27 patentes, modelos y diseños de ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH
MAQUINA DE FLUJO TRANSVERSAL.
(16/02/2009) LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA DE FLUJO TRANSVERSAL, CON AL MENOS UN ESTATOR Y UN ROTOR CON IMANES PERMANENTES 3 DISPUESTOS A TRAVES DEL PERIMETRO DEL ROTOR DE LA MAQUINA, SOBRE ANILLOS 4 DE CIERRE DE RETORNO MAGNETICOS BLANDOS E INCLUSO AISLADOS MAGNETICAMENTE UNO DE OTRO Y PARTES COMPONENTES MAGNETICAS BLANDAS DISPUESTAS A TRAVES DEL PERIMETRO DEL ESTATOR DE LA MAQUINA EN FORMA DE YUGO 1 EN U, APLICADAS ENTRE EL YUGO EN U Y EL YUGO 5 EN I, DONDE EL YUGO EN U RECIBE AL MENOS UN ARROLLAMIENTO DE ANILLO 2. PARA UNA CAPACIDAD DE ELABORACION MAS SENCILLA DE TECNICA CON AL MISMO TIEMPO EL RENDIMIENTO MAS ALTO POSIBLE ASI COMO EL MOMENTO DE GIRO MAS ALTO SE HA PREVISTO, QUE LOS YUGOS EN U 1 ESTEN DIVIDIDOS, DONDE EL PLANO O CADA UNO DE LOS PLANOS DE DIVISION INCLUYEN CON EL PLANO DE YUGO EN U UN ANGULO DESDE AGUDO HASTA RECTO Y DE FORMA QUE LAS…
MODULO DE CONVERTIDOR CON UN SISTEMA DE RIELES PARA CONMUITADORES DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA.
Sección de la CIP Electricidad
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: GROSSMANN, WALTER, HERBST, INGO, DR., MEYER, URS. Clasificación: H02M7/00.
LA INVENCION DESCRIBE MODULOS DE CONVERTIDOR ESTATICO CON UN SISTEMA DE DISTRIBUCION PARA VARIOS CONMUTADORES DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA O, CON PREFERENCIA, MODULOS DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA IGBT (IPMS). CON UNA DISPOSICION DE LOS CONMUTADORES DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA POR PAREJAS, VUELTOS UNO HACIA OTRO O UNO CONTRA OTRO, A ESCASA DISTANCIA Y EN PARALELO, SE PUEDEN LOGRAR MODULOS DE CONVERTIDOR ESTATICO MUY COMPACTOS Y QUE OCUPAN POCO ESPACIO. ESTOS CONVERTIDORES SE CARACTERIZAN TAMBIEN POR UN ACOPLAMIENTO MUY POCO INDUCTIVO Y FIRME ENTRE LAS RAMAS DEL PUENTE, ES DECIR, EN EL CIRCUITO DE CONMUTACION Y ENTRE LOS MODULOS DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA CONECTADOS EN PARALELO. SE INDICAN EJEMPLOS DE EJECUCION EN LOS CUALES, POR CIRCUITOS PUENTE DE DOS O CUATRO CONMUTADORES DE SEMICONDUCTORES DE POTENCIA, SE SUMINISTRA CORRIENTE ALTERNA EN UNA O DOS FASES.
PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA LA TRANSFORMACION DE ENERGIA ELECTRICA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: KETTELER, KARL-HERMANN. Clasificación: B60L9/30.
LOS VEHICULOS SOBRE RAILES QUE CRUZAN VARIOS PAISES DEBEN EXTRAER SU ENERGIA DE ACCIONAMIENTO DE REDES DE TENSION CONTINUA Y ALTERNA CON UNA TENSION DE RED DIFERENTE. SE DESCRIBE UN CONCEPTO MULTISISTEMA QUE, CON EL MENOR NUMERO POSIBLE DE CONMUTACIONES CRITICAS Y SIN PERDIDAS DE POTENCIA EN EL ACCIONAMIENTO, SEA ADECUADO TANTO PARA UNA TENSION ALTERNA PREFIJABLE DE, P.EJ., 15 KV COMO PARA LAS TENSIONES CONTINUAS NORMALES EN LOS FERROCARRILES DE 1,5 KV Y 3 KV. PARA ELLO SE ACTIVAN EN PARALELO LOS DEVANADOS DE MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA (11, 11'), QUE SE HAN ESTRUCTURADO A PARTIR DE VARIOS DEVANADOS PARCIALES (MW1, MW2), CON INDEPENDENCIA DE LA RED DE ENERGIA DE ALIMENTACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Inventor/es: HOROSCHENKOFF, ALEXANDER, SCHEID, PETER, SCHIHL, WOLFGANG, FRETWURST, THOMAS. Clasificación: B61D17/04, B62D31/02, B61D17/08.
