348 patentes, modelos y diseños de DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 11)
SOPORTE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/1990). Inventor/es: VON BROOCK, ULRICH, DR. DIPL.-ING., VON SIVERS, ROLF, DIPL.-ING. FH, FISCHLE, RUDIGER, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B60K5/04.
ESTE SOPORTE SIRVE PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE , QUE MUESTRA FILAS DE CILINDROS EN FORMA DE V Y SE MONTA TRANSVERSALMENTE EN LA CARROCERIA DE UN COCHE DE PERSONAS. LA MAQUINA DE COMBUSTIBLE SE SUSPENDE EN DOS SOPORTES Y SE APOYA MEDIANTE DOS APOYOS DE MOMENTO DE GIRO CONTRA LA CARROCERIA.
ENGRANAJE DE EJE DELANTERO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(01/11/1990) SE DESCRIBE UN ENGRANAJE DE EJE DELANTERO PARA RUEDAS DE VEHICULOS CON UN GRUPO PROPULSOR LONGITUDINAL DISPUESTA EN UNA CARCASA QUE PRESENTA UNA TAPA DEL COJINETE EN FORMA DE CARTUCHO QUE CON SU EXTREMO LIBRE SE ELEVA EN EL ESPACIO DEL ENGRANAJE Y TIENE FIJADO EN LA CARCASA SU EXTREMO MAS APARTADO. CONTIENEN EN EL EXTREMO LIBRE UN COJINETE DE APOYO PARA UNA RUEDA DE PLARO Y EN EL EXTREMO APARTADO UN COJINETE DE ARTICULACION PARA EL EJE DE SALIDA DE LA RUEDA. EL COJINETE DE APOYO CONTACTA EN UN PLANO (X - X) DEL ENGRANAJE DE LAS RUEDAS PLATO Y EL ENGRANAJE SE DISPONE APARTADO DEL EJE CENTRAL LONGITUDINAL Y PROXIMO A UNOS EJES MOTRICES Y ARTICULADOS. EN LA ZONA INFERIOR…
MAQUINA DE COMBUSTION DE VARIOS CILINDROS CON DOS TURBOCARGADORES DE ESCAPE.
(01/07/1990) LA MAQUINA DE COMBUSTION ESTA EQUIPADA CON DOS TURBOCARGADORES DE ESCAPE DE LOS QUE UNO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA DE COMBUSTION SE CONECTA SOBRE UNA VALVULA DE CONEXION GOBERNABLE EN EL LADO DE LA TURBINA Y UNA VALVULA DE RETROCESO EN EL LADO DEL CONDENSADOR PARA EL OTRO. ADEMAS ESTA MONTADA UNA VALVULA DE ESCAPE GOBERNABLE EN UNA CONDUCCION BYPASS, QUE RODEA AMBAS TURBINAS. LA VALVULA DE ESCAPE Y LA VALVULA DE CONEXION SE GOBIERNAN POR UN APARATO DE MANDO CON DEPENDENCIA DE LA MAGNITUD DE LA MAQUINA DE COMBUSTION. EL MANDO DE LA VALVULA DE ESCAPE Y DE LA VALVULA DE CONEXION SE SOMETE POR UN MANDO PREVIO DEPENDIENTE DE LA MAGNITUD QUE SE SOBRECARGA UNA REGULACION DEPENDIENTE…
DISPOSITIVO SUJETADOR PARA UN ARBOL DE DIRECCION DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1990). Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B62D1/18.
UN DISPOSITIVO SUJETADOR PARA UN ARBOL DE DIRECCION DE UNOS VEHICULOS, PARTICULARMENTE PARA UN ARBOL DE DIRECCION QUE TIENE UN VOLANTE CON SUPLEMENTO, PRESENTA UN SOPORTE DE CONSOLA ABSORBEDORA DE ENERGIA DISPUESTA ENTRE LA CONTRACCION DEL VEHICULO Y EL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION Y CONECTADO AL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION. LA CONSOLA ESTA CONFORMADA EN TRAMOS Y DISPUESTA EN LA MITAD SUPERIOR DE LOS CONDUCTORES PROTECTORES DE LA DIRECCION. EN LA MITAD INFERIOR DE LOS CONDUCTOS PROTECTORES DE LA DIRECCION ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO RETENEDOR DE RODILLAS QUE ABARCA UNOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE POTENCIA RIGIDOS Y DISPUESTOS FRENTE AL SOPORTE DE CONSOLA Y ACOPLADO FUERTEMENTE CON EL CONDUCTO PROTECTOR DE LA DIRECCION. UN IMPACTO DEL VEHICULO JUNTO A UN MOVIMIENTO DEL ARBOL DE DIRECCION EFECTUADO A TRAVES DE UNA FUERZA LOGITUDINAL INICIADA EN EL VOLANTE, PRODUCE BAJA ABSORCCION DE ENERGIA EN LOS TRAMOS CONFORMADOS Y ELEVADA POTENCIA EN LOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DE POTENCIA.
