56 patentes, modelos y diseños de MESSIER-BUGATTI (pag. 2)
PROCEDIMIENTO DE MANDO DE UN FRENO ELECTROMECANICO PARA AERONAVE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: GIROD, PIERRE, CHICO, PHILIPPE. Clasificación: B60T13/74, F16D55/36.
Procedimiento de mando de un freno electromecánico para aeronave, comprendiendo una pila de discos y una corona que lleva una pluralidad de accionadores electromecánicos equipados cada uno de un pulsador desplazable en frente de la pila de discos bajo la acción de un motor eléctrico asociado de manera que una rotación del motor en un primer sentido provoca la aplicación del pulsador contra la pila de discos , caracterizado porque comprende la etapa de hacer girar al menos un motor en un segundo sentido opuesto al primero sentido a fin de hacer retroceder el pulsador correspondiente más allá de una distancia (d) correspondiendo a un juego de funcionamiento normal entre el pulsador y la pila de discos , estando el pulsador retrocedido hasta una posición de referencia independiente del espesor de la pila de discos que corresponde a un tope de entrada del pulsador.
PROCEDIMIENTO DE FRENADO PARA UNA AERONAVE CON MULTIPLES RUEDAS FRENADAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2007). Ver ilustración. Inventor/es: FRANK,DAVID. Clasificación: B60T8/00, B64C25/42, B60T8/17.
Procedimiento de frenado de una aeronave que incluye diversas ruedas que pueden ser frenadas de forma controlada caracterizado porque incluye la etapa de mandar el frenado de un primer grupo de ruedas de la aeronave y, después de un desfase temporal, mandar el frenado de un segundo grupo de ruedas de la aeronave.
ARQUITECTURA DE SISTEMA DE FRENADO COMPRENDIENDO DOS CALCULADORES Y RESISTIENDO A UNA DOBLE AVERIA, Y PROCEDIMIENTO DE GESTION ASOCIADO.
(16/10/2007) Arquitectura de sistema de frenado para aeronave equipada de una pluralidad de trenes de aterrizaje llevando una pluralidad de ruedas de las cuales algunas al menos están equipadas de frenos , la arquitectura comprende al menos dos calculadores de frenado (A, B) que comprenden cada uno dos módulos (A1, A2; B1, B2) de manera que, en cada calculador, uno de los módulos (A1, B1) controle una primera parte de los frenos y el otro de los módulos (A2, B2) controle una segunda parte de los frenos complementaria a la primera, estando la arquitectura configurada para funcionar en uno de los modos de funcionamiento siguientes: - un primer modo normal en…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE AERONAVE EQUIPADO DE POR LO MENOS UN ACCIONAMIENTO ELECTROMECANICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/2007). Ver ilustración. Inventor/es: GIROD, PIERRE, CHICO, PHILIPPE. Clasificación: B60T13/74, B60T7/04, B64C25/42, B64C25/44, B60T8/17.
Procedimientos de accionamiento de un freno para aeronave equipados de por lo menos un accionamiento electromecánico que comprende un empujador que se puede desplazar de forma controlada con respecto a una pila de discos para aplicar un esfuerzo sobre la pila de discos en respuesta a una orden de frenado (c, c''), caracterizado porque comprende las etapas de: - cuando la orden de frenado pasa por un umbral de contacto (s2), mandar al accionamiento de forma que el empujador se aproxime a la pila de discos , hasta que el empujador alcance una posición de contacto (pc) con la pila de discos ; - memorizar dicha posición de contacto (pc), - entonces, inmediatamente después, mandar al accionamiento para que el empujador aplique sobre la pila de discos un esfuerzo (F) en respuesta a la orden de frenado.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD PARA EQUIPO ELECTROMECANICO, Y FRENO DE RUEDA DE AERONAVE EQUIPADO DE TAL DISPSOSITIVO.
(16/06/2007) Dispositivo de bloqueo de seguridad, destinado a equipar un equipo electromecánico que está provisto de un árbol girando alrededor de un eje de rotación (X), comprendiendo el dispositivo un primer elemento de fricción unido en rotación a dicho árbol y extiéndase en un plano normal al eje de rotación (X) de dicho árbol, y un segundo elemento de fricción inmóvil en rotación y extiéndase enfrente del primer elemento de fricción , siendo uno de los dos elementos de fricción móvil en translación según dicho eje (X), bajo la acción de medios de mando accionables entre una posición de bloqueo en la cual…
PROCEDIMIENTO E INSTALACION DE DENSIFICACION DE SUSTRATOS POROSOS POR INFILTRACION QUIMICA EN FASE GASEOSA.
