3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 49)
TURBOGENERADOR HIDRAULICO.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KNAPEN, PETRUS, MATHEUS, JOSEPHUS, MEIJER,BERMARDUS,JOHANNES, VROMANS,FRANS. Clasificación: H02K1/14, F03B11/00, H02K21/16, H02K7/18, H02K5/10, F03B13/10, H02K5/128, F03B1/00, H02K21/14, H02K21/12.
Generador hidráulico a turbinas con una rueda de turbina y un generador , donde el generador presenta un rotor y un estator con un bobina de excitación que se dispusieron en una carcasa , y en donde el rotor y la rueda de turbina presentan un eje común , caracterizado porque el bobinado de excitación del estator se dispuso en sentido axial por fuera de la proyección radial del rotor y porque el estator presenta deflectores magnéticos con polos en forma de ganchos que se guiaron axialmente dentro de la proyección radial del rotor.
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE ENGRANAJES CON ADAPTADOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WINTER, MANFRED, PETER,GILLES, LIENIG,ANDREAS. Clasificación: B60N2/02, F16H25/24, B60N2/44, B62D3/06.
Unidad de accionamiento de engranajes, especialmente para un ajuste de asiento o una dirección asistida, con un árbol , una tuerca del árbol y un adaptador , que puede acoplarse con una unidad de ajuste, estando configurado el adaptador como manguito con una rosca interior que se engrana con una rosca exterior de la tuerca del árbol, caracterizada porque la tuerca del árbol presenta al menos un tope axial para el adaptador.
BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS, EN ESPECIAL PARA UN DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: RITT, JEAN-MARC. Clasificación: B60S1/34, B60S1/32, B60S1/40.
Brazo de limpiaparabrisas , en especial para una instalación de limpieza trasera de un vehículo de motor, con una pieza articulada configurada con material sintético que presenta dos extremos y en su primer extremo puede unirse a una escobilla de limpiaparabrisas y, asimismo, en su segundo extremo alejado del primer extremo está unido con movimiento giratorio a una pieza de fijación , caracterizado porque la pieza de fijación está configurada con chapa y presenta un alojamiento con dos flancos , en cuyo extremo están dispuestas en cada caso aberturas en forma de U, dirigidas en la dirección de la pieza articulada y en las que engranan los pernos de bisagra de la pieza articulada.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DEL ESTADO DE SISTEMAS TECNICOS COMO ACUMULADORES DE ENERGIA.
(16/09/2007) Procedimiento para la detección del estado de un sistema técnico , en el que se miden variables de funcionamiento (x) y se alimentan a una rutina de estimación del estado, que determina por medio de un modelo, que se basa en parámetros del modelo (p) en función del sistema y en las variables de funcionamiento (x) medidas, el estado actual (a) que caracteriza al estado actual del sistema, en el que para la mejora de la estimación del estado, se pueden alimentar las variables de funcionamiento (x) medidas y eventualmente determinadas variables de estado (a) adicionalmente a una rutina de estimación de parámetros que, por su parte, determina los parámetros…
HOJA DE LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: DIETRICH, JAN, HEINRICH, LAURENT, MUEHLPFORTE, KURT, SURKAMP,GUNDOLF. Clasificación: B60S1/40.
Hoja de limpiaparabrisas con una pieza de unión , que está montada en un elemento de soporte de la hoja de limpiaparabrisas y que presenta un eje de articulación de una articulación , cuyo extremo libre se puede conectar con una varilla de limpieza , caracterizada porque la articulación comprende una caperuza , que cubre la pieza de unión , está fijada en ésta y asegura durante el funcionamiento la hoja de limpiaparabrisas y la varilla de limpieza , en la posición montada, presentando la caperuza para la varilla de limpieza una bolsa , que está abierta hacia el cristal del vehículo y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza está abierta hacia ésta y la recubre lateralmente.
RED DE A BORDO DE TENSION MULTIPLE.
