348 patentes, modelos y diseños de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 7)

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/05/1995). Inventor/es: PETERSMANN, JOSEPH, SEIDEL, WILLI. Clasificación: F16H61/02, F16H61/00, F16H61/16.

SE DESCRIBE UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS ACCIONADA CON PREFERENCIA ELECTRO-HIDRAULICAMENTE DE UN VEHICULO EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DE ACUERDO CON ESTE PROCESO, SE PREVEE DUARANTE Y ANTES DE LAS CURVAS UNA CONSERVACION DE LA RELACION DE TRANSMISION ULTIMAMENTE AJUSTADA. EL BLOQUEO DE LA RELACION DE TRANSMISION ES INICIADO CON RETIRADA RAPIDA DEL PIE DEL PEDAL DE ACELERACION EN ACELERACION. EL BLOQUEO DE LA RELACION DE TRANSMISION SE SUPRIME TAN PRONTO COMO DESPUES DE TRANSCURRIDO UN PERIODO DE TIEMPO Y DESPUES DE RECONOCIDO EL MODO DE SERVICIO DE TRACCION NO SE RECORRE CURVA ALGUNA. SI DURANTE EL TRANSCURSO DEL PERIODO DE TIEMPO SE RECONOCE DE NUEVO ACELERACION, ENTONCES EL BLOQUEO DE LA RELACION DE TRANSMISION SE MANTIENE DURANTE OTRO INTERVALO DE TIEMPO. AL FINALIZAR EL BLOQUEO DE LA RELACION DE TRANSMISION, SE REALIZA UNA ADAPTACION RELATIVAMENTE LENTA DE LA RELACION DE TRANSMISION AL ESTANDAR DE ACUERDO CON LA LINEA CARACTERISTICA DE CONTROL RKLJ.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/03/1995). Inventor/es: WOHLER, HANS-JURGEN, MEVISSEN, PETER. Clasificación: B60G21/055, B60G15/06.

UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO, PRESENTA UN UNIDAD DE APOYO (7, 7A) SOPORTADA POR UNA PATA TELESCOPICA PARA UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE UN ESTABILIZADOR . LA UNIDAD DE APOYO COMPRENDE UN CILINDRO QUE ENVUELVE A LA PATA TELESCOPICA Y UN ELEMENTO DE FIJACION UNIDO A ESTA. ESTA FIJACION PRESENTA POR UN LADO UN APOYO EN UNA BASE SOBRESALIENTE PARA EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION Y FORMA, POR OTRO LADO, EN UNA SUPERFICIE FRONTAL UN DISCO DE RESORTE (F) PARA EL MUELLE ESPIRAL , DISPUESTO DE FORMA COAXIAL RESPECTO A LA PATA TELESCOPICA. ESTE MUELLE ESTA APOYADO EN EL VEHICULO CON EL EXTREMO OPUESTO AL APOYO.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1995). Inventor/es: KOHLMEIER, HANS-HEINRICH, BAYER, HEINZ, LIEFOOGHE, CHRISTOPHE, JOEST, RAINER, BURST, HERMANN. Clasificación: F16F7/10, B60J7/12, B62D31/00.

LA INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO QUE SE UTILIZA PARA AMORTIGUAR LA OSCILACION DE TORSION LATERAL EN EL BASTIDOR DE CRISTAL PROTECTOR FRENTE A LA ACCION DEL VIENTO Y TIENE UN AMORTIGUADOR SITUADO EN UN CABRIOLET DEL VEHICULO, Y SE CARACTERIZA PORQUE EL AMORTIGUADOR SE DISPONE EN EL BASTIDOR DEL CRISTAL PROTECTOR FRENTE A LA ACCION DEL VIENTO; SE MANTIENE POR UN COJINETE DE EMPUJE ELASTICO Y DICHO AMORTIGUADOR SE DISPONE A DISTANCIA DEL BASTIDOR Y OSCILA LIBREMENTE EN LA DIRECCION DEL VEHICULO PARA AMORTIGUAR EN EL BASTIDOR, LA FRECUENCIA LATERAL DE TORSION DEL VEHICULO.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1995). Inventor/es: PETERSMANN, JOSEPH, STEHLE, HEINZ, SEIDEL, WILLI, MOLLERS, WERNER, FROSCHKE, UWE. Clasificación: F16H61/02, F16H61/00, B60K41/22.