Se presenta una célula de vehículo con paredes laterales que tienen una serie de segmentos de pared unidos lateralmente en la dirección longitudinal del vehículo con aberturas para las puertas. Para suministrar un concepto de construcción ventajoso utilizando medios simples, los segmentos de pared mutuamente adyacentes tienen segmentos de puerta parciales que se miran entre si verticalmente en la zona de sus bordes laterales , que forman la anchura completa de una puerta cuando se ensamblan los segmentos.
VEHICULO CON PUESTO DE CONDUCTOR, EN ESPECIAL VEHICULO SOBRE RAILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HARTL, JURGEN, PECHATY, KAREL. Clasificación: B61D17/04, B61C17/04, B61D49/00.
Vehículo con un puesto de conductor, especialmente vehículos sobre raíles, con un dispositivo indicador y con elementos constructivos situados enfrente a distancia del dispositivo indicador, caracterizado porque las superficies parciales de los elementos constructivos orientadas hacia el dispositivo indicador son mates y están cromadas.
CIRCUITO PARA LA DESCARGA DE ENERGIA DISIPADA POR CONMUTADORES SEMICONDUCTORES DE POTENCIA EN CONVERTIDORES DE CORRIENTE CONTINUA.
(01/06/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA DESCARGA DE POTENCIA DE PERDIDA EN UN INTERRUPTOR DE SEMICONDUCTOR DE POTENCIA, QUE ESTA MONTADO EN SERIE CON UNA CARGA EN UN RAMAL DE UNA FUENTE DE TENSION CONTINUA, CON LO CUAL ESTA DISPUESTO DE FORMA ANTIPARALELA CON RESPECTO A LA CARGA DE UN DIODO DE DESARROLLO LIBRE, ESPECIAL PARA CIRCUITOS RECTIFICADORES DE CORRIENTE. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL CATODO DEL DIODO DE DESARROLLO LIBRE (DF) ESTA CONECTADO EN EL CATODO DE UN PRIMER DIODO DE CONEXION (DE) Y EN UN PRIMER ESTRANGULADOR (LE2) DE CONEXION Y EN EL ANODO DEL DIODO DE DESARROLLO LIBRE (DF) EL ANODO DE UN SEGUNDO DIODO DE CONEXION (D2) Y UN SEGUNDO ESTRANGULADOR (LE1) DE CONEXION, DONDE EL CATODO DEL SEGUNDO DIODO DE CONEXION (D2) ESTA UNIDO CON LA OTRA CONEXION DEL PRIMER…
ELEMENTO COMPUESTO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2004). Inventor/es: HOLZAPFEL, WOLFGANG, RISTOW, LUTZ, STEGSCHUSTER, REINHOLD. Clasificación: B61D17/04.
La invención se refiere a un elemento compuesto que comprende un componente sándwich que comprende una capa de revestimiento metálica superior e inferior y un núcleo metálico con estructura en panal de abeja, y al menos una sección metálica para introducir energía en el mencionado componente sándwich , estando equipada la mencionada sección metálica con una superficie de unión . La(s) sección(s) se/son montada(s) en plano sobre el componente sándwich . La invención también se refiere a un procedimiento para fabricar el elemento compuesto de la invención.
METODO Y APARATO PARA INICIALIZAR UN SISTEMA AUTOMATIZADO DE CONTROL DE TRENES.
(01/05/2003) SE PRESENTA UN SISTEMA DE INICIALIZACION DE VEHICULOS PARA UN SISTEMA DE CONTROL, QUE COMPRENDE UN VEHICULO, POR EJEMPLO UN TREN , QUE HA DE SER INICIALIZADO, UNA VIA PARA EL VEHICULO , UN PRIMER LECTOR , UN ORDENADOR DE A BORDO Y UN TACOMETRO . EL VEHICULO ESTA ADAPTADO PARA ACTUAR CONJUNTAMENTE CON LA VIA. SE SITUAN AL MENOS DOS IDENTIFICADORES DE POSICION SEPARADOS A LO LARGO DE LA VIA. EL PRIMER LECTOR SE UNE AL VEHICULO Y ESTA ADAPTADO PARA LEER LA INFORMACION DE LOS IDENTIFICADORES DE POSICION Y TRANSMITIR LA INFORMACION AL ORDENADOR DE A BORDO. EL TACOMETRO ESTA TAMBIEN INTERCONECTADO CON EL ORDENADOR DE A BORDO, DE MANERA QUE, A MEDIDA QUE EL VEHICULO PASA POR LAS POSICIONES DE LOS IDENTIFICADORES, EL TACOMETRO PUEDE…
COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES.
