3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 59)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: DIETRICH, JAN, MUEHLPFORTE, KURT, LORENZ, HUBERT, BOOS, TINO. Clasificación: B60S1/04.

Sistema de limpiaparabrisas, especialmente para un vehículo con un soporte configurado al menos parcialmente como perfil hueco y con al menos un cojinete de limpiaparabrisas que está dotado al menos con una pieza de prolongación que presenta como mínimo una escotadura y se inserta al menos parcialmente en el perfil hueco, presentando el perfil hueco al menos un orifico que se dispone en la zona de la escotadura y caracterizado porque en la escotadura se inyecta material de fundición a través del orificio que se extiende hasta por fuera del perfil hueco.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FLEISCHER, CLAUS. Clasificación: B60S1/52.

Un brazo del limpiaparabrisas , instalado fuera de una pieza de fijación y de un arco unido por bisagras sobre una juntura de separación , al que se encuentra abisagrada una escobilla , con lo que el arco tiene un perfil en forma de U abierto, en un panel del limpiaparabrisas , y al menos lleva una boquilla de agua a inyección , que se alza de una parte inferior del cuerpo de una boquilla , que está instalado en el perfil en forma de U y resalta de la parte inferior hacia el panel del limpiaparabrisas , muestra que el cuerpo de la boquilla se encuentra longitudinalmente colocado en la superficie del dispositivo , con lo que se instala en la parte frontal de las paredes laterales del perfil en forma de U.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: EISELE, ULRICH. Clasificación: H01L41/083, H01L41/22.

Procedimiento para producir un actuador piezoeléctrico con una estructura multicapa de capas a partir de una lámina piezoeléctrica y con electrodos internos dispuestos entre ellas, caracterizado porque las capas individuales se forman por dos ramales continuos de la lámina piezoeléctrica, de modo que los dos ramales , incluyendo el electrodo interno dispuesto entre ellos en forma de una doble hélice para la formación de una pila en forma de cilindro hueco, se enrollan unos sobre otros.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WESSELS, SIEGBERT. Clasificación: F02N11/04.

Cuerpo de rotor, particularmente para el rotor del arranque o del arranque-generador de una máquina motriz de combustión interna, con un cubo que transcurre de forma coaxial al eje de giro del rotor (A), estando formado el cuerpo de rotor por el cuerpo básico que forma el cubo de rotación simétrico y una o varias láminas , que muestran en dirección del eje de giro del rotor (a) respectivamente un espesor igual de forma continua, caracterizado porque se trata de un cuerpo de rotor de rotación no simétrico.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BUEHREN, HARALD, MUELLER, KARSTEN, KLAUE, MANFRED, SCHNEIDER, ORF, OSSENKOPP, STEFAN, WESSELS, SIEGBERT. Clasificación: F02N11/00, F02N15/00.

Sistema de arranque para un motor de combustión interna, especialmente en automóviles, con un motor de arranque, un engranaje intermedio y una disposición de vía única, caracterizado porque los componentes principales del sistema de arranque están configurados como módulos individuales y pueden complementarse de forma variable para dar lugar a sistemas de arranque con diferentes parámetros.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/2005). Inventor/es: BAEUERLE, MICHAEL, RIES-MUELLER, KLAUS. Clasificación: F01N3/20, F02B37/18, F02B37/20.

La instalación de calefacción de un vehículo, que se acciona por un motor de combustión interna , con el que para calentar el vehículo se ha previsto dicho motor , con el que un aparato de calefacción , un ventilador y una cámara de combustión están encajados con un dispositivo de inyección de carburante y con un dispositivo de encendido , la cámara de combustión está conectada sobre una tubería de escape entre las válvulas de escape y el motor y un catalizador de gases residuales en el conductor eléctrico de gases residuales del motor y dependiendo de los parámetros de funcionamiento y/o de los parámetros del entorno del vehículo y/o del motor o de las señales de accionamiento se ponen en funcionamiento, muestra que la cámara de combustión está conectada a un codo de gases residuales del motor en conductor eléctrico de gas residual.

Secciones de la CIP Electricidad Física

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: STROHBECK, WALTER, FRIEDRICH, PETTIT, RODERICK, JOHN. Clasificación: H03G3/20, G08B13/00.

