126 patentes, modelos y diseños de ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH (pag. 4)
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN SISTEMA DE REGULACION DEL DESLIZAMIENTO DE ACCIONAMIENTO CON INTERVENCION DE LOS FRENOS Y/O DEL MOTOR.
(16/09/1995) SE PROPONE UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN SISTEMA DE CONTROL DE DESLIZAMIENTO DE ACCIONAMIENTO QUE EVALUA LA VELOCIDAD (VER) MEDIDA EN UNA RUEDA DE REPUESTO ACCIONADA CON UN FACTOR (KT) DE CORRECCION PARA MANTENER O MEJORAR LA FUNCION DE CONTROL INCLUSO CUANDO SE AJUSTA UNA RUEDA DE RESERVA MAS PEQUEÑA. ESTE FACTOR (KT) DE CORRECCION SE ENCUENTRA INOPERATIVO CON EL CONTROL DE RESBALAMIENTO DE ACCIONAMIENTO MEDIANTE LA COMPARACION ENTRE LOS EJES DE VELOCIDADES (VNA1, VNA2, VA, VER) DE ROTACION DE LAS RUEDAS SOBRE UN EJE Y LA COMPARACION DE LAS DIFERENCIAS DE VELOCIDADES DE ROTACION MEDIDAS SOBRE UN EJE ACCIONADO Y NO ACCIONADO. SOBRE LA TRANSMISION DESDE SUPERFICIES (MU10W UNIFORM) DE RODADURA MUY DESLIZANTES CON RESPECTO…
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO REGULABLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1995). Inventor/es: FEIGEL, HANS-JORG. Clasificación: F16F9/50.
SE PROPONE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO REGULABLE, CUYO CILINDRO DE TRABAJO CON UN TUBO LIMITA UN CANAL DE UNION , QUE POSIBILITA UNA COMPENSACION DEL VOLUMEN ENTRE AMBAS CAMARAS DE TRABAJO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y UN COMPARTIMIENTO DE COMPENSACION CONCEBIDO ENTRE EL TUBO Y UN TUBO EXTERIOR DISPUESTO COAXIAL RESPECTO DEL ANTERIOR. LA VALVULA DEL AMORTIGUADOR CONTROLABLE , QUE POSIBILITA LA VARIACION DEL EFECTO DE AMORTIGUACION, ES CONSECUENTEMENTE TAN SOLO ACTIVA EN UNA DIRECCION, ENTRE EL CANAL DE UNION Y EL COMPARTIMIENTO DE COMPENSACION , A TRAVES DE UN GRUPO DE VALVULAS DISPUESTO EN FORMA INTEGRADA, FORMADO POR UNA VALVULA DE RETENCION ASI COMO UNA VALVULA DE CONEXION , EN EL QUE LA VALVULA DE CONEXION ESTA CONECTADA ENTRE LA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO Y EL CANAL DE UNION.
MUELLE EXTENSOR CON BRAZOS ADICIONALES DEL MUELLE PARA UN FRENO DE DISCO, EN PARTICULAR, FRENO DE PINZA FIJO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1995). Inventor/es: GERHARD, WINFRIED, HENNEMANN, KARL-HEINZ. Clasificación: F16D65/097.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MUELLE EXTENSOR PARA FRENOS DE DISCO. ES DESVENTAJOSO EN UN MUELLE DE ESTA CLASE, QUE EN UNA CARA DEBE SER MUY RIGIDO, EN CAMBIO EN LA OTRA EL DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO, MODIFICA SU POSICION EN MEDIDA NOTABLE. POR LAS MODIFICACIONES CONSTRUCTIVAS NECESARIAS PARA ELLO NO SE PUEDE IMPEDIR CON SEGURIDAD UN DESARROLLO DE RUIDO DE LOS PASADORES QUE RETIENEN LOS TACOS DEL FRENO. LA INVENCION PROPONE PREVER POR LO MENOS UN BRAZO DE MUELLE ADICIONAL , EL CUAL MANTIENE LOS PASADORES DE RETENCION DE LAS PASTILLAS DE FRENO ELASTICAS EN CONTACTO CON EL ALOJAMIENTO DE LOS PASADORES EN LA CARCASA. EL BRAZO ADICIONAL DEL MUELLE ESTA FORMADO HACIA FUERA, CON PREFERENCIA DEL LADO TANGENCIAL DEL MUELLE EXTENSOR.
INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO CON REGULACION Y PROTECCION CONTRA EL BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/1995). Inventor/es: STEFFES, HELMUT, REINARTZ, HANS-DIETER. Clasificación: B60T8/48, B60T8/42.
LA INVENCION SE REFIERE A SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS CON CONTROL ANTIBLOQUEO, EN EL QUE EN LA POSICION BASICA, UNA VALVULA DE VARIOS PASOS ABIERTA AL PASO, PERMITE QUE SE ESTABLEZCA LA UNION DE UN FLUIDO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO DE LA RUEDA CONECTADO EN EL LADO DE LA SALIDA, CONTROLANDO LA UNION DEL FLUIDO HIDRAULICO ENTRE EL TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO Y EL FRENO DE LA RUEDA , COMO UNA ACCION DE LA PRESION GENERADA EN LA LINEA DE PRESION DE LA SERVOBOMBA . POR ELLO ES POSIBLE A BAJOS COSTES SIN PERJUICIO ALGUNO DEL CIRCUITO ESTABLECIDO, ESPECIALMENTE DE LA EJECUCION BASICA CONTROLADA ELECTRONICAMENTE, UNA AMPLIACION DE LA REGULACION DE LA TRACCION ANTIDESLIZANTE, SIN TENER QUE AMPLIAR POR ELLO LA PARTE ELECTRONICA DEL SISTEMA DE FRENOS.