SE DESCRIBE UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UNA TRANSMISION SIN ETAPAS ACTUADA DE FORMA PREFERENTE ELECTROHIDRAULICAMENTE DE UN VEHICULO A MOTOR PROPULSADO EN PARTICULAR MEDIANTE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBRE LA BASE DE VARIAS CURVAS DE CONTROL CARACTERISTICAS SELECCIONADAS EN DEPENDENCIA DE UNA ACTIVIDAD DE CONDUCCION QUE SUMINISTRA UNA EVALUACION DEL ESTILO DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR O SUS ACCIONES CONDICIONADAS POR EL TRAFICO CON UNA VISION SOBRE EL CONTROL OPTIMO DEL VEHICULO A MOTOR. LAS CURVAS DE CONTROL CARACTERISTICAS CUBREN AL MENOS ETAPA POR ETAPA EL CAMPO ENTRE UNA CURVA DE CONTROL CARACTERISTICA QUE PERMITE AL VEHICULO A MOTOR SER OPERADO CON CONSUMO OPTIMO Y UNA CURVA DE CONTROL CARACTERISTICA QUE PERMITE AL VEHICULO A MOTOR SER OPERADO CON RENDIMIENTO OPTIMO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/02/1995). Inventor/es: BRAUN, WALTER, RAISCH, DIETER, BURST, HERMANN, AYDT, MATTHIAS, GOESSE, AUGUST-WILHELM. Clasificación: B60J7/12.

EL TECHO DE VEHICULO INFLABLE DESCRITO SE EXTIENDE, EN SU POSICION DE INFLADO, ENTRE LA ESTRUCTURA DEL LIMPIAPARABRISAS Y LA PARTE TRASERA DEL CUERPO DEL VEHICULO Y ESTA DIVIDIDA EN UNA MULTIPLICIDAD DE CAMARAS DE AIRE. PARA ASEGURAR UNA RIGIDEZ ADECUADA Y UN COEFICIENTE CORRECTO DE RESISTENCIA DE AIRE, Y PARA EVITAR EL INFLADO DEL TECHO COMO UN GLOBO CUANDO LAS CAMARAS DE AIRE ESTAN INFLADAS, LA INVENCION PROPONE QUE LAS DISTINTAS CAMARAS DE AIRE EN EL TECHO SE ENCUENTREN A DIFERENTE PRESION (PRESION DE TRABAJO).

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(01/02/1995). Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, SOMMERER, KARL. Clasificación: B62D7/14, B60G3/20.

SE DESCRIBE UNA SUSPENSION PARA LAS RUEDAS TRASERAS CONDUCIDAS O NO CONDUCIDAS DE UN VEHICULO A MOTOR CON UN APOYO DE RUEDA SOPORTADO EN LA ESTRUCTURA POR MEDIO DE UN PUNTAL DEL TIPO DE SUSPENSION ELASTICA. EL APOYO ESTA GUIADO POR MEDIO DE DOS BRAZOS INDIVIDUALES FORMANDO UN PIVOTE SUPERIOR Y UN PIVOTE INFERIOR QUE CONSISTEN EN UN BRAZO TRIANGULAR Y EN UN BRAZO DEL TIPO DE VARILLA DE UNION AJUSTADO TRANSVERSALMENTE AL VEHICULO. LOS BRAZOS INDIVIDUALES ESTAN PUESTOS PARA UNA DIVERGENCIA DE TIPO TRANSVERSAL AL VEHICULO Y ESTAN SOPORTADOS EN DOS JUNTAS ESPACIADAS DEL APOYO DE LA RUEDA, ESTANDO ASEGURADO EL BRAZO TRIANGULAR EN EL APOYO DE LA RUEDA POR MEDIO DE UN ESLABON Y UN EJE DE PIVOTACION CINEMATICA. LOS DOS PIVOTES ESTAN DISPUESTOS Y SOPORTADOS DE FORMA QUE CONSTITUYEN UNA SUSPENSION DE RUEDA QUE ASEGURA UN CAMINO CONFORTABLE Y SEGURO EN TODAS LAS CONDICIONES Y DE FORMA QUE LA SUSPENSION DE RUEDA PUEDE SER AJUSTADA AL VEHICULO EN UNA FORMA ESPACIALMENTE COMPACTA.

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(01/01/1995). Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN. Clasificación: F01N7/08, F01N3/28, F01N7/02, F01N7/04.

LOS GASES DE ESCAPE DE LAS DOS FILAS DE CILINDROS DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE VARIOS CILINDROS ATRAVIESAN EN PRIMER LUGAR UN CATALIZADOR QUE ESTA SITUADO A LO LARGO DE LA FILA DE CILINDROS Y DESPUES EN CONTRACORRIENTE EN CRUZ UN SILENCIADOR PREVIO HORIZONTAL DISPUESTO TRANSVERSALMENTE A LAS FILAS DE CILINDROS.