(16/09/2007) Red de a bordo de tensión múltiple con al menos dos planos de tensión con dos tensiones (U0, U1) diferentes de masa, con un generador (G), que genera una de las tensiones (U0), y con al menos un convertidor de tensión (W1, W2), que genera a partir de la primera tensión (U0) la segunda tensión (U1), con consumidores (R16 a R21), que se pueden accionar a través de medios de conmutación (SLV1, SLV2, SLVn) con una de las tensiones (U0, U1), y con al menos una batería (B1, B2) para la alimentación de los consumidores (R16 a R21), en la que están previstos medios para la protección contra cortocircuito, que reducen el peligro de la aparición de un cortocircuito y/o reducen las repercusiones…
FIJACION DE UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KALCHSCHMIDT,PETER, KARLE,MARC-OLIVER, REISER,CHRISTIAN. Clasificación: B60S1/04.
Fijación de una instalación de limpiaparabrisas a una carrocería de vehículo mediante un elemento de fijación goma-elástico, que se asienta sobre el perímetro en una abertura de alojamiento de la instalación de limpiaparabrisas o de la carrocería de vehículo y con una abertura de paso sobre un pivote de la en cada caso otra parte, en donde la unión entre la instalación de limpiaparabrisas y la carrocería de vehículo puede desmontarse mediante una fuerza axial definida en la dirección del interior de la carrocería de vehículo , caracterizada porque mediante una pretensión axial del elemento de fijación se genera una fuerza de fricción definida entre la superficie periférica interior y/o exterior del elemento de fijación y la pieza constructiva adyacente.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HERRMANN, WOLFGANG. Clasificación: B60S1/08.
Procedimiento para el control de un motor limpiaparabrisas particularmente de un vehículo, emitiendo un sensor de lluvia señales (S) a un dispositivo de control y desconectándose el motor limpiaparabrisas en caso de quedar por debajo de un primer umbral (S1), conectándose, tras un tiempo definido (T1) tras la desconexión del motor limpiaparabrisas , el motor limpiaparabrisas para la eliminación de una humedad residual, caracterizado porque el motor limpiaparabrisas tras el tiempo definido (T1) sólo se conecta, si las señales (S) sobrepasan un segundo umbral inferior (S2).
DISPOSITIVO PARA FIJAR UN COMPONENTE EN UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO DE UN SISTEMA LIMPIAPARABRISAS.
(01/09/2007) Dispositivo para la fijación de un componente sobre un árbol de accionamiento de un limpiaparabrisas , presentando el árbol de accionamiento al menos una zona de sección transversal que difiere de la simetría circular y con una pieza de empuje, que se introduce entre el árbol de accionamiento y el componente , presentando una abertura conformada correspondientemente a la zona de sección transversal que difiere de la simetría circular ya antes del montaje y envolviendo el árbol de accionamiento con arrastre de forma y presentando un cono externo, con el que se empuja mediante un elemento de fijación que puede soltarse sobre el árbol de accionamiento al interior de un cono …
SERVOMOTOR NEUMATICO PARA SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA DE FRENADO QUE COMPRENDE TAL SERVOMOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: REBOH,JACQUES. Clasificación: B60T13/567.
Servomotor neumático para un sistema de frenado de vehículo automóvil, que comprende - una caja neumática que tiene una pared provista de una cara interna plana , estando provista esta cara interna plana de un orificio principal para acoger una nariz de penetración de un cilindro principal , - un medio de fijación del cilindro principal a la caja, pasando el medio de fijación por un orificio secundario , - un refuerzo dispuesto en la cara interna plana de la pared de la caja, provisto de un orificio para dejar pasar el medio de fijación, estando provista la cara interna plana de un medio de guía para apoyarse contra un contorno (A, A'') del refuerzo, caracterizado porque el medio de guía impide la rotación del refuerzo en el plano de la cara plana durante el montaje del medio de fijación.