FIJACION DE ARBOL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1990). Inventor/es: WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B62D1/18.
EL INVENTO TRATA DE UNA FIJACION DE ARBOL DE DIRECCION PARA UN VEHICULO CON UN ELEMENTO DE DEFORMACION DE TOMA DE ENERGIA QUE ESTA COLOCADO ENTRE UNA CONSOLA DE MANDO CONTENIDA EN LA ESTRUCTURA Y UN TUBO DE APOYO DE DIRECCION. EL ELEMENTO DE DEFORMACION CONSTA DE UNA PLACA METALICA CONECTADA FIRMAMENTE CON UN ESTRIBO DEL TUBO DE APOYO DE MANDO, QUE COMPRENDE EL CORTE DE DEFORMACION EN FORMA DE RANURA QUE ESTA COLOCADO EN CORRESPONDENCIA CON LOS AGUJEROS LONGITUDINALES DEL ESTRIBO. SOBRE LOS ESTRIBOS DE DESPLAZAMIENTO LLEVADOS EN LOS AGUJEROS LONGITUDINALES Y PENETRADOS EN EL CORTE DE DEFORMACION, POR UNA PARTE EL TUBO DE APOYO DE MANDO SE MANTIENE MOVIL EN UN CRASH Y POR OTRA PARTE EL TUBO DE APOYO DE MANDO SE CONECTA FIRMEMENTE CON LA CONSOLA DE MANDO. LA PLACA DEL ELEMENTO DE DEFORMACION CONSTA DE UNA MATERIA PRIMA METALICA DEFORMABLE PLASTICA Y MUESTRA SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE DEFORMACION NECESARIO LA LONGITUD ANCHURA Y ESPESOR DEFINIDOS AJUSTADOS DEL CORTE DE DEFORMACION.
DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE PROVISTO CON ENTRADA DE AIRE PARA REFRIGERACION DEL MOTOR EN LA PARTE TRASERA DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1990). Inventor/es: BURST, HERMANN, DIPL.-ING., DURM, JURGEN, DIPL.-ING., KRETSCHMER, HELMUT, DIPL.-ING., SCHUHMANN, GEORG. Clasificación: B60K11/08.
EL VEHICULO COMPRENDE UN MOTOR TRASERO Y UN DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE COLOCADO EN LA ZONA TRASERA DE LA CARROCERIA QUE SE MUEVE DESDE UNA POSICION DE REPOSO (A) A UNA POSICION DE FUNCIONAMIENTO (B). EN EL MOTOR TRASERO ESTA COLOCADO UN VENTILADOR QUE SOPLA SOBRE LAS ABERTURAS DE ENTRADA DE AIRE DEL DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE EL AIRE FRIO, CON EL CUAL SE IMPULSA UN ENFRIADOR LLEVADO EN LA PARTE INFERIOR DEL DISPOSITIVO DE CONDUCCION DEL AIRE. EL DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE TRANSCURRE EN SU POSICION DE FUNCIONAMIENTO (B) A DISTANCIA DE LA CARROCERIA, POR LO QUE ENTRE EL DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE Y LA CARROCERIA RESULTAN ZONAS DE RANURAS TRANSVERSALES Y ZONAS DE RANURAS LATERALES. ESTAS ZONAS DE RANURAS ESTAN RECUBIERTAS DE ELEMENTOS DE CUBIERTA , POR LO NO SOLO SE CONSIGUE UN IMPULSO DIRIGIDO DEL ENFRIADOR CON EL AIRE ENFRIADO SINO TAMBIEN SE ASEGURA EL QUE SE MANTENGAN ALEJADOS DEL VENTILADOR LOS NO DESEADOS GASES DE ESCAPE O PARTICULAS DE SUCIEDAD.
