VEHÍCULO RODANTE DE TRES RUEDAS CON DOS RUEDAS DIRECTRICES DELANTERAS.
(30/12/2011) Vehículo rodante de tipo escúter motorizado de tres ruedas con dos ruedas directrices delanteras que comprende un chasis , un manillar , una rueda trasera que gira con respecto al chasis y un grupo de dirección el cual actúa sobre dichas dos ruedas delanteras , en el que están previstos dos travesaños horizontales conectados mediante unas articulaciones a unos tubos laterales y a través de unas articulaciones adicionales a dicho chasis , soportando dichos tubos de forma giratoria unos tubos de dirección , en el que dichos tubos laterales están dispuestos de tal manera que mantienen dichas dos ruedas delanteras sustancialmente paralelas entre sí, caracterizado porque dichos dos travesaños horizontales consisten en un travesaño horizontal superior doble y un travesaño horizontal inferior…
MOTOCICLETA QUE PRESENTA UNA PLURALIDAD DE ZAPATAS DE FRENO QUE ACTUAN SOBRE UN FRENO DE DISCO DE RUEDA TRASERA.
(31/03/2010) Motocicleta equipada con una rueda motriz trasera , unida de forma giratoria a un brazo oscilante que forma una sola pieza con el motor de la motocicleta , por lo menos un amortiguador trasero , colocado entre dicho brazo oscilante y el bastidor de la motocicleta , por lo menos una primera zapata de freno y por lo menos una segunda zapata de freno , que actúan sobre un único disco de freno fijado en la llanta de dicha rueda motriz trasera , caracterizada porque el extremo inferior de dicho amortiguador trasero y dicha por lo menos segunda zapata de freno están fijados a una placa unida de forma amovible a dicho brazo oscilante en uno de sus extremos traseros (14b)
SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE EL BASTIDOR Y EL GRUPO POSTERIOR DE LA SUSPENSION DEL MOTOR PARA UN VEHICULO A MOTOR.
(01/03/2009) Sistema de acoplamiento entre el bastidor y el grupo posterior de la suspensión del motor de un vehículo a motor, comprendiendo dicho vehículo a motor un bastidor, una horquilla acoplada en un extremo con dicho grupo posterior de la suspensión del motor y en el otro extremo con por lo menos una rueda , comprendiendo dicho sistema unos elementos de unión rígidos (10, 10'' y 11, 11'') entre dicho bastidor y dicho grupo posterior de la suspensión del motor , estando dichos elementos de unión rígidos (10, 10'' y 11, 11'') dispuestos en la parte frontal y posterior del motor y estando acoplados con dicho bastidor por unos primeros medios de acoplamiento (16, 16'' y 17,…
SISTEMA DE ACOPLAMIENTO ENTRE BASTIDOR Y GRUPO MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Clasificación: B62K11/04, B62M7/12, B62M7/02, B62K11/10.
Vehículo automóvil que presenta un sistema de acoplamiento entre el bastidor y el grupo motor , comprendiendo dicho sistema de acoplamiento por lo menos un grupo anterior de conexión y dos grupos posteriores de conexión , disponiéndose dichos dos grupos posteriores de conexión lateralmente en los lados opuestos de dicho grupo motor de tal modo que se acople con dicho bastidor para permitir exclusivamente movimientos de dicho grupo motor sustancialmente en el plano vertical del vehículo automóvil, caracterizado porque dichos dos grupos posteriores de conexión se disponen en el eje de transmisión de dicho grupo motor , incorporándose directamente un grupo posterior de conexión a dicho eje de transmisión e incorporándose el otro grupo posterior de conexión al elemento de pivote que sobresale desde el grupo motor en el lado opuesto al de dicho eje de transmisión.
RED DE COMUNICACION ELECTRICA PARA UN VEHICULO DE DOS/TRES RUEDAS.
(01/12/2007) Red de comunicación eléctrica para un vehículo de motor que presenta una pluralidad de dispositivos eléctricos (D1, D2, Dm) y una pluralidad de dispositivos eléctricos periféricos, comprendiendo dicha red una línea eléctrica de comunicación en serie y una pluralidad de nodos (N1, N2, Nn) conectados a dicha línea de comunicación en serie y a dicha pluralidad de dispositivos eléctricos, estando dispuesto cada uno de dichos nodos en una zona predeterminada del vehículo de motor y estando conectado a los dispositivos eléctricos situados en dicha zona, caracterizada porque: cada nodo comprende un microcontrolador y por lo menos un dispositivo de almacenamiento que incluye por lo menos un programa de procesamiento diseñado para dirigir la comunicación…
RUEDA LIGERA PARA SCOOTER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A.. Clasificación: B60B5/02.
Rueda ligera para scooter que comprende un cubo provisto de un freno de tambor o de un freno de disco y una llanta (13, 14, 14) que se puede asociar con dicho cubo , estando dicho cubo realizado en un material metálico y estando dicha llanta (13, 14, 14) realizada en un material plástico, en la que dicho cubo y dicha llanta (13, 14, 14) se encuentran unidos entre sí gracias a la presencia de elementos capaces de aislar el calor provocado por dicho freno de tambor o por dicho freno de disco , caracterizada porque dichos elementos aislantes de calor están constituidos por lo menos por un casquillo realizado con un elemento de plástico resistente al calor situado en un elemento de montaje dispuesto entre dicho cubo y dicha llanta (13, 14, 14).