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(01/01/1995). Inventor/es: PETERSMANN, JOSEPH, SEIDEL, WILLI. Clasificación: F16H61/02, F16H61/00, F16H61/16.

SE DESCRIBE UN PROCESO PARA EL CONTROL DE UN CAMBIO AUTOMATICO DE UN VEHICULO A MOTOR EL CUAL PREVE PARA LA MEJORA DEL COMPORTAMIENTO ANTES DE CURVAS Y DURANTE EL FRENADO, QUE SE INICIE UNA FUNCION DE DESEMBRAGUE PARA LA SUPRESION DE UNA FASE DE MODIFICACION DE UNA VELOCIDAD O RELACION DE TRANSMISION, TAN PRONTO COMO EL PEDAL DE ACELERACION RETROCEDE RAPIDAMENTE. ESTA FUNCION DE DESEMBRAGUE SE MANTIENE TANTO TIEMPO HASTA QUE SE RECONOCE OTRA VEZ SERVICIO DE TRACCION Y EL VEHICULO ACELERA. A CONTINUACION SE INICIA UN TIEMPO DE PARADA, DURANTE EL CUAL SE INICIA DE NUEVO LA FUNCION DE DESEMBRAGUE, TAN PRONTO COMO EL VEHICULO PASA A ACELERACION. EL PROCESO ES APLICABLE TANTO PARA CAMBIOS DE MARCHAS CON ESCALONAMIENTO COMO SIN ESCALONAMIENTOS.

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(01/11/1994). Inventor/es: SEIDEL, WILLI, DIPL.-ING., KAISER, FRIEDRICH-WILHELM, DIPL.-ING., PELTERS, STEPHAN, DIPL.-ING. Clasificación: B60K41/06, B60K41/10.

EL INVENTO SE REFIERE A UN VEHICULO CON UN ENGRANAJE AUTOMATICO, QUE ES CONTROLADO ELECTRO POR UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA MEDIANTE VARIOS PROGRAMAS OPTIMOS DE MARCHA, SEGUN DIFERENTES CRITERIOS DE INTERPRETACION, QUE SE SELECCIONAN MANUALMENTE POR EL CONDUCTOR O SE PONEN EN MARCHA EN FORMA AUTOMATICA Y SE CARACTERIZA PORQUE: MEDIANTE UNOS SENSORES DE TEMPERATURA SE DETERMINAN UNAS CONDICIONES DE ARRANCADA EN FRIO Y UN CONTROL DE ENGRANAJE SE CAMBIA POR UN PROGRAMA DE MARCHA EN CALIENTE EN UN TIEMPO LIMITADO, YA QUE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN CONDICIONES DE CONDUCCION SIMILAR, PRODUCE UNA CORRIENTE DE ENERGIA ELEVADA O UN GRAN CAUDAL DE GASES DE ESCAPE COMO EN LAS ETAPAS CONECTADAS POR UN PROGRAMA DE MARCHA DE CONSUMO OPTIMO.

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(16/10/1994). Inventor/es: MOEBIUS, WOLFGANG, LIESE, HARTMUT, DIPL.-ING., QUITTENBAUM, JENS, DIPL.-ING. Clasificación: B62D35/00.

ESTE DISPOSITIVO CONDUCTOR DE AIRE SE DISPONE EN LA ZONA POSTERIOR DE LA PARTE TRASERA AERODINAMICA DE UN AUTOMOVIL Y SE EXTIENDE, EN LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO (B), SUSTANCIALMENTE POR ENCIMA DE LA LUNA TRASERA. PARA NO LIMITAR LA LIBRE CONFIGURACION DE LA ESTRUCTURA Y PARA GARANTIZAR LA PROTECCION EFICAZ DEL DISPOSITIVO CONDUCTOR DE AIRE , AL SER CONDUCIDO EL AUTOMOVIL POR UN TUNEL DE LAVADO AUTOMATICO, EL DISPOSITIVO AJUSTABLE SE CONFORMA A PARTIR DE UNA ZONA PARCIAL DE LA LUNA TRASERA, EXTENDIENDOSE ESTA ZONA PARCIAL, EN POSICION DE REPOSO (A), COMO UNA PIEL EXTERIOR ENRASADA HACIA EL TRAMO CONTIGUO DE LA LUNA TRASERA.

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(16/10/1994). Inventor/es: MEFFERT, PETER, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F16H3/66.

PARA HACER, DE UN ACTUAL MECANISMO AUTOMATICO DE CUATRO PASOS, UN MECANISMO AUTOMATICO DE CINCO O DE SEIS PASOS, SE CONECTA EL DISPOSITIVO DE CONEXION DEL JUEGO DE RUEDAS SIMPSON DEL PRIMER PASO Y/O DEL SEGUNDO PASO, EL DISPOSITIVO DE CONEXION DEL GRADO "OVERDRIVE" DEL CUARTO PASO.