DISPOSITIVO DE ILUMINACION.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: GEBAUER,MATTHIAS, SCHACH,HARALD, EWALD, GEORG, BENOIT,PASCAL. Clasificación: G09F13/04, F21S8/04, B60K35/00, F21S2/00, G02F1/13357, F21V5/04, G01P1/08, G01D11/28, B60Q3/04.
Dispositivo de iluminación para iluminar una superficie indicadora (7, 22'') con una fuente luminosa y un pozo de luz , en donde la fuente luminosa está dispuesta en el pozo de luz , en donde la superficie indicadora (7, 22'') está dispuesta en el lado del pozo de luz alejado de la fuente luminosa , en donde la luz de la fuente luminosa puede irradiarse en el pozo de luz y puede conducirse hasta la superficie indicadora (7, 22'') en donde la luz puede reflejarse mediante una pared del pozo de luz , en donde entre la fuente luminosa 81, 10) y la superficie indicadora (7, 22'') está dispuesta una lente , caracterizado porque la distancia de la lente a la fuente luminosa es aproximadamente la distancia focal de la lente.
DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO SIN LLAVE DE UN VEHICULO.
(16/08/2007) Dispositivo para el funcionamiento sin llave de un vehículo , con un transpondedor , que envía un código a, al menos, un emisor/receptor , con un controlador , que compara el código con un código esperado y, en caso de coincidencia, acciona al menos un componente necesario para el funcionamiento del vehículo , y lo desactiva en el estado parado del vehículo , con al menos un indicador de tiempo (T2, T3), que proporcione un valor inicial para su comparación con una duración predefinida (t2, t3), llevándose a cabo una desactivación del al menos un componente necesario para el funcionamiento del vehículo , si el valor inicial del indicador de tiempo (T2, T3) supera la duración predefinida (t2, t3), caracterizado porque el arranque del indicador de tiempo (T2, T3) se lleva a cabo en función…
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE SEÑALES DE DATOS ENTRE UNA ESTACION DE EMISION Y VARIAS ESTACIONES DE RECEPCION, ESTACION DE EMISION Y ESTACION DE RECEPCION.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KOWALEWSKI, FRANK, MANGOLD,PETER. Clasificación: H04B7/26, H04B7/005, H04B1/707, H04L1/20.
Procedimiento para la transmisión de señales de datos entre una estación de emisión y varias estaciones de recepción a través de canales de radio , en el que en la estación de emisión se propagan las señales de datos para diferentes estaciones de recepción con diferentes códigos, en el que se lleva a cabo una corrección previa de las señales de datos a transmitir y en el que durante la corrección previa se tienen en cuenta las propiedades de transmisión de todos los canales de radio y todos los códigos diferentes, en el que las señales de datos a transmitir son pre-corregidas en la estación de emisión a través de filtración, caracterizado porque al menos con una parte de las señales de datos se transmiten señales de referencia hacia las diferentes estaciones de recepción y antes de su transmisión se filtran de la misma manera que las señales de datos.
DISPOSITIVO DE TELECOMUNICACION.
(16/08/2007) SE PROPONE UN EQUIPO DE TELECOMUNICACION QUE SIRVE PARA IDENTIFICAR EL NUMERO TELEFONICO DE UN ABONADO QUE LLAMA. CON ESTE FIN, EL EQUIPO DE TELECOMUNICACION CONSTA DE UN CIRCUITO DE IDENTIFICACION DE LLAMADA , UNA MEMORIA DONDE SE ALMACENAN NUMEROS TELEFONICOS Y UN COMPARADOR QUE SE ENCARGA DE COMPARAR LOS NUMEROS TELEFONICOS DE LOS ABONADOS QUE LLAMAN CON LOS CONTENIDOS EN LA MEMORIA . CUANDO EL NUMERO TELEFONICO DE UN ABONADO QUE LLAMA COINCIDE CON UN NUMERO TELEFONICO ALMACENADO EN LA MEMORIA , LOS DATOS DEL ABONADO LLAMANTE QUE SE ENCUENTRAN ALMACENADOS EN EL EQUIPO DE TELECOMUNICACION SE REPRESENTAN EN UN DISPOSITIVO DE VISUALIZACION. CUANDO EL NUMERO TELEFONICO DEL ABONADO QUE LLAMA NO COINCIDE CON NINGUN NUMERO TELEFONICO ALMACENADO EN LA MEMORIA , SE REALIZA UN ACORTAMIENTO DEL NUMERO TELEFONICO DEL ABONADO…
SISTEMA DE TELECOMUNICACION Y PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BRUENLE,SIEGFRIED, FISCHER,JUERGEN. Clasificación: H04L12/56, H04Q11/04, H04L12/28, H04Q7/38.
