DISPOSITIVO PARA LA GENERACIÓN O RECEPCIÓN DE UN CAMPO ELECTROMAGNÉTICO.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(13/06/2019). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: H02J7/02, H02J5/00, B60L50/50.
Dispositivo para la generación o recepción de un campo electromagnético que comprende unos medios conductores eléctricos y unos elementos magnéticos que están configurados para la generación o recepción del campo electromagnético,y una envolvente de los medios conductores eléctricos y de los elementos magnéticos que tiene una parte eléctricamente conductora para apantallamiento del campo electromagnético y otra parte eléctricamente no conductora que permite la transmisión del campo electromagnético, en donde los medios conductores eléctricos están dispuestos enfrentados a la parte eléctricamente no conductora ,yen donde la parte eléctricamente no conductora de la envolvente comprende una zona central hueca en la que se alojan los medios conductores eléctricos y los elementos magnéticos , teniendo la zona central hueca unos canales de una forma recíproca a los medios conductores eléctricos.
DISPOSITIVO PARA LA GENERACIÓN O RECEPCIÓN DE UN CAMPO ELCTROMÁGNETICO.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(12/06/2019). Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: H02J7/02, H02J5/00, B60L50/50.
Dispositivo para la generación o recepción de un campo electromagnético que comprende unos medios conductores eléctricos y unos elementos magnéticos que están configurados para la generación o recepción del campo electromagnético, y una envolvente de los medios conductores eléctricos y de los elementos magnéticos que tiene una parte eléctricamente conductora para apantallamiento del campo electromagnético y otra parte eléctricamente no conductora que permite la transmisión del campo electromagnético, en donde los medios conductores eléctricos están dispuestos enfrentados a la parte eléctricamente no conductora , y en donde la parte eléctricamente no conductora de la envolvente comprende una zona central hueca en la que se alojan los medios conductores eléctricos y los elementos magnéticos , teniendo la zona central hueca unos canales de una forma recíproca a los medios conductores eléctricos.
PDF original: ES-2716485_A1.pdf
PDF original: ES-2716485_B2.pdf
SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS EN CONDICIONES DE SUSPENSIÓN DEGRADADA.
(10/03/2014) Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de…
SISTEMA DE ESTABILIZACIÓN DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS EN CONDICIONES DE SUSPENSIÓN DEGRADADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(13/02/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: B61F5/24, B61F5/38.
Sistema de estabilización de vehículos ferroviarios en condiciones de suspensión degradada, para asegurar, cuando se circula en condiciones degradadas de la suspensión, la estabilidad entre un bogie y la caja de un vehículo ferroviario, entre los que van dispuestos unos amortiguadores antilazo que son accionados por electroválvulas para conmutar entre un modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación mayor y otro modo de funcionamiento de característica de fuerza de amortiguación menor, disponiéndose unos medios de detección que advierten cuando se produce una condición degradada de la suspensión, enviando una señal de fallo a un equipo de control , el cual comanda las electroválvulas para hacer conmutar a dichos amortiguadores antilazo al modo de funcionamiento más adecuado para la circulación en tales condiciones.
CARRIL CONDUCTOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA INSTALACIONES FERROVIARIAS.
(24/05/2013) Carril conductor de energía eléctrica para instalaciones ferroviarias, constituido por un raíl transmisor de energía eléctrica que en su parte inferior apoya sobre al menos un aislador individual de material aislante y que en toda su periferia lateral está rodeado por unos bloques aislantes de material plástico, los cuales se encuentran separados del raíl transmisor de energía eléctrica por un espacio de aire que garantiza un aislamiento eléctrico, presentando el carril conductor de energía eléctrica un sistema de drenaje para el desagüe de fluidos que se acumulen sobre él, y un sistema de calefacción para calentar el raíl transmisor de energía eléctrica.
SISTEMA DE CARGA ELÉCTRICA PARA ACUMULADORES DE ENERGÍA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
(19/10/2012) Sistema de carga eléctrica para acumuladores de energía de vehícu1o ferroviarios, constituido por unos medios de localización (A1, A2, A3, A4) de un vehículo , al menos un e1mento captador de energía eléctrica, unos medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) del vehículo , y al menos, una zona (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica, de modo que mediante una asociación de los medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) con unos respectivos medios de localización (A1, A2, A3, A4) se determina la presencia y configuración del vehículo y se define un área cubierta por el propio vehículo que se corresponde con las zonas (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica a electrificar.
SISTEMA DE CARGA ELÉCTRICA PARA ACUMULADORES DE ENERGÍA DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(27/09/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.. Clasificación: B61L3/12, B61L25/02, B60M1/36, B60L5/38.
Sistema de carga eléctrica para acumuladores de energía de vehículos ferroviarios, constituido por unos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ) de un vehículo , al menos un elemento captador de energía eléctrica, unos medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) del vehículo y, al menos, una zona (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica, de modo que mediante una asociación de los medios de identificación y posicionamiento (R1, R2, R3, R4, R5, R6) con unos respectivos medios de localización (Al, A2, A3, A4 ), se determina la presencia y configuración del vehículo y se define un área cubierta por el propio vehículo que se corresponde con las zonas (Z1, Z2, Z3, Z4) de carga eléctrica a electrificar.
DISPOSITIVO DE LUBRICACION DE RODAMIENTOS MEDIANTE FLUIDO LUBRICANTE.
(05/03/2012) Dispositivo de lubricación de rodamientos mediante fluido lubricante que comprende una parte exterior giratoria formada por un cubo y un canal circunferencial en el que se distribuye por acción de la fuerza centrífuga el fluido lubricante, y una parte interna no rotativa con al menos un rascador que rompe la película de fluido lubricante formada, posibilitando que el mismo llegue a uno de los lados del o los rodamientos que se instalen en el dispositivo, para que a continuación fluya una parte o la totalidad del lubricante hacia el lado opuesto del rodamiento para finalmente formarse, nuevamente por fuerza centrífuga, una película exterior la cavidad anexa que forman…
DISPOSITIVO DE GUIADO DE LOS EJES DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(01/04/2005) Dispositivo de guiado de los ejes de un bogie de un vehículo ferroviario, comprendiendo al menos una articulación del tipo elástico-hidráulica conectada según un eje horizontal (plano X, Y) entre una caja de ejes de cada eje montado de ruedas y el bastidor del bogie, la articulación siendo accionada por un control activo de la suspensión primaria del bogie para el posicionamiento radial de los ejes relativo a una curva (R) de la vía y actuando como un cilindro hidráulico , la articulación comprendiendo un casquillo (1a) cilíndrico conteniendo un cuerpo de elastómero y presentando dos cavidades rellenas de un fluido hidráulico,…
