3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 64)
INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WEILER, MICHAEL. Clasificación: B60S1/00.
Instalación de limpiaparabrisas para automóviles en la que al menos un brazo del limpiaparabrisas montado con una escobilla de limpiaparabrisas de un limpiaparabrisas está colocado en una posición de detención en paralelo a una delimitación lateral de una luna de vehículo entre la luna del vehículo y una cubierta que se extiende distanciada de ésta y que cierra la abertura entre la cubierta y la luna del vehículo de forma amplia, caracterizada porque la escobilla de limpiaparabrisas está configurada como escobilla plana, que en el lado opuesto a la luna del vehículo presenta una junta que en la posición de detención se acopla con la cubierta.
CERRADURA DE PUERTA DE VEHICULO AUTOMOTOR.
(01/04/2005) Cerradura de puerta de vehículo automotor con una propulsión y un elemento de ajuste asignado para mover un elemento de cerradura , como un trinquete , en la cual la propulsión puede acoplarse respecto de la propulsión con el elemento de cerradura a través de un acoplamiento , en la cual se asignó al acoplamiento un elemento de mando , el que, al accionar una manija interna asignada a la cerradura de puerta de vehículo automotor y/o una manija externa asignada a la cerradura de puerta de vehículo automotor se acopla el acoplamiento , y en la cual el acoplamiento está cerrado exclusivamente al accionar la manija interna y/o la manija externa y en los demás casos está abierto,…
VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
(01/04/2005) Válvula de inyección de combustible para mecanismos de inyección de combustible de máquinas de combustible, especialmente para la inyección directa de combustible en la cámara de combustión de una máquina de combustible, con una bobina magnética , un inducido solicitado por un primer muelle de reajuste (23a) a través de la bobina magnética en un sentido de cierre y una aguja de válvula que se encuentra en unión en arrastre de fuerza con el inducido para accionar un cuerpo de cierre de válvula , que forma un asiento hermético junto con una superficie de asiento de válvula , en la que el inducido se solicita adicionalmente por un segundo muelle de reajuste (23b)…
BUJIA DE INCANDESCENCIA DEL TIPO DE ESPIGA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/2005). Inventor/es: OTTERBACH, WOLFGANG. Clasificación: F23Q7/00.
Bujía de incandescencia del tipo de espiga para el encendido de un proceso de combustión térmica, especialmente para el arranque de un motor de combustión interna de encendido automático, con una carcasa que se puede disponer con efecto de obturación en una pared de una cámara de combustión, que recibe una espiga de incandescencia que se proyecta dentro de la cámara de combustión, formando la espiga de incandescencia un conductor calefactor que se puede conectar con una fuente de tensión y que presenta una resistencia eléctrica, siendo una sección transversal conductora de electricidad del conductor calefactor en la zona de la punta de la espiga de incandescencia menor que una sección transversal conductora de electricidad en la zona del cuerpo de la espiga de incandescencia , caracterizada porque la punta de la espiga de incandescencia comprende al menos una sección en forma de tronco de cono.
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA NEUMATICA AL FRENADO QUE COMPRENDE MEDIOS DE ESTANQUEIDAD MEJORADOS.
(16/03/2005) Servomotor de asistencia neumática al frenado que comprende una envuelta de eje longitudinal (Y) formada por una caja provista de un reborde y de una tapa , definiendo la citada envuelta un volumen interior dividido de manera estanca en una cámara de trabajo a presión variable y en una cámara a baja presión por un faldón montado a deslizamiento estanco según el eje longitudinal (Y) dentro de la envuelta , estando provisto el citado faldón de un orificio central en el cual está montado de manera estanca un pistón neumático , una válvula de tres vías montada en el pistón neumático y accionada por un vástago de accionamiento unido a un pedal de freno, estando realizada la estanqueidad entre la…
DETECTOR DE HUMO DE LUZ DISPERSA.
Sección de la CIP Física
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHNEIDER, JOACHIM, PFEFFERSEDER, ANTON, DR., SIBER, BERND, HENSEL, ANDREAS, OPPELT, ULRICH. Clasificación: G08B29/04, G08B17/107.