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(01/08/1994). Inventor/es: KNAPE, DIETER. Clasificación: F16H63/20, F16H61/36.

UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN ENGRANAJE SINCRONIZADO DE 5 MARCHAS DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO QUE SE ENCUENTRA, COMO UNIDAD PREMONTADA, EN UNA TAPA MONTADA EN LA CARCASA DEL ENGRANAJE . EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SE COMPONE, ESENCIALMENTE, DE UN EJE Y UNA PIEZA DE CAMBIO , UNIDA AL EJE. ESTA PIEZA ACTUA JUNTO CON 3 CARRILES PARA ACTIVAR LAS HORQUILLAS DE CAMBIO ASIGNADAS A LAS MARCHAS. IGUALMENTE DISPONE DE UN EJE DE PRESELECCION CON LA QUE SE PUEDE MOVER, LONGITUDINALMENTE, LA PIEZA SOBRE EL EJE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/07/1994). Inventor/es: BURST, HERMANN. Clasificación: B60J7/20.

UNA CAPOTA PLEGABLE PARA AUTOMOVILES QUEDA, SI LA CAPOTA ESTA ABIERTA, EN UN CAJON PARA CAPOTA , PREVISTO CON UNA TAPA DE CAJON PARA CAPOTA COLOCADA DE FORMA ORIENTABLE. PARA QUE POR UN LADO, LA ALTURA DE CONSTRUCCION DEL CAJON DE LA CAPOTA PUEDA REDUCIRSE Y POR OTRO LADO DURANTE LA MARCHA SE EVITE EL TABLETEO DE LA CAPOTA PLEGABLE , SE HA PREVISTO QUE HAYA AL MENOS UN DISPOSITIVO EN LA TAPA DEL CAJON PARA LA CAPOTA , QUE ACTUE CONJUNTAMENTE COMO APOYO CON EL BASTIDOR DE LA CAPOTA PLEGABLE QUE SE ENCUENTRA ABAJO , CUANDO LA TAPA DEL CAJON PARA LA CAPOTA ESTE CERRADA.

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(16/07/1994). Inventor/es: WURL, WILLI, DIPL.-ING. Clasificación: B62D27/00.

UNA CARROCERIA PARA AUTOMOVILES ESPECIALMENTE PARA UN UTILITARIO SE COMPONE DE UNA PARTE INFERIOR Y UNA PARTE SUPERIOR , CON LO QUE LAS PARTES SUPERIOR E INFERIOR SE UNEN A LA ALTURA DE LA LINEA DEL CINTURON. PARA QUE PUEDA COMPONERSE DE UNA FORMA SENCILLA LA PARTE INFERIOR EXISTENTE CON LA PARTE SUPERIOR Y PARA QUE SE CONSIGA UNA BUENA UNION ENTRE AMBAS SE PREVEE QUE SE COLOQUEN ELEMENTOS ANUDABLES EN UNA ZONA DE UNION CONJUNTA (17, 17', 18') ASI COMO EN LA PARTE INFERIOR Y EN LA SUPERIOR ; ESTOS ELEMENTOS ACTUAN CONJUNTAMENTE EN ARRASTRE DE FUERZA DENTRO DE LAS CARROCERIAS COMPUESTAS. SE PREVEE MAS ALLA EN CADA ZONA DE UNION (17, 17', 18, 18') ENTRE LOS ELEMENTOS ANUDADOS (19, 20, ASI COMO 21, 22) QUE CORRESPONDEN A UN ENLACE DESMONTABLE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1994). Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING., SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING. Clasificación: B62D1/18.

