608 patentes, modelos y diseños de FIAT AUTO S.P.A. (pag. 10)
ASIENTO AJUSTABLE PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/1991). Inventor/es: ACUTO, GIOVANNI, SBARAGLI, SILVANO. Clasificación: B60N2/02, B60N2/12.
JUNTO A LA REGION FRONTAL DEL SILLIN HAY GUIAS RECTAS QUE PUEDEN ESTAR MOLDEADAS SOBRE EL PISO (P) DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS, EN POSICION HORIZONTAL Y AL MENOS UN MIEMBRO DESLIZANTE QUE SE MUEVE A LO LARGO DE LAS MISMAS Y VA FIJO A LA REGION FRONTAL DEL SILLIN , DE FORMA QUE ESTE PIVOTA SOBRE UN EJE (X) HORIZONTAL EN LA POSICION MONTADA DEL ASIENTO PARA SUMINISTRAR A LA REGION FRONTAL DEL SILLIN UN TRAYECTO RECTO PARA MOVERSE DURANTE SU REGULACION.
DISPOSITIVO PARA CONVERTIR UNA TRANSMISION POR MANDO POR RUEDA DELANTERA DE UN VEHICULO A MOTOR CON EL MOTOR TRANSVERSAL EN UNA TRANSMISION POR MANDO EN CUATRO RUEDAS PERMANENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1991). Inventor/es: FALZONI, GIAN LUIGI, CORDERO, FEDERICO. Clasificación: B60K17/34, B60K23/08.
DISPOSITIVO PARA TRANSFORMAR UNA TRANSMISION POR MANDO EN LA RUEDA DELANTERA DE UN VEHICULO A MOTOR CON EL MOTOR TRANSVERSAL EN UNA TRANSMISION POR MANDO EN LAS CUATRO RUEDAS PERMANENTE, QUE COMPRENDE UN ACOPLAMIENTO POR FLUIDO TIPO FERGUSON DIRIGIDO MEDIANTE UN EJE HUECO COAXIAL CON UNO DE LOS SEMIEJES DELANTEROS Y FIJADO PARA GIRAR CON EL ALOJAMIENTO DEL DIFERENCIAL DELANTERO . EN EL EVENTO DE UN DESLIZAMIENTO DEL EJE DELANTERO, EL ACOPLAMIENTO FERGUSON SE DISPONE PARA PROVOCAR LA ROTACION DE UN CUBO DE RUEDA TUBULAR MONTADO PARA GIRAR COAXIALMENTE EN EL EJE HUECO Y PORTANDO UNA RUEDA DENTADA LA CUAL, A TRAVES DE UNA UNIDAD DE TRANSMISION , CONDUCE UN DIFERENCIAL TRASERO PARA TRANSMITIR EL PAR A LOS SEMIEJES DE LAS RUEDAS TRASERAS DEL VEHICULO.
MODULO DEL CUERPO DELANTERO PARA UN COCHE CON MOTOR, SUB-CONJUNTO MODULAR DELANTERO USANDO ESE MODULO DELANTERO, Y METODO PARA MONTAR UN VEHICULO A MOTOR USANDO ESTE SUB-CONJUNTO MODULAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1991). Inventor/es: CORNACCHIA, FELICE, BRUNO, ANDREINO, GHIONE, STEFANO. Clasificación: B62D25/08.
MODULO DE CUERPO DELANTERO EL CUAL ACTUA COMO UN CHASIS PARA UN COCHE A MOTOR QUE INCLUYE UN ELEMENTO BASE , DOS ELEMENTOS PANEL LATERALES CON LAS RESPECTIVAS ESTRUCTURAS ABOVEDADAS HUECAS DEFINIENDO LAS ESTRUCTURAS DE CAJA LATERALES CON EL ELEMENTO BASE , UN ELEMENTO CRUCETA DELANTERO , Y UN ELEMENTO DE CRUCETA TRASERO . EL MODULO DELANTERO DEL CUERPO SE DISPONE PARA EL PREMONTAJE DE TODOS LOS ELEMENTOS DE MANDO, SUSPENSION Y DIRECCION (M, C, S, G, D) PARA LAS RUEDAS DELANTERAS, ASI COMO PARA CONSTITUIR UN SUB-CONJUNTO MODULAR DELANTERO PREMONTADO Y SE DISPONE CON PARTES DE UNION SUPERIOR E INFERIOR PARA LA CONEXION DE ESTE SUBCONJUNTO AL SUBCONJUNTO TRASERO (H) DE UN COCHE CON MOTOR PROVISTO CON LAS UNIONES CORRESPONDIENTES.
DISPOSITIVO PARA CONVERTIR UNA TRANSMISION DE RUEDA DELANTERA DE VEHICULO MOTOR CON MOTOR TRASERO A UNA TRANSMISION PERMANENTE DE CUATRO RUEDAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1991). Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI, CORDERO, FREDERICO. Clasificación: B60K17/34.