Detector de humo de luz dispersa, en el que el detector de humo de luz dispersa presenta un emisor de luz y un receptor de luz , que están dispuestos de tal forma que el punto de dispersión desde el emisor de luz y desde el receptor de luz se encuentra fuera del detector de humo de luz dispersa al aire libre, presentando el detector de humo de luz dispersa una cubierta para la protección del emisor de luz y del receptor de luz y medios para la distinción entre el humo y otros cuerpos extraños, que se encuentran en una región en torno al punto de dispersión , presentando los medios para la distinción entre el humo y otros cuerpos extraños un procesador para el análisis de la curva del tiempo de señales de recepción del receptor de luz , en el que el procesador se puede conectar en el receptor de luz.
CAPA COMBINADA DE PROTECCION CONTRA EL DESGASTE.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Inventor/es: VOIGT, JOHANNES, RAUSCHNABEL, JOHANNES, FORGET, JEANNE. Clasificación: C23C16/02, B05D7/24, C23C16/26.
La invención se refiere a una capa antiabrasión combinada para componentes que consiste en sustratos en riesgo de abrasión. La capa consiste en un capa de recubrimiento antiabrasión que contiene uno o más de los siguientes elementos: carbono, nitrógeno y boro, siendo la proporción de este elemento o, en cada de que haya más de un elemento, la suma de las proporciones de estos elementos de al menos el 30% atómico, preferiblemente el 40% atómico, y una capa soporte que se localiza entre el sustrato y la capa de recubrimiento. Dicha capa de soporte consiste en un polimerizado de plasma y hay una transición cuasi-constante del módulo de elasticidad y opcionalmente, la dureza, desde el valor de la capa base hasta el valor de la capa de recubrimiento. La invención se refiere también a un procedimiento para producir una capa antiabrasión de este tipo y a los objetos cubiertos con la misma.
UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FISCHER, ERNST, HURST, RICHARD. Clasificación: F16H57/02, H02K7/08, H02K7/116, B60S1/16.
UNA UNIDAD ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE UN AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO CON UN ROTOR ALOJADO EN UNA CARCASA DE POLO FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE CAZO, UNA CARCASA DE ENGRANAJE , FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE CAZO, FIJA EN SU CARA FRONTAL A LA CARCASA DE POLO PARA LA RECEPCION DE, AL MENOS, UNA RUEDA DENTADA DE ENGRANAJE QUE ENGRANA EN UN TORNILLO SIN FIN UNIDO A UN ARBOL DEL ROTOR , PRESENTANDO EL ARBOL DE ROTOR EN SU CARA FRONTAL, UN BLOQUE DE ARRANQUE CON EL QUE ENTRA EN CONTACTO UN RESORTE PARA LA GENERACION DE UNA TENSION DE POLARIZACION DEFINIDA, SE CARACTERIZA PORQUE EL RESORTE ES UN RESORTE DE FLEXION CURVO QUE PRESENTA UN PERFIL FUNDAMENTALMENTE EN FORMA DE V CON UNA PLACA DE SUJECION FIJA EN LA CARCASA DE ENGRANAJE Y UN BRAZO ELASTICO EN SENTIDO AXIAL DEL ARBOL DE ROTOR QUE, EN ESTADO MONTADO, SE AJUSTA AL BLOQUE DE ARRANQUE DEL ARBOL DE ROTOR EJERCIENDO UNA FUERZA DE RESORTE.
SOPORTE DE UN ACCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: DIETRICH, JAN, FLEISCHER, CLAUS, MUEHLPFORTE, KURT, BOOS, TINO, BECKER, HENK. Clasificación: B60S1/04, B60S1/16.
LA INVENCION PARTE DE UNA INSTALACION LIMPIAPARABRISAS CON UN MOTOR Y UN ENGRANAJE , QUE CON ZONAS DE SUJECION CONFORMADAS EN SU CARCASA ESTA SUJETO A TRAVES DE UNA RECEPCION EN UN SOPORTE DE FORMA TUBULAR. SE PROPONE QUE LA RECEPCION ABARQUE EN ARRASTRE DE FORMA Y/O EN ARRASTRE DE FUERZA EL SOPORTE DE FORMA TUBULAR.
DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA GEOMETRIA DE LA RUEDA Y/O DEL EJE EN AUTOMOVILES.
