Procedimiento y dispositivo de modulación del caudal másico de un flujo de gas.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/08/2017). Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (C.N.R.S.). Clasificación: F15D1/12, B64C23/00, H05H1/54.
Procedimiento de control del caudal másico de un flujo de gas , que comprende las etapas siguientes:
- establecer un flujo de gas a través de un canal , incluyendo el canal un conducto en el que el número de Mach del flujo de gas es igual a 1, de modo que el flujo sea permanente aguas abajo del conducto,
- emitir al menos una descarga eléctrica en el conducto de manera que cree al menos una zona de plasma en el flujo de gas ,
caracterizado por que la descarga eléctrica es periódica de tal manera que el caudal másico del flujo aguas arriba del conducto esté controlado por la descarga eléctrica a través del aumento de temperatura del flujo del gas.
PDF original: ES-2647928_T3.pdf
Dispositivo de chorros secundarios de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave.
(03/05/2017) Reactor de aeronave, que comprende una pared centrada alrededor de un eje longitudinal (XX') y que rodea un flujo de gas que es eyectado en una extremidad de aguas abajo de la pared en la dirección del eje, siendo aptos varios pares de conductos llamados principales (80a, 80b) repartidos en la periferia de la extremidad de aguas abajo de la pared para eyectar bajo control cada uno un chorro de fluido principal destinado a interactuar con el flujo de gas eyectado, convergiendo los conductos principales (80a, 80b) de cada par uno hacia el otro en proximidad de la extremidad de aguas abajo de la pared de manera que los chorros principales eyectados formen los dos lados de un triángulo que se unen en el vértice de este último según una vista en proyección en un plano perpendicular a un plano transversal (P1), siendo…
Dispositivo de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave con chorros de fluido de la misma orientación.
(30/03/2016) Reactor de aeronave de eje longitudinal (XX'), que comprende una pared que rodea un flujo de gas que es eyectado por un extremo de aguas abajo de la pared según el eje longitudinal, varios conductos repartidos en la periferia del extremo de aguas abajo (30a) de la pared y que comprende cada uno de ellos una porción terminal provista de un orificio de salida, siendo apto cada conducto para eyectar un chorro de fluido por su orificio de salida, teniendo los citados conductos sensiblemente la misma orientación angular con respecto al extremo de aguas abajo (30a) con el fin de que los chorros que salen de estos conductos estén orientados en la misma dirección, formando cada chorro de fluido eyectado por el orificio de salida (32b) correspondiente un ángulo de desvío (d) con el eje longitudinal (XX') según una vista…
Dispositivo de reducción del ruido generado por un reactor de aeronave con conductos de fluido acodados.
(23/10/2013) Un reactor de aeronave, que comprende:
- una pared que rodea un primer flujo de gas que se expulsa a un extremo aguas abajo (30a) de la paredsiguiendo un eje longitudinal (XX'), un segundo flujo de gas que fluye al exterior de la pared en la dirección deexpulsión del primer flujo de gas.
- al menos un conducto dispuesto en la periferia del extremo aguas abajo de la pared y que es capaz deexpulsar un chorro de fluido destinado a interactuar con el uno y/o el otro flujo de gas, el citado al menos unconducto que comprende una parte terminal provista en su extremo libre de un orificio de salida por la que se expulsa el chorro de fluido,
caracterizado porque la…
REACTOR DE AVION EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE REDUCCION DEL RUIDO DE LOS CHORROS PROPULSORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (CNRS)
UNIVERSITE DE POITIERS. Clasificación: F02K1/46, F02K1/34.
Reactor de avión que comprende una tobera que expulsa un chorro propulsor, o que comprende la confluencia de dos chorros propulsores, presentando la citada tobera una o dos coronas de salida que comprenden medios de perturbación del citado o de los citados chorros propulsores, constituidos, al menos, por un par (3 a 10) de conductos (3a, 3b, ..., 10a, 10b) por los cuales son expulsados chorros de aire, desembocando los citados conductos (3a, 3b, ..., 10a, 10b) en la salida de la citada tobera , estando dispuestos los conductos (3a, 3b, ..., 10a, 10b) de cada par (3 a 10) convergentes uno respecto del otro para generar a la salida un triángulo de interacción de los chorros de aire, caracterizado porque los conductos (3a, 3b, ..., 10a, 10b) de cada par (3 a 10) convergen uno hacia el otro a la salida de la citada tobera según un ángulo de convergencia comprendido entre 40 grados y 70 grados y, preferentemente, un ángulo de convergencia del orden de 60 grados.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE MEZCLA DE LOS CHORROS PROPULSORES PARA UN REACTOR DE AVION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (CNRS). Clasificación: F02K1/00, F02K1/28.
Un dispositivo de control de mezcla de los chorros propulsores a la salida de un reactor de avión, comprendiendo el dispositivo una tobera , estando compuestos dichos chorros propulsores por un chorro primario caliente que sale de la tobera de dicho reactor, y por un flujo secundario que fluye entre la pared externa (2a) de la tobera y la pared interna de dicho reactor, caracterizado porque la pared de dicha tobera presenta un borde de fuga divergente de manera que genere las condiciones de un despegue o separación del chorro primario próximo a un valor límite de existencia y porque comprende medios de control de dicho chorro primario , permitiendo dichos medios de control controlar el paso de dicho chorro primario de un estado despegado a un estado pegado de nuevo, e inversamente.