COMPRENDE UN DIFERNCIAL QUE ACTUA COMO UN DIVISOR DE PAR DEL TIPO TORSEN-GLEASUN DISPUESTO ,COAXIALMENTE CON UNO DE LOS MEDIOS EJES DELANTEROS E INCLUYENDO UNA CAJA GIRATORIA POR UN MEDIO DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIOS DEL VEHICULO, Y DOS MIEMBROS DE SALIDA COAXIALES LOS CUALES GIRAN DOS EJES HUECOS COAXIALES CON DICHO MEDIO EJE FRONTAL . UNO DE LOS EJES HUECOS SE FIJA A LA CAJA DEL DIFERENCIAL DELANTERO Y EL OTRO POR MEDIO DE UN SISTEMA DE TANSMISION , GUIA UN DIFERENCIAL TRASERO PARA TRANSMITIR PAR A LOS MEDIOS EJES DE LAS RUEDAS TRASERAS.
CONTROL DE VALVULAS POR ARBOL DE LEVAS COLOCADO EN LA CULATA DEL MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/1991). Inventor/es: TITOLO, ANDREA. Clasificación: F01L1/14, F01L1/26, F01L31/22.
EL OBJETO DE LA INVENCION CONSISTE EN UN CONTROL DE VALVULAS EN LA CULATA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PROVISTOS DE AL MENOS TRES VALVULAS POR CILINDRO CONTROLADAS A TRAVES DE UNO O MAS ARBOLES DE LEVAS . EL CONTROL ESTA DISEÑADO PARA ACTUAR SIMULTANEAMENTE SOBRE DOS VALVULAS ACOPLADAS EN PARALELO , Y TAMBIEN ESTA CONFORMADO PARA SER ACCIONADO POR UNA LEVA DE PERFIL VARIABLE.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CABLES FLEXIBLES PARA EL MANDO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1991). Inventor/es: CAMUFFO, SERGIO. Clasificación: F16C1/12.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CABLES FLEXIBLES PARA EL MANDO DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES QUE COMPRENDE UNA PALANCA DE MANDO PARA LA SELECCION Y LA CONEXION DE LAS MARCHAS QUE ACTUA SOBRE UNA UNIDAD DE MANDO PARA TRANSMITIR UN MOVIMIENTO SUSTANCIALMENTE RECTILINEO Y DE VAIVEN A UN PRIMER CABLE FLEXIBLES PARA LA SELECCION DE LAS MARCHAS Y A UN SEGUNDO CABLES FLEXIBLES PARA LA CONEXION DE LAS MISMAS, CARACTERIZADO DICHO DISPOSITIVO POR EL HECHO DE QUE LOS CABLES FLEXIBLES PRIMERO Y SEGUNDO , EN CORRESPONDENCIA POR LO MENOS CON DICHO DISPOSITIVO, SE HALLAN SOBRE UN PLANO SUSTANCIALMENTE HORIZONTAL Y SON PARALELOS ENTRE SI.
BASTIDOR AUXILIAR PARA EL SOPORTE DEL GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1991). Ver ilustración. Inventor/es: DA RE\', MARIO. Clasificación: B60K5/00.
BASTIDOR AUXILIAR PARA EL SOPORTE DEL GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE ESTAR FORMADO POR UNA ESTRUCTURA MONOLITICA, DE SECCION TRANSVERSAL SUBSTANCIALMENTE EN U, PROVISTA DE NERVADURAS DE REFUERZO DE MATERIAL PLASTICO MOLDEADO REFORZADO CON FIBRAS.
VEHICULO DE MOTOR CON DISPOSITIVO PARA LA LIBERACION DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE EN CASO DE QUE SE PRODUZCA UN IMPACTO VIOLENTO EN LA PARTE POSTERIOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1991). Inventor/es: GANDIGLIO, ROMOLO, RANA, AVTAR SINGH. Clasificación: B60R21/00, B60K15/067.
EN UN VEHICULO DE MOTOR QUE TIENE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE COLOCADO POR DEBAJO DEL ARMAZON, SE ENCUENTRA AL MENOS UN ELEMENTO MOVIL QUE SOPORTA AL DEPOSITO , QUE PUEDE DESPLAZARSE ENTRE UNA PRIMERA POSICION, EN LA QUE SOSTIENE AL DEPOSITO, Y UNA SEGUNDA POSICION, EN LA QUE ESTE SE DESACOPLA DEL DEPOSITO, HACIENDOLO DESPLAZARSE HACIA ABAJO. TAMBIEN HAY UN ELEMENTO SENSOR PARA DETECTAR UN IMPACTO CONTRA LA PARTE POSTERIOR DEL VEHICULO DE MOTOR Y UN ACTUADOR PARA DESPLAZAR EL ELEMENTO DE SOPORTE MOVIL HACIA SU SEGUNDA POSICION, HACIENDO QUE EL DEPOSITO DESCIENDA CUANDO EL SENSOR DETECTA UN IMPAGNO MAYOR A UNA MAGNITUD PREDETERMINADA. DE ESTA FORMA, SE EVITA EL RIESGO DE CHOQUE CONTRA EL DEPOSITO , CON EN CONSIGUIENTE ESCAPE DE COMBUSTIBLE, EN CASO DE IMPACTOS VIOLENTOS.