MOTOR ELECTRICO CON BOMBA INCORPORADA.
(16/08/1995) CON EL FIN DE PODER UNIR RAPIDA Y AJUSTADAMENTE UNA BOMBA CON UN ELECTROMOTOR , SE CONFORMA EN LA CARCASA DEL MOTOR CON FORMA DE OLLA , ESPECIALMENTE EN SU BASE , UN TALON HUECO EN FORMA DE ESPIGA , QUE PUEDE ENGARZARSE EN UN MECANISMO DE INSERCION DE LA BOMBA. PARA ELLO SE HA PREVISTO ESENCIALMENTE, QUE UN ACCIONAMIENTO EXCENTRICO DEL EJE DE SALIDA DE FUERZA DEL MOTOR , AL UNIRSE LA BOMBA Y EL ELECTROMOTOR SE ACOPLE DE MANERA CORRECTA CON LA BOMBA. SI EL INTERIOR DEL TALON EN FORMA DE ESPIGA DEBE ACOGER EL PRIMER COJINETE DEL MOTOR, ENTONCES SE NECESITA TANTO EN EL INTERIOR COMO EN EL EXTERIOR RESPECTIVAMENTE UN AJUSTE EN…
ZAPATA DE FRENO CON MUELLE DE SOPORTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1995). Inventor/es: WEILER, ROLF, BIERAUGEL, DIETER, BACH, UWE. Clasificación: F16D65/097, F16D65/092.
LA ZAPATA DE FRENADO PARA FRENO DE DISCO SEGUN LA INVENCION DISPONE DE UN RESORTE DE RETENCION EN SU PLACA POSTERIOR DE APOYO DISEÑADA PARA ENGRANAR EN UN PISTON DE FRENO HUECO. LA PLACA DE APOYO ESTA RECUBIERTA CON PINTURA AISLANTE PARA LA REDUCCION DEL RUIDO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, UNA SECCION DE SUJECION DEL RESORTE DE RETENCION TIENE UN COJINETE DE SOPORTE SOBRE UNA ZONA EN LA PLACA DE APOYO CON PINTURA NO AISLANTE. EN LA MENCIONADA ZONA SE DISPONE DE UNO O MAS HUSILLOS DE PROYECCION SOBRE LA PLACA DE APOYO SOBRE LOS QUE ESTAN ASEGURADOS CONTRA GIRO LOS RESORTES DE RETENCION. LA INVENCION FACILITA LA SUJECION DE LOS RESORTES DE RETENCION EN LOS HUSILLOS SOBRE LA PLACA DE APOYO MIENTRAS QUE PERMITE LA UTILIZACION DE PINTURA AISLANTE. LA FIABILIDAD DEL RESORTE DE RETENCION PERMANECE SIEMPRE DE FORMA VENTAJOSA INDEPENDIENTEMENTE DEL ESPESOR DE LA PINTURA AISLANTE.
DISPOSITIVO DE AVISO DE REVESTIMIENTO DE FRICCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1995). Inventor/es: WEILER, ROLF, ROTH, GERALD, BACH, UWE, PASCHKE, KLAUS-DIETER. Clasificación: F16D66/02.
EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE AVISO DE REVESTIMIENTO DE FRICCION PARA UN FRENO DE DISCOS DE REVESTIMIENTO PARCIAL QUE LLEVA PERNOS, CUYO DEPOSITO DE ASIENTO O PORTADOR DE FRENO ESTA COLOCADO DESLIZANDOSE EN UN PERNO, CON UNA BARRA QUE ENGRANA EN UNA ABERTURA DEL PERNO Y ESTA COLOCADA EVADIENDOSE DE ESTA, CON UN DEPOSITO CONECTOR QUE RODEA LA BARRA, QUE SE CONECTA CON EL DEPOSITO DE ASIENTO O EL PORTADOR DE FRENO, CON LO QUE LOS PERNOS Y LA BARRA SE MUEVEN RELATIVAMENTE FRENTE AL DEPOSITO DE ASIENTO O EL PORTADOR DE FRENO Y CON CONEXIONES ELECTRICAS EN LA BARRA O EN EL DEPOSITO DE ASIENTO, QUE SE DESPRENDEN CUANDO LA BARRA SE RETROCEDE FRENTE AL RECORRIDO DETERMINADO EN EL DEPOSITO COLECTOR, CON LO QUE EL DEPOSITO DE ASIENTO Y LA BARRA SE LLEVAN EN EL TOPE Y TOMAN UN AJUSTE DE BASE, SE CONECTA EL DEPOSITO DE ASIENTO CON EL DEPOSITO DE ASIENTO O EL PORTADOR DE FRENO EN EL INTERIOR DE UNA ZONA DE TOLERANCIA. SEGUN EL INVENTO MUESTRA LA BARRA UN TOPE QUE SE SITUA AXIALMENTE EN EL PERNO.
MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR PEQUEÑO MOTOR ELECTRICO PARA EL ACCIONAMIENTO DE LIMPIAPARABRISAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(01/04/1995). Inventor/es: ADE, ROLF, SCHNEIDER, THEODOR, BUHL, HARRO. Clasificación: B60S1/08, H02K23/66, H02K11/00.