Sistema de telecomunicación que presenta: Una estación de base, al menos un marcador de ruta de estación de base asociado a la estación de base, varias estaciones participantes unidas con la estación de base por una red de conexión con los correspondientes marcadores de ruta de estación participante para el montaje de una unión de telecomunicación con el marcador de ruta de estación de base, estando configurado el marcador de ruta de estación de base, para controlar y concentrar dinámicamente las cuotas variables de transmisión destinadas en cada caso a una unión de telecomunicación entre la estación de base y la estación participante , al destinarse dinámicamente las cuotas de transmisión de las estaciones participantes según el ancho de banda disponible entre la estación de base y el marcador de ruta de estación de base.
CONTROL REMOTO DE UNA FUNCION DE UN VEHICULO A TRAVES DE UNA RED DE RADIO MOVIL.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SONNENREIN,THOMAS, LAEDKE,MICHAEL, BAUER,NORBERT. Clasificación: H04M11/00, H04Q7/22, G08C17/02.
Procedimiento para la recepción de informaciones en combinación con un vehículo para el control de una función, en el que se recibe por una unidad de procesamiento en el vehículo a través de la red de radio móvil una información, con cuya ayuda se controla la función en el vehículo, en el que la información es un mensaje corto, caracterizado porque el mensaje corto está constituido de tal forma que están contenidos códigos de comando, que solamente deben ser transmitidos todavía desde la unidad de procesamiento para la activación de la acción en el vehículo directamente sobre el bus del vehículo , que conecta la unidad de procesamiento con unidades de control en el vehículo.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE ACCESO.
(16/08/2007) Procedimiento de control de acceso a elementos dentro de un sistema de bus o red con las siguientes etapas: - un aparato externo, que quiere establecer comunicación con el sistema de bus o red, se identifica a través de una identificación específica del aparato ante un gestor de bus o de red, conteniendo la identificación específica del aparato propiamente dicha o un conjunto de datos asociado, indicaciones sobre la pertenencia del aparato a una determinada clase, - se lleva a cabo una autentificación del aparato externo con una clave digital, en la que para la autentificación del aparato externo el gestor de bus o de red envía un número aleatorio al aparato externo y el aparato externo codifica este número aleatorio con una clave común al aparato externo y al…
DISPOSITIVO DE ARRANQUE ELECTRICO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON PROTECCION CONTRA SOBRECARGA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: RENNER, STEFAN, FERWAGNER,ROGER. Clasificación: F02N11/10, F02N11/02, F02N15/10.
Dispositivo de arranque eléctrico para motores de combustión interna con un motor de arranque , en cuyo circuito de corriente principal alimentado por una fuente de corriente los contactos de conmutación de un relé de arranque están conectados en serie con un rotor de conmutador del motor de arranque, en el que la protección contra sobrecarga del dispositivo de arranque puede interrumpir el circuito de corriente principal en caso de sobrecarga en función de la intensidad de la corriente, caracterizado porque al menos una sección , que se encuentra dentro del motor de arranque , del circuito de corriente principal está configurada como fusible.
PROCEDIMIENTO PARA LA MEDIDA DEL ALCANCE VISUAL.