(16/05/2007) Procedimiento de dosificación de substratos porosos por una matriz obtenida por infiltración química en fase gaseosa utilizando un gas reactivo que contiene por lo menos un precursor gaseoso del material de la matriz, comprendiendo el procedimiento: - la carga de substratos a densificar en una zona de carga de un horno, - el calentamiento de los substratos en el horno a fin de llevarlos a una temperatura a la cual el material de matriz deseado es formado a partir del o de los precursores gaseosos contenidos en el gas reactivo, - la admisión del gas reactivo por un extremo del horno, y - el calentamiento del gas reactivo, después de entrada en el horno, pasando por una zona de calentamiento de gas situada corriente arriba de la zona de carga, en el sentido de flujo del gas reactivo…
ACCIONADOR DE DOS MODOS DE FUNCIONAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: QUENERCH\'DU, MARC. Clasificación: F15B15/08.
Accionador comprendiendo un cuerpo que tiene una cavidad cilíndrica, y una varilla que se extiende a través de una extremidad de la cavidad siendo solidaria a un émbolo montado en deslizamiento axial en la cavidad de manera a delimitar en ésta dos cámara hidráulicas (S, R), comprendiendo el accionador unos medios adicionales de salida de varilla, caracterizado porque dichos medios adicionales comprenden: - un medio de antirrotación de la varilla con relación al cuerpo del accionador; - una tuerca rígidamente solidaria a la varilla ; - un tornillo que se extiende axialmente en la cavidad y cooperando con la tuerca ; - un árbol de accionamiento que se extiende axialmente en la cavidad pudiendo girar, a lo largo del cual el tornillo está montado en deslizamiento sin rotación; y - un medio de accionamiento en rotación del árbol de accionamiento.
DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA LOS FRENADOS INTEMPESTIVOS ESPECIALMENTE ADAPTADO A UN FRENO ELECTROMECANICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2006). Ver ilustración. Inventor/es: SIBRE, JEROME. Clasificación: B60T8/00.
Dispositivo de protección contra los frenados intempestivos especialmente adaptado a un freno electromecánico comprendiendo al menos un accionador que tiene un empujador apto a desplazarse mediante un motor eléctrico accionado por un modulo de mando para empujar de manera accionada una pila de discos , caracterizado porque el dispositivo comprende un órgano de seguridad que puede colocarse en un primer estado en el cual impide el empujador de ser desplazado por el motor eléctrico y un segundo estado en el cual deja el empujador libre de ser desplazado por el motor eléctrico, estando el órgano eléctrico accionado por una lógica de mando que coloca por defecto el órgano de seguridad en el primer estado y solamente coloca el órgano de seguridad en el segundo estado en respuesta a la presencia simultánea de una orden proviniendo del modulo de mando y de una señal de confirmación que no proviene del modulo de mando e independiente de éste.
FRENO ELECTROMECANICO CON DISPOSITIVO DE APARCAMIENTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2006). Ver ilustración. Inventor/es: GUARALDO, DENIS. Clasificación: F16D65/56, B60T13/74, F16D65/21.
Freno electromecánico comprendiendo una pila de discos y al menos un accionador electromecánico que tiene un pulsador para aplicar de manera accionada una presión sobre la pila de discos, estando el freno equipado de un dispositivo de aparcamiento para mantener una presión sobre los discos al menos cuando el freno no está alimentado en corriente eléctrica, caracterizado porque el dispositivo de aparcamiento comprende un órgano elástico y un selector (106;206a;206b) que es móvil entre una primera posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente desacoplado del pulsador y está mantenido en un estado elásticamente deformado para formar una reserva de energía potencial, y una segunda posición en la cual el órgano elástico está mecánicamente acoplado al pulsador de manera que el pulsador ejerce una presión contra la pila de discos bajo la acción del órgano elástico.
ACCIONADOR DE DOS MOTORES, UN REDUCTOR DIFERENCIAL Y UN LIMITADOR DEL PAR.