LA INVENCION CONSISTE EN UN MOTOR ELECTRICO, ESPECIALMENTE DE PEQUEÑO TAMAÑO PARA ACCIONAMIENTO DE LOS LIMPIAPARABRISAS EN AUTOMOVILES. SE COMPONE DE UNA ARMADURA DEL MOTOR EN FORMA DE OLLA CUYA PARTE FRONTAL ESTA CERRADA CON EL BLINDAJE DE LA ARMADURA DE LOS ENGRANAJES. EN ESTA CAJA DE ENGRANAJES QUE ALOJA LOS DISTINTOS ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS ENGRANAJES Y ESTA CERRADA POR UNA TAPA, SE ENCUENTRA UN DISPOSITIVO QUE CONTIENE UN COMPONENTE ELECTRICO, EN PARTICULAR AL MENOS UN SUPRESOR DE INTERFERENCIAS COMO UNA BOBINA, CONDENSADOR O DIODO, QUE ESTA CONECTADO ELECTRICAMENTE A UNA ESCOBILLA DE CARBON DISPUESTA EN LA ARMADURA DEL MOTOR. PARA MEJORAR LA ESTANQUEIDAD DEL MOTOR, EL DISPOSITIVO DE FIJACION SE ENCUENTRA EN UNA BOLSA INTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES, LA BOLSA ESTA CERRADA POR UNA TAPA. UN PASAJE CERRADO AL EXTERIOR CONDUCE DESDE LA BOLSA A LA ARMADURA DEL MOTOR DE FORMA QUE EL COMPONENTE ELECTRICO ESTA CONECTADO A LA ESCOBILLA DE CARBON A TRAVES DE ESTE PASAJE.
CHAPA ARTICULADA PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1995). Inventor/es: MENNE, HANS-GERD, REUBER, GERHARD, SHAFRY, GAVRIEL. Clasificación: B60N2/22.
SE PROPONE UNA CHAPA O GUARNICION ARTICULADA PARA ASIENTOS DE AUTOMOVILES, QUE PRESENTA DOS PARTES ARTICULADAS Y ORIENTABLES UNA CONTRA OTRA. A TAL FIN SE COORDINA A LA PRIMERA PARTE ARTICULADA UN ENGRANAJE DENTADO INTERIOR Y A LA SEGUNDA PARTE ARTICULADA DE UN ENGRANAJE DENTADO EXTERIOR QUE SE ENGRENTAN ENTRE SI. CON ELLO SE PRETENDE QUE AL MISMO TIEMPO EL DENTADO EXTERIOR TENGA MENOS DIENTES QUE EL INTERIOR Y QUE EL DIAMETRO DE SURODILLO O CIRCULO DE CABEZA TAMBIEN SEA MENOR. AMBAS PARTES ARTICULADAS ESTAN SITUADAS EN UNA EXCENTRICA QUE PRESENTA EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO . PARA CONSEGUIR LA ESTABILIDAD, SE HA FORMADO AL DENTADO EXTERIOR EN CONTACTO CON UNA RUEDA DENTADA RECTA EN LA EXCENTRICA, LA CUAL SOBRESALE AXIALMENTE POR AMBOS LADOS SOBRE LAS DOS PARTES ARTICULADAS. TAMBIEN SE HA PROVISTO EN LOS DOS SECTORES DE LA PRIMERA PARTE ARTICULADA DE LA DISPOSICION ADECUADA PARA QUE ACTUE LA MISMA RUEDA DENTADA CERCANDOLE EN SUS ENGRANAJES.
AMORTIGUADOR REGULABLE DE VIBRACIONES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1995). Inventor/es: KLEIN, HANS-CHRISTOF. Clasificación: B60G17/015, F16F9/46.
SE PROPONE UN AMORTIGUADOR AJUSTABLE PARA VEHICULOS A MOTOR EN AMBAS FASES , DE TENSION Y PRESION DE SU ACTUACION, POR LAS QUE LA VALVULA DE AMORTIGUACION PARA LA FASE DE PRESION Y LA DE (9') LA FASE DE TENSION SE CONTROLAN MEDIANTE UNA VALVULA DE PREFIJACION COMPARTIDA.
ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.
(01/02/1995) EN UNA ZAPATA DE FRENO PARA FRENO DE DISCO, UNA PLACA DE AMORTIGUAMIENTO DE RUIDO ESTA ASEGURADA EN LA PARTE POSTERIOR DE LA PLACA QUE SOPORTA LA ZAPATA. LA PLACA O LAMINA AMORTIGUADORA ESTA ASEGURADA A LAS PROYECCIONES FORMADAS EN LA PLACA DE ASIENTO Y SE EXTIENDEN EN LOS ORIFICIOS APROPIADOS EN LA LAMINA DE AMORTIGUACION. LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LAS PROYECCIONES ESTAN AMPLIADOS DE MODO QUE LA LAMINA DE AMORTIGUACION ESTA PRESIONADA CONTRA LA PARTE POSTERIOR DE LA PLACA QUE SOPORTA LA ZAPATA. EN UNA PRIMERA INCORPORACION DE LA INVENCION, SE DISPONE DE UNA TOLERANCIA (S) QUE PERMITE UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE LA LAMINA DE AMORTIGUACION Y LAS PROYECCIONES . ESTO ASEGURA QUE LA LAMINA DE AMORTIGUACION SOPORTE SIEMPRE INCLUSO SOBRE LA PLACA SOPORTE…
DISPOSITIVO DE PROPULSION, ESPECIALMENTE INDICADO PARA UNA INSTALACION DE PARABRISAS CORREDERA EN UN VEHICULO.