(16/03/2005) Dispositivo para determinar la geometría de la rueda y del eje en automóviles en un espacio de medición con un dispositivo de medición óptico que presenta como mínimo un dispositivo óptico de captación de imágenes, con un dispositivo de marcación que presenta una disposición de las características de medición dispuesta o presente en la rueda , al menos tres características de medición para cada rueda , así como al menos una disposición de características de referencia con al menos tres características de referencia para cada posición de captación de imágenes, y con un dispositivo de valoración, de modo que la posición de las características de referencia en el espacio de medición se conozca…
VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MCCORMICK, MICHAEL. Clasificación: F02M61/18, F02M51/06, F02M61/16, F02M61/20.
Válvula de inyección de combustible para la alimentación de combustible a un motor de combustión interna, con un eje longitudinal de la válvula , con un cuerpo de cierre de la válvula que se puede mover axialmente a lo largo del eje longitudinal de la válvula para la apertura y cierre de la válvula, con un cuerpo de asiento de la válvula , al que está asociada una superficie de asiento de la válvula , colaborando el cuerpo de cierre de la válvula con la superficie de asiento de la válvula y que está conectado a través de un elemento de resorte , que está realizado como resorte de membrana, con el cuerpo de asiento de la válvula , caracterizada porque el resorte de membrana está configurado en forma de casquillo y posee una estructura de resorte en una zona central.
VALVULA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE.
(16/03/2005) Válvula accionable electromagnéticamente , en particular, válvula de inyección de combustible para instalaciones de inyección de combustible de máquinas motrices de combustión externa, con un eje longitudinal de la válvula , con un núcleo que presenta una superficie frontal de material ferromagnético, con una bobina inductora y con una armadura que presenta una superficie frontal , que acciona un cuerpo de cierre de la válvula que actúa conjuntamente con un asiento fijo de la válvula y que es desplazada con la bobina inductora excitada contra la superficie frontal del núcleo que sirve como tope, en la que una de las dos superficies frontales…
SISTEMA PRA EL CONTROL DE UN SERVOEMBRAGUE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOLZ, MARTIN-PETER, LOEFFLER, MARTIN, HUELSER, JUERGEN. Clasificación: F16D48/06.
Procedimiento para el control de un servoembrague dispuesto en una cadena cinemática de un vehículo de motor junto con un motor del vehículo, que se acciona mediante un modulador controlable en lo que respecta a una apertura y cierre, en el que: - se registra un valor del número de revoluciones(n_m), que representa un movimiento de giro de una pieza giratoria en la cadena cinemática, - se determina una variación en el tiempo del valor del número de revoluciones registrado, que representa el valor del gradiente (grad_n_m), - el modulador se controla para una apertura del embrague en función del valor del número de revoluciones (n_m) registrado y en función del valor del gradiente (grad_n_m) determinado, caracterizado porque - la velocidad de la apertura del embrague se realiza al menos en función del valor del gradiente (n_m) registrado.
REPRODUCTOR PARA SOPORTES DE GRABACION.
(01/03/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN APARATO REPRODUCTOR PARA SOPORTES DE GRABACION. EN LA CARA DELANTERA DEL CUERPO DEL APARATO HAY UNA RANURA POR LA QUE SE INTRODUCE EL SOPORTE DE GRABACION. PARA QUE LA TAPA DE DICHA RANURA SE PUEDA ABRIR Y CERRAR MEDIANTE UN MECANISMO BASCULANTE MECANICO COMPUESTO DE PIEZAS SENCILLAS, Y PARA QUE ADEMAS LA CARA FRONTAL DE LA TAPA PERMANEZCA SIEMPRE VISIBLE, INCLUSO CON LA TAPA ABIERTA, SE PROPONE LO SIGUIENTE: EN PRIMER LUGAR, LA TAPA ESTA UNIDA CON EL CUERPO MEDIANTE UNA O MAS PALANCAS QUE GIRAN EN TORNO A UNA PRIMERA ARTICULACION SITUADA EN LA PARTE DELANTERA DEL CUERPO. EN SEGUNDO LUGAR, LA TAPA PUEDE GIRAR EN TORNO A UNA SEGUNDA ARTICULACION UBICADA EN LA PALANCA. EN TERCER LUGAR, LA INVENCION INCORPORA UNA SERIE DE COMPONENTES QUE REGULAN EL MOVIMIENTO DE APERTURA DE LA TAPA…
PROCEDIMIENTO DE DESMOLDULACION Y DESMOLDULADOR PARA SEÑALES DE DATOS DE RADIO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2005). Inventor/es: HEGELER, WILHELM. Clasificación: H04H1/00, H04L27/22.