UN DISPOSITIVO PARA ENCLAVAMIENTO DE UNA PALANCA DE DIRECCION DE SEGURIDAD, AJUSTABLE, PARA VEHICULOS, ESTA COLOCADA ENTRE CONSOLAS DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, EN CONDUCCIONES DE RANURA , Y SE FIJA POR UN DISPOSITIVO DE PINZA AJUSTABLE, CON UNA BARRA DE TRACCION A LA CARROCERIA DEL VEHICULO. EL DISPOSITIVO DE PINZA COMPRENDE UN ELEMENTO EXCENTRICO COLOCADO PARALELAMENTE A LA PALANCA DE DIRECCION, QUE ESTA COLOCADO AXIALMENTE SOBRE UNA BARRA DE UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO. ESTA ESTA COLOCADA CON SUS EXTREMOS EN UNA TOMA EXTREMA DE LA BARRA TRACTORA Y SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE AL EJE DE LA PALANCA DE DIRECCION POR LAS RANURAS DE CONDUCCION DE LAS CONSOLAS , COLOCADAS APROXIMADAMENTE EN UNA SUPERFICIE VERTICAL (Y-Y). POR ESTE DISPOSITIVO DE ENCLAVAMIENTO ES POSIBLE UN AJUSTE DE LA PALANCA DE DIRECCION DE FORMA SENCILLA, MEDIANTE UN GIRO DE LA BARRA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/06/1994). Inventor/es: EBNER, ROLAND, DIPL.-ING., SEIDEL, WILLI, DIPL.-ING., EHNISS, ROLAND, DIPL.-ING. , SKABROND, KLAUS, DIPL.-ING. , SAUTER, ULRICH, MAIER, ULRICH. Clasificación: F16H63/42.

UN DISPOSITIVO DE INDICACION PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE VEHICULO DE MOTOR COMPRENDE, ADEMAS DE PRIMEROS ELEMENTOS DE INDICACION, PARA LA INDICACION DE LA VELOCIDAD ELEGIDA, SEGUNDOS ELEMENTOS DE INDICACION. LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE INDICACION VISUALIZAN, EN ESPECIAL CON UN FUNCIONAMIENTO SEMIAUTOMATICO DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO DE MOTOR CON PRESELECCION MANUAL DE LAS VELOCIDADES, LA VELOCIDAD ELEGIDA. LOS PRIMEROS Y LOS SEGUNDOS ELEMENTOS DE INDICACION SE DISPONEN VENTAJOSAMENTE EN DOS HILERAS PARALELAS VERTICALES EN UN INSTRUMENTO DEL VEHICULO DE MOTOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1994). Inventor/es: WOHLER, HANS-JURGEN. Clasificación: B60B27/00, B60B37/10.

UN SOPORTE DE RUEDA PARA RUEDAS DE VEHICULOS, ABARCA UN COJINETE COMPUESTO O UN COJINETE PALPADOR DE ESFERA CON UN SOPORTE DE RUEDA QUE UN CUBO FIJO DE LA RUEDA SOPORTA SOBRE UN MECANISMO TENSOR. EL CUBO DE LA RUEDA ESTA APUNTALADO AXIALMENTE EN EL RODAMIENTO ESTANCADO Y SE EXTIENDE CON UN SALIENTE EN FORMA DE TUBO HASTA UNA PRIMERA BOLA DEL COJINETE , EN EL COJINETE , POR LO QUE EL CUBO DE LA RUEDA ESTA DISPUESTO EN EL RODAMIENTO ESTANQUEIZADO SITUADO ENFRENTE DEL BULON DE SUJECCION , APUNTALADO AXIALMENTE. ESTE SE EXTIENDE HASTA UN SALIENTE EN FORMA DE CARTUCHO CON UN CASQUILLO DE CARGA Y LO SOPORTA PROTEGIDO CONTRA TORSION SOBRE UN PIVOTE CENTRICO . ASI OBTIENEN LAS VENTAJAS DE QUE EL MONTAJE, ES DECIR, EL ARRIOSTRO SE CONSIGA SOLO DESDE LA CARA EXTERIOR DE LA RUEDA Y EN EL DESMONTAJE, LA PARTE DEL BUJE SE PUEDA SACAR FACILMENTE DEL RODAMIENTO ESTANQUEIZADO DESPUES DE AFLOJAR LA PRINCIPAL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1994). Inventor/es: HACKER, WALTER, BECHTLE, ROLF. Clasificación: B60R25/10.

EN UN VEHICULO DE ESTA CLASE SE CONTROLA TANTO LA INSTALACION DE ENCLAVAMIENTO CENTRALIZADA COMO TAMBIEN EL SISTEMA DE ALARMA ANTIRROBO, MEDIANTE UN APARATO DE CONTROL COMUN A LOS DOS SISTEMAS, EL CUAL CONTROLA EL ESTADO DE SERVICIO DE LOS DOS SISTEMAS. EL ESTADO DE ENCLAVAMIENTO Y DE DESENCLAVAMIENTO DE TODAS LAS CERRADURAS O PUERTAS DEL VEHICULO SE CONTROLA POR MEDIO DE CONTACTOS DE CONTROL ADICIONALES . SE DIFERENCIAN POR LO MENOS TRES ESTADOS DE SERVICIO QUE SE INDICAN POR MEDIO DE ELEMENTOS DE INDICACION ELECTRO-OPTICOS EN LOS BOTONES DE BLOQUEO DE LAS PUERTAS MEDIANTE SEÑALES INTERMITENTES DIFERENTES OPTICAMENTE.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1994). Inventor/es: LIANOURIDIS, DIMOS. Clasificación: B60Q1/30.