(16/06/2006) Accionador que comporta: - dos motores de accionamiento (14A, 14B), - un órgano de salida , - un reductor diferencial con dentado recto interpuesto entre los dos motores (14A, 14B) y el órgano de salida , comportando el reductor diferencial : . dos piñones planetarios (30A, 70A, 30B, 70B), estando cada piñón planetario acoplado en rotación con un motor de accionamiento (14A, 14B) . un árbol de salida alrededor del cual los ejes de los piñones planetarios (30A, 70A, 30B, 70B) son montados rotativos, . un tambor portasatélites conectado al árbol de salida para su accionamiento en rotación, . al menos un par de piñones satélites (64A, 64B) llevados por el tambor portasatélites y montados rotativos sobre sí mismos, estando cada piñón satélite (64A, 64B) engranado con un piñón planetario (30A, 70A, 30B, 70B), estando los piñones satélites…
SISTEMA DE FRENADO PARA RUEDAS DE AERONAVE.
(01/06/2006) Sistema de frenado para las ruedas llevadas por una pata de tren de un tren de aterrizaje de aeronave, del tipo que comprende para cada rueda una parte central estatórica rodeando coaxialmente un eje de rueda sobre el cual está montada para girar una parte anular rotórica , y una sucesión de discos de freno (Si, Rj) dispuestos entre la parte central estatórica y la parte anular rotórica estando alternativamente acoplados en rotación a una u otra de dichas partes, comprendiendo dicha parte central estatórica una corona de frenado equipada de una pluralidad de conjuntos de émbolos y, rígidamente solidaria a dicha corona, un tubo de torsión que presenta interiormente un disco anular transversal , estando un asiento de centraje interpuesto entre el disco anular y el eje , caracterizado porque el asiento de centraje…
DISPOSITIVO DE ENGANCHE Y SU PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.
(01/03/2006) Dispositivo de enganche , especialmente para el enganche de un tren de aterrizaje de aeronave o de una compuerta de tren de aterrizaje de aeronave, comprendiendo una caja en la cual está dispuesto un conjunto de elementos articulados montados para pivotar alrededor de ejes respectivos paralelos , incluyendo dicho conjunto como mínimo un gancho y una palanca de bloqueo , pudiendo dicho gancho desbloquearse actuando sea sobre dicha palanca de bloqueo por un primer medio de accionamiento en un modo de funcionamiento normal, sea por un segundo medio de accionamiento en un modo de funcionamiento de socorro cuando dicho primero medio de accionamiento no consigue desbloquear el gancho , caracterizado porque la palanca de bloqueo está unida…
DISPOSITIVO DE ENGANCHE, ESPECIALMENTE PARA EL ENGANCHE DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AERONAVE.
(01/02/2006) Dispositivo de enganche , especialmente para el enganche de un tren de aterrizaje de aeronave, comprendiendo una caja en la cual está dispuesto un conjunto de elementos articulados montados para pivotar alrededor de ejes respectivos paralelos , incluyendo dicho conjunto como mínimo un gancho y una palanca de bloqueo , pudiendo dicho gancho desbloquearse actuando sobre dicha palanca de bloqueo sea por un primer medio de accionamiento en un modo de funcionamiento normal, sea por un segundo medio de accionamiento en un modo de funcionamiento de socorro cuando dicho primer medio de accionamiento no consigue desbloquear el gancho , caracterizado porque el segundo medio de accionamiento asociado al modo de funcionamiento de socorro es un accionador electromecánico de mando eléctrico independiente…
MAQUINA DE PUNZONADO PROVISTA DE UN DISPOSITIVO DE MEDICION DE PENETRACION.
Sección de la CIP Textiles y papel
(16/11/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BAUDRY, YVAN, JEAN, ROBERT. Clasificación: D04H18/00.
Máquina de punzonado de una estructura textil, constituida por una pluralidad de capas superpuestas , que comprende una mesa de punzonado móvil verticalmente, una cabeza de punzonado que comprende un número determinado de agujas con barbas y dispuesta en la vertical de dicha mesa de punzonado, y unos medios de arrastre de dicha cabeza de punzonado para conferirle un movimiento alternativo vertical que define un punto bajo de penetración máxima de las agujas en dicha estructura textil, caracterizada porque comprende además unos medios de medición , dispuestos a nivel de dicha cabeza de punzonado, para medir la posición de una superficie superior de dicha estructura textil en dicho punto bajo de penetración máxima de las agujas.