UN SISTEMA DE CONTROL DE UN GENERADOR DE SONIDOS QUE INCLUYE UN CIRCUITO CONVERTIDOR PARA CONVERTIR UNA SEÑAL DE ACCIONAMIENTO EN UNA SEÑAL PARA ACTIVAR UN GENERADOR DE SONIDOS Y UN CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO PARA GENERAR LA SEÑAL DE ACCIONAMIENTO QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CIRCUITO DE ACCIONAMIENTO INCLUYE UN MICROPROCESADOR PARA RECIBIR AL MENOS UNA SEÑAL DE ENTRADA REPRESENTATIVA DE UNO DE ENTRE UNA PLURALIDAD DE PARAMETROS DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONTROL DEL GENERADOR DE SONIDOS Y PARA AJUSTAR LA SEÑAL DE ACCIONAMIENTO EN BASE A LA SEÑAL DE ENTRADA DE MODO QUE EL GENERADOR DE SONIDOS PRESENTE UNA CARACTERISTICA DE NIVEL DE PRESION ACUSTICA PREDETERMINADA.

Sección de la CIP Electricidad

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HUBER, MARTIN, TISCHER, MICHAEL, BITZER, HAROLD, BRAUN, WILHELM. Clasificación: H02K5/22.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO CON UNA CARCASA QUE ADOPTA PREFERENTEMENTE LA FORMA DE VASO Y UN EQUIPO DE CONTACTOS POR DONDE LLEGA LA ALIMENTACION DE ENERGIA ELECTRICA DESDE EL EXTERIOR HASTA LOS COMPONENTES CORRESPONDIENTES DEL MOTOR . LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL EQUIPO DE CONTACTOS COMPRENDE UNA BARRA CONDUCTORA DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA CARCASA QUE PUEDE ENTRAR, AL MENOS EN PARTE, POR UNA ABERTURA PRACTICADA EN LA PARED DE LA CARCASA Y CUYO EXTREMO EXTERIOR SE UNA A UNA LINEA DE CONEXION Y SU EXTREMO INTERIOR CON LOS COMPONENTES CORRESPONDIENTES DEL MOTOR.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BOHN, ROLAND. Clasificación: B60S1/08, H01H19/58.

Sistema de discos de contacto con un disco de contacto giratorio y varios elementos de contacto, en el que el disco de contacto presenta dos pistas y cada elemento de contacto está asociado a una pista , caracterizado porque dos elementos de contacto seleccionados de los varios elementos de contacto siempre se encuentran en el mismo potencial eléctrico y se deslizan en la misma pista.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BREESCH, FRANS, VANGEEL, TOM, WILMS, CHRISTIAN, VERELST, HUBERT, BASEOTTO, MICHEL. Clasificación: B60S1/40.

Dispositivo para la unión de un brazo de limpiaparabrisas con una raqueta de limpiaparabrisas , que muestra un elemento de soporte , en el cual está posicionado un elemento de conexión para el brazo de limpiaparabrisas , que muestra al menos dos medios de sujeción para medios de sujeción opuestos unidos con el brazo de limpiaparabrisas , caracterizado porque entre el elemento de conexión y el elemento de soporte está posicionada una pieza básica , que está unida fijamente con el elemento de soporte y de forma giratoria con el elemento de conexión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM. Clasificación: B60S1/32.

Brazo de limpiaparabrisas con una hoja de limpieza articulada y con una parte de fijación para la fijación en un árbol de accionamiento , estando encajado éste a través de una cavidad de la parte de fijación que se ensancha y en el que una tuerca de tornillo tensa la parte de fijación a través de una pieza de sujeción , que está adaptada a la cavidad , contra una superficie de apoyo con el árbol de accionamiento , caracterizado porque la superficie de contacto entre la pieza de sujeción y la parte de fijación forma una parte de una esfera y la superficie de apoyo forma parte de una superficie envolvente de un cilindro, cuyo eje del cilindro se extiende a través del punto medio de la esfera y en paralelo a la dirección longitudinal de la hoja de limpieza.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LEMKE,KUNO, KALB,NADINE. Clasificación: B65B3/32, B08B9/093, B08B3/12.

