22 patentes, modelos y diseños de ASCARGO, S. A.

(16/12/1975) Perfeccionamientos introducidos en los pescantes de los botes salvavidas, caracterizado porque los pescantes están provistos en su parte superior de una cruceta que forma parte de un paralelogramo deformable que la obliga a permanecer siempre en posición horizontal tal como se presenta la primera modalidad o bien por el arriostramiento de dos cables que hacen el mismo efecto, tal como se presenta en la segunda modalidad, cuya misión es que las cuatro tiras de los aparejos de arriar formen dos triángulos isósceles que eviten el movimiento de penduleo transversal cuando el bote está suspendido, caracterizado porque la posición de los ejes de pivotado de los pescantes está situada en las proximidades…

(01/07/1975) Cierre de escotillas, perfeccionado del tipo "folding" para los entrepuentes de los buques, formado por tres secciones y con maniobra mecánica, caracterizado porque el sistema de maniobra que corresponde a las dos primeras secciones está constituido por un alambre situado en el plano longitudinal del buque que labora por la parte inferior de las cajas de de las dos primeras secciones y sale al exterior por un orificio practicado en el forro superior de la primera sección; porque la conexión entre la segunda y tercera secciones está formada por dos chapas situadas en babor y estribor por la parte exterior de los costados de la segunda y tercera secciones, a los que se unen mediante ejes soldados en los costados de las citadas secciones; y porque la maniobra de la tercera sección está formada por dos alambres, uno a babor y otro a estribor,…

(01/06/1975) Cierre de escotillas para los entrepuentes de los buques perfeccionado, del tipo "triple plegado" con maniobra automática, formado por tres pontones; caracterizado porque el tercer pontón está unido al segundo pontón mediante unas bielas, una a babor y otra a estribor; porque en casi la totalidad de la eslora de la escotilla a cubrir, en ambas bandas, estan soldados unos carriles en forma de "U"; porque en los extremos más exteriores de los ejes correspondientes a las bielas que conectan el segundo y tercer pontón están situados unos rodillos que ruedan por el interior de las vías en forma de "U"; porque el tercer pontón, en ambas bandas, está provisto de dos patas hacia abajo, en las cuales estarán situadas las ruedas que producen el movimiento automático de basculado; porque para conseguir suficiente brazo de palanca que facilite…

(16/01/1975) Cierres de escotillas para buques, perfeccionados, caracterizados porque todos los pontones intermedios que forman el cierre de la escotilla, llevan en sus costados de babor y estribor una llanta horizontal que sobresale, por ambas bandas tanto como la llanta superior de la brazola. Los pontones extremos de proa y popa llevan además de la llanta citada anteriormente otra que sobresale hacia proa o hacia popa tanto como la llanta superior de la contrabrazola. Estas llantas son las que forman los labios de los pontones; caracterizadas porque el cierre estanco propiamente dicho está formado por una U metálica que en su interior aloja la junta de estanqueidad, esto es, una U metálica continuada y que forma el cierre de la banda de estribor, otra que forma el cierre de la banda de babor, otra que forma el cierre de la contrabrazola…

(01/01/1975) Brazolas flotantes para las escotillas de los buques, perfeccionadas, que permiten conservar la estanqueidad absorbiendo las deformaciones del casco causadas por los movimientos dé flexión y torsión del mismo; caracterizadas porque sobre la brazola real soldada en toda la periferia del tronco de escotilla, se instala una sustancia elástica, también en toda la periferia sobre la cual descansa una segunda brazola, la "Brazola flotante"; porque la brazola flotante lleva soldados por su parte inferior una llanta vertical o bien una serie de espárragos repartidos. en toda la periferia que atraviesen la sustancia elástica y la brazola real, que permiten presionar…