FRENO DE VACIO SERVOASISTIDO PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1991). Inventor/es: MATTIS, ENZO. Clasificación: B60T13/24.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CILINDRO HIDRAULICO MAESTRO QUE BOMBEA LIQUIDO A PRESION AL SISTEMA DE FRENADO COMO CONSECUENCIA DE LA TRASLACION DE UNA BARRA DE CONTROL ACCIONADA MECANICAMENTE POR EL USUARIO, ESTANDO SITUADO DICHO CILINDRO, EN RELACION A LA BARRA, A CONTINUACION DEL ACCIONADOR DE VACIO Y ANTES DE LA VALVULA DE CONTROL , LA CUAL ES INDEPENDIENTE DEL ACCIONADOR Y SE CONECTA AL MISMO A TRAVES DE CONDUCTOS. LA BARRA DE CONTROL ES RIGIDA CON EL PISTON DEL ACCIONADOR DE VACIO , Y LA VALVULA ESTA COMPUESTA POR UN ACTUADOR HIDRAULICO CONTROLADO POR LA PRESION EN EL SISTEMA DE FRENO Y UN SEGUNDO ACTUADOR NEUMATICO CUYAS CAMARAS ESTAN CONECTADAS A LAS DEL ACCIONADOR DE VACIO PARA CONTRAPESAR EL IMPULSO EJERCIDO POR EL ACTUADOR HIDRAULICO SOBRE UNA BOBINA DISPUESTA PARA CONECTAR DE FORMA SELECTIVA EL ACCIONADOR DE VACIO A UNA FUENTE DE VACIO O A LA ATMOSFERA.
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA CARRERA DE UN MANDO DE ESCALONAMIENTO DE MARCHAS PARA UN MANDO ACELERADOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE CAMBIO AUTOMATICO.
(01/04/1991) DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA CARRERA DE UN MANDO DE ESCALAMIENTO DE MARCHAS PARA UN MANDO DE ACELERADOR DE UN VEHICULO PROVISTO DE CAMBIO AUTOMATICO, COMPRENDIENDO DICHO MANDO DE ESCALAMIENTO DE MARCHAS UNA PALANCA DE BALANCIN CONECTADA POR SUS PROPIOS EXTREMOS OPUESTOS RESPECTIVAMENTE A UN TIRANTE DE MANDO DE ACELERADOR Y A UN TIRANTE DE MANDO DE ESCALAMIENTO DE MARCHAS Y SOSTENIDA ANGULARMENTE SOLIDARIA, SUSTANCIALMENTE EN SU PARTE MEDIA, POR UNOS MEDIOS DE MANDO DE ACELERADOR ROTATORIOS EN TORNO A UN FULCRO QUE DEFINE EL CENTRO DE ROTACION DE DICHA PALANCA, CARACTERIZADO DICHO DISPOSITIVO POR EL HECHO DE QUE DICHA PALANCA DE BALANCIN COMPRENDE UNAS SEMIPALANCAS PRIMERA Y SEGUNDA CONECTADAS ENTRE…
TENSOR SEMIAUTOMATICO PARA UNA CORREA DE MANDO, EN PARTICULAR DE ORGANOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO.
(01/04/1991) TENSOR SEMIAUTOMATICO PARA UNA CORREA DE MANDO, EN PARTICULAR DE ORGANOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO, TENSOR QUE COMPRENDE UNA POLEA TENSORA EN TORNO A LA CUAL SE ARROLLA LA CORREA, Y UN ORGANO DE SUSTENTACION QUE LLEVA LOCA LA POLEA Y VA ENGOZNADO, DE MODO QUE PUEDE GIRAR EXCENTRICAMENTE RESPECTO A LA POLEA, EN UN PRIMER PUNTO FIJO RESPECTO A LA CORREA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE COMPRENDER ADEMAS UN ACCIONADOR LINEAL ELASTICO TARADO, PROVISTO DE MEDIOS REMOVIBLES DE TOPE O DETENCION, Y UNA PALANCA COMPUESTA DE UN PRIMER ELEMENTO Y UN SEGUNDO ELEMENTO ACOPLADOS Y LONGITUDINALMENTE DESLIZABLES UNO SOBRE EL OTRO, DE LOS CUALES EL PRIMERO VA ENGOZNADO POR UNO (PRIMERO)…
MOTOR DE DOS CILINDROS CON DISPOSITIVO PARA EQUILIBRAR LAS FUERZAS DE INERCIA ALTERNAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/1991). Inventor/es: CUCCATO, UBALDO. Clasificación: F16F15/26, F02B75/20.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS CILINDROS PARALELOS Y MUÑEQUILLAS DE CIGUEÑAL (16B) A 360 GRADOS. TIENE UNA MASA EXCENTRICA CONTRARROTATIVA SOSTENIDA POR UN MANGUITO QUE PUEDE GIRAR EN EL CIGUEÑAL . ESTA MASA EXCENTRICA ESTA SITUADA ENTRE LAS DOS MUÑEQUILLAS (16B) Y SU GIRO ES ACCIONADO POR EL CIGUEÑAL.
