62 patentes, modelos y diseños de LUCAS AUTOMOTIVE GMBH (pag. 2)

(16/11/2007) Dispositivo para la determinación de una fuerza de accionamiento (B) de un pedal de freno, con un elemento transductor de fuerza acoplado al pedal de freno y un elemento transmisor de la fuerza acoplado a un sistema de frenos y que puede desplazarse con relación al elemento transductor de fuerza , y con un dispositivo sensor realizado como detector de proximidad para determinar por lo menos un parámetro que caracterice la fuerza de accionamiento (B), pudiendo desplazarse el elemento transductor de la fuerza , y el elemento transmisor de la fuerza , telescópicamente entre sí, estando el dispositivo sensor encapsulado por el elemento transductor de la fuerza y el elemento transmisor de la fuerza , caracterizado porque el dispositivo sensor está dispuesto entre el elemento…

(16/11/2007) Sistema para evaluar el entorno de circulación de un automóvil y para influir en la velocidad del automóvil en su propio carril, con - una unidad de control electrónica (ECU), que está conectada a -- un generador de señales que genera una señal característica para la velocidad deseada del automóvil, -- un generador de señales que genera una señal característica del grado de giro del automóvil alrededor de su eje vertical, -- un generador de señales que genera una señal característica para los objetos situados en el espacio que queda delante del automóvil, en el sentido de marcha del automóvil, en cuanto a su distancia…

(16/04/2007) Generador electromecánico de presión de frenado para un sistema de freno de un vehículo automóvil con - un elemento de entrada de fuerza acoplado con un pedal de freno, - una carcasa y un émbolo de presión desplazable en la carcasa , encerrando el émbolo de presión con la carcasa una cámara de presión para la generación de una presión hidráulica de frenado y - una disposición de husillo roscado y tuerca roscada de la que un componente es desplazable en relación con la carcasa para desplazar el émbolo de presión y cuyo otro componente es accionable de forma giratoria en la carcasa , siendo desplazable el componente , que actúa junto con el émbolo de presión, de la disposición de husillo…

(16/04/2007) Dispositivo de émbolo, en especial para un dispositivo de simulación de pedal de un sistema de freno de vehículo, con un vástago de émbolo que discurre en dirección de un eje longitudinal (A) y con un disco de émbolo, configurado en este vástago de émbolo, que se extiende en dirección radial, presentando el disco de émbolo una zona radialmente exterior en la que está configurada una ranura radial abierta hacia fuera y estando alojados o pudiéndose alojar en la ranura radial medios de obturación, comprendiendo los medios de obturación un anillo de obturación flexible que está alojado o se puede alojar en la ranura radial con holgura axial (a) y radial (r), caracterizado porque el diámetro exterior…

(16/12/2006) Sistema para la evaluación del entorno de marcha de un automóvil y para influir en la velocidad de un automóvil en su carril propio, con - una unidad de mando electrónica (ECU), y con -- un emisor de señal que genera una señal característica para la velocidad deseada del automóvil, -- un emisor de señal que genera una señal característica para la tasa de giro del automóvil alrededor de su eje vertical, -- un emisor de señal que genera una señal característica para los objetos que se encuentran en el espacio por delante del automóvil en la dirección de marcha del automóvil en lo que se refiere a su distancia y orientación respecto al automóvil, que reproduce --- la velocidad…

(01/12/2006) Freno de vehículo eléctricamente accionable con - un pistón de freno que actúa sobre al menos un forro (14, 14’) de fricción y se puede desplazar de una posición de reposo a una posición de accionamiento, en la que el pistón de freno aplica el forro (14, 14’) de fricción contra un elemento giratorio del freno de vehículo, que se puede unir de forma resistente al giro con una rueda del vehículo, y - una unidad de engranaje, accionada por un motor eléctrico , que actúa sobre el pistón de freno para el accionamiento del pistón de freno, - pudiéndose controlar el motor eléctrico mediante una unidad electrónica de control (ECU) que está configurada también para registrar los parámetros de servicio del vehículo, del motor eléctrico…

(01/12/2006) Disposición de sensor para un servofreno por depresión que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , que se puede unir opcionalmente con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa del servofreno, presentando la disposición de sensor: - una primera pared divisora que en estado montado de la disposición de sensor hermetiza la carcasa del servofreno respecto a la atmósfera ambiente, - una carcasa con una primera sección de la carcasa, que se extiende hacia el interior de la…

(01/09/2006) Procedimiento para controlar un equipo de frenos con una función de ayuda de arranque de un automóvil, con los siguientes pasos: - selección de un estado de funcionamiento de partida del equipo de freno , en el que la función de ayuda de arranque del automóvil está opcionalmente conectada o desconectada, - registro de un parámetro de control característico en el que puede influir el conductor del vehículo, - control del equipo de freno en reacción al registro del parámetro de control, para establecer, mediante la conexión o desconexión de la función de ayuda de arranque del automóvil, un estado de funcionamiento del equipo de frenos diferente al estado de funcionamiento de partida, y - el establecimiento del estado de funcionamiento del equipo de freno , diferente al estado de funcionamiento de partida, en el que - si se ha seleccionado…

(16/07/2006) Procedimiento para detectar un estado de parada de un automóvil con las siguientes etapas: - se fija al menos un parámetro de cambio de posición, que define un cambio de posición de un automóvil que puede producirse en un estado de marcha, - se registra un cambio de posición actual del automóvil , - se determina al menos un parámetro de cambio de posición actual (Inc_act), que caracteriza el cambio de posición actual, - se compara el al menos un parámetro de cambio de posición actual (Inc_act) con un parámetro de cambio de posición correspondiente de los, al menos uno, que se han fijado, para determinar si el al menos un parámetro de cambio de posición actual (Inc_act) caracteriza un estado de marcha para el automóvil , y - se genera una señal (Dyn_con), que refleja un estado de marcha del automóvil…