(16/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS QUE TIENE AL MENOS UNA PARTE DE VAGON QUE ESTA FORMADA POR UN CUERPO CON AL MENOS UN COMPARTIMIENTO PARA PASAJEROS Y UNA CABINA DE CONDUCTOR AL MENOS EN UN EXTREMO, Y CON ENGRANAJE DE RECORRIDO FORMADO DE CONJUNTOS DE RUEDAS. EL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE ADEMAS AL MENOS UNA UNIDAD IMPULSORA Y TIENE LA FORMA DE UN VEHICULO DE CARGA BAJO EN EL QUE UNA PARTE CENTRAL DEL CUERPO ESTA MAS BAJA CON RESPECTO A SUS PARTES DE EXTREMO. ADEMAS, AL MENOS UNA PARTE DE EXTREMO DEL COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE TIENE LA FORMA DE UN EXTREMO DE COCHE ELECTRICO Y AL MENOS UN MOTOR DIESEL-MECANICO , O UN MOTOR…
SECCION FRONTAL DE UN VAGON DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2002). Inventor/es: MALKOVSKY, ZDENEK. Clasificación: B61D15/06, B61F1/10.
Cuerpo de vagón con un montaje delantero con largueros dispuestos en paralelo al eje del cuerpo de vagón , un soporte de enganche , y cabezas de topes , caracterizado porque para la formación de una parte delantera del montaje delantero se ha dispuesto horizontalmente y en la vertical al eje longitudinal del cuerpo de vagón un soporte transversal del motor , unido fijamente a los largueros dispuestos en los laterales del cuerpo de vagón, porque partiendo de los puntos de unión en dirección a las cabezas de topes los extremos de los largueros están dispuestos oblicuamente respecto al eje longitudinal del cuerpo de vagón , y porque el soporte de enganche está unido centrado al soporte transversal del motor y mediante barras de soporte está unido fijamente a las cabezas de los topes ,.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2002). Inventor/es: BIEKER, GUIDO. Clasificación: B61F5/14.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON UNA CAJA DE SUSPENSION NEUMATICA, CON BOGIES EN QUE SE APOYA LA CAJA , EN PARTICULAR CON BOGIES DE SUSPENSION NEUMATICA SIN BALANCIN, EN LOS QUE LA CAJA SE APOYA Y GIRA SOBRE UN RESORTE NEUMATICO , Y CON DISPOSITIVOS DE GUIA Y AMORTIGUACION MONTADOS ENTRE LA CAJA Y LOS BOGIES . LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION SIRVEN PARA ESTABILIZAR LOS BOGIES A VELOCIDADES SUPERIORES A 100 KM/H Y SUPRIMIR SUS OSCILACIONES, UTILIZANDOSE COMO DISPOSITIVOS DE GUIA Y AMORTIGUACION UNA PLACA DE FRICCION QUE ES EMPUJADA POR LA PRESION INTERIOR DEL RESORTE NEUMATICO CONTRA LA BASE DE LA CAJA DEL VEHICULO. LA PLACA DE FRICCION ESTA ARTICULADA CON EL CENTRO DE UN RESORTE DE SEGURIDAD O EN LA BASE DEL RESORTE NEUMATICO Y UNIDA DE ESTE MODO EN SENTIDO LONGITUDINAL CON EL BOGIE , CON LO QUE SE SUPRIME LA OSCILACION DEL BOGIE.
RUEDA DE VEHICULO, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO DE PISO BAJO.
(01/07/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE VEHICULO , ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO DE SUELO BAJO, CON UN CUBO DE RUEDA APOYADO GIRATORIAMENTE SOBRE UN EJE FIJO, Y UNA CORONA DE RODADURA QUE SE UNE EN TODO CASO ELASTICAMENTE CON EL CUBO DE RUEDA , CON NEUMATICOS O SIMILARES. EN LA SUPERFICIE FRONTAL DEL LADO EXTERIOR DEL CUBO DE RUEDA SE HA PREVISTO UN EQUIPO PARA CONEXION DE COMPONENTES, TAL COMO POR EJEMPLO UNA PIEZA DE ENGRANAJE O UN DISCO DE FRENADO PARA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO ENTRE EL CUBO DE RUEDA Y EL COMPONENTE A SER CONECTADO. PARA LA OBTENCION DE UNA RUEDA DE VEHICULO CONSTITUIDA DE FORMA MODULAR, QUE SEA FACILMENTE MONTABLE O DESMONTABLE, PUEDE SER UTILIZADA LA INVENCION PARA LA CONEXION A ELECCION DEL…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO DE FASE DE DOS SEÑALES CORRELACIONADAS.