BOMBA DE EMBOLOS AXIALES DEL TIPO DE EJE QUEBRANTADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BUCHETON, DANIEL. Clasificación: F04B1/20.
Bomba hidráulica de émbolos axiales, que comprende un barrilete rotativo de eje central (X) cooperando con un cuerpo de distribución asociado según una superficie de apoyo sensiblemente perpendicular a este eje (X), presentando dicho barrilete una pluralidad de taladros axiales en los cuales están montados deslizantes los émbolos correspondientes, caracterizada porque un entrenador distinto del barrilete está previsto para girar según un eje de rotación esencialmente confundido con el eje central (X), asegurando dicho entrenador por una parte el centrado y el accionamiento en rotación del barrilete según dicho eje de rotación (X), y por otra parte el apoyo de un medio elástico apoyando la superficie de apoyo del barrilete contra el cuerpo de distribución.
ARQUITECTURA DE SISTEMA HIDRAULICO DE MANDO DE ORIENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: COLLET, OLIVIER, BUCHETON, DANIEL, DORGET, EMMANUEL, PATRIGEON, CLAIRE. Clasificación: B62D5/30, B64C25/50.
Arquitectura de sistema hidráulico de mando de orientación comprendiendo al menos un gato de mando de orientación que tiene cámaras, dichos sistema hidráulico comprende un distribuidor unido a un dispositivo de generación de presión y a una reserva principal asociada, y comprendiendo además dicho sistema hidráulico una electrobomba bidireccional de dos puertos, caracterizado porque el sistema hidráulico está equipado de un selector general practicado para, en un modo normal de funcionamiento, poner en comunicación las cámaras del gato con el distribuidor , y en un modo alternado de funcionamiento poner en comunicación las cámaras del gato con los puertos de la electrobomba , un dispositivo de compensación permitiendo, en el modo alternado, compensar un caudal diferencial entre el caudal aspirado por la electrobomba de una de las cámaras del gato y el caudal rechazado por la electrobomba en la otra cámara del gato.
ARQUITECTIRA DE SISTEMA HIDRAULICO DE CONTROL DE ORIENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: COLLET, OLIVIER, BUCHETON, DANIEL, DORGET, EMMANUEL, PATRIGEON, CLAIRE. Clasificación: B62D5/30, B64C25/50.
Arquitectura del sistema hidráulico de orientación comprendiendo por lo menos un cilindro de accionamiento para el control de orientación que tiene cámaras conectadas a las salidas de un distribuidor que presenta una puerta de alimentación y una puerta de retorno, comprendiendo asimismo la arquitectura un acumulador y una electrobomba dispuesta para mantener un nivel de presión predeterminado en el acumulador , caracterizada por el hecho de que el sistema hidráulico comprende una reserva de socorro asociada a la electrobomba y un selector general dispuesto para, en un modo de funcionamiento normal, conectar la puerta de alimentación del distribuidor a un dispositivo generador de presión y la puerta de retorno del distribuidor a una reserva principal asociada al dispositivo generador de presión a la vez que asegura el llenado de la reserva de socorro , y, en un modo de funcionamiento alternativo, conectar la puerta de alimentación del distribuidor al acumulador.
DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AEORONAVE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: YBERT, FRANCK. Clasificación: B60T13/66, B60T17/18, B60T13/68, B64C25/42, B60T11/24.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AERONAVE, QUE COMPRENDE UN CIRCUITO HIDRAULICO NORMAL Y UN CIRCUITO HIDRAULICO DE EMERGENCIA, ACCIONANDO CADA UNO DE ESTOS DOS CIRCUITOS DIFERENTES FRENOS MEDIANTE UNA VALVULA DE FRENADO ASOCIADA. SEGUN LA INVENCION, LAS VALVULAS DE FRENADO DEL CIRCUITO NORMAL Y/O DEL CIRCUITO DE EMERGENCIA ESTAN CONSTITUIDAS POR VALVULAS DE ACCIONAMIENTO DIRECTO CONTROLADAS ELECTRICAMENTE POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ASOCIADA.
ELABORACION DE PREFORMAS FIBROSAS PARA LA FABRICACION DE DISCOS DE FRENO DE MATERIAL COMPUESTO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Textiles y papel Química y metalurgia
(16/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DUVAL, RENAUD, LHERM, ERIC. Clasificación: F16D69/02, D04H18/00, C04B35/83.