ESTE PILOTO POSTERIOR FORMA UNA LUZ DE FRENADO DENTRO DE UN SOPORTE EN FORMA DE U DE UN DISPOSITIVO DE LA ESTRUCTURA TRASERA. EL SOPORTE ESTA FORMADO POR UNA SECCION DE APOYO ANGULAR PRIMARIA Y UNA SECCION DE APOYO ANGULAR SECUNDARIA. LAS SECCIONES DE APOYO ESTAN UNIDAS CONJUNTAMENTE EN NERVIOS PERPENDICULARES A LOS LADOS DE LAS SECCIONES DE APOYO. UNA CAJA (A) DEL PILOTO TRASERO DE SECCION TRANSVERSAL RECTANGULAR ESTA SOPORTADA POR MEDIO DE LAS CARAS PARALELAS DE LAS SECCIONES DE APOYO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/05/1994). Inventor/es: MURAU, HEINZ, BAUMANN, HANS-UWE. Clasificación: B60K11/04, F01P3/18.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE FIJADOR PARA UN REFRIGERADOR , EN PARTICULAR UN REFRIGERADOR DE ACEITE DE UN CAMION QUE SE DISPONE CONTIGUAMENTE A UNA PIEZA DE REVESTIMIENTO DEL LADO FRONTAL DE LA VARILLA IMPULSORA Y QUE ES MOVIL SOBRE AMBOS LADOS DEL COJINETE DE LA VARILLA IMPULSORA DISPUESTO ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO VERTICAL QUE SE SITUA TRANSVERSALMENTE EN CONTRA DE LA DIRECCION (F) DEL VEHICULO. PARA MANTENER EL REFRIGERADOR INTACTO Y EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ANTE UN IMPACTO DEL REVESTIMIENTO O DEL PARACHOQUES, EL REFRIGERADOR SE MANTIENE POR MEDIO DE MUELLES EN UNA POSICION DE BASE (G) Y SE PUEDE GIRAR POR UN IMPACTO EN UNA POSICION SUSTITUTORIA (A) CONTRA LA FUERZA DE ESOS MUELLES.

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(16/05/1994). Inventor/es: FAULSTROH, HANS-JOACHIM. Clasificación: B62D1/19, B62D1/18.

SE PROPONE UNA COLUMNA DE DIRECCION DE SEGURIDAD DESPLAZABLE PARA UN VEHICULO DE MOTOR, EN ESPECIAL CON COJIN DE AIRE, QUE POSEE UN HUSILLO DE DIRECCION TELESCOPICO ALOJADO EN ELEMENTOS TUBULARES EXTERIORES ENVOLVENTES, AL MISMO TIEMPO, QUE SE APOYA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE DEFORMACION. ESTE COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO TUBULAR ENVOLVENTE EXTERIOR , QUE APOYA EN UN EXTREMO EN UN TUBO ENVOLVENTE, QUE RODEA AL ELEMENTO DE DEFORMACION. EL TUBO POSEE UNA CREMALLERA CON LA QUE ENGRANA UN PIÑON DE UN MECANISMO DE AJUSTE PARA EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LA COLUMNA DE DIRECCION. LAS VENTAJAS OBTENIDAS CON LA INVENCION RESIDEN PRINCIPALMENTE EN EL HECHO DE QUE CON UNA CONSTRUCCION COMPACTA SE CREA UNA COLUMNA DE DIRECCION, QUE SE PUEDE DESPLAZAR AXIALMENTE Y QUE, AL MISMO TIEMPO, PUEDE ABSORBER ENERGIA.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1994). Inventor/es: BECHTLE, ROLF. Clasificación: B60R25/10.

EN UN AUTOMOVIL DE ESTE TIPO SE CONTROLAN TANTO LAS INSTALACIONES DE CIERRE CENTRALIZADO COMO LA INSTALACION DE ALARMA ANTIRROBO A TRAVES DE UN APARATO DE CONTROL CONJUNTO PARA AMBAS INSTALACIONES. EL ESTADO DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO DE TODAS LAS CERRADURAS O TODAS LAS PUERTAS DEL AUTOMOVIL SE CONTROLA POR MEDIO DE UN CONTACTO DE ARRANQUE ADICIONAL Y SE IMPIDE UNA ACTIVACION DE LA INSTALACION DE ALARMA, EN EL MOMENTO EN QUE UNA DE LAS CERRADURAS NO ESTA EN ESTADO DE BLOQUEO. UNA ACTIVACION DE LA DISPOSICION DE ALARMA DENTRO DE ESTA INSTALACION ES PUES POSIBLE MIENTRAS QUE UNA CERRADURA ACCIONABLE CON LA LLAVE SE ACCIONA DENTRO DE UN TIEMPO LIMITADO Y DETERMINADO.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/05/1994). Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. Clasificación: B62D1/19, B60K37/00.