(16/06/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL DESPLAZAMIENTO DE FASE DE DOS SEÑALES CORRELACIONADAS, QUE ES ADECUADO PARA USARSE EN EL MARCO DE UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA ADHESION DE UN VEHICULO PROPULSOR. LA DETERMINACION CONFORME A LA INVENCION DEL DESPLAZAMIENTO DE FASE SE BASA EN EL PROCEDIMIENTO DE LA CORRELACION ORTOGONAL, PERO CON UNAS ADAPTACIONES IMPORTANTES A LOS REQUISITOS DEL USO ESPECIFICO. UNA SEÑAL DE PRUEBA T POR EL LADO DE ENTRADA IONAMIENTO ELECTRICO DE UN VEHICULO SALIDA A PARTIR DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE LA VELOCIDAD ANGULAR POR MEDIO DE UN FILTRO DE BANDA, QUE SE HA AJUSTADO…
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE UN VEHICULO SOBRE RAILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/06/2002). Ver ilustración. Inventor/es: SCHREIBER, ROLF, KOGEL-RUDIGER, GERMANN, STEFAN, DR. Clasificación: B60L3/10.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE UN VEHICULO SOBRE RAILES, APROVECHANDO AL MAXIMO EL ARRASTRE DE FUERZA ENTRE LA RUEDA Y EL RAIL, ESTANDO PREDETERMINADO EL PUNTO DE TRABAJO POR UNA INCLINACION DETERMINADA DE LA CURVA CARACTERISTICA DEL ARRASTRE DE FUERZA CORRESPONDIENTE. EN EL MARCO DE ESTA REGULACION DE LA ADHESION CON REGULADOR DE AUMENTO SE TOMAN UNAS MEDIDAS DE ACONDICIONAMIENTO PARA MEJORAR EL CONTACTO RUEDA-RAIL, MEDIANTE UN FUNCIONAMIENTO DENTRO DE UN MARGEN LLAMADO INESTABLE, ES DECIR, EN EL MARGEN CON CURVAS CARACTERISTICAS DEL ARRASTRE DE FUERZA DESCENDENTES. ESTO SE OBTIENE MEDIANTE EL CALCULO PREVIO PROVISIONAL DE UN PUNTO DE TRABAJO EN UN MARGEN DE LAS CURVAS CARACTERISTICAS DEL ARRASTRE DE FUERZA CON INCLINACION NEGATIVA Y ESTABILIZACION TECNICA DE REGULACION DEL SISTEMA EN ESTE MARGEN DE TRABAJO -PREFERIBLEMENTE CON AYUDA DE UNA REGULACION DOCUMENTADA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES ALTAMENTE DINAMICA.
SISTEMA DE REFERENCIA PARA POSICIONAR UN VEHICULO BASADO EN LA COMUNICACION.
(16/11/2001) ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REFERENCIA PARA POSICIONAR UN VEHICULO BASADO EN LA COMUNICACION QUE COMPRENDE UN TRAYECTO DE VEHICULO. ESTE TRAYECTO DE VEHICULO ESTA DIVIDIDO EN REGIONES, QUE COMPRENDEN UNA PARTE DEL TRAYECTO DE VEHICULO. CADA PARTE DEL TRAYECTO DE VEHICULO CONTENIDA EN UNA REGION RESPECTIVA ESTA DEFINIDA POR UNO O VARIOS SEGMENTOS. SE IDENTIFICA LA POSICION DE UN VEHICULO SOBRE EL TRAYECTO DE VEHICULO POR UN SISTEMA DE COORDENADAS LOCAL S XYZ , REPRESENT ANDO S UN IDENTIFICADOR DE VEHICULO, REPRESENTANDO X UNA REGION ESPECIFICA, REPRESENTADO Y UN SEGMENTO ESPECIFICO CONTENIDO EN DICHA REGION, Y REPRESNETANDO Z LA POSI CION DEL VEHICULO EN ESTE SEGMENTO ESPECIFICO. EL TRAYECTO DE VEHICULO PUEDE SER REPRESENTADO…
COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2001). Inventor/es: TEGELER, FERDINAND. Clasificación: B61D17/04, B61D25/00, B61D17/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN COCHE ELECTRICO DE ARRASTRE POR RIELES PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS. DICHO COCHE ELECTRICO TIENE AL MENOS UN CUERPO CUYAS PAREDES LATERALES TIENEN VENTANAS Y AREAS DE EMBARQUE CON PUERTAS. EL CUERPO ESTA CONSTRUIDO CON FORMA DE ARTESA EN EL TIPO DE CONSTRUCCION VIGA-CELOSIA CON UNA BASE Y PAREDES LATERALES DE UNION FORMADAS DESDE LOS PILARES DE LA PARED LATERAL VIGAS LONGITUDINALES INFERIORES Y