DISPOSITIVO PARA LA APLICACION SELECTIVA DE PRESION HIDRAULICA AL FRENO DE UN VEHICULO, IMPIDIENDO EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS.
(01/03/1991) DISPOSITIVO PARA LA APLICACION SELECTIVA DE UNA PRESION POR FLUIDO GENERADA POR UNA FUENTE (S) A GRUPOS DE MIEMBROS DEL SISTEMA DE FRENADO (B1-B4) ASOCIADOS CON LA RUEDA DE UN VEHICULO, QUE INCLUYE: A) UN DISTRIBUIDOR DE LIQUIDO CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS, CADA UNA DE LAS CUALES ESTA ASOCIADA CON UNA VALVULA UNIDIRECCIONAL RESPECTIVA PARA CONECTARLA A LA FUENTE (S) Y PARA IMPEDIR LA PROPAGACION DE LA PRESION DEL LIQUIDO DE LA FUENTE (S) A LA RESPECTIVA CAMARA . UN PISTON SE DESLIZA HERMETICAMENTE EN CADA CAMARA Y LA DIVIDE EN UN PRIMER VOLUMEN (30A,32A) QUE SE COMUNICA CON LA VALVULA UNIDIRECCIONAL ASOCIADA CON LA RESPECTIVA CAMARA , Y UN SEGUNDO VOLUMEN (30B,32B), DE FORMA QUE EL PRIMER VOLUMEN (30A) DE…
METODO DE SOLDAR DOS PIEZAS DE DIFERENTE METAL PARTICULARMENTE PIEZAS DE MEDIO O ALTO CONTENIDO EN CARBONO DE ACERO CON UN HAZ LASER.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1991). Inventor/es: LA ROCCA, ALDO VITTORIO, CAPRA, GUGLIELMO, CANTELLO, MAICHI. Clasificación: B23K26/00, B23K1/00.
EL METODO PERMITE LA SOLDADURA DE DOS PIEZAS METALICAS LAS CUALES SON DIFICILES DE SOLDAR, PARTICULARMENTE PIEZAS DE FUNDICION DE CONTENIDO EN CARBONO MEDIO O ALTO, CON EL USO DE UN HAZ LASER (L). COMPRENDE LOS PASOS DE: COLOCAR LAS SUPERFICIES DE LAS PIEZAS A SER SOLDADAS EN CONTACTO MUTUO; Y DIRIGIR DOS HACES DE LASER (L) A PUNTOS HOMOLOGOS DE LADOS OPUESTOS DE LA ZONA (S) DE CONTACTO DE LAS SUPERFICIES DE LAS DOS PIEZAS , TENIENDO LOS HACES (L) UNA POTENCIA TAL QUE ASEGURE UN SOLDEO DELGADO Y DE PENETRACION PROFUNDA (6,7;M), TENIENDO UNA SECCION SUSTANCIALMENTE CONSTANTE Y FORMANDO REBABA EN LA SOLIDIFICACION (6A,7A) CON CONTORNO CONVEXO.
ASIENTO PARA AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/1991). Inventor/es: DAL MONTE, ANTONIO. Clasificación: B60N1/08.
EL ARMAZON DEL ASIENTO ESTA CONSTITUIDO POR UN CUERPO TUBULAR CONTINUO PARA DOS CARAS IDENTICAS COSTADO CON COSTADO ENTRE SI, CADA UNA DE LAS CUALES COMPRENDE UNA PORCION INFERIOR EN FORMA DE "U" CON UN BRAZO INFERIOR PARA FIJARSE AL SUELO (P) DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DEL AUTOMOVIL, UN BRAZO SUPERIOR QUE SOPORTA EL LUGAR DE ASIENTO Y EL RESPALDO , Y UNA PARTE CERRADA QUE SE EXTIENDE PARA UNIR LOS BRAZOS INFERIOR Y SUPERIOR . EL ARMAZON TAMBIEN INCLUYE UNA PORCION SUPERIOR QUE DELIMITA EL RESPALDO, Y QUE, TENIENDO UNA CONFIGURACION GENERAL COMO DE PUERTA, SE EXTIENDE PARA UNIR LOS EXTREMOS SUPERIORES DEL BRAZO SUPERIOR DE LOS COSTADOS DEL ARMAZON. EL ARMAZON TIENE ELEMENTOS DE AJUSTE ASOCIADOS QUE PERMITEN MODIFICAR SELECTIVAMENTE LAS POSICIONES RELATIVAS DE LOS BRAZOS INFERIOR Y SUPERIOR DE CADA LADO, MEDIANTE LA DEFORMACION DE LA PARTE CURVADA PARA VARIAR DE ESTE MODO LA POSTURA GLOBAL DEL ASIENTO.