(16/08/2007) Por consiguiente, el elemento receptor 3 recibe la parte de luz emitida, que se retrodispersa en el medio dispersante, sugerido en la Figura 1 mediante un sombreado diagonal, en el intervalo de solapamiento 6. Como se señala en la Figura 1, el elemento emisor 1 irradia un corto impulso de luz 7 de aprox. 10 nanosegundos. El transcurso temporal 8 de la proporción retrodispersada del impulso emitido de luz 7 se representa asimismo en la Figura 1. La dependencia temporal de la amplitud de la luz retrodispersa recibida por el elemento receptor 3 se encuentra en relación directa con la separación de la zona espacial, de la que procede la luz retrodispersada. Es decir, cuanto más lejos se separe la zona espacial del elemento receptor 3, tanto menor será la proporción retrodispersada del impulso de luz emitida 7, y tanto menor…
DISPOSITIVO SENSOR ASI COMO PROCEDIMIENTO DE MONTAJE PARA UN DISPOSITIVO SENSOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: SCHMITT, PATRICK, HODAPP, BRUNO, PIENTKA, RAINER, MEIER, HANS, BLITZKE, HENRY, SCHNEIDER, ANDREAS, BURKART, MANFRED, HOG, NORBERT, NEUBAUER,MARIO, NONNENMACHER,PIERRE. Clasificación: B60S1/08.
Dispositivo sensor con un sensor para la detección óptica de cuerpos extraños, particularmente gotas de lluvia, sobre un cristal con un elemento sensor, particularmente un conductor de luz , que se puede acoplar a un cristal a través de un elemento de acoplamiento , presentando el elemento de acoplamiento una estructura regular superficial en 3D , caracterizado porque la estructura superficial en 3D del elemento de acoplamiento se configura sobre una cara, prevista para el montaje sobre el cristal configurado liso por el lado del elemento de acoplamiento.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WEILER, MICHAEL. Clasificación: B60S1/34, B60S1/32.
Brazo limpiaparabrisas para un dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un dispositivo limpiaparabrisas para una luna de vehículo, que presenta una sección configurada en forma de muelle laminado con un mecanismo de despliegue , con el que el brazo limpiaparabrisas puede moverse en vaivén entre una posición de reposo y una posición de despliegue vía una posición intermedia inestable, caracterizado porque el mecanismo de despliegue está formado por la sección del brazo limpiaparabrisas , que comprende una calota.
DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS, EN ESPECIAL PARA PARABRISAS DE VEHICULOS DE MOTOR.
(16/08/2007) Dispositivo de limpiaparabrisas, en especial para parabrisas de vehículos de motor, con un brazo de limpiaparabrisas accionado guiado por un extremo sobre el vehículo de motor, a cuyo extremo libre está articulada de forma desmontable, a través de un dispositivo de conexión , una escobilla de limpiaparabrisas alargada que puede aplicarse al parabrisas con una regleta de limpiaparabrisas , y que tiene en el lado del brazo un perno articulado , cuyo eje de articulación se extiende fundamentalmente de forma transversal a la dirección longitudinal de la escobilla de limpiaparabrisas en la dirección de trabajo (flecha doble 88) del dispositivo de limpiaparabrisas…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA LA DETERMINACION DE LA TENSION DE CIRCUITO ABIERTO DE UNA BATERIA.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ETZOLD, PETER, KUTTERUF,KARL-MARTIN. Clasificación: G01R31/36, G01R19/00, H01M10/48.
Un procedimiento para determinar la tensión en circuito abierto de una batería; implica la medida de las tensiones en determinados instantes de tiempo después de que se hayan encendido las corrientes de control y prueba. El procedimiento incluye la determinación de la tensión en circuito abierto (u1) de una tensión bajo carga. Un dispositivo de medida de tensión se conecta a la batería y se alimenta con una corriente de control (iB) a través de la batería. Se mide una primera tensión (u2) después de un primer instante de tiempo (t1) desde que se realiza la conexión. Después de un segundo instante de tiempo (t2), se mide una segunda tensión (u3), con la que se pasa una carga mayor a través de la corriente de prueba (iT). La diferencia de tensión entre la primera y la segunda tensión se usa para determinar la tensión en circuito abierto. Se incluye una petición independiente para un conjunto que implementa este procedimiento.
