Puntal amortiguador de tren de aterrizaje de aeronave.
(29/04/2020) Un puntal amortiguador de tren de aterrizaje de aeronave que comprende:
un cilindro externo que define un hueco cilíndrico;
un tubo deslizante acoplado de forma que puede deslizar en el interior del hueco cilíndrico para moverse entre una primera posición, la cual corresponde al puntal amortiguador estando en una condición comprimida, y una segunda posición, la cual corresponde al puntal amortiguador estando en una condición extendida, definiendo el cilindro externo y el tubo deslizante, juntos, una cámara interna que varía de volumen de acuerdo con el estado de extensión del puntal amortiguador,
en donde el puntal amortiguador está organizado para dividir…
Conjunto de tren de aterrizaje de avión.
(04/03/2020) Un conjunto de tren de aterrizaje de avión que comprende un primer miembro estructural conectado a un segundo miembro estructural por medio de un acoplamiento mecánico , comprendiendo el acoplamiento mecánico un cojinete , en donde
el cojinete define una primera superficie de cojinete (B1) dispuesta para entrar en contacto con una primera cara enfrentada del acoplamiento, estando la primera superficie de cojinete (B1) definida por la primera capa tubular de polímero reforzado con fibras de un primer tipo que tiene un eje (A) y que contiene fibras sintéticas de un primer tipo enrolladas alrededor y a lo largo…
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(15/01/2020). Inventor/es: VATOVEC,ANDRAZ, SCHMIDT,KYLE. Clasificación: B60G5/00, F16F9/32, F16F9/54, B64C25/58, B60G3/01, B64C25/34, B64C25/00, B64C25/50, F16F9/28, B64C25/62.
Un tren de aterrizaje de aeronave que comprende un conjunto amortiguador, comprendiendo el conjunto amortiguador:
un elemento amortiguador que comprende:
una porción de carcasa que define un orificio lineal que tiene una sección transversal no circular; y
una barra alargada acoplada de manera deslizante dentro del orificio para permitir el movimiento axial de la barra, teniendo la barra un perfil no circular dispuesto para engancharse con el orificio para impedir la rotación de la barra con respecto a la carcasa.
PDF original: ES-2773304_T3.pdf
Conjunto de resorte de aeronave.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(04/12/2019). Inventor/es: HILLIARD,MATTHEW. Clasificación: F16F7/10, F16F1/12, B64C25/10, B64C25/00.
Un conjunto de resorte de aeronave que comprende:
un resorte helicoidal que tiene una primera región de extremo y una segunda región de extremo y un núcleo hueco (12c) definido entre las regiones de extremo;
un primer elemento de anclaje acoplado a la primera región de extremo;
un segundo elemento de anclaje acoplado a la segunda región de extremo; y
caracterizado por un miembro de amortiguación de polímero provisto dentro del núcleo hueco (12c), siendo el diámetro del miembro de amortiguación (DD) menor que el diámetro del resorte (DS) de modo que el miembro de amortiguación pueda moverse libremente a lo largo del núcleo hueco, la longitud del miembro de amortiguación (LS) es mayor que la distancia entre las espiras adyacentes del resorte cuando el resorte está en una condición completamente extendida de modo que el miembro de amortiguación está confinado al núcleo hueco a medida que el resorte se mueve entre las condiciones extendida y contraída.
PDF original: ES-2773541_T3.pdf
Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave que incluye un método y un sistema de monitorización del estado y del uso (HUMS).
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(27/11/2019). Inventor/es: COKONAJ,Valerijan. Clasificación: B64D45/00, B64C25/00.
Un conjunto de tren de aterrizaje de aeronave para soportar una aeronave, comprendiendo el conjunto de tren de aterrizaje:
un primer subconjunto estructural que define una cavidad y un puerto de acceso para proporcionar acceso a la cavidad desde el exterior del primer subconjunto mientras, en uso, el conjunto del tren de aterrizaje está soportando la aeronave sobre el suelo; y
uno o más componentes (20a, 20b) del sistema de monitorización del estado y del uso (HUMS) acoplados de manera extraíble con el primer subconjunto estructural dentro de la cavidad, incluyendo uno o más componentes HUMS una fuente de alimentación, una placa de circuito impreso que incluye un procesador de datos, una memoria, un dispositivo de lectura de datos y uno o más sensores.
PDF original: ES-2773653_T3.pdf
Conjunto, herramienta de puenteo para un conjunto y método para formar un conjunto.