CUBETA DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/12/1990). Inventor/es: MUSSETTO, DOMENICO. Clasificación: F02F7/00.
CUBETA DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ADECUADA PARA ACOPLARSE CON CIERRE HERMETICO A LOS FLUIDOS A UN BLOQUE DE DICHO MOTOR PARA CERRARLO POR DEBAJO Y CONTENER EL ACEITE DE LUBRICACION DEL MISMO, CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE DICHA CUBETA ESTA PROVISTA DE UNA TROMPA DE ASPIRACION ENTERIZA (DE LA MISMA PIEZA), QUE TOMA EL ACEITE DEL FONDO DE LA MISMA; ESTANDO DICHA TROMPA DE ASPIRACION PRACTICADA DE TAL MANERA QUE RESULTA ADECUADA PARA ACOPLARSE A TESTA -A CONSECUENCIA DEL ACOPLAMIENTO ENTRE LA CUBETA Y EL BLOQUE - CON UN CONDUCTO DE ASPIRACION DE UNA BOMBA DE ACEITE DE DICHO MOTOR.
VEHICULO DE MOTOR CON PLATAFORMA DE CARGA Y CARROCERIA CON ELEMENTOS DE PLASTICO, Y METODO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1990). Inventor/es: CORNACCHIA, FELICE, LEONARDIS, RAFFAELE, CASTELLI, PIERGUIDO. Clasificación: B62D29/04.
VEHICULO DE MOTOR QUE INCLUYE UNA PLATAFORMA DE CARGA PRE-ENSAMBLADA CAPAZ DE RECIBIR ENERGIA MECANICA, UNIDADES FUNCIONALES Y EQUIPAMIENTO INTERNO, Y UNA CARROCERIA MONTADA INDEPENDIENTEMENTE, CONSTITUIDA POR UNIDADES PRE-ENSAMBLADAS Y ACABADAS, QUE INCLUYE ELEMENTOS DE PLASTICO MOLDEADO . LA CARROCERIA VA UNIDA A LA PLATAFORMA DE CARGA , MEDIANTE TECNICAS AUTOMATIZADAS DE UNION, POR ADHESIVOS, CON POSIBILIDAD DE REFUERZO CON CONEXIONES MECANICAS DISTINTAS DE LA SOLDADURA.
TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1990). Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI. Clasificación: F16H37/02, F16D43/284, F16H11/00.
LA TRANSMISION ENTRE EL MOTOR Y LOS EJES DE LAS RUEDAS MOTRICES DE UN VEHICULO INCLUYE UNA POLEA Y UNA POLEA MOTRIZ , SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR EL EJE PRINCIPAL Y UN EJE , Y UN EMBRAGUE DE FRICCION MONTADO SOBRE EL EJE MOTRIZ PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DESDE LA POLEA A UN DIFERENCIAL A TRAVES DE UNA UNIDAD QUE ENGRANA LA MARCHA ATRAS PARA OBTENER LA CONDUCCION HACIA DELANTE Y HACIA ATRAS. LA UNIDAD DE MARCHA ATRAS ESTA DISEÑADA DE MANERA QUE PUEDA MANTENER LA CONDUCCION HACIA ADELANTE PERMANENTEMENTE ENGRANADA Y PUEDA SER MANEJADA MEDIANTE UN APARATO HIDRAULICO QUE ENGRANA LA MARCHA HACIA ATRAS.
APARATO DE CONTROL OPERADO MANUALMENTE POR UNA CAJA DE ENGRANAJES DE VEHICULO COMPRENDIENDO UN MODIFICADOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/1990). Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI. Clasificación: F16H11/04.
EL APARATO PUEDE LLEVAR EL CONTROL DE UNA CAJA DE ENGRANAJES COMPRENDIENDO UN MODIFICADOR CONTINUO CON DOS PALAS CONTROLADAS HIDRAULICAMENTE PRIMARIA Y SECUNDARIA DE TIPO EXPANSION. CONSTA DE UNA UNIDAD CENTRAL CON UNA ENTRADA DE SUMINISTRO (II) PARA CONECTAR A UNA FUENTE (P) DE FLUIDO HIDRAULICO Y DOS SALIDAS DE CONTROL PARA CONECTAR AL PRIMARIO Y SECUNDARIO DEL MODIFICADOR . LA UNIDAD HIDRAULICA INCLUYE UN MIEMBRO CENTRAL QUE SE DIRIGE MANUALMENTE . DEPENDIENDO DE LA POSICION DEL MIEMBRO LA UNIDAD HIDRAULICA SUMINISTRA CANTIDADES VARIABLES DE FLUIDO PRESURIZADO AL PRIMARIO Y SECUNDARIO DEL MODIFICADOR.