UNA PREFORMA FIBROSA PARA LA FABRICACION DE UN DISCO DE FRENO DE MATERIAL COMPUESTO SE FABRICA SUPERPONIENDO Y LIGANDO ENTRE SI CAPAS FIBROSAS. SE UTILIZAN CAPAS FIBROSAS ESTRUCTURALES PARA FORMAR AL MENOS UNA PRIMERA DE PREFORMA DESTINADA A CONSTITUIR EL REFUERZO FIBROSO DEL ALMA DEL DISCO DE FRENO, MIENTRAS QUE LA O CADA PARTE DE PREFORMA DESTINADA A CONSTITUIR EL REFUERZO FIBROSO DE UNA PARTE DE FRICCION DEL DISCO DE FRENO ESTA CONSTITUIDA POR UN FIELTRO AL MENOS EN LA PARTE ADYACENTE A LA CARA DE FRICCION.
Procedimiento de realizacion de una textura activada en fibras de carbono.
Sección de la CIP Textiles y papel
(16/04/2003). Inventor/es: PARMENTIER, PHILIPPE, FONTARNOU, VERONIQUE, OUVRY, LUDOVIC. Clasificación: D01F9/14, D01F11/12.
UNA TEXTURA DE FIBRAS DE MATERIAL CELULOSICO PRECURSOR DE CARBONO ES IMPREGNADA POR UNA COMPOSICION QUE CONTIENE AL MENOS UN CONSTITUYENTE MINERAL QUE TIENE UNA FUNCION DE PROMOTOR DE LA DESHIDRATACION DE LA CELULOSA, Y ES SOMETIDA A UN TRATAMIENTO TERMICO. ESTE CONSISTE EN UNA ELEVACION DE TEMPERATURA A UNA VELOCIDAD COMPRENDIDA ENTRE 1 Y 15 C/MIN SEGUIDA POR UNA FASE A UNA TEMPERATURA COMPRENDIDA ENTRE 350 C Y 500 C Y SEGUIDA POR UNA ETAPA DE LAVADO DE LA TEXTURA. SE OBTIENE DIRECTAMENTE UNA TEXTURA DE FIBRAS DE CARBONO ACTIVADA QUE TIENE UNA SUPERFICIE ESPECIFICA AL MENOS IGUAL A 600 M 2 A/G, SIN TRATAMIENTO POSTERIOR DE ACTIVACION A TEMPERATURA MAS ELEVADA.
INSTALACION DE DISCOS DE FRENO DE CARBONO PARA UNIDAD DE FRENADO Y AERONAVE, Y PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLAJE DE DISCOS SEGUN DICHA INSTALACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SOUETRE, JEAN. Clasificación: F16D55/36.
LA INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE DISCOS DE FRENO DE CARBONO PARA UNIDADES DE FRENADO DE AERONAVES, QUE COMPRENDE UNA ALTERNANCIA DE ESTATORES ACOPLADOS A UN TUBO DE TORSION Y DE ROTORES ACOPLADOS A LA RUEDA DE QUE SE TRATE. EL DISPOSITIVO SE ORGANIZA SEGUN DOS CONFIGURACIONES, QUE CORRESPONDEN A UN FUNCIONAMIENTO POR CADA DOS CARRERAS DE DESGASTE SUCESIVAS DE LOS PISTONES DE LA CORONA DE FRENADO. LA PRIMERA CONFIGURACION COMPRENDE UN GRUPO CENTRAL DE ROTORES Y ESTATORES (RI, SJ), DISPUESTO ENTRE UN ESTATOR LATERAL DELANTERO (SAV) Y UN ESTATOR LATERAL TRASERO (SAR); LA SEGUNDA CONFIGURACION COMPRENDE EL MISMO ESTATOR LATERAL DELANTERO (SAV) Y LOS MISMOS ROTORES Y ESTATORES (RI, SJ) DEL GRUPO CENTRAL, PERO DISPUESTOS ENTRE UN DISCO DE CALCE (C), CUYO GROSOR ES INFERIOR A LA CARRERA DE DESGASTE (D) DE LOS PISTONES, Y UN NUEVO ESTATOR LATERAL TRASERO (SAR), CUYO GROSOR ES SUPERIOR AL DEL ESTATOR LATERAL TRASERO ANTERIOR.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA SISTEMA TRANSPORTADO A BORDO DE UNA AERONAVE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/1998). Inventor/es: BOUCHEZ, BERNARD. Clasificación: B60N2/52, F16F9/504.