12 patentes, modelos y diseños de RAIL.ONE GMBH
Superestructura para una vía férrea.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(27/04/2016). Inventor/es: BACHMANN, HANS, ZIEGLER,RICHARD. Clasificación: E01B35/00.
Superestructura para una vía férrea, con un componente compuesto como una traviesa de hormigón , que presenta un elemento portador de información para los datos almacenados digitalmente que pueden ser leídos con un dispositivo de lectura , caracterizado porque el elemento portador de información está al menos parcialmente integrado en la traviesa de hormigón , comprendiendo los datos almacenados en el elemento portador de información un número específico asignado a uno de los respectivos componentes.
PDF original: ES-2583030_T3.pdf
Vía en placa para vehículos ferroviarios con una vía de rescate.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(20/04/2016). Inventor/es: ROSSMANN,HANS-CHRISTIAN, SÄCKLER,ROBERT. Clasificación: E01B1/00, E01C9/04, E01B26/00, E01B2/00.
Vía en placa para vehículos ferroviarios, con una vía de rescate, que comprende traviesas incorporadas en una placa de calzada, sobre las cuales hay soportados carriles y placas de cubierta dispuestas entre y junto a los carriles y que conforman la vía de rescate, estando cubierto un espacio entre traviesas, delimitado por carriles adyacentes y traviesas adyacentes, por varias placas de cubierta fragmentadas, caracterizada por que las placas de cubierta presentan una forma básica esencialmente triangular y dos placas de cubierta están dispuestas de tal manera que conforman un rectángulo que cubre el espacio entre traviesas, extendiéndose un canto común de las placas de cubierta , que discurre oblicuamente con respecto a los carriles y las traviesas , desde una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta , hasta una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta.
PDF original: ES-2580003_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de traviesas de agujas.
(13/04/2016) Procedimiento para la fabricación de traviesas de agujas, las cuales se diferencian respectivamente en lo que respecta a su longitud y a la posición de fijación de fijaciones de raíl, en un procedimiento de circulación, que comprende los siguientes pasos:
- fijación de una o varias placas de deposición y/o de uno o varios moldes interiores en un molde de traviesas, correspondientemente a la longitud y a la forma de las traviesas de agujas a terminar;
- inserción de barras de pretensado como armadura;
- pretensado automático simultáneo de las barras de pretensado con pares de husillos, en que cada barra de pretensado es pretensada individualmente,…
Traviesa de hormigón y procedimiento para su fabricación.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(09/02/2016). Ver ilustración. Inventor/es: FREUDENSTEIN,STEPHAN. Clasificación: E01B3/46.
Procedimiento para fabricar una traviesa de hormigón para altas cargas dinámicas en un molde de traviesas con zonas de moldeo para formar superficies de asiento de carriles, con los pasos siguientes:
- introducir en el molde de traviesas una primera capa de hormigón (3') a base de un material resistente a la abrasión y al desgaste, solamente en la región de las zonas de moldeo para formar la superficies de asiento de carriles;
- verter seguidamente en el molde de traviesas un hormigón estándar de alta resistencia que absorbe altas fuerzas de compresión;
- uniéndose y endureciéndose la primera capa de hormigón (3'), en estado de húmedo en húmedo dentro del molde de traviesas, con el hormigón estándar.
PDF original: ES-2558868_T3.pdf
Aguja de cambio de vía abatible.
(09/09/2015) Aguja de cambio de vía, cuyas traviesas por lo menos parcialmente se componen de varias traviesas longitudinales divididas , que en cada caso se componen de al menos dos secciones de traviesa que son acoplables o están acopladas rígidas a la flexión con en cada caso un dispositivo de unión incluido en las cabezas de traviesa , teniendo el dispositivo de unión simultáneamente una función de articulación, caracterizada por que las articulaciones están orientadas y montadas de manera que están alineadas a lo largo de una recta , que puede servir como eje de giro para el plegado hacia arriba de un lado de la aguja de cambio de vía.
Traviesa de hormigón y procedimiento para su fabricación.
(27/11/2013) Procedimiento para la fabricación de una traviesa de hormigón en el procedimiento de circulación,que comprende las etapas siguientes:
- inserción de aceros pretensados en un molde de traviesas , que se encuentra continuamente en circulación,
- fijación automática simultánea de las barras de fijación individuales,
- relleno de hormigón en el molde de las traviesas ,
- dejar que se endurezca el hormigón,
- desmoldeo de la traviesa de hormigón ,
caracterizado por que para una traviesa de hormigón se utilizan más de cuatro, en particular de cinco aocho, aceros pretensados , de manera que los aceros pretensados son tensados individualmente, pero apesar de todo individualmente, de manera que cada acero pretensado es fijado en un extremo por medio de unbulón de anclaje y en…
CALZADA DE HORMIGON PARA VEHICULOS SOBRE RAILES.