(16/12/1994) EL EJE INDUCIDO DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS CORREDERA EN UN VEHICULO ES ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO SOBRE UN MECANISMO OSCILANTE CONOCIDO. EL ANGULO ENTRE AMBOS EXTREMOS FINALES OSCILANTES PUEDE CONSISTIR HASTA 180 GRADOS. AMBAS POSICIONES FINALES DE GIRO SON FIJADAS MEDIANTE UN ELEMENTO TOPE A UNA PIEZA DE TOPE Y DOS TOPES DE CARCASA FIJOS . PARA EVITAR UN ARRASTRE Y LOGRAR UN FRENO SUAVE DEL TOPE , SE PRACTICA EN LA PARTE DE TOPE UNA LEVA SALIENTE O PARECIDA OPUESTA AL EJE GEOMETRICO DEL EJE INDUCIDO ALTERNADO RADIAL, O AXIAL CONTRA UNA TAPA . TRABAJA POR TURNOS CON DOS PLANOS INCLINADOS CURVILINEOS JUNTOS A UN LADO DE LA TAPA. PARTIENDO DE UNA POSICION MEDIA, EL ROCE…
CARCASA PARA UN AMPLIFICADOR NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1994). Inventor/es: SCHIEL, LOTHAR, BOHM, PETER, WAGNER, WILFRIED, GRAICHEN, KAI-MICHAEL, RUFFER, MANFRED, JACOBI, RALF, MATTHEIS, LOTHAR. Clasificación: B60T13/567.
CARCASA PARA UN AMPLIFICADOR NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION. PARA ELIMINAR AMPLIAMENTE LAS TENSIONES SUPERFICIALES EN UNA CARCASA PARA UN SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO POR DEPRESION, PRODUCIDAS DURANTE SU MONTAJE EN ZONAS DE POCA RESISTENCIA MECANICA POR LA PRESION RADIAL, QUE ORIGINAN DAÑOS EN UNA CAPA DE ESMALTE QUE PROTEGE CONTRA LA CORROSION, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LAS ZONAS DE MENOR RESISTENCIA, CONFIGURADAS EN UNA MITAD DE LA CARCASA ESTEN FORMADAS POR DOS LENGUETAS OPUESTAS EN DIRECCION PERIMETRAL, QUE EN ESTADO MONTADO DE LA CARCASA ABRACEN POR DETRAS AXIALMENTE UN BORDE DOBLADO HACIA AFUERA DE LA OTRA MITAD DE LA CARCASA.
DISPOSITIVO REGULADOR DE PRESION ELECTROHIDRAULICO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1994). Inventor/es: VOLZ, PETER, BURGDORF, JOCHEN, LORECK, HEINZ. Clasificación: B60T8/36.
LA INVENCION SE REFIERE A UN REGULADOR DE PRESION ELECTROHIDRAULICO, COMPUESTO POR UNA O VARIAS VALVULAS HIDRAULICAS ACCIONADAS ELECTROMAGNETICAMENTE , QUE ESTAN DISPUESTAS EN FORMA DE BLOQUE EN UN CUERPO DE ALOJAMIENTO DE VALVULAS . CON EL FIN DE LOGRAR UN DISPOSITIVO REGULADOR DE PRESION COMPACTO, ASI COMO UNA FUNCION OPTIMA, QUE EN LO POSIBLE SEA FACIL DE FABRICAR, PROBAR Y MONTAR, EN EL QUE DEBERAN SER SOPORTADOS POSIBLEMENTE SIN TENSIONES, DIFERENTES COEFICIENTES DE DILATACION TERMICA DE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS, LA INVENCION PREVE QUE LAS BOBINAS SEAN MANTENIDAS EN UNION CINEMATICA POR UNA FIJACION ELASTICA O PLASTICA, DISPUESTA EN UN ELEMENTO PORTADOR DE LA TAPA , Y PUEDAN SER ORIENTADAS EN CUALQUIER DIRECCION CON RELACION AL CUERPO DE ALOJAMIENTO DE LAS VALVULAS.
PROCESO PARA EL MONTAJE DE UN MOTOR ELECTRICO.
Sección de la CIP Electricidad
(01/11/1994). Inventor/es: PROHASKA, HANS. Clasificación: H02K15/03, H02K1/17.
SE DESCRIBE UN PROCESO PARA EL MONTAJE DE UN MOTOR ELECTRICO PARA UN LIMPIAPARABRISAS DE VEHICULO, EN EL QUE LOS IMANES SE SUJETAN EN LA CUBIERTA MEDIANTE ENLACES ADHESIVOS . LOS IMANES CON EL ADHESIVO SOBRE ELLOS, SE INSERTAN EN LA CUBIERTA ANTES DE QUE LA CUBIERTA SEA REVESTIDA DE POLVO BAJO LA ACCION DEL CALOR. EL CALOR SUMINISTRADO PARA LA OPERACION DE REVESTIMIENTO DE POLVO ES UTILIZADA AL MISMO TIEMPO PARA REMEDIAR LA FUSION ADHESIVA.