MOTOR ENDOTERMICO, EN PARTICULAR DE TIPO DIESEL VELOZ DE INYECCION DIRECTA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1990). Ver ilustración. Inventor/es: ANDREATTA, BRUNO, PUGLISI, ALFIO. Clasificación: B60K13/02.
MOTOR ENDOTERMICO, EN PARTICULAR DE TIPO DIESEL VELOZ DE INYECCION DIRECTA, DOTADO DE ASPIRACION TURBULENTA DE VORTIGINOSIDAD VARIABLE, CUYA PRINCIPAL CARACTERISTICAS CONSISTE EN EL HECHO DE TENER PREVISTO UN CONDUCTO SUPLEMENTARIO EN EL QUE VA INTRODUCIDA UNA LAMINA FLEXIBLE DESLIZABLE DESTINADA A SER SITUADA EN POSICION SOBRESALIENTE EN EL INTERIOR DE UNA ZONA DE ENLACE O CONEXION ENTRE EL CONDUCTO DE ASPIRACION Y UN CARACOL CORRESPONDIENTE DE ALIMENTACION, PARA ABRIR O CERRAR PARCIALMENTE DE MODO PROGRESIVO LA SECCION DE PASO DEL CONDUCTO MISMO.
MECANISMO DE CONTROL ACTUADO POR MOTOR PARA CAJAS DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO A MOTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/08/1990). Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI. Clasificación: B60K20/00, F16H61/18.
MECANISMO DE CONTROL PARA CAJAS DE CAMBIO DE VEHICULOS A MOTOR, INCLUYENDO DOS MOTORES ELECTRICOS ACOPLADOS PARA OPERAR LA PALANCA DE SELECCION Y LA PALANCA PARA ENGRANAR LAS RELACIONES DE MARCHA, EN RESPUESTA A LA OPERACION SOBRE LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDAD 84) A TRAVES DE UNA UNIDAD DE PROCESO ELECTRONICO CONECTADA A ELEMENTOS DE DETECCION DE LAS CONDICIONES DE OPERACION (10-L5, 25) DIRECTAMENTE CORRELATIVOS E INDIRECTAMENTE CON LA SELECCION Y EL ENGRADO DE LAS MARCHAS Y LOS ELEMENTOS PARA ENGRANAR LAS MARCHAS OPERADAS POR LA PALANCA DE CAMBIOS. LA UNIDAD DE PROCESO OPERA LOS MOTORES ELECTRICOS CORRESPONDIENTES AL ENGRANAJE DE LA VELOCIDAD SELECCIONADA SOLO CUANDO LAS CONDICIONES DE OPERACION DETECTADAS SON COMPATIBLE CON LA VELOCIDAD SELECCIONADA.
ENCHUFE MACHO PARA ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/1990). Ver ilustración. Inventor/es: CANIGLIA, CARLO. Clasificación: B60N3/14.
UN DISPOSITIVO DE ENCHUFE MACHO PARA LA ALIMENTACION DE APARATOS ELECTRICOS AUXILIARES, QUE COMPRENDE UN CUERPO AISLANTE QUE TIENE UNA PARTE TERMINAL DE LA QUE SOBRESALE UN CONTACTO ELECTRICO INSERTABLE EN UNA TOMA ELECTRICA PARA ENCENDEDORES DE CIGARRILLOS DISPUESTA A BORDE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDIENDO DICHA TOMA: UN CASQUILLO ESENCIALMENTE CILINDRICO SOBRE EL QUE ESTAN TROQUELADAS LAMINAS ELASTICAS LATERALES DE RETENCION PARA EL ACOPLAMIENTO DEL CUERPO DE UN ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS EN CONDICION OPERATIVA; Y UNA PINZA BIMETALICA ANULAR ELASTICA DE ALIMENTACION DISPUESTA EN CORRESPONDENCIA CON EL FONDO DEL CASQUILLO PARA LA RETENCION Y PARA LA ALIMENTACION ELECTRICA DEL HORNILLO DE UN ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS EN CONDICION OPERATIVA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL CITADO CUERPO AISLANTE DEL ENCHUFE MACHO ESTA CONFORMADO DE MODO QUE SE ACOPLA POR SALTO ELASTICO CON LAS CITADAS LAMINAS ELASTICAS LATERALES DE RETENCION.
PUERTA DE UN VEHICULO MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1990). Inventor/es: FRANZERO, PIER RENATO, LUISOLO, ANTONIO. Clasificación: B60J5/04.