DISPOSITIVO PROTECTOR DE CHOQUE PARA OCUPANTES DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1990). Inventor/es: MAIER, WALTER, KNEIP, RAINER, WIERSCHEM, FRANZ-RUDOLF, DIPL.-ING. FH, FRIEDRICH, STEPHAN. Clasificación: B60R21/20.
UN DISPOSITIVO PROTECTOR DE CHOQUE PARA UN OCUPANTE DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UNA UNIDAD PREFABRICADA SUJETA A LA CARROCERIA, COMPUESTA POR UN DEPOSITO GENERADOR , UNA PLACA BASE , UN COJIN DE GAS , UN GENERADOR Y UNA CUBIERTA PROVISTA DE SOLDADURA. PARA CONSEGUIR UN MONTAJE FACIL Y RAPIDO DEL DISPOSITIVO PROTECTOR DE CHOQUE , ASI COMO PARA EVITAR LESIONES DEL OCUPANTE, LA UNIDAD PREFABRICADA ESTA FIJADA EN UN MARCO QUE SE AJUSTA CON UN PORTADOR DE UNA ARMADURA , CON LO QUE EL PORTADOR REDUCE UNA EXCEPCION DE LA ARMADURA QUE SE CIERRA MEDIANTE UNA CUBIERTA . ESTA CUBIERTA ACTUA SOBRE UNA CONEXION DE PARADA SUELTA JUNTO CON UNA POSTERIOR SUJECION CON EL MARCO DE TOMA QUE SUELTA LA CONEXION DE PARADA POR DESPLIEGUE DEL COJIN DE GAS Y LA CUBIERTA SE AGITA A TRAVES DEL MARCO DE TOMA SOBRE EL LUGAR DE TORSION , PREFERENTEMENTE HACIA ARRIBA, EN EL SENTIDO DE UN PARABRISAS.
GRUPO DE FONDO PARA UN VEHICULO, SOBRE TODO PARA CAMIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/05/1990). Inventor/es: PROSS, WALTER, EGER, GEORG, DUWEL, KLAUS-ROGER, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B60H1/00, B62D25/20.
UN GRUPO DE FONDO PARA UN VEHICULO, SOBRE TODO PARA UN CAMION, CON UN TUNEL QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CAMION, ESTANDO PREVISTOS DENTRO O AL LADO DEL TUNEL EL MECANISMO DE ACCIONAMIENTO Y POR LO MENOS UNA CONDUCCION PARA EL CALENTAMIENTO Y/O AIREADO DEL VEHICULO, QUEDANDO EL TUNEL CERRADO POR UN ELEMENTO DE CUBIERTA. PARA QUE LA CONDUCCION AL LADO DEL TUNEL PARA CALEFACCION Y/O AIREACION PUEDA MONTARSE O DESMONTARSE CON SENCILLEZ, LA CONDUCCION ESTA FORMADA DE UNA SOLA PIEZA EN POR LO MENOS UNA GRAN PARTE DE SU EXTENSION Y PROVISTA CON EL ELEMENTO DE CUBRIMIENTO.
DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR DE AIRE FRIO A UN FRENO DE DISCO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/1990). Inventor/es: PREISS, MICHAEL, DIPL.-ING., MOEDINGER, WOLFGANG, LECHNER, REINHARD, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B62D35/00, F16D65/847, B60T5/00.
UN DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR DE AIRE FRIO A UN FRENO DE DISCO. UN FRENO DE RUEDA DELANTERA ABARCA UN CANAL CONDUCTOR DE AIRE PARCIALMENTE FLEXIBLE QUE PRESENTA EN SU ENTRADA LATERAL CERCANA A LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO UNA APERTURA DE AIRE Y EN SU SALIDA LATERAL CERCANA AL FRENO DE DISCO UNA PERTURA DE AIRE. SE COLOCAN MUTUAMENTE DOS APERTURAS DE AIRE DE ENTRADA EN LA CHAPA PROTECTORA PARA TOMAR UNA CONDUCCION DE AIRE TRANSVERSAL PARA EL FRENO DE DISCO. EL CANAL DE CONDUCCION DE AIRE ESTA PREVISTO CON VARIOS CANALES CONTENIDOS RIGIDAMENTE EN EL AUTOMOVIL Y EN EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y EN UNA CHAPA PROTECTORA PROXIMA AL FRENO DE DISCO. SE UNEN RESPECTIVAMENTE POR ENTRE TRAMOS FLEXIBLES, POR LO QUE EL TRAMO DEL CANAL RIGIDO SE ACCIONA RELATIVAMENTE EN SUS COMPONENTES.