(01/07/2006) Procedimiento para un sistema de frenado de un vehículo en el que se determina la temperatura de una superficie de frenado (BD) en función de una desaceleración o de una aceleración con el sistema de frenado del vehículo (BS) activado, y se controla la magnitud de las fuerzas de frenado sobre la superficie de frenado (BD) a partir de una activación del sistema de frenado del vehículo (BS) en función de la temperatura de la superficie de frenado (BD), con las siguientes etapas: - Generación de fuerzas de frenado en la superficie de frenado (BD) para alcanzar o mantener un estado de marcha deseado para el vehículo, - Determinación de la temperatura de…

(16/09/2005) Unidad de componentes, especialmente válvula , con un componente interno y un componente externo que rodea radialmente por fuera el componente interno , presentando el componente externo radialmente por dentro, al menos un ensanchamiento del diámetro interno dirigido hacia el componente interno y estando fijado el componente interno al componente externo mediante un asiento a presión, caracterizada porque el componente interno , al menos radialmente por fuera, está fabricado de un material con un primer coeficiente (ái) de dilatación térmica y el componente externo , al menos radialmente por dentro, de un material con un segundo coeficiente (áa) de dilatación térmica que es menor…

(01/08/2005) Freno de disco con una pinza-soporte , dos zapatas de freno que pueden presionarse a ambos lados de un disco de freno , que están apoyadas en un soporte fijo en el vehículo respecto a una fuerza tangencial (C’) generada en el disco de freno por contacto de las zapatas de freno , en el que la fuerza tangencial (C’) dependiendo de un sentido de giro (A) del disco de freno actúa en uno de los dos sentidos de fuerza tangencial opuestos, con al menos un mecanismo dispuesto en una cadena de transmisión de fuerza entre, al menos, una de las zapatas de freno y el soporte , para la medición y/o transformación de la fuerza tangencial (C’) y con, al menos, un elemento de transmisión de fuerza , que está…

(01/05/2005) Cilindro principal para una instalación hidráulica de frenos de vehículo con - una carcasa , que presenta un taladro que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (A), del que un extremo está cerrado herméticamente por una pared frontal perteneciente a la carcasa del cilindro principal , y cuyo otro extremo, opuesto al primero, está cerrado herméticamente por un elemento de cierre , - un pistón guiado en el taladro , que es guiado, de forma desplazable hermética y axialmente, a través del elemento de cierre , - una válvula central formada en el pistón , que permite una unión hidráulica entre un depósito de fluido y una cámara de presión en el taladro limitada por la pared frontal y el pistón , y que está sujetada, en la posición abierta, cuando el pistón no está accionado, por una parte de soporte apoyada sobre un elemento de…

(01/12/2004) Servofreno de depresión con una cámara de depresión, una cámara de trabajo separada de ésta por una pared desplazable, una válvula de mando , que presenta una carcasa de válvula de mando acoplada, de manera que transmita fuerza, con la pared desplazable, y que puede controlar, para la obtención de una diferencia de presión en la pared desplazable, el suministro de presión atmosférica o de sobrepresión a la cámara de trabajo, dependiendo del desplazamiento de un miembro de entrada del servofreno de depresión, poseyendo la carcasa de válvula de mando un casquillo exterior y un casquillo interior , dispuesto de forma radialmente interior respecto al casquillo exterior y coaxialmente con éste, que está unido con el casquillo exterior mediante una pluralidad de nervios , caracterizándose…

(01/11/2004) Servofreno neumático , especialmente para automóviles, con una válvula de mando para el control de una diferencia de presión neumática, un miembro de entrada de fuerza para el accionamiento de la válvula de mando , un miembro de cesión de fuerza para la transmisión de la fuerza de frenado, un disco de reacción dispuesto entre el miembro de cesión de fuerza y el miembro de entrada de fuerza , fabricado de material elastomérico, y un dispositivo , dispuesto entre el disco de reacción y el miembro de entrada de fuerza , que actúa sobre el disco de reacción , para la variación de la relación de transmisión de fuerza entre el miembro de entrada de fuerza y el miembro de cesión de fuerza , en función de la fuerza ejercida sobre el miembro de entrada de fuerza , que comprende un pistón interior…

(01/07/2004) Servofreno con: - una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , - una válvula de control que posee una carcasa acoplada a la pared móvil de forma que transmite la fuerza y que, para la obtención de una diferencia de presión en la pared móvil , puede controlar la entrada de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - una placa sensora que está dispuesta en el interior de la carcasa de la válvula de control de forma axialmente desplazable y - un dispositivo de acoplamiento que, en una posición acoplada, introduce las fuerzas que actúan en la placa sensora en contra del sentido de accionamiento del servofreno, en la carcasa de la válvula de control y, en una posición desacoplada, introduce dichas…

(01/07/2004) Servofreno con: - una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , - una válvula de control que posee una carcasa de válvula de control acoplada a la pared móvil de forma que transmite la fuerza y que, para la obtención de una diferencia de presión en la pared móvil , puede controlar la entrada de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo , - un dispositivo auxiliar de frenado de emergencia con un imán permanente que está dispuesto en la carcasa de válvula de control y un rotor (36A) que actúa conjuntamente con el imán permanente que, en caso de un frenado de emergencia, se ajusta al imán permanente , manteniéndose abierta la válvula de control para la entrada de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo , formando el imán permanente y el rotor (36A)…