10 inventos, patentes y modelos de ARANA HIDALGO,Alberto
Disposición estructural de caja para una aeronave y procedimiento de fabricación de la misma.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(25/03/2020). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C1/00, B64C5/02, B64C1/06, B64C3/26, B64C3/20, B64C5/06.
Disposición estructural de caja para una aeronave que comprende:
- una primera y una segunda capas de composite ,
- al menos una banda de larguero extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite a lo largo de una dirección longitudinal, y
- una pieza de conducto extendida entre los bordes opuestos (2a, 2b, 3a, 3b) de la primera y la segunda capas de composite y montada sobre la banda de larguero para proporcionar una disposición estructural de caja acanalada ;
caracterizada porque la pieza de conducto tiene una sección hueca que comprende al menos un conducto dimensionado para recibir tubos o arneses y rodeado por un material resiliente.
PDF original: ES-2800182_T3.pdf
Aeronaves con una superficie de fuselaje variable para la optimización de la capa límite.
(30/10/2019) Aeronave que comprende un sistema de propulsión formado por motores (13a, 13b) dispuestos en una ubicación en la aeronave para, en uso, ingerir aire de la capa límite, estando ubicados los motores (13a, 13b) dentro de góndolas (15a, 15b), estando los motores (13a, 13b) parcialmente embebidos en el fuselaje de la aeronave; estando delimitados perimetralmente cada uno de los conductos de admisión (17a, 17b) de los motores (13a, 13b) en una sección perpendicular al eje longitudinal de la aeronave por áreas del fuselaje (31a, 31b) y por las góndolas (15a, 15b); donde en la sección del fuselaje correspondiente a dichas áreas de fuselaje (31a, 31b) la aeronave comprende elementos estructurales internos y revestimientos (41a, 41b), los revestimientos (41a, 41b) comprendiendo conchas rígidas (45a, 45b)…
Integración del borde de ataque de un estabilizador de aeronave con el cajón de torsión y el fuselaje.
(30/10/2019) Estabilizador de aeronave que comprende un borde de ataque , un cajón de torsión y un borde de salida ;
- estando configurado el borde de ataque con una forma aerodinámica adecuada para promover un flujo laminar sobre su superficie;
- incluyendo los revestimientos laterales (45a, 45b; 65a, 65b) del cajón de torsión áreas cajeadas (53a, 53b; 73a, 73b) como áreas de unión del borde de ataque ; en el que:
- las áreas cajeadas (53a, 53b, 73b, 73b) están dispuestas en una posición retrasada con respecto al larguero más delantero del estabilizador de aeronave , caracterizado en que:
- el cajón de torsión comprende un larguero delantero redondeado , un larguero…
DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA LA UNIÓN DE UNA PROTECCIÓN CILÍNDRICA A LOS BORDES DE UN ORIFICIO PASANTE EN UN PANEL DE PLÁSTICO REFORZADO CON FIBRA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(22/10/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B29C65/18, B21J15/46.
Dispositivo para la unión de una protección cilíndrica a los bordes de un orificio pasante en un panel de plástico reforzado con fibra, que comprende:
- una pinza que comprende:
- dos piezas alargadas unidas entre sí de forma pivotante, y
- dos unidades de termoconformado que están acopladas a cada uno de los extremos libres de las piezas alargadas ,
- unos medios de conexión a una fuente de corriente eléctrica, y
- unos medios de empuje de sendas unidades de termoconformado ,
estando las unidades de termoconformado , los medios de empuje y los medios de conexión a una fuente de corriente eléctrica configurados de modo que las unidades de termoconformado se calientan y realizan el doblado por presión y calor de los extremos axiales de la protección cilíndrica sobre las caras del panel.
PDF original: ES-2686838_A1.pdf
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(14/12/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C1/06.
Larguerillo para reforzar paneles de revestimiento de aeronaves, que comprende un tramo interno (TI), al menos un extremo de terminación y un tramo adyacente (TA) entre el tramo interno (TI) y el extremo de terminación , estando formado dicho larguerillo por una pluralidad de capas superpuestas de material compuesto, en el que cada capa incluye fibras de refuerzo orientadas en la misma dirección dentro de la capa, caracterizado porque en el tramo adyacente (TA), el número de capas con orientación de fibras a 90º con respecto al eje longitudinal del larguerillo es mayor que el número de capas con orientación de fibras a 0º con respecto al eje longitudinal del larguerillo.
PDF original: ES-2619478_T3.pdf
Un laminado curado artificialmente defectuoso.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(06/07/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B32B37/00, G01N1/00, B29C65/00, B29C70/86.
Un laminado curado artificialmente defectuoso que comprende una pluralidad de capas de un material compuesto (12a, 12b, ..., 12f) y un inserto de un material anti-adherente entre dos de dichas capas para simular un defecto de delaminación, caracterizado porque el inserto comprende dos capas de un material anti-adherente (21a, 21b) de diferente tamaño, estando situada la más pequeña debajo de la más grande, dispuestas para evitar que la resina de las capas de material compuesto (12a, 12b, ..., 12f) pueda fluir entre ellas durante la etapa de curado del laminado.
PDF original: ES-2583979_T3.pdf
ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS EN COMPONENTES DE AERONAVES.
(30/05/2013) Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el…
COMPONENTES DE AERONAVES CON ZONAS DE TERMINACIÓN DE LARGUERILLOS OPTIMIZADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(02/05/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Clasificación: B64C3/18, B64C3/26.
Zonas de terminación de larguerillos optimizadas en componentes de aeronaves. Están dispuestas en un panel de un material compuesto formado por un revestimiento y al menos un larguerillo de refuerzo configurado por un alma y un pie unido a dicho revestimiento ; teniendo el larguerillo una zona de terminación dentro de dicho panel sometida a un alto nivel de carga; teniendo el larguerillo un alma de altura decreciente en dicha zona de terminación y un pie con una primera sección de ancho variable desde un valor inicial W1 a un valor final W2 y una segunda sección con una anchura W2 en dicha zona de terminación; teniendo el pie y el alma de dicho larguerillo un espesor decreciente en dicha zona de terminación para mejorar la transferencia de carga desde el larguerillo al revestimiento . Figura 3a.
DISPOSITIVOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA EN LA TERMINACIÓN DE UN LARGUERILLO.
(25/03/2013) Dispositivos de transferencia de carga en la terminación de un larguerillo. El larguerillo está configurado por un alma y un pié y los dispositivos de transferencia de carga comprenden dos abrazaderas (40, 40') configuradas como piezas unitarias por unas almas (41, 41') de unión a los dos lados del alma del larguerillo en dicha zona de terminación y pies (43, 43') con una primera sección (45, 45') de unión a cada lado del pié del larguerillo en dicha zona de terminación y una segunda sección (47, 47') de unión al revestimiento. La invención también se refiere a un componente de una aeronave realizado…
COMPONENTE DE AERONAVE CON PANELES RIGIDIZADOS CON LARGUERILLOS.
(05/12/2012) Componente de aeronave con paneles rigidizados con larguerillos configurados con un alma y unos pies en el que existen zonas de posibles intersecciones o interferencias de dichos larguerillos con largueros y costillas , en el que la configuración de los extremos de los larguerillos afectados por dichas intersecciones o interferencias comprende un primer tramo en el que la altura del alma del larguerillo va disminuyendo hasta desaparecer y la anchura de los pies va aumentando hasta llegar a una anchura predeterminada A y un segundo tramo con unos pies extendidos de dicha anchura predeterminada A y sin alma , incluyéndose en dicho primer tramo los medios mecánicos de unión del…