OSCILADOR DE ALTA FRECUENCIA PARA UN CIRCUITO SEMICONDUCTOR INTEGRADO Y SU EMPLEO.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PFIZENMAIER,HEINZ, HASCH,JUERGEN. Clasificación: G01S13/93, H01L27/04, H01L21/822, H01P7/06, H01L27/12, H01P7/10, H01L21/84.
Oscilador de alta frecuencia para un circuito semiconductor integrado, caracterizado porque el oscilador de alta frecuencia es componente del circuito semiconductor , que comprende una primera capa de silicio , una siguiente capa de dióxido de silicio y una siguiente capa adicional de silicio , comprendiendo el oscilador de alta frecuencia (a) un resonador con un cilindro metalizado de silicio dispuesto en la capa adicional de silicio , y un disco de acoplamiento revistiendo el cilindro en la zona de la primera capa de silicio , así como (b) un diodo IMPATT conectado con el cilindro del resonador a través de una escotadura del disco de acoplamiento.
PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO PARALELO CONTROLADO DE CONVERTIDORES DE TENSION CONTINUA.
(01/08/2007) Procedimiento para el funcionamiento controlado de convertidores de tensión continua, especialmente en una red de a bordo varias tensiones de un vehículo, con dos zonas de tensión (U1) y (U2), entre las cuales se encuentran los convertidores de tensión conectados en paralelo, en el que solamente uno de los convertidores de tensión trabaja como regulador de la tensión activo y asume la regulación de la tensión en el modo de carga parcial y los otros (n-1) convertidores trabajan, de acuerdo con la necesidad de potencia requerida o bien en el modo a plena carga o en el modo de marcha en vacío, estando en funcionamiento solamente un convertidor, especialmente el primer convertidor, cuando la necesidad de carga…
FABRICACION DE UN PISTON SECUNDARIO DE CILINDRO MAESTRO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: PAGOT,HENRI, VITRY,JEAN-JACQUES. Clasificación: B29C45/14, B29C45/33, B60T11/20.
Procedimiento de fabricación de un pistón secundario de un cilindro maestro de un circuito de frenado para vehículo automóvil, comprendiendo este pistón partes cilíndricas de extremidad destinadas a recibir juntas de estanqueidad y topes de resorte , una parte intermedia cilíndrica formada con una abertura alargada axialmente y que atraviesa diametralmente el pistón, y rebordes anulares orientados radialmente hacia el exterior y formados en el pistón entre sus partes de extremidad y su parte intermedia, caracterizado porque consiste en fabricar el pistón por moldeo de una materia plástica en un molde que comprende dos partes de extremidad , cada una de las cuales comprende una cavidad cilíndrica de moldeo en forma de una parte cilíndrica de extremidad del pistón y de un reborde anular correspondiente, y partes de molde intermedias que delimitan entre sí una cavidad de moldeo en forma de la parte intermedia delpistón y de su abertura alargada.
DISPOSITIVO PARA LA CONEXION Y DESCONEXION DE UN APARATO DE CONTROL.
(01/08/2007) Dispositivo que conecta y desconecta un aparato de control dispuesto en una red de a bordo de dos tensiones, con un primer conmutador electrónico en una primera trayectoria de la tensión de alimentación y con un segundo conmutador electrónico en una segunda trayectoria de la tensión de alimentación , y con una unidad lógica , que presenta una primera entrada para una primera señal de conexión, una segunda entrada para una señal de desconexión, una primera salida para una señal de control para el primer conmutador electrónico , una segunda salida para una señal de control para el segundo conmutador electrónico , una tercera entrada para una segunda señal de conexión y una unidad de enlace de las señales , que está dispuesta entre las entradas y las salidas,…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BRAUN, HANS, KUGLER, JUERGEN. Clasificación: F02N15/02, F16H15/52, F02N15/08, F16H59/06.