SISTEMA DE ASPIRACION PARA UNA MAQUINA DE FUERZA POR COMBUSTION DE EMBOLO DE ELEVACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1990). Inventor/es: RUTSCHMANN, ERWIN, DIPL.-ING. Clasificación: F02M35/10.
UN SISTEMA DE ASPIRACION PARA UNA VALVULA DE ENTRADA DE UNA MAQUINA DE FUERZA POR COMBUSTION DE EMBOLO DE ELEVACION, CONSTA DE UNA CONDUCCION DE ASPIRACION QUE PUEDE CERRARSE POR UNA VALVULA DE BLOQUEO Y UNA CONDUCCION BYPASS, SE INTRODUCE UNA VALVULA DE RETROCESO QUE SE FORMA EN LA CONDUCCION DE ASPIRACION DE RANURAS Y DE LAMINAS DE RESORTE, CUBIERTAS DESDE EL EXTERIOR. PARA REDUCIR LA PERDIDA DE REACTANCIA Y PERMITIR UN EFECTO DE COMPRESION, LA VALVULA DE BLOQUEO SE ABRE TOTALMENTE EN UN NUMERO DE REVOLUCIONES SUPERIOR A 3.500 1/MIN.
SUJECCION DE APOYO PARA EL GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1990). Inventor/es: QUITTENBAUM, JENS, DIPL.-ING., ROESEMS, DIRK, DIPL.-ING. Clasificación: B60R16/02, B60K5/12.
COMO SUJECCION DE APOYO PARA UN GRUPO PROPULSOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE PARA UN GRUPO QUE VAYA INSTALADO EN EL CUERPO ANTERIOR DE TAL VEHICULO,ESTAN PREVISTOS VARIOS COJINETES ELASTICOS, LOS CUALES SE APOYAN EN LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA. POR LO MENOS UN COJINETE ELASTICO VA UNIDO A UN DISPOSITIVO DE SUJECCION, QUE ESTA CONCEBIDO COMO PINZA INTEGRAL DE UNA CONSOLA PORTANTE SUJETA EN LA VIDA LONGITUDINAL QUE SOPORTA LA CARROCERIA, CONSOLA QUE ESTA PREVISTA PARA LA BATERIA.
DISPOSITIVO PARA INSONORIZAR ESTRUCTURAS ABIERTAS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1989). Inventor/es: FISCHLE, RUDIGER, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B60R13/08, B60K20/04.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA INSONORIZAR UNA ESTRUCTURA ABIERTA , PARTICULARMENTE UNAS PALANCAS DE CAMBIO ALOJADAS Y ABATIBLES EN VEHICULOS QUE SE COLOCAN EN UN TRAMO DE LA ESTRUCTURA. EN ESTE TRAMO SE COLOCA UN ELEMENTO AISLANTE DEL SONIDO LLENADO CON UNOS MEDIOS COMPACTOS QUE RODEAN EL VASTAGO DE LAS PALANCAS DE CAMBIO.
SISTEMA DE BLOQUEO TODO-RUEDA EN LAS TRANSMISIONES DE ACCIONAMIENTO DE UNOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1989). Inventor/es: MULLER, ROBERT, GAUSRAB, KLAUS, DIPL.-ING., PITSCH, HERMANN, DIPL.-ING. FH. Clasificación: B60K17/34, B60K17/35, F16H1/455.
UN SISTEMA DE BLOQUEO TODO-RUEDA EN LAS TRANSMISIONES DE ACCIONAMIENTO (EJE DELANTERO, EJE TRASERO) DE UNOS AUTOMOVILES, CONSISTE EN UN ENGRANAJE PLANETARIO DE ACCIONAMIENTO DIRECTO Y UN DISPOSITIVO DE FRENO SUSTENTADO EN EL SOPORTE PLANETARIO. UN MIENBRO DE FRENO Y SEGUIDAMENTE UN MIEMBRO DE CONTRAFRENO ACOPLADO CON LA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO DEL EJE TRASERO. PARA TENER UN MOMENTO DE FRENADO PRECISO SIN TOCAR AL DISPOSITIVO DE FRENADO, LA RELACION DE TRANSMISION DE RUEDA DEL DISPOSITIVO DEBE SER ELEVADA ASI COMO LA RELACION DE TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DIRECTO.