EL VEHICULO COMPRENDE UN ARMAZON INTERIOR Y UNA CHAPA EN SU EXTREMO CONECTADOS Y EN CORRESPONDENCIA A LA APERTURA DEFINIDA POR UNA VENTANA ABIERTA Y UN CANAL INTERPUESTO ENTRE EL ARMAZON Y LA CHAPA EXTREMA A MAS PEQUEÑA CORRESPONDENCIA CON EL BORDE ALTO Y BORDES LATERALES (4B,4C) DE LA VENTANA. EL CANAL SE DEFINE POR UNA CANTIDAD DE PESTAÑAS DOBLADAS , INTEGRANDO UNA CHAPA EXTREMA Y EL ARMAZON INTERIOR.
EJE DE LEVAS EN COMPOSITE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y METODO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/06/1990). Inventor/es: BURGIO DI ARAGONA, ANTONIO. Clasificación: F16H53/02.
COMPRENDE UN SOPORTE 2 QUE LLEVA UNA SERIE DE LEVAS SINTERIZADAS 3 CON ORIFICIOS 3C EN SUS LOBULOS 3B QUE DEFINEN LOS PERFILES. EL EJE ES CILINDRICO Y LAS LEVAS SE MONTAN POR CALOR.
SISTEMA PARA COMPROBACION E INDICACION ACUSTICA DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO A MOTOR.
(01/06/1990) EL SISTEMA CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE SENSORES (S1-SN), CADA UNO DE LOS CUALES COMPRUEBA UNA MAGNITUD FISICA O DE FUNCIONAMIENTO, UN DISPOSITIVO O UN ELEMENTO DEL VEHICULO, SUMINISTRANDO LAS CORRESPONDIENTES SEÑALES ELECTRICAS. EL SISTEMA CONSTA, ASIMISMO, DE UN GENERADOR DE SEÑAL ACUSTICA (M) PARA LA GENERACION DE VARIAS SEÑALES ACUSTICAS DE CARACTERIZACION, INDICATIVAS DE LAS CORRESPONDIENTES CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO PREDETERMINADAS, Y DE VARIOS NIVELES ACUSTICOS INDICATIVOS DE LOS CORRESPONDIENTES NIVELES PREDETERMINADOS DE IMPORTANCIA O SERIEDAD DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. CONSTA ASIMISMO DE UN PROCESADOR U PARA DETECTAR, A PARTIR DE LAS SEÑALES DE LOS SENSORES (S1-SN) LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL VEHICULO,…
UN CONJUNTO DE GUARNICION PERIFERICA PARA HUECO DE PUERTA DE VEHICULO.
(01/05/1990) UN CONJUNTO DE GUARNICION PERIFERICA PARA UN HUECO DE PUERTA DE VEHICULO, EL CUAL ESTA PRACTICADO SOBRE UNA PIEZA DE CARROCERIA DEL VEHICULO Y QUE ESTA DELIMITADO POR UNA CUBIERTA O TECHO Y POR UN MONTANTE DE SUSTENTACION PARA UN CRISTAL DELANTERO DEL VEHICULO, Y UNA RESPECTIVA GUARNICION PERIFERICA PARA DICHO HUECO DE PUERTA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHA GUARNICION PERIFERICA DEL CITADO HUECO DE PUERTA ESTA FIJADA CUBRIENDO UNA ALETA DE UNION DEL CITADO TECHO A LA CITADA PIEZA DE CARROCERIA Y ESTA CONSTITUIDA POR UNA GUARNICION ELASTOMERA PERFILADA QUE PRESENTA EN SECCION TRANSVERSAL, EN ESTADO NO DEFORMADO, ESENCIALMENTE EL MISMO PERFIL, YA SEA A LO LARGO DE UN PRIMER TRAMO APROPIADO, DESTINADO A SITUARSE PARALELAMENTE A UN PRIMER TRAMO DE DICHO HUECO DE PUERTA DELIMITADO POR…
SERVOVALVULA DE MANDO ELECTROMAGNETICO.
(01/05/1990) SERVO-VALVULA DE MANDO ELECTROMAGNETICO PARA EL CONTROL DE UN ACTUADOR DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA CORREDERA MOVIL A LO LARGO DEL PROPIO EJE LONGITUDINAL DE SIMETRIA Y DESTINADA A INTERCEPTAR AL MENOS UNA RESPECTIVA TUBERIA DE MANDO DE DICHO ACTUADOR; UN CIRCUITO HIDRAULICO DE CONTROL DE LA POSICION DE LA CORREDERA QUE COMPRENDE RESPECTIVAS CAMARAS DE VOLUMEN VARIABLE CONECTADAS CON UNA TUBERIA DE ALIMENTACION DE UN FLUIDO A PRESION Y DELIMITADAS POR RESPECTIVAS SUPERFICIES OPUESTAS SOLIDARIAS DE DICHA CORREDERA, Y AL MENOS DOS ORIFICIOS O BOQUILLAS DISPUESTAS ENFRENTADAS ENTRE SI, DESPLAZADAS, LAS CUALES CONECTAN DICHAS CAMARAS CON UNA TUBERIA DE DESCARGA PARA DICHO FLUIDO A PRESION; UNA PALETA MOVIL DISPUESTA ENTRE DICHOS ORIFICIOS…
PUERTA DE VEHICULO CON VENTANA DESLIZANTE.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas
(01/05/1990). Inventor/es: TREBBI, GIORGIO. Clasificación: B60J1/17, E05F11/38.