EN UN DEMODULADOR PARA SEÑALES DE DATOS DE RADIO, CUYA TRANSMISION SE REALIZA A TRAVES DE INFORMACION DE FASE DE UN SOPORTE AUXILIAR BAJO PRESION, DONDE SE CONDUCE UNA SEÑAL MULTIPLEX QUE CONTIENE LA SEÑAL DE FRECUENCIA PORTADORA AUXILIAR A TRAVES DE UN FILTRO PASABANDA Y UN LIMITADOR DE AMPLITUDES, SE EXPLORA LA SEÑAL DE FRECUENCIA PORTADORA LIMITADA DE AMPLITUD CON UNA FRECUENCIA DE EXPLORACION, QUE ES UNA MULTIPLICACION DE LA FRECUENCIA DEL PORTADOR AUXILIAR. LOS VALORES DE EXPLORACION SE SUMAN SOBRE UNA PARTE DADA PREVIAMENTE RESPECTIVA DE UN PERIODO DEL PORTADOR AUXILIAR. LOS VALORES DE EXPLORACION SUMADOS SE GUIAN SEGUN UN CIRCUITO DE ELABORACION DE SEÑAL DIGITAL.
SISTEMA DE DIRECCION ASISTIDA DE UN AUTOMOVIL.
(01/03/2005) Sistema de dirección asistida de un automóvil, presentando el sistema de dirección un volante para la predeterminación de un ángulo de dirección deseado de las ruedas del automóvil, medios para el control de la dinámica de la marcha para la superposición del ángulo de la dirección con un ángulo de corrección, siendo determinado el ángulo de corrección desde el punto de vista de una elevación de la estabilidad de la marcha y/o de la comodidad de la marcha del automóvil, y un servo-accionamiento , presentando el servo-accionamiento un soporte de par variable (M), dependiendo el grado del soporte de par (M)…
PROCEDIMIENTO PARA LA AUTO-CALIBRACION DE UN ANGULO DE TORSION REGISTRADO POR UN MEDIDOR DE ANGULOS Y DEL PAR DE TORSION.
(01/03/2005) Procedimiento para la auto-calibración de un ángulo de torsión, medido por un medidor de ángulos y del par de torsión, en un eje en el que están dispuestos dos discos (1a, 1b) de código con un elemento de torsión en medio, estando asociados a los dos discos (1a, 1b) de código elementos sensores que registran las codificaciones de los discos (1a, 1b) de código de acuerdo con un ángulo de giro del eje y emiten señales eléctricas a una unidad de evaluación, y determinando la unidad de evaluación un ángulo de giro y / o el par de torsión que actúa en el eje a partir de las señales eléctricas, caracterizado porque, para la determinación del par de torsión en una etapa de calibración con ambos discos (1a, 1b) de código, se mide un número predeterminado de ángulos (1, 2) de giro a lo…
REGULADOR DE TENSION PARA UN GENERADOR QUE PUEDE ACCIONARSE POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2005) Regulador de tensión para un generador que puede accionarse por un motor de combustión interna, para regular una tensión de la red de a bordo para consumidores eléctricos en automóviles, el cual regula la tensión de salida del generador ejerciendo una influencia en la corriente de excitación que circula a través de una bobina de excitación, de tal manera que el aumento de la corriente de excitación, que se desencadena al conectar consumidores adicionalmente, se limita a valores que pueden fijarse previamente, comprendiendo el circuito de regulación para la corriente de excitación un sistema con un modulador digital de impulsos en amplitud que regula la relación de la amplitud de los impulsos de la corriente de excitación activando el nivel final…
PROCEDIMIENTO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOCHUM, HANSJOERG, BUCHHOLZ, DIETER. Clasificación: F02D41/40, F02D37/02, F02D41/30.