VALVULA LIMITADORA DE PRESION PARA LA PRESION DE ACEITE DE UNA INSTALACION DE LUBRICACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1987) 1. Válvula limitadora de presión para la presión de aceite de una instalación de lubricación por un motor de combustión interna, que presenta una forma fundamental cilíndrica, está insertada dentro de un taladro de un alojamiento, y tiene una pieza de cierre movible axialmente, adosada a un asiento de válvula del alojamiento con una zona de hermeticidad bajo la acción de un resorte, caracterizada por un manguito de guía para la pieza de cierre, el cual está apoyado flotantemente en el taladro. 2. Válvula según la reivindicación 1, caracterizada porque la zona de hermeticidad de la pieza de cierre está estructura con forma esférica y el asiento de válvula del alojamiento está estructura con forma cónica. 3. Válvula según la reivindicación…
EMBRAGUE DOBLE PARA EL ACOPLAMIENTO ALTERNATIVO DE UN ARBOL CENTRAL Y UN ARBOL HUECO CONCENTRICO CON EL DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/1987). Clasificación: F16D25/10.
MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DOBLE PARA EL ACOPLAMIENTO ALTERNATIVO DE UN ARBOL CENTRAL Y UN ARBOL HUECO CON EL DE UNA TRANSMISION DE CAMBIO DE VELOCIDAD. CONSISTENTES EN: GUIAR EN LA RANURA ANULAR EXTERIOR A UN EMBOLO ANULAR EXTERIOR HERMETIZADO; APRETAR A LA PLACA DE PRESION CONTRA EL DISCO IZQUIERDO DE ACOPLAMIENTO MEDIANTE ESPIGAS; TORNEAR EN LA PLACA DE BASE UNA RANURA ANULAR PARA GUIAR EL ANILLO INTERIOR DEL EMBOLO ; UTILIZAR UN ANILLO EXTERIOR DE ESTANQUEIDAD Y UN ANILLO INTERIOR DE ESTANQUEIDAD , PARA HERMETIZAR LOS EMBOLOS.
SISTEMA DE BLOQUEO EN LA LINEA DE ACCIONAMIENTO EJE O PUENTE DELANTERO EJE O PUENTE TRASERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TODAS LAS RUEDAS PERMANENTEMENTE MOTRICES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1987). Clasificación: B60K23.
SISTEMA DE BLOQUEO EN LA LINEA DE ACCIONAMIENTO EJE O PUENTE DELANTERO-EJE O PUENTE TRASERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TODAS LAS RUEDAS PERMANENTEMENTE MOTRICES. UN SISTEMA DE BLOQUEO EN LA LINEA DE ACCIONAMIENTO EJE DELANTERO-EJE TRASERO DE UN VEHICULO CON TODAS LAS RUEDAS MOTRICES CONSTA DE UN ENGRANAJE PLANETARIO QUE TRANSMITE EL PASO DIRECTO Y UN DISPOSITIVO DE FRENADO QUE AYACA SOBRE EL. A FIN DE MANTENER REDUCIDO EL MOMENTO DE FRENADO NECESARIO Y EL DISPOSITIVO DE FRENADO, LA RELACION DE MULTIPLICACION DE LOS ENGRANAJES RESPECTO AL DISPOSITIVO DE FRENADO ES CONSIDERABLEMENTE MAYOR QUE LA RELACION DE MULTIPLICACION PARA EL PASO DIRECTO.
EMBRAGUE DOBLE PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1987). Clasificación: B60K23/02.
MODIFICACIONES EN UN EMBRAGUE DOBLE PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL. CONSISTENTES EN UN EMBOLO ANULAR HIDRAULICO HERMETIZADO HACIA DENTRO Y HACIA FUERA CON ANILLOS TORICOS, QUE ESTA ENCAJADO EN UN ESPACIO ANULAR DE UNA CAJA CILINDRICA HIDRAULICA, QUE ESTA CENTRADA Y UNIDA CON UNA BRIDA CONCENTRICA RESPECTO AL ARBOL CENTRAL Y LA CAJA DE TRANSMISION, ESTANDO UNIDO CON UN DEPOSITO DE PRESION A TRAVES DE UNA CONDUCCION HIDRAULICA CONECTADA AL ESPACIO ANULAR . TIENE APLICACIONES EN LA INDUSTRIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA PUERTA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(16/04/1987). Clasificación: E05C17/3.
DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA PUERTA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSTA DE UNA UNIDAD DE EMBOLO-CILINDRO QUE ESTA SITUADA ENTRE LA COLUMNA DE PUERTA Y LA PUERTA DEL AUTOMOVIL, LA CUAL PRESENTA UN EMBOLO PROVISTO DE ABERTURAS DE PASO PARA UN MEDIO DE PRESION; DE UNA VALVULA EXTERIOR DE BLOQUEO QUE CONTROLA EL FLUJO DEL MEDIO, ACTUANDO CONTRA LA DIRECCION DE LA CORRIENTE, EN UN CIRCUITO DE MANDO QUE UNE LAS DOS CAMARAS DE TRABAJO DEL CILINDRO; Y DE MEDIOS MECANICOS DE AJUSTE QUE UNEN LA VALVULA DE BLOQUEO CON EL TIRADOR INTERIOR DE LA PUERTA.
PUERTA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1987). Clasificación: B60J7/00, B60J10/08.
PUERTA PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL. PROVISTA DE UNA PARTE EXTERIOR SUPERIOR QUE TIENE UNA SECCION DE VENTANILLA Y UNA PARTE EXTERIOR INFERIOR UNIDA CON ELLA. EN LA PUERTA SE EXTIENDE AL MENOS UN REFUERZO DE SEGURIDAD HECHO COMO VIGUETA HUECA, EN DIRECCION LONGITUDINAL AL VEHICULO. LA VIGUETA HUECA ESTA UNIDA EN AMBOS EXTREMOS CON LA ESTRUCTURA DE BASTIDOR DE LA PUERTA. LA PARTE EXTERIOR INFERIOR ES CONCAVA Y DE UNA PIEZA CON LA VIGUETA HUECA. LA PARTE EXTERIOR DE LA PUERTA ESTA PROVISTA DE UN REVESTIMIENTO DE MATERIAL SINTETICO. LA VIGUETA HUECA TIENE SECCION CIRCULAR Y ESTA DISPUESTA APROXIMADAMENTE A LA ALTURA DE LA LINEA DE CINTURON DE VEHICULO.
DISPOSITIVO PARA EL APOYO DE UNA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN UNA UNIDAD DE APOYO RETENIDA EN EL FONDO DEL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/10/1986). Clasificación: B60K20/04.
Dispositivo para palanca del cambio de marchas de un vehículo automóvil en una unidad de apoyo retenida en el fondo del vehículo, el cual está situado en una caja de acoplamiento y aloja una parte esférica de la palanca del cambio de marchas apoya alojamiento, estando unida de forma articulada con dicha palanca una barra de cambio situado por encima de la parte esférica, caracterizado porque la unidad elástica de apoyo está formada por un elemento amortiguador de vibraciones que rodea el alojamiento de la palanca de cambio y que mantiene a la barra de cambio en posición que al mover la palanca de cambio a una posición de acoplarse produce una acción de que cada vez más rígida de la palanca de cambio.
DISPOSITIVO DE CASQUILLO DE PASO DE BOLA PARA LA PALANCA DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1986). Clasificación: B60K20/04.
Dispositivo de casquillo de paso de bola para la palanca de cambio de marchas de un vehículo automóvil, que consta de dos mitades de bola, divididas a lo largo de la palanca cilíndrica de cambio de marchas, apoyadas con rebajos cilíndricos en la palanca de cambio de marchas, cuyas mitades de bola se apoyan en un alojamiento de apoyo, fijo en el espacio, de forma esférica, caracterizada porque entre las mitades de bola y la palanca de cambio de marchas están insertados dos anillos tóricos, los cuales están retenidos dentro de las ranuras anulares, y porque ambas mitades de bola están aseguradas contra desplazamiento axial sobre la palanca de cambio de marchas mediante elementos de encaje y bloqueo con continuidad de forma.