Dispositivo de arranque para motores de combustión interna con un accionamiento y un engranaje asociado al accionamiento , que está configurado como un engranaje planetario con multiplicación variable continua, caracterizado porque la multiplicación del engranaje puede variarse continuamente mediante al menos un piñón satélite , que puede moverse radialmente hacia fuera o hacia dentro.
PROCEDIMIENTO Y MECANISMO PARA LA DETECCION DE UNA SEAL DE RECEPCION CON RUIDO.
(01/08/2007) Procedimiento para un sensor de lluvia de un automóvil para la determinación del mojado de un parabrisas, en el que - una señal de emisión, presentando - una señal útil pulsada con una duración fija del pulso, se inyecta en un medio de transmisión, - una señal continua de recepción, presentando una componente de señal útil y una componente de señal de interferencia, sale del medio de transmisión, y - la señal de recepción se transforma en una tensión correspondiente de salida, caracterizado porque la señal de recepción genera una tensión en una resistencia, que se transforma mediante un convertidor de impedancia en la tensión de salida, regulándose la tensión de salida mediante un circuito de reacción a un nivel constante de tensión de referencia, y empleándose para el circuito de reacción un regulador PI , en el que se alimenta, por…
COMBINACION MOTOR ELECTRICO-RODETE DE VENTILADOR Y PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION.
(01/08/2007) Combinación motor eléctrico-rodete de ventilador con una carcasa , con un inducido en la carcasa, con dos rodamientos lisos en la carcasa, con un eje del inducido montado mediante los rodamientos lisos y soportando al inducido, que presenta un extremo del eje del inducido sobresaliente de la carcasa, y con un rodete de ventilador , que presenta un cubo , que se fija al extremo del eje del inducido, presentando ambos rodamientos lisos casquillos de rodamiento liso que acogen al eje del inducido con superficies frontales planas de soporte y ambas superficies frontales planas de soporte de uno de los casquillos de rodamiento liso junto con un elemento en forma de disco anular dispuesto en torno al eje del…
SERVOMOTOR DE ASISTENCIA NEUMATICA AL FRENADO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/08/2007) Un servomotor de asistencia neumática al frenado, en particular para un vehículo automóvil, que comprende un pistón axial que se apoya sobre un vástago de empuje por medio de un disco de reacción de material sensiblemente incompresible llevado por el vástago de empuje, cooperando este disco de reacción igualmente con un émbolo montado en el extremo de un vástago de control o mando y que es guiado en deslizamiento en un pasaje axial del pistón , caracterizado porque el vástago de empuje lleva un elemento axial de dilatación térmica montado entre un tope solidario del vástago de empuje y un elemento de apoyo sobre el disco de reacción , con un juego axial a entre el elemento de dilatación térmica, el elemento…
PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LA MAGNITUD DE UN MOVIMIENTO INCONTROLADO DE UN INDICADOR.
Secciones de la CIP Electricidad Física
(01/07/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HOFFSOMMER, KLAUS, HERZOG, BERNHARD DR., STEGER,ROLAND. Clasificación: H02P8/00, G01D13/22, G05B19/4061, H02P8/32, G01R7/06, G01D11/10, G01D11/14, H02P8/28.
Procedimiento para la reducción de la magnitud de un movimiento incontrolado de un indicador accionado de forma giratoria por un motor paso a paso a través de su rotor y que se apoya en un tope mecánico durante la desconexión del motor paso a paso , caracterizado porque antes de la desconexión del motor paso a paso se toman medidas, que reducen un rebote del indicador desde el tope , de tal manera que se reduce la intensidad de campo del campo magnético del motor paso a paso , que actúa sobre el rotor del motor paso a paso , a un valor más reducido o porque el indicador antes de la desconexión se mueve fuera del tope en la medida de un ángulo de giro de compensación (Ap) predeterminado o porque el motor paso a paso después de la desconexión se conecta de nuevo al menos una vez después de un periodo de tiempo de desconexión (ta1, ta2, ta3) predeterminado durante un periodo de tiempo de conexión (te1, te2, te3) predeterminado.