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN SISTEMA TRANSPORTADO A BORDO DE UN VEHICULO, PARTICULARMENTE DE UNA AERONAVE, QUE ESTA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO POR AL MENOS UN ELEMENTO DE CUERPO CILINDRICO Y A LA VARILLA TELESCOPICA. SEGUN LA INVENCION, EL CUERPO Y LA VARILLA DEL ELEMENTO TELESCOPICO DELIMITAN DOS CAMARAS DE FLUIDO QUE ESTAN NORMALMENTE AISLADAS UNA DE OTRA, ESTANDO PREVISTO UN PASO DE COMUNICACION Y QUE ESTA NORMALMENTE CERRADO POR UNA VALVULA DE LAMINADO ASOCIADA , QUE ES CONTROLADA POR UN MEDIO SENSIBLE A LA ACELERACION QUE UTILIZA UNA MASA MOVIL EN LA DIRECCION DEL EJE (X) DEL ELEMENTO TELESCOPICO Y UN MUELLE TARADO ASOCIADO A ESTA MASA. EL MEDIO ESTA DISPUESTO PARA DISPARAR LA ABERTURA DE LA VALVULA EN CUANTO QUE LA ACELERACION DETECTADA SOBREPASA UN UMBRAL PREDETERMINADO EN FUNCION DEL SISTEMA DEL ELEMENTO TELESCOPICO MANTENIENDO ASI UNA ACELERACION DEL SISTEMA POR DEBAJO DE DICHO UMBRAL.
DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD CON GANCHO BASCULANTE.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1995). Inventor/es: ROUZAUD, DOMINIQUE. Clasificación: E05C3/24, B64C25/26.
COMPRENDE UN PRIMER GANCHO MONTADO EN VOLADIZO SOBRE UN EJE DE BASCULAMIENTO PARA SOPORTAR UN ORGANO DE ENGANCHE TOMANDO APOYO SOBRE UN ORGANO DE BLOQUEO ESCAMOTEABLE QUE SE OPONE A UN MOVIMIENTO DE BASCULAMIENTO DEL PRIMER GANCHO, Y UN SEGUNDO GANCHO ADYACENTE AL PRIMER GANCHO Y ASOCIADO A ESTE POR UN ORGANO DE CONEXION PARA QUE EN POSICION DE CIERRE DEL PRIMER ENGANCHE, EL SEGUNDO GANCHO SE MANTENGA EN UN POSICION CERCANA DE UNA POSICION EN LA QUE EL SEGUNDO GANCHO SOPORTE EL ORGANO DE BLOQUEO.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL GATO DE MANIOBRA DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AVION.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1995). Inventor/es: VASLIN, JEAN-PHILIPPE. Clasificación: F15B15/22, B64C25/26, F15B13/02, B64C25/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL GATO DE MANIOBRA DE UN TREN DE ATERRIZAJE DE AVION, QUE COMPRENDE UNA GENERACION HIDRAULICA CAPAZ DE ENVIAR FLUIDO A PRESION HACIA UNA U OTRA DE LAS DOS CAMARAS DEL GATO DE MANIOBRA. SEGUN LA INVENCION, EL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PERMITIENDO EVITAR CUALQUIER SOBRECARGA SOBRE LA VARILLA (T) DEL GATO BAJO EL EFECTO DE PUNTAS DE PRESION: ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE DOS VALVULAS DE SOBREPRESION , LIMITANDO LA PRIMERA VALVULA LA PRESION LIBERADA EN LA CAMARA ANULAR SIENDO ADEMAS CONTROLADO POR LA PRESION DE LA CAMARA DE PLENA ACCION Y LA SEGUNDA VALVULA DE SOBREPRESION , DEL TIPO DIFERENCIAL QUE CONTROLA PERMANENTEMENTE LA SEPARACION ENTRE LAS DOS CAMARAS DEL GATO. APLICACION A LA REALIZACION DE SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO DE ALTA SEGURIDAD PARA TRENES DE ATERRIZAJES DE AVION.