FRENOS DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1994). Inventor/es: THIEL, RUDOLF, KAST, HELMUT, KLIMT, ULRICH. Clasificación: F16D65/16, F16D65/84.
EL INVENTO SE REFIERE A UNOS FRENOS DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON UNA CARCASA Y AL MENOS UN EMBOLO, AL CUAL AGARRA EN LA SUPERFICIE DEL EMBOLO, EN UN EXTREMO DEL FORRO DEL FRENO, UN ESCUDO DE PROTECCION QUE SOBRESALES DE LA CARCASA. EL ESCUDO DE PROTECCION TIENE FORMA LAMINAR Y POSEE DOS CARAS FRONTALES ADHERIDAS AL FORRO DEL FRENO Y A LA CARCASA Y UNA SUPERFICIE PERIFERICA RADIAL E INTERNA ADHERIDA AL EMBOLO, DONDE UN SEGMENTO FINAL DE UN MANGUITO ELASTICO ESTA COLOCADO EN LA CUBIERTA DEL EMBOLO Y OTRO SEGMENTO FINAL EN LA CARCASA. SEGUN EL INVENTO, EL ESCUDO DE PROTECCION EN LA SUPERFICIE PERIFERICA POSEE UNO O VARIOS SALIENTES RADIALES HACIA DENTRO CON LOS QUE EL ESCUDO DE PROTECCION VA CONEXIONADO EN LA SUPERFICIE DE CUBIERTA DEL EMBOLO.
INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO, PROTEGIDA CONTRA BLOQUEO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1994). Inventor/es: BURGDORF, JOCHEN, DAVID, ANTON, GUSE, HANS-ALBRECHT, ZUTT, ULRICH, SCHWEIGHOFER, BERND, OBERSTEINER, GEORG. Clasificación: B60T8/32, F16L55/05, B60T11/28.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA INSTALACION DE FRENOS HIDRAULICOS ANTIBLOQUEO CON UNA BOMBA , QUE TRANSPORTA, MEDIANTE UNA VALVULA DE PRESION , UNA CAMARA DE AMORTIGUACION , UNA VALVULA DE ANTIRETORNO Y UN PUNTO DE ESTRANGULAMIENTO , A UNA CONEXION DE PRESION , CONECTADO CON UN CONDUCTO DE FRENO . CON EL FIN DE ASEGURAR UNA ALIMENTACION DE ENERGIA CON EL MINIMO RUIDO, EVITANDO QUE LE MEDIO DE PRESION FLUYA DEL SISTEMA DE FRENO AL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , SE PREVE QUE SEA COLOCADA UNA VALVULA DE RETENCION EN EL DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.
DISPOSICION DE CIRCUITOS PARA EL TRATAMIENTO DE LA SEÑAL DE SALIDA DE UN SENSOR DE NUMERO DE REVOLUCIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1994). Inventor/es: BLECKMANN, HANS-WILHELM, LORECK, HEINZ, ZYDEK, MICHAEL, FEY, WOLFGANG. Clasificación: B60T8/60, B60T8/78.
SE DESCRIBE UN MONTAJE DE CIRCUITO PARA PROCESAR LA SALIDA DE UN CONTADOR REVERSIBLE Y QUE CONSISTE ESENCIALMENTE EN UN CIRCUITO DISPARADOR CUYOS PUNTOS DE INTERRUPCION O "HISTERESIS" PUEDEN SER CONTROLADOS Y QUE ESTA ADAPTADO CON CIRCUITOS PARA DETERMINAR UN FACTOR DE ACOPLAMIENTO (K) Y CON CIRCUITOS PARA CONTROLAR LA HISTERESIS COMO UNA FUNCION DE ESTE FACTOR DE ACOPLAMIENTO. EL FACTOR DE ACOPLAMIENTO (K), MULTIPLICADO POR LAS RPM O LA FRECUENCIA APROPIADA DE LA SEÑAL DEL SENSOR, DA LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DE SALIDA DEL SENSOR. CUANDO EL FACTOR DE ACOPLAMIENTO (K) ES ALTO, LA CURVA DE HISTERESIS ES ALTA. CUANDO EL FACTOR DE ACOPLAMIENTO ES PEQUEÑO, LA CURVA DE HISTERESIS ES PLANA.
ZAPATA DE FRENO CON GUARNICION BISELADA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1994). Inventor/es: DREILICH, LUDWIG, SCHMELING, HANS-JOACHIM, HACH, KARL-HEINZ. Clasificación: F16D65/092.
LA INVENCION CONCIERNE A UNA PASTILLA DE FRENO CON UN FORRO BISELADO.LA TAREA DE LA INVENCION ES MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE RODAJE DE UNA PASTILLA DE FRENOS SEMEJANTE, EN LA QUE TRAS UNOS POCOS FRENADOS SE ALCANCE LA SUPERFICIE DE FORRO DESEADA. EN PRINCIPIO SE REBAJA, POR TANTO, AL ADAPTARSE UNA PASTILLA DE FRENO MONTADA NUEVA, UNA PARTE RELATIVAMENTE PEQUEÑA DEL FORRO, PARA CONSEGUIR LO MAS PRONTO POSIBLE UN FORRO UNIFORME Y QUE HAGA CONTACTO CON EL DISCO DE FRENO EN UN ANGULO CORRECTO. LA INVENCION SE CONSIGUE MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN BISELADO CON CONTORNO HIPERBOLICO, EN EL QUE LA ALTURA DE DESGASTE DE LOS DIFERENTES FRENADOS DECRECE DE FORMA FUERTEMENTE REGRESIVA EN LOS FRENADOS EFECTUADOS SUCESIVAMENTE.