UN SOPORTE DE INSTRUMENTOS QUE CIRCUNDA PARCIALMENTE EL ARBOL DE DIRECCION, VA INTEGRADO EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS QUE, POR SU PARTE, ESTA FIJADO A UNOS DISPOSITIVOS LATERALES DE MONTAJE DEL VEHICULO. VA SUJETO MEDIANTE VARIOS ELEMENTOS DE UNION SEPARABLES MANUALMENTE DE UN SOPORTE TRANSVERSAL UNIDO, A SU VEZ, A UN TUBO PROTECTOR DEL ARBOL. CON UNA SUPERFICIE TRASERA , EL SOPORTE DE INSTRUMENTOS SE APOYA SOBRE UNA VARA DE PRESION FIJADA A LA CARROCERIA. EL SECTOR MARGINAL DE UNA SUPERFICIE FRONTAL , QUE VA DIRIGIDO HACIA EL TUBO PROTECTOR , ACTUA POR UNA SUPERFICIE INCLINADA EN CONJUNTO CON UN PATIN DESLIZANTE DEL TUBO PROTECTOR. MEDIANTE ESTA INSTALACION SE CONSIGUE, EN CASO DE UN CHOQUE, UN COMPORTAMIENTO DE DEFORMACION OPTIMO EN UN RECORRIDO MAXIMO, GRACIAS A LA POSIBILIDAD DEL LIBRE MOVIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1994). Inventor/es: WURL, WILLI, KLEIN, DIETER, DIPL.-ING. Clasificación: B60R22/18.

UNA DISPOSICION DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA EL ASIENTO TRASERO DE UN AUTOMOVIL, ABARCA UN CINTURON AJUSTADO OBLICUAMENTE A LA ESPALDA , CUYO EXTREMO SUPERIOR ACCIONA CONJUNTAMENTE CON EL ENROLLADOR QUE ESTA SUJETO EN UNA PIEZA FIJA DISPUESTA DETRAS DE LA INSTALACION DEL ASIENTO TRASERO . EN EL CASO DE UN AUTOMOVIL DESCAPOTABLE, LA DISPOSICION DEL CINTURON DE SEGURIDAD PARA EL ASIENTO TRASERO, SE ENCUENTRA EN EL LADO POSTERIOR DEL TECHO PLEGABLE Y EL EXTREMO DEL CINTURON SE AJUSTA AL ENROLLADOR DE FORMA QUE PUEDE TOMAR UNA ALTA RESISTENCIA, YA QUE EL CINTURON AJUSTADO OBLICUAMENTE A LA ESPALDA . ESTA DIRIGIDO MEDIANTE UNOS ELEMENTOS SOBRE EL BORDE SUPERIOR DE UNA PARED LIMITADORA DELANTERA DE LA CAJA DE CUBIERTA Y EL ENROLLADOR SE ENCUENTRA EN UN NICHO DEBAJO DE LOS ELEMENTOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1994). Inventor/es: RITTER, BERNHARD, DIPL.-ING. Clasificación: B60R16/00.

ESTE INTERRUPTOR SIRVE PARA ACCIONAR EL CAPO DE UN CABRIOLET POR ACCIONAMIENTO DE FUERZA AUXILIAR. EL CAPO PASA DE UNA POSICION CERRADA A UNA POSICION ABIERTA MEDIANTE UN MOVIMIENTO GIRATORIO. POR MOTIVOS DE SEGURIDAD, SOLAMENTE SE PUEDE ACCIONAR EL INTERRUPTOR CUANDO EL VEHICULO SE ENCUENTRA PARADO.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Construcciones fijas

(16/03/1994). Inventor/es: WURL, WILLI, DIPL.-ING. Clasificación: B62D21/02, E04C3/06.