Procedimiento para poner en funcionamiento un motor de combustión interna, especialmente de un automóvil, en el que, durante una fase de compresión, en un primer modo de funcionamiento, y durante una fase de admisión, en un segundo modo de funcionamiento, se inyecta combustible directamente en una cámara de combustión delimitada por un pistón , y en el que se inflama el combustible inyectado en la cámara de combustión, caracterizado porque se determina un primer ángulo (W1) de terminación anormal para la inyección, ángulo dependiente de la presión ejercida en el combustible a inyectar y de la presión en la cámara de combustión, porque se determina un segundo ángulo (W2) de terminación anormal para la inyección, ángulo dependiente del ángulo (ZW) de encendido, y porque el primero de los dos ángulos (W1, W2) de terminación anormal se compara con el ángulo (KW_akt) de giro actual del cigüeñal.
DISPOSITIVO DE ILUMINACION E INDICACION.
(01/03/2005) Dispositivo de iluminación para un instrumento indicador con un cuadrante , estando dispuesta en el cuadrante una escala de aguja, estando dispuesta en el cuadrante una primera marca de escala en un primer lado de la escala de aguja y estando dispuesta en el cuadrante una segunda marca de escala y / o una escala auxiliar en un segundo lado de la escala de aguja, iluminándose la primer marca de escala mediante una primera fuente de luz, caracterizado porque la luz de la primera fuente de luz se acopla en un conductor de luz y del conductor de luz se desvía a la segunda marca de escala y / o a la escala auxiliar, porque la escala de aguja se ilumina mediante, como mínimo, una segunda…
VALVULA MAGNETICA, ESPECIALMENTE PARA UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO DE UN VEHICULO CON DESLIZAMIENTO CONTROLADO.
(01/03/2005) Válvula magnética, especialmente para un sistema hidráulico de frenado de un vehículo con deslizamiento controlado, que está dispuesta en un bloque de válvulas, con las siguientes características: 1.1 la válvula magnética presenta un manguito-guía para un inducido , 1.2 el manguito-guía está ensanchado con un escalón anular, que tiene una pared frontal que parte, al menos casi radialmente, de una pared cilíndrica de envoltura del manguito-guía , 1.3 por encima del manguito-guía se encuentra colocado un casquillo de fijación que se adapta suavemente y de manera adecuada a la pared de envoltura del manguito-guía , la pared frontal del escalón anular, así como a…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION DE LA CANTIDAD DE INYECCION DE TOBERAS DE INYECCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES.
(01/03/2005) Dispositivo para la medición de la cantidad de inyección de toberas de inyección , especialmente para automóviles y especialmente en la verificación de la fabricación, con al menos una cámara de medición llena por zonas con un fluido de prueba , con una instalación de acoplamiento , a través de la cual se puede acoplar de forma hermética a la presión al menos una tobera de inyección a la cámara de medición , con una instalación de detección, que detecta al menos temporalmente durante una inyección a través de la tobera de inyección , una modificación del estado del fluido de prueba en la cámara de medición , y con una unidad de procesamiento , que determina a partir…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA AMPLIFICACION DE POTENCIA.
Sección de la CIP Electricidad
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MADER, THOMAS, KOTTSCHLAG, GERHARD, PITZ, GERHARD. Clasificación: H03G3/30.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR AL AMPLIFICACION DE POTENCIA PARA UNA SEÑAL DE TRANSMISION DE UN DISPOSITIVO DE RADIO. LA POTENCIA DE EMISION SE AUMENTA HASTA UN NIVEL PREESTABLECIDO, SIGUIENDO UNA CURVA CARACTERISTICA PREDETERMINADA, AL COMIENZO DE UNA SEÑAL DE TRANSMISION. AL TERMINO DE LA SEÑAL DE TRANSMISION, SE REDUCE EL NIVEL PREDETERMINADO A LO LARGO DE LA CURVA CARACTERISTICA PREESTABLECIDA. LA AMPLIFICACION DE POTENCIA SE CONTROLA EN CONSECUENCIA POR MEDIO DE UNA SEÑAL DE CONTROL . PARA LOS BORDES ASCENDENTE Y DESCENDENTE DE LA SEÑAL DE CONTROL , SE USA UNA SEÑAL DE CONTROL DE REFERENCIA . LA SEÑAL DE CONTROL QUEDA LIMITADA A UN VALOR MAXIMO PREESTABLECIDO.