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UNA INSTALACION DE FRENADO CON REGULACION DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO Y/O DEL DESLIZAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1994). Inventor/es: FENNEL, HELMUT, WUPPER, HANS, BATISTIC, IVICA, BUTTNER, HANS-JOACHIM. Clasificación: B60T8/24.
EN UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN SISTEMA DE FRENADO CON SISTEMA ANTIBLOQUEO O ANTI-DESLIZAMIENTO DE LA DIRECCION Y CON CIRCUITOS CONMUTADORES PARA DETECTAR CURVAS, SE DERIVAN VELOCIDADES DE REFERENCIA LATERAL POR MEDIO DE CIRCUITOS DE SELECCION CADA UNO DE LOS CUALES SELECCIONA UNA VELOCIDAD DE RUEDA DE CONTROL DE ACUERDO CON CRITERIOS DADOS Y POR MEDIO DE ETAPAS DE FILTRO CON CONSTANTES DE TIEMPO VARIABLES . SE DERIVA UNA SEÑAL DE DIFERENCIA (DVS) , CUYA AMPLITUD PUEDE VARIARSE ACOPLANDO UN CONTADOR, DE LAS VELOCIDADES DE REFERENCIA LATERAL (SRG SUB L, SRG SUB R). UN CIRCUITO DE ADAPTACION ACTIVADO POR ESTA SEÑAL DE DIFERENCIA (DVS) EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE REFERENCIA DEL VEHICULO (V SUB REF) INFLUENCIA LOS UMBRALES DE CONTROL DE LOS SISTEMAS ANTI-BLOQUEO Y ANTI-DESLIZAMIENTO DE LA DIRECCION PARA ADAPTAR EL CONTROL A LAS CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE LA CURVA QUE SE ESTA TOMANDO.
INSTALACION DE LIMPIEZA DE CRISTALES, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1994). Inventor/es: WALTHER, BERND, SCHMID, ECKHARDT, BAUER, KURT. Clasificación: B60S1/34, B60S1/52.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA INSTALACION DE LAVADO, QUE TIENEN UNA TUBERIA DE LIQUIDO LAVADO GIRABLE Y FIJADA EN UNA PERFORACION DE UN EJE DEL LIMPIABRISAS Y UNA PIEZA EXTERIOR INTRODUCIDA EN UNA PIEZA DE EMPALME EN FORMA DE COPA Y NO GIRABLE Y SE CARACTERIZA PORQUE, SE CENTRA LA PIEZA DE EMPALME, LIBRE DE TENSION Y EN SENTIDO CONTRARIO A LA PIEZA EXTERIOR DE LA TUBERIA DE FLUIDO DE LAVADO, PARA DAR LUGAR A UN MOVIMIENTO DE BALANCEO DE LA PIEZA FINAL , EN DIRECCION RADIAL Y SE LOGRA UNA GRAN DURACION DE LA UNION EXISTENTE ENTRE LA PIEZA EXTERIOR GIRATORIA DE LA TUBERIA DE LIQUIDO DE LAVADO Y LA PIEZA DE EMPALME NO GIRATORIA.
INTERRUPTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR INTERRUPTOR INTERMITENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1994) UN INTERRUPTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR UN INTERRUPTOR DE INTERMITENCIA PARA VEHICULOS A MOTOR, PARA INDICAR UNA MODIFICACION EN LA DIRECCION DE MARCHA O UN CAMBIO DE CARRETERA, COMPRENDE UN ALOJAMIENTO EN EL CUAL SE MONTA UN EXCITADOR . EL EXCITADOR PUEDE MOVERSE, PREFERIBLEMENTE POR MEDIO DE UNA PALANCA DE INTERRUPTOR , DESDE UNA POSICION CENTRAL EN LA DIRECCION OPUESTA, EN PARTICULAR PIVOTADA ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION ASEGURADO AL ALOJAMIENTO. EL INTERRUPTOR ES COMPACTO Y ESTA FIJADO CON CONTACTOS MOVIBLES EN FORMA DE LOS LLAMADOS GATILLOS. HASTA AHORA, UN PRIMER HAZ DE CONTACTO DE RESORTE , EL ASI LLAMADO GATILLO, ESTA PIVOTALMENTE MONTADO EN SU EXTREMO EXTERIOR CERCA DE UNA PARED LATERAL DEL ALOJAMIENTO DEL INTERRUPTOR Y TIENE UN PESTILLO EN…
FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL.
(16/04/1994) EL INVENTO CONSISTE EN UN FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS, CON UN DEPOSITO Y UN SOPORTE DE FRENO QUE MUESTRA DOS BRAZOS COLOCADOS A DISTANCIA UNO DE OTRO EN DIRECCION RADIAL AL DISCO DE FRENO Y CON UN REVESTIMIENTO DE FRENO QUE MUESTRA UNA PLACA PORTADORA CONDUCIDA DESLIZANTEMENTE EN LOS BRAZOS EN DIRECCION A LA COLOCACION DEL FRENO QUE EN DIRECCION PERIFERICA DEL DISCO DE FRENO ESTA CONECTADO DE TAL MODO CON LOS BRAZOS QUE AL MENOS EN ELEVADAS FUERZAS DE COLOCACION DE FRENO LA FUERZA DE FROTAMIENTO QUE TIENE LUGAR EN EL REVESTIMIENTO DE F4RENO SE TRANSMITE A AMBOS BRAZOS, CON LO QUE LOS BRAZOS CON SUPERFICIES DIRIGIDAS UNA A OTRA FORMAN UNA CHA ABIERTA RADIALMENTE HACIUA EL EXTERIOR PARA TOMA Y CONDUCCUION…
DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UN SISTEMA DE FRENO CON CONTROL ANTIBLOQUEO.