UNA VIGA, EN ESPECIAL UNA VIGA LONGITUDINAL DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VEHICULO ESTA FORMADA POR UN PERFIL EXTRUIDO DE METAL LIGERO, QUE, VISTO EN EL SENTIDO DE SU ALTURA, POSEE, AL MENOS, UNA ZONA DE PERFIL HUECO. PARA OBTENER UNA ABSORCION DE ENERGIA GRANDE EN EL CASO DE UN IMPACTO DE COLISION Y PARA EL MONTAJE EN POCO ESPACIO DE UN AMORTIGUADOR DE IMPACTOS DE UN SISTEMA DE PARAGOLPES SE PREVE, QUE LA VIGA ESTE FORMADA POR UN ELEMENTO DE TUBO CENTRAL Y DOS ELEMENTOS DE PERFIL HUECO EXTERIORES, QUE SE ACOPLAN CON EL ELEMENTO DE TUBO A TRAVES DE TABIQUES, QUE SE EXTIENDEN EN SENTIDO OBLICUO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1994). Inventor/es: BATZILL, MANFRED, DIPL.-ING., AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F02F1/42, F01L1/04.

LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN SOPORTE DIVIDIDO HORIZONTALMENTE, EN EL QUE ESTAN DISPUESTOS COJINETES DE ARBOL DE LEVAS ASI COMO ALOJAMIENTOS PARA EMPUJADORES PLANOS. EL DISPOSITIVO ESTA EJECUTADO RIGIDO MEDIANTE NERVADURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES Y POSIBILITA MEDIANTE EL DESPRENDIMIENTO DE LOS ALOJAMIENTOS FUERA DE LA CARCASA DEL CILINDRO UN PROCEDIMIENTO DE FUNDICION SENCILLO PARA LA CAJA DE LA CULATA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1994). Inventor/es: MULLER, ROBERT, DIPL.-ING. FH. Clasificación: F16H63/20, F16H63/30, F16H63/36.

UNA INSTALACION DE MANEJO PARA LA CAJA DE CAMBIO DE UN VEHICULO, TIENE COMO ELEMENTO CENTRAL DE CONSTRUCCION UNA PIEZA DE MANIOBRA QUE ACTUA EN CONJUNTO CON VARIOS RIELES DE CAMBIO , SITUADOS UNO AL LADO DE OTRO, QUE CORRESPONDEN A LAS DISTINTAS VELOCIDADES, DE MANERA QUE SIEMPRE SE DESPLAZA UN RIEL, MIENTRAS LOS OTROS QUEDAN BLOQUEADOS. UN DEDO DE CAMBIO , ALOJADO SOBRE LA PIEZA DE MANIOBRA , DISPONE EN AMBOS LADOS DE FLANCOS EVOLVENTES (23A,B) QUE SE APOYAN EN LAS SUPERFICIES PLANAS V (24A,B) DE UN HUECO V QUE ESTA EN EL RIEL DE CAMBIO QUE VA A MANEJARSE. EN LAS SUPERFICIES V DE LOS OTROS RIELES SE APOYAN LEVAS DE BLOQUEO , FIJADAS A LA PIEZA DE MANIOBRA Y DESPLAZADAS AXIAL Y RADIALMENTE, RESPECTO AL DEDO DE CAMBIO.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1994). Inventor/es: LANGLOIS, KARL, DIPL.-ING. Clasificación: F01M11/00, F16J15/12.

UNA PIEZA QUE INDICA EL NIVEL DE ACEITE CON FORMA DE CONCHA. ESTA PARTE ESTA COLOCADA EN UNA FUGA SEPARATORIA QUE LIMITA CON LA BANDEJA DE ACEITE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. ESTA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BERANDUNG EN FORMA DE PLETINA DE LA PIEZA DE INDICADOR DE ACEITE QUE ESTA INTEGRADA EN UNA JUNTA. ESTA PIEZA HACE MAS SENCILLO EL MONTAJE Y REDUCE LA PARED DE LA PIEZA PARA QUE LA FUGA SEPARATORIA QUEDE HERMETICAMENTE CERRADA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/02/1994). Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. , BATZILL, MANFRED, DIPL.-ING. Clasificación: F01M11/00.

CARCASA QUE POR DEBAJO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL CARTER DE CONDUCCION DE ACEITE PRESENTA UN DEPOSITO DE RESERVA PARA ACEITE LUBRICANTE Y UNA PIEZA DE CARTER CON UNA TOMA PARA UN FILTRO DE ACEITE. FILTRO EN EL QUE DIRECTAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL DESCANSA PARTE DEL CARTER DE ACEITE DEL CARTER DE CONDUCCION Y ESTA INTEGRADA UNA MARCHA HACIA ADELANTE Y OTRA HACIA ATRAS PARA ACEITE LUBRICANTE. ESTE CARTER DE CONDUCCION DE ACEITE COLOCA EN UNA DETERMINADA DIRECCION, TODOS LOS FLUIDOS DE ACEITE LUBRICANTE DE UNA FORMA SEGURA Y PROCURA UNA BUENA DESGASIFICACION DEL ACEITE.