Procedimiento para la limpieza del interior de una instalación de envasado , que presenta una carcasa cerrada , en la que se han dispuesto pistones dosificadores y válvulas de descarga , de manera ascendente y descendente. Mediante una entrada puede introducirse agente de limpieza en la carcasa , accionando una válvula la salida de la carcasa . En la fase de limpieza de la instalación de envasado se inundan las piezas, a ser limpiadas, con el agente de limpieza y se genera una turbulencia del agente de limpieza por medio de un movimiento específico de los pistones dosificadores o bien de las válvulas de descarga , con lo que se genera el efector limpiador. La instalación de envasado según la invención trabaja según un procedimiento que necesita una pieza adicional para la limpieza, pudiéndose conseguir, a pesar de ello, una limpieza suficientemente buena.

Secciones de la CIP Construcciones fijas Electricidad

(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: WEYERSTALL, BERND, BERGER, RAINER MOSEF. Clasificación: E05B47/00, E05B65/12, E05B65/20, E05B65/32, H02K7/00.

El procedimiento de accionamiento del sistema de cerradura de la puerta de un vehículo implica la transferencia de fuerza por medio de una caja de engranajes solo si la velocidad del motor excede un mínimo; la velocidad del motor se eleva hasta un mínimo si la comprobación de autorización es positiva. El procedimiento implica el arranque de un motor eléctrico en un intervalo de abertura que hace que la puerta se abra por medio una etapa de caja de engranajes . La fuerza solo es transferida por la caja de engranajes si la velocidad del motor excede un nivel mínimo. Cuando se activa el sistema de cerradura de la puerta, el motor también arranca para iniciar la fase de aceleración y se regula a una tasa de revoluciones por debajo del valor mínimo. Después del final del intervalo de comprobación de autorización, la velocidad del motor se eleva por encima del valor mínimo para la apertura de la puerta si se obtiene un resultado positivo.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, PATRICK, HODAPP, BRUNO, PIENTKA, RAINER, MEIER, HANS, BLITZKE, HENRY, BURKART, MANFRED, HOG, NORBERT, HAGER, MARTIN, BENZ, JOCHEN. Clasificación: B60S1/08.

Sensor para el reconocimiento óptico de cuerpos extraños, particularmente gotas de lluvia, sobre un cristal, particularmente sobre un parabrisas de un vehículo, con un elemento sensorial , que puede acoplarse en el lado interior del cristal, con al menos un dispositivo de fijación , que puede fijarse sobre el cristal, preferentemente aplicarse median te pegado, y con una pieza de carcasa que recoge al menos el elemento sensorial , pudiendo acoplarse el elemento sensorial en e cristal mediante una fuerza de un muelle, caracterizado porque la pieza de la carcasa muestra un lugar de intersección de comunicaciones del elemento sensorial con una electrónica de evaluación y está fijada en la pieza de la carcasa al menos una pieza de fijación , que encaja con el dispositivo de fijación con tensión de apriete, de modo que la pieza de carcasa incluyendo el elemento sensorial se presiona en dirección del dispositivo de fijación y por consiguiente en dirección del cristal.

Sección de la CIP Física

(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMIDT, HEINRICH. Clasificación: G08G1/09.

Procedimiento para la codificación de obstáculos del tráfico que afectan a varías vías de circulación en el caso de mensajes de tráfico codificados digitalmente, que contienen como elementos un lugar que se halla en una carretera y la medida y la dirección del obstáculo del tráfico y que son decodificados con la ayuda de una tabla de lugares, caracterizado porque en el caso de obstáculos del tráfico notificados, que se extienden en virtud de su medida más allá de una derivación sobre otra carretera, se codifica a través de otro elemento en cuál de las carreteras de derivación, en qué dirección y en qué medida se extiende el obstáculo del tráfico notificado.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KOPF, FRANK. Clasificación: F04D29/20.