(16/04/1994) LA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA UNA INSTALACION DE FRENO CON ANTIBLOQUEO GENERA SEÑALES DE CONTROL DE LA PRESION DEL FRENO EN FORMA DE IMPULSOS. PARA EL RESTABLECIMIENTO DE LA PRESION DESPUES DE UNA CAIDA DE LA PRESION, SE CONTROLA EN PRIMER LUGAR LA PRESION DEL FRENO CON UN GRADIENTE EMPINADO, DESPUES CON UN GRADIENTE MAS PLANO. ESTO SE CONSIGUE POR MEDIO DE UN IMPULSO VARIABLE (P1) Y MEDIANTE IMPULSOS FIJOS (P2) CORTOS, SUCESIVOS A GRAN DISTANCIA. EXISTEN CIRCUITOS DE CONEXION QUE HACEN DEPENDER LOS TIEMPOS DE IMPULSO Y LOS TIEMPOS DE PAUSA DE IMPULSO (T SUB 1, T SUB 2, T SUB K), QUE DETERMINAN EL AUMENTO DE LA PRESION, DE LA DURACION DE LA FORMACION DE LA PRESION (T SUB 1) DURANTE LA FORMACION CON GRADIENTE EMPINADO EN EL CICLO PRECEDENTE, DE LA DURACION (T SUB 1 + NT SUB 2) DE TODA LA FORMACION DE LA PRESION EN EL CICLO PRECEDENTE…
PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN GRUPO DE CILINDRO-PISTON CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE FUERZA.
(01/04/1994) SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE UN CILINDRO TANDEM PRINCIPAL Y UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO EN VACIO DE UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENADO PARA AUTOMOVILES. SE INYECTA AIRE A TRAVES DE LOS CONDUCTORES DE LOS ESPACIOS DE PRESION QUE ESTAN ASOCIADOS A LOS PISTONES . SIMULTANEAMENTE, LOS PISTONES SON MOVIDOS POR EL PEDAL DE FRENADO. MIENTRAS LOS PISTONES NTE DE LA VALVULA CENTRAL SE ASIENTA SOBRE EL ASIENTO DE VALVULA , QUEDANDO CERRADA ASI LA VALVULA CENTRAL , LA PRESION DEL AIRE EN EL ESPACIO SE INCREMENTA. EN LA CURVA, QUE INDICA EL INCREMENTO DE PRESION, DEL DIAGRAMA "PRESION…
AMPLIFICADOR DE LA POTENCIA DE FRENO DE OPRESION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: DUSIL, VLADIMIR, RUFFER, MANFRED, TOPPERWIEN, BERND. Clasificación: B60T13/575.
PARA CONSEGUIR UNA FIJACION SENCILLA, ECONOMICA, DE FACIL MONTAJE, DE UN DISCO DE REACCION, ASI COMO UN CUBO DE METAL PARA EL ALOJAMIENTO DE UN EXTREMO DE UNA VARILLA DE PRESION, EN LA CARCASA DE LA VALVULA DE MANDO DE UN AMPLIFICADOR DE POTENCIA DE FRENO DE OPRESION, SE PROPONE SEGUN EL INVENTO, QUE EL CUBO DE METAL ESTE APOYADO AXIALMENTE POR LA PARTE FRONTAL DE LA CARCASA DE LA VALVULA DE MANDO Y SUJETADO MEDIANTE UNA PINZA DE SUJECCION QUE SE ENCUENTRA EN CONEXION CON EL CUERPO DE LA VALVULA DE MANDO.
ACCIONADOR PARA UN FRENO HIDRAULICO DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: BAUER, JURGEN. Clasificación: B60T13/565, B60T7/06, B60T11/20, B60T13/57.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE SE UTILIZA EN UNA INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS, Y CONSISTE EN UN SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO A BAJA PRESION, UN CILINDRO DE FRENO PRINCIPAL Y UN ORGANO DE MANIOBRA Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA LOGRAR EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO UNA REDUCCION DE LA LONGITUD AXIAL DE LA INSTALACION, UNA REDUCCION DE PESO Y UNA DESCARGA DE LA CARCASA DEL SERVOAMPLIFICADOR A PARTIR DE LAS FUERZAS DE REACCION, PORQUE EL ORGANO DE MANIOBRA SE SITUA ENTRE EL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION Y EL CILINDRO DEL FRENO PRINCIPAL; EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE PRESION DEL CILINDRO SE EFECTUA SIMULTANEAMENTE CON EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DEL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION, Y EL AIRE NECESARIO PARA LA VENTILACION DE LA CAMARA DE TRABAJO DEL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION SE SUMINISTRA DESDE EL ESPACIO DEL MOTOR DE VEHICULOS.