(30/10/2019) Un conjunto que comprende:
un dispositivo hidráulico que comprende un cilindro exterior acoplado de manera deslizable con un pistón deslizante para definir un anillo (A) entre ellos, en donde se solapan el cilindro exterior y el pistón deslizante, comprendiendo además el dispositivo hidráulico unas juntas primera y segunda dispuestas dentro del anillo para definir una porción intermedia entre ellas, estando dispuesta la segunda junta para sellar la porción intermedia del interior del dispositivo hidráulico de manera sustancialmente hermética a los fluidos para confinar el fluido hidráulico en el dispositivo, estando dispuesta la primera junta para sellar la porción intermedia respecto del exterior del dispositivo; y caracterizado por:
…
Conjunto de tren de aterrizaje de avión.
(30/10/2019) Un conjunto de tren de aterrizaje de avión que comprende:
un puntal amortiguador que comprende:
un cilindro exterior (102a); y
un tubo deslizante (102b) acoplado de forma deslizante dentro del cilindro exterior y dispuesto para moverse en relación con el cilindro exterior a lo largo de un eje (A) de desplazamiento del amortiguador entre una primera posición, en la que el puntal amortiguador está en un estado extendido, y una segunda posición, en que el puntal amortiguador está en un estado comprimido;
una viga de bogie acoplada de forma pivotante con un primero de dichos cilindro exterior y tubo deslizante a través…
(30/10/2019) Un dispositivo telescópico que comprende:
una carcasa que tiene una superficie de pared lateral interior (12c) que define una perforación (B) con un extremo abierto;
una varilla que tiene un extremo montado de manera deslizante dentro de la perforación para moverse de manera lineal con respecto a la carcasa a lo largo de un eje longitudinal (L) entre una posición extendida,
donde el dispositivo telescópico es relativamente largo, y una posición retraída, donde el dispositivo telescópico es relativamente corto; y
un primer cojinete y un segundo cojinete , cada uno define una superficie de soporte dispuesta para proporcionar un acoplamiento deslizante entre la varilla…
Conjunto de tren de aterrizaje de aeronave con bloqueo de tierra.
(02/10/2019) Un bloqueo para un conjunto de vehículo , comprendiendo el bloqueo:
una primera pieza montada de manera móvil que incluye una primera superficie de acoplamiento (12b) que define un volumen de barrido a medida que se mueve la primera pieza;
una segunda pieza montada por medio de una o más superficies de sostén para poder rotar alrededor de un eje de pivote y que incluye una segunda superficie de acoplamiento, pudiéndose mover la segunda pieza de manera pivotante entre:
una condición bloqueada, en la que la segunda superficie de acoplamiento está dentro de una región de bloqueo del volumen de barrido para acoplarse con la primera superficie de acoplamiento…
Método de pretensado de un ensamblaje de aeronave, herramienta de pretensado y ensamblaje de aeronave.
(25/09/2019) Un método de pretensado de un ensamblaje de aeronave para ajustar una conexión de pretensado (12b), comprendiendo el ensamblaje de aeronave:
una junta de montaje de puntal (C1a, C1b);
un puntal principal del tren de aterrizaje acoplado de manera móvil a la junta de montaje del puntal de modo que se pueda moverse entre una posición desplegada, para el despegue y el aterrizaje, y una posición replegada para el vuelo, el puntal principal que incluye una primera junta de unión de enganche (C3) dispuesta para ser acoplada a un primer ajuste de la conexión de pretensado;
una segunda junta de unión de enganche (C2) dispuesta para ser acoplada a un segundo ajuste de la conexión de pretensado; y
una primera junta de unión (C4) de herramienta acoplada mecánicamente al puntal principal para definir una trayectoria de…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(03/07/2019). Inventor/es: SCHMIDT,ROBERT K. Clasificación: F16F9/00.
Un amortiguador hidráulico que comprende:
una parte de carcasa interior acoplada de manera deslizante a una parte de carcasa exterior para definir una cámara de tamaño variable para contener líquido de amortiguador; y
un sello dinámico que tiene una cara de sellado adyacente a la parte de carcasa interior para confinar el líquido de amortiguador en la cámara, en donde el sello dinámico está montado dentro de un anillo entre las superficies adyacentes a las partes de carcasa interior y exterior que varía de tamaño según el estado de extensión del amortiguador,
en donde el líquido amortiguador comprende una suspensión coloidal de partículas inorgánicas en líquido, la suspensión coloidal comprende un 1-25 % en peso de partículas inorgánicas.
PDF original: ES-2741561_T3.pdf