MOTOR DE COMBUSTION CON UN TUBO DE ASPIRACION QUE RODEA A UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1986). Clasificación: F02M31/1.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION CON UN TUBO DE ASPIRACION QUE ENGLOBA UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO. CONSTA DE: UN BLOQUE MOTOR CON UN TUBO DE ASPIRACION QUE TIENE UN DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO ; UNA REFRIGERACION DE LIQUIDO CON UN REFRIGERADOR , UN CIRCUITO PRINCIPAL Y UN CORTACIRCUITO ; UN TERMOSTATO QUE CONTROLA AL CORTOCIRCUITO Y UN CIRCUITO SECUNDARIO CON UNA CONDUCCION INTEGRADA Y UN TERMOSTATO DE TRES VIAS . CONSISTENTES EN: CONECTAR AL CIRCUITO SECUNDARIO CON SUS CONDUCCIONES DE AVANCE Y DE RETORNO CONTIGUAS A LAS CONEXIONES DE PRESION Y ASPIRACION DE LA BOMBA Y HACER ATRAVESAR AL CIRCUITO SECUNDARIO , CON UNA PARTE ENTRE EL 20 Y 40% DEL LIQUIDO QUE CIRCULA EN Y EN.
GRUPO DE ACCIONAMIENTO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/1985). Clasificación: F02G5/02.
GRUPO DE ACCIONAMIENTO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.COMPRENDE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA UNIDAD DE TURBINA DE CALOR PERDIDO , LA CUAL ESTA CONECTADA A CANALES DE SALIDA , COMPRENDIENDO UN CILINDRO ROTATIVO Y UNA TURBINA DE VAPOR , CON UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION . EN EL LADO EXTERIOR DEL CILINDRO EXISTEN CONJUNTOS DE ALABES ,.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS, PARTICULARMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA CAMARA DE COMBUSTION DESTINADA A RECIBIR UNA BUJIA DE ENCENDIDO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1984). Clasificación: F02B23/08.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS, PARTICULARMENTE PARA AUTOMOVILES, CON CAMARA DE COMBUSTION DESTINADA A RECIBIR UNA BUJIA DE ENCENDIDO.LA CAMARA DE COMBUSTION INTERNA COLOCADA EN EL PISTON ESTA FORMADA POR UNA CUBETA OVALADA QUE SE ENSANCHA CONICAMENTE HACIA LA CULATA DE CILINDROS, ESTA SITUADA EXCENTRICAMENTE RESPECTO AL EJE DEL PISTON Y CIRCUNDADA POR UNA ZONA DE APLASTAMIENTO . LA BUJIA DE ENCENDIDO ESTA DESPLAZADA UNA DISTANCIA PREFIJADA RESPECTO DE LA LINEA MEDIA DE LA CAMARA DE COMBUSTION, Y DISPUESTA EN LA MITAD DE LA CAMARA DE COMBUSTION QUE CONTIENE EL CANAL DE SALIDA.
(01/07/1980) 1.Un colchón de vacío, preferiblemente para ambulancias, que comprende una envoltura llena con un gran número de trozos o piezas consistentes en material sintético, por ejemplo, poliesterino, junto a la cual envoltura está colocada una válvula para poner en vacío de colchón, caracterizado porque el colchón posee varios elementos, los cuales pueden ser puestos en vacío por separado y/o en común. 2.Colchón de vacío según la reivindicación 1, caracterizado porque un elemento central está delimitado por dos elementos laterales. 3.Colchón de vacío según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos laterales están estructurados como soportes y sobresalen…
UN DISPOSITIVO SINCRONIZADOR, EN PARTICULAR PARA ENGRANAJES DE CAMBIO DE VELOCIDADES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/1976). Clasificación: B60K17/08.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION SINCRONIZADORA, EN ESPECIAL PARA CAMBIOS DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/05/1976). Clasificación: F16D23/06.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO SINCRONIZADOR, ESPECIALMENTE PARA ENGRANAJES DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/1976). Clasificación: B60K17/08.
Un dispositivo sincronizador, especialmente para engranajes de cambio de velocidad para vehículos, con un manguito de cambio axialmente desplazable, dispuesto sobre un soporte de manguito de cambio, que se pone en engrane con el cuerpo de embrague de la rueda dentada que hay que mandar, que se caracteriza porque el soporte del manguito de cambio está provisto de un dentado que corresponde al dentado del cuerpo de embrague y al dentado del manguito de cambio, por el que el manguito de conmutación es conducido en dirección axial sobre el soporte del manguito de cambio.