(27/08/2010) Calzada de hormigón para vehículos sobre raíles con traviesas monobloque o multibloque empotradas en una placa de calzada, caracterizada porque la placa de calzada presenta debilitamientos de la sección transversal dispuestos transversalmente a la dirección de la marcha para producir grietas, y en cada caso al menos un cuerpo que solapa por ambos lados la zona de la sección transversal debilitada, y que transmite fuerzas transversales
VIA FIJA PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(22/10/2009). Ver ilustración. Inventor/es: KOWALSKI,MARTIN, GALL,HEINRICH, HABAN,FRANZ. Clasificación: E01B1/00.
Vía fija para vehículos ferroviarios, con una cubeta , en la que está alojada una plancha de soporte de hormigón sobre elementos elásticos, caracterizada porque la plancha de soporte de hormigón está constituida, en el estado montado, por planchas de piezas prefabricadas que presentan, en su lado superior una armadura conexión y por una capa de hormigón preparado en el sitio colocada encima, en la que las planchas de piezas prefabricadas descansan sobre los elementos elásticos y forman una unión monolítica con el hormigón preparado en el sitio.
VIA FERREA PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2009). Ver ilustración. Inventor/es: GEISSLER, FRANZ, FREUDENSTEIN,STEPHAN, LAY,SASCHA, NOTTBECK,CHRISTOF. Clasificación: E01B1/00, E01B21/02.
Vía férrea fija para vehículos sobre carriles con traviesas embebidas en una plataforma y una armadura que comprende una pluralidad de hierros longitudinales y hierros transversales dispuestos en la plataforma paralelamente y transversalmente respecto a las traviesas, caracterizada porque los hierros longitudinales y los hierros transversales están aislados eléctricamente los unos de los otros.
PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE ALTURA DE UNA VIA FERROVIARIA FIJA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KOWALSKI,MARTIN, FREUDENSTEIN,STEPHAN. Clasificación: E01B37/00.
Procedimiento para la corrección de altura de una vía ferroviaria fija en la que las traviesas que soportan carriles están empotradas en una plataforma apoyada en una base , que comprende los siguientes pasos: - separación de la plataforma de la base en la superficie común de contacto, - realización de orificios de llenado que se extiendan desde el lado superior hasta el lado inferior de la plataforma , - elevación de la plataforma hasta una altura deseada determinada - introducción a través de los orificios de llenado de un material fluido de relleno que llena el espacio libre entre la plataforma y la base , caracterizado porque la separación se realiza mediante golpes de presión.
CALZADA FIRME CON AL MENOS UNA TRAVIESA MONOBLOQUE.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/10/2007). Ver ilustración. Inventor/es: BERNS, GERHARD, MOHR, WINFRIED, DIPL.-ING., SPITZNER,GUNDOLF. Clasificación: E01B1/00, E01B3/32, E01B3/00, E01B3/20.
Calzada firme con al menos una traviesa monobloque con un taco de anclaje insertado en una escotadura en el lado inferior de la traviesa, que sobresale hacia abajo de la traviesa y engrana en una bolsa de escotadura de la calzada, estando realizada la al menos una traviesa monobloque como traviesa ancha, que forma sólo una rendija pequeña hacia la traviesa adyacente que permite una colocación radial o curvada, y que está provista en la zona del taco de anclaje del lado inferior de estricciones laterales para un llenado posterior de la bolsa de escotadura , estando provista la traviesa en la zona de las estricciones laterales en el lado inferior de una escotadura continua a lo largo de toda la anchura de la traviesa de una altura reducida, caracterizada porque la calzada firme presenta una capa de asfalto y porque la longitud de la bolsa de escotadura en la dirección transversal respecto a la traviesa es menor que la anchura normal de la traviesa.
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL ESTADO DE LA PLATAFORMA DE CALZADAS FIRMES.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Física
(16/09/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KLEEBERG,JENS. Clasificación: E01B35/12, G01C15/00, E01B26/00, E01D19/00.
Calzada firme con una plancha de calzada que porta carriles continuos dispuesta sobre plataformas de apoyo , caracterizada porque para el control del estado de la plataforma de la calzada firme, en particular en la zona de transición de las plataformas de apoyo , en los extremos de las plataformas de apoyo están fijados tornillos micrométricos , que pasan libremente en escotaduras verticales por la plancha de calzada dispuesta encima de las mismas.