EN UNA PUERTA DE VEHICULO A MOTOR, DEL TIPO LLAMADO "ABIERTO", LA VENTANA DESLIZANTE ESTA CONSTITUIDA POR UNA UNIDAD UNICA QUE TIENE UN CORREDOR COOPERANDO CON UN RAIL DE GUIA FIJADO O EXTENDIBLE TELESCOPICAMENTE , EL CUAL PUEDE EXTENDERSE DESDE EL BORDE SUPERIOR DEL CUERPO DE LA PUERTA . EL RAIL DE GUIA SOPORTA LA VENTANA EN UNA POSICION INTERMEDIA, ENTRE LOS DOS EXTREMOS VERTICALES DE LOS LADOS DE LA PUERTA.
CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULO DE MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1990). Inventor/es: MONTANARO, ENRICO. Clasificación: F16H5/06, F16H57/06.
CAJA DE CAMBIOS CON CINCO VELOCIDADES Y MARCHA ATRAS, Y CON UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA IMPEDIR LA PUESTA ACCIDENTAL DE LA MARCHA ATRAS DESDE LA POSICION DE LA QUINTA VELOCIDAD. EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD TIENE UN RETEN QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE DESDE LA PALANCA DE CAMBIOS , MEDIANTE LA CUAL SE EFECTUA LA SELECCION E INTRODUCCION DE LAS VELOCIDADES, Y UNA PIEZA DE BLOQUEO EN FORMA DE CASQUILLO CON UNA RANURA AXIAL CON LA QUE COOPERA EL RETEN PARA EFECTUAR LA FUNCION DE SEGURIDAD.
CAJA DE CAMBIOS PARA VEHICULOS A MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1990). Inventor/es: FALZONI, GIANLUIGI. Clasificación: F16H11/06.
LA CAJA DE CAMBIOS LLEVA UN VARIADOR CONTINUO DE LA RELACION DE TRANSMISION Y UNA UNIDAD DE CONTROL Y OPERACION PARA EFECTUAR, A TRAVES DE ACTIVADORES , LA VARIACION DE LA RELACION DE TRANSMISION POR EL VARIADOR DEPENDIENDO DE LAS SEÑALES PROPORCIONADAS POR SENSORES SOBRE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR. ADEMAS, A LA UNIDAD DE CONTROL Y OPERACION VA CONECTADO UN DISPOSITIVO DE CONTROL UTILIZABLE MANUALMENTE POR EL CONDUCTOR (POR EJEMPLO, UN POTENCIOMETRO CON CONTACTO DESLIZABLE) PARA SUMINISTRAR A LA UNIDAD UNA SEÑAL ELECTRICA VARIABLE DEPENDIENTE DE LA DURACION DE SU OPERACION. LA UNIDAD DE CONTROL Y OPERACION ESTA PREPARADA PARA MODIFICAR EN FORMA PREDETERMINADA EL MODO DE VARIACION DE LA RELACION DE TRANSMISION POR EL VARIADOR , DEPENDIENDO DE LAS SEÑALES SUMINISTRADAS POR EL DISPOSITIVO DE CONTROL.
PROCESO DE ENCOLADO DE CAMISAS DE CILINDRO AL CARTER DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1990). Inventor/es: CUCCATO, UBALDO, DI CARLO, SALVATORE. Clasificación: F16J10/04.
PROCESO DE ENCOLADO DE CAMISAS DE CILINDRO, EN ESPECIAL LAS DE ALEACION DE ALUMINIO, HIERRO FUNDIDO O MATERIAL CERAMICO, AL CARTER DE HIERRO FUNDIDO O ALUMINIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, APLICABLE TANTO A CAMISAS MAQUINADAS COMO A CAMISAS EN BRUTO Y QUE NO PRECISA DE HERRAMIENTAS O ACCESORIOS ESPECIALES.
BLOQUE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERFECCIONADO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1990). Inventor/es: CONTI, LUIGI. Clasificación: F02F7/00, F02F1/10.
BLOQUE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERFECCIONADO, CON UN CIRCUITO REFRIGERADOR QUE CONSTA DE UNA CAVIDAD QUE RODEA PARCIALMENTE A CADA CILINDRO. EL INVENTO SE CARACTERIZA PORQUE EXISTE UN CANAL OBLICUO EN LA PARTE QUE ESTA ENTRE LOS DOS CILINDROS ADYACENTES; DICHO CANAL, QUE SALE DE UNA DE LAS CAVIDADES MENCIONADAS, COMUNICA EXTERNAMENTE Y HACE INTERSECCION CON OTRO SIMILAR QUE VA DESDE LA CAVIDAD ADYACENTE HASTA LA OTRA.