Dispositivo para la fijación de un subconjunto con un árbol de accionamiento esencialmente liso, con un arrastrador , que se asienta de forma fija contra giro sobre el árbol de accionamiento , y transmite un movimiento giratorio desde el árbol de accionamiento sobre el subconjunto , y con un elemento de resorte , que asegura el subconjunto axialmente sobre el árbol de accionamiento , caracterizado porque el arrastrador atraviesa el subconjunto y el elemento de resorte se apoya, por una parte, directamente en el arrastrador y, por otra parte, directamente en el subconjunto y de esta manera el subconjunto se fija axialmente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2005). Inventor/es: KOTLARSKI, THOMAS, AICHELE, WILFRIED, KIEFER, MARTIN. Clasificación: B60S1/32.

La invención se refiere a un elemento de soporte destinado a una escobilla que forma parte de un brazo limpiaparabrisas para vehículos automóviles, de material que tiene la elasticidad del caucho. Dicha escobilla se fija paralelamente al eje longitudinal, sobre el lado inferior enfrentado al cristal, del elemento de soporte oblongo, elástico, realizado a partir de un material constituido de fibras entrelazadas e impregnado por una mezcla de reacción. Dicho elemento de soporte puede fabricarse de manera particularmente sencilla y barata si está completamente constituido por dicho material fibrosos impregnado con la mezcla de reacción.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HANSEN, OLAF, BOOS, TINO, MIHLPFORTE, KURT, BECKER, HENK, BISCHOF, ROLF. Clasificación: B60S1/04.

Procedimiento para la obtención de un portador tubular obtenido de materia sintética de una pieza para una planta de limpiaparabrisas, caracterizado porque se moldea un portador tubular en un útil de molde según el procedimiento de presión de gas interior y se obtienen cajas de cojinetes , un portador de motor y puntos de fijación en el mismo útil de molde en un procedimiento de moldeo por inyección.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMER, JOACHIM, WEGNER, NORBERT. Clasificación: B60S1/52.

Limpiaparabrisas con un brazo de limpieza , que es accionado a través de un árbol de accionamiento y que está constituido por una pieza de fijación y por una pieza de articulación articulada en ella por medio de una articulación abatible , con una varilla de limpieza , en la que está articulada una hoja de limpieza , estando dispuesta al menos una tobera de inyección en una pieza giratoria , que está conectada con una bomba de agua a través de un conducto de agua , estando guiada a través del conducto de agua una línea de calefacción de resistencia eléctrica en forma de alambre , que presenta dos hilos conductores de corriente, que están conectados eléctricamente entre sí en un extremo, caracterizado porque los dos hilos conductores de corriente están aislados y forman en el extremo conectado entre sí con la tobera de inyección de material conductor de calor un punto de contacto con una buena transmisión de calor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MEIER, FRANK, ENGEL, GERHARD, BIRK, MANFRED, BLEILE, THOMAS, KRAUS, BENEDIKT, RUPP, PETER, KRAEMER, WOLFGANG. Clasificación: F02D41/18, F02D23/02, F02D21/08.

Procedimiento para el control de un motor de combustión interna con un sistema de aire, en el que por medio de al menos un modelo se determina al menos una variable, que caracteriza el sistema de aire, a partir de al menos una variable de ajuste y de al menos una variable de medición, que caracteriza el estado del aire del medio ambiente, caracterizado porque el modelo comprende al menos un primer modelo parcial y un segundo modelo parcial, en el que las variables de salida son determinadas por medio de un modelo parcial a partir de las variables de entrada, porque como variables de entrada del primer modelo parcial se tienen en cuenta, además de al menos una variable de salida de un segundo modelo parcial, adicionalmente la variable de ajuste y la variable de medición, en el que como variable de ajuste se tiene en cuenta al menos una variable, que caracteriza la cantidad de combustible a inyectar.

Sección de la CIP Física

(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: RYCHLAK, STEFAN. Clasificación: G01C21/36.

Procedimiento para guiar a un conductor de un vehículo, especialmente de un automóvil, avión o barco, desde al menos un punto de partida hasta al menos un punto de destino, siendo determinada una ruta de viaje desde al menos un punto de partida hasta al menos un punto de destino, caracterizado porque después de la previsión de una propiedad predeterminada, se ofrecen al conductor del vehículo, en el marco de la planificación de la ruta, aquellas secciones del trayecto de la ruta de viaje, que disponen de la propiedad predeterminada, para la selección o rechazo individual, y porque las secciones del trayecto rechazadas son excluidas de la planificación de la ruta.