DISPOSITIVO DE FIJACION PARA SUJETAR UNA UNIDAD A UN CUERPO DE UNA INSTALACION DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BRAUN, HANS-PETER, WORZ, STEFAN. Clasificación: F02M55/00, F16L37/084, F02M69/54, F16L37/12, F16L37/10.
UN ELEMENTO DE FIJACION SUJETA UN COMPONENTE EN UN CUERPO . EN EL DISPOSITIVO DE FIJACION AQUI PROPUESTO, SE GARANTIZA POR MEDIO DE UN PRETENSADO ELASTICO DE, AL MENOS, UN CAMPO DE RESORTES TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL SENTIDO DE SUJECION, UNA UNION ELECTRICA SEGURA ENTRE EL COMPONENTE Y EL ELEMENTO DE FIJACION . POR CONSIGUIENTE, ES POSIBLE UNIR EL COMPONENTE POR MEDIO DEL ELEMENTO DE FIJACION DE FORMA SENCILLA Y FACIL A UN POTENCIAL ELECTRICO DEFINIDO. EL DISPOSITIVO DE FIJACION ESTA PREVISTO, ESPECIALMENTE, PARA UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION ELCTRONICA DE UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE DIPUESTO EN UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Electricidad Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LAMM, HUBERT, HADERER, GUNTER. Clasificación: H02H7/085, B60J7/057.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO Y A UN METODO PARA CORREGIR UN VALOR LIMITE DE LA FUERZA DE CIERRE, EN PARTICULAR EN UN TECHO DESLIZANTE, QUE COMPRENDE UN SENSOR DE PRESION DE AIRE CUYAS SEÑALES SE PROMEDIAN PARA OBTENER UNA PRESION DE REFERENCIA Y DETERMINAR LOS CAMBIOS DE PRESION COMO DESVIACIONES DE ESTA PRESION DE REFERENCIA. UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA REGULA EL VALOR LIMITE DE LA FUERZA DE CIERRE EN FUNCION DE LAS CONDICIONES DE PRESION.
ACCIONAMIENTO DE AJUSTE CON PROTECCION FRENTE AL APRISIONAMIENTO PARA PARTES MOVILES.
(01/03/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO REGULABLE CON PROTECCION CONTRA APRISIONAMIENTOS POR PARTE DE PIEZAS MOVILES, TALES COMO EN PARTICULAR VENTANAS Y TECHOS DESLIZANTES DE VEHICULOS A MOTOR. DE ACUERDO CON LA INVENCION, PARA ALCANZAR UNA VELOCIDAD ELASTICA PREDETERMINADA EN DETERMINADOS RANGOS DE AJUSTE (X2-X1) PARA REDUCIR LA ENERGIA CINEMATICA, LA INVENCION PROPONE REDUCIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES O LA VELOCIDAD DEL ACCIONAMIENTO. DENTRO DEL RANGO PREDETERMINADO Y ANTES DE ALCANZAR LA POSICION DE "CERRADO" (X0) SE REDUCE DE FORMA LINEAL EL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) Y/O LA POTENCIA (P) DEL ACCIONAMIENTO. LA REDUCCION A UN NUMERO MINIMO DE REVOLUCIONES (N MIN ) Y/O A UNA POTENCIA MINIMA (P MIN ) SE REALIZA EN UN RANGO DE POSICION DADO . EL NUMERO MINIMO DE REVOLUCIONES…
ABRAZADERA DE EQUILIBRIO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HUBER, MARTIN, SCHNEIDER, RALF-MICHAEL, LULA, CORNELIA. Clasificación: F16F15/32, F16B2/24.
Abrazadera de equilibrio, que se puede instalar en la periferia de una pieza , que termina en una pared fina, de un cuerpo giratorio , y presenta un perfil de la sección transversal en forma de U, caracterizada porque la abrazadera presenta al menos una punta formada integralmente en uno de sus brazos , que se proyecta, para el enganche en la pieza que termina en una pared fina, en el espacio interior del perfil de la sección transversal en forma de U y se extiende inclinada hacia la pieza de unión de los brazos.
PROCEDIMIENTO PARA DIAGNOSTICAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE VENTILACION DE UN CARTER DE CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/2005) Procedimiento para diagnosticar el funcionamiento de un sistema de ventilación de un cárter de cigüeñal de un motor de combustión interna, en el que está dispuesta una válvula intermitente en un conducto de ventilación . La válvula intermitente se gobierna en función de la presión que hay en el cárter del cigüeñal, que se detecta mediante un sensor manométrico . Al ser alta la presión, se abre la válvula intermitente con el fin de dejar salir los vapores a través de un tubo de admisión . El gobierno de la válvula intermitente se efectúa en este caso en función de los requisitos de funcionamiento y del gas de escape y/o de los…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA CLIMATIZACION DEL HABITACULO INTERIOR DE UN VEHICULO DE MOTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: STEINER, DIETMAR, HESSE,ULRICH, MARKO,ARMIN. Clasificación: B60H1/32, F24F5/00.
Procedimiento y dispositivo para la climatización del habitáculo interior de un vehículo de motor, equipado con una instalación convencional de aire acondicionado, en especial estando el vehículo detenido, que se caracteriza porque se recoge el agua condensada que se produce durante el funcionamiento de la instalación de aire acondicionado durante la marcha del vehículo y con el agua recogida se humedece el aire que entra en el habitáculo interior o el aire que sale del habitáculo interior, en especial estando el vehículo detenido, y de este modo se enfría el aire mediante refrigeración por evaporación, realizándose en este último caso, a través de un cambiador de calor, una refrigeración previa del aire exterior aspirado por medio de aire de salida enfriado.
SIMULADOR DE LA SENSACION DE FRENADO E INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO DOTADA DE TAL SIMULADOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, MICHON, JEAN-PIERRE. Clasificación: B60T11/20, B60T8/40.
Simulador de sensación de frenado, para una instalación de frenado, apropiado para oponer al avance de un órgano de mando manual una reacción que refleje el desarrollo de un frenado, comprendiendo este simulador un cuerpo con una cámara para recibir el líquido a presión procedente de un cilindro maestro , siendo variable el volumen de esta cámara y estando delimitado por una pared móvil solicitada por un medio antagonista elástico, teniendo la cámara un fondo (45a) que se apoya contra un tope , estando formada la citada pared móvil por una membrana deformable , caracterizado porque comprende un medio (G) para modificar la posición del tope y, para así modificar la ley de variación (L1, L2, L) de la fuerza (F) en función del recorrido (X) del órgano de mando manual (D) y porque el citado tope coopera con la membrana deformable.
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA RED DE COMUNICACIONES EN UN MODO DE AHORRO DE CORRIENTE.
(01/02/2005) Procedimiento para el funcionamiento de una red de comunicaciones de un modo de ahorro de corriente con las siguientes etapas: - para la coordinación en toda la red de los estados de ahorro de corriente de elementos de la red, está prevista una unidad central , que decide, en virtud de las actividades y/o los estados de los aparatos de la red, si uno o varios de los elementos de la red o bien el/los aparatos asociados a éstos puede(n) ser desplazado(s) al modo de ahorro de corriente, - que anuncia el cambio inminente, en virtud de esta decisión, al modo de ahorro de corriente, a los elementos de la red/aparatos, - una unidad de control local del modo de ahorro de corriente verifica , a la recepción de un anuncio a través de la unidad central para el cambio al modo de ahorro de…
DISPOSICION DE PROPULSION PARA AL MENOS UN GRUPO SECUNDARIO DE UN AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO LA DISPOSICION DE PROPULSION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HESSE, ULLRICH, WEISS, HANS-RUEDIGER, DAMSON, DANIEL, SCHUSTEK, SIEGFRIED, SCHNELLE, KLAUS-PETER. Clasificación: B60K25/02, F02B73/00.
Disposición de propulsión para al menos un grupo secundario de un automóvil, con un motor de combustión interna, al menos un motor adicional y una transmisión , en la que la transmisión es un tren de engranajes planetarios que está conectado operativamente con el motor de combustión interna y el al menos un motor adicional por medio de un eje de entrada en cada caso, así como con el grupo secundario por medio de un eje de salida, caracterizada porque a la disposición de propulsión está asociado un dispositivo de control que registra un número de revoluciones del eje de salida y regula el motor adicional en función del número de revoluciones y siendo el motor adicional un segundo motor de combustión interna o una máquina eléctrica.