INSTALACION HIDRAULICA DE FRENO PROTEGIDA CONTRA BLOQUEO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: VOLZ, PETER, BECK, ERHARD, STEFFES, HELMUT, BURGDORF, JOCHEN, DINKEL, DIETER, FENNEL, HELMUT, REINARTZ, HANSDIETER, OCVIRK, NORBERT, WEISE, LUTZ, WUPPER, HANS, BLECKMANN, HANS-WILHELM, HAUPT, KARLHEINZ. Clasificación: B60T8/48, B60T8/50.
EN UN SISTEMA DE FRENAJE HIDRAULICO ANTICIERRE, SE INSERTA UN ESTRANGULADOR EN LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR EN LA LINEA DE FRENO DURANTE EL CONTROL DE DESLIZAMIENTO DEL FRENO. LAS BOMBAS BOMBEAN EL FLUIDO HIDRAULICO A TRAVES DEL ESTRANGULADOR HASTA EL FRENO DE LA RUEDA. LA PRESION EN EL FRENO DE LA RUEDA ES CONTROLADO SOLO POR UNA VALVULA DE SALIDA CUYA ABERTURA TRANSVERSAL SE ESCOGE DE FORMA QUE LA CANTIDAD DE LIQUIDO HIDRAULICO DESCARGADO A TRAVES DE LA VALVULA DE SALIDA SEA MAYOR QUE LA CANTIDAD DE FLUIDO HIDRAULICO SUMINISTRADO POR LAS BOMBAS AL FRENO DE LA RUEDA MEDIANTE EL ESTRANGULADOR. POR TANTO, CUANDO LA VALVULA DE SALIDA ESTA ABIERTA, LA PRESION EN EL FRENO DISMINUYE, MIENTRAS QUE CUANDO LA VALVULA ESTA CERRADA, AUMENTA LA PRESION EN EL FRENO. ESTA INVENCION SE REFIERE A FORMAS DIFERENTES DE CONTROLAR LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR.
SISTEMA DE REGULACION COMBINADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/1994). Inventor/es: HOFFMANN, MICHAEL, NEUMANN, ULRICH, KRANZ, THOMAS, ECKERT , ALFRED, RIETH, PETER, FENNEL, HELMUT, GIERS, BERNHARDT, BLECKMANN, HANS-W. Clasificación: B60T8/32, B60K28/16, B60G17/01.
EL SISTEMA DE CONTROL PROPUESTO COMPRENDE COMPONENTES DEL CONTROL DE CONDUCCION SEMI-ACTIVO Y DEL SISTEMA ANTI-BLOQUEO (ABS) Y/O DEL CONTROL DE ANTI-DESLIZAMIENTO (ASC), CON SENSORES COMUNES Y CIRCUITOS DE PROCESO DE DATOS Y DE CONTROL COMUNES. EL INVENTO HACE QUE LOS CIRCUITOS DE CONTROL FACILITEN, A LOS COMPONENTES ABS/ASC Y AL SISTEMA DE CONTROL DE CONDUCCION, SEÑALES DE CONTROL COMO FUNCION DE ESTE NIVEL DE SEGURIDAD. ESTAS MEDIDAS POSIBILITAN QUE SE REALICE EL EMPLEO OPTIMO DE LOS SENSORES Y DE LAS UNIDADES DE CONTROL EXISTENTES, ASI COMO QUE SE SIMPLIFIQUE PARTICULARMENTE LA NECESIDAD DE INDEPENDENCIA ENTRE LAS IRREGULARIDADES DE LA SUPERFICIE DEL FIRME Y LA DIRECCION. SE OBTIENE UNA CONDUCCION COMODA EN TODO MOMENTO, A LA VEZ QUE SE CUBREN TODOS LOS REQUISITOS DE SEGURIDAD, Y TAMBIEN SE OBTIENEN VENTAJAS RESPECTO A LA SEGURIDAD Y A LA VELOCIDAD PARA EL SISTEMA ABS/ASC.
APARATO ELECTRICO, ESPECIALMENTE INTERRUPTOR ELECTRICO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Electricidad
(16/07/1993). Inventor/es: HECHT, WALTER, BUHLER, ROLAND, ERDELITSCH, HERBERT. Clasificación: H01H11/00.
EN UN APARATO ELECTRICO, ESPECIALMENTE DE UN INTERRUPTOR ELECTRICO PARA VEHICULOS CON UN ELEMENTO DE PLASTICO, SOBRE CUAL HAY FIJADA UNA PLETINA ESTAMPADA , MUESTRA CARRILES CONDUCTORES UNIDOS, DESPUES DEL ESTAMPADO , MUESTRA CARRILES CONDUCTORES UNIDOS DESPUES DEL ESTAMPADO TODAVIA A TRAVES DE PUENTES ESTRECHOS , HAY QUE PODER PRODUCIR REALIZACIONES DISTINTAS LO MAS BARATAS POSIBLES. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MANERA, QUE SE PREVEE AL MENOS UNA PIEZA, QUE DESPUES DEL ESTAMPADO TODAVIA EXISTENTES PUENTES ENTRE LOS CARRILES CONDUCTORES AISLADOS DE LA PLETINA ESTAMPADA RELATIVAMENTE DEL ELEMENTO DE PLASTICO ESTA DISPUESTA EN EL MISMO LUGAR QUE EN OTRO APARATO ELECTRICO QUE MUESTRA EL MISMO ELEMENTOS DE PLASTICO, PERO UNA PLETINA ESTAMPADA DISTINTA.