
PROCEDIMIENTO DE MANDO PARA MOTOR SOBREALIMENTADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F02D41/00.
Procedimiento de mando de un motor de vehículo, caracterizado porque consta de una etapa de medida de una presión P4m reinante a la salida de una turbina de un turbocompresor , de manera que se efectúe un reglaje de una presión de sobrealimentación P2m en un colector de admisión de motor.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Clasificación: F02D41/40, F02D41/34.
Procedimiento de control del funcionamiento de un motor de combustión interna de vehículo automóvil por medio de estrategias lógicas y de parámetros característicos del motor memorizados en una unidad de control electrónico , la cual recibe en tiempo real informaciones sobre el estado del motor y de la voluntad del conductor del vehículo y emite señales de pilotaje o de regulación para medios accionadores del motor, procedimiento en el que se utiliza una información sobre el régimen de giro instantáneo del motor, caracterizado por el hecho de que se efectúa un filtrado de las oscilaciones de la señal de régimen de giro instantáneo del motor provocadas por la cadena cinemática del vehículo, en cada modificación del régimen del motor, en una estrategia lógica cualquiera para el control del funcionamiento del motor.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN MOTOR SOBREALIMENTADO QUE COMPRENDE LA UTILIZACION DE UN ELEMENTO DE LOGICA DIFUSA.
(01/08/2007) Dispositivo de mando de un motor sobrealimentado de automóvil, que comprende: un colector de admisión de aire que llega al motor ; un colector de escape de gases que abandonan el motor; un turbocompresor compuesto por un compresor en el colector de admisión de aire y por una turbina en el colector de escape de gases, siendo el turbocompresor de regulación variable; una unidad de mando electrónica para actuar sobre una presión de sobrealimentación obtenida en el colector de admisión, entre el compresor y el motor, regulando el turbocompresor; comprendiendo la unidad de mando electrónica un módulo de cálculo de una consigna de presión de sobrealimentación , un módulo de cálculo de una diferencia de presión entre la citada consigna de presión de sobrealimentación y la presión de sobrealimentación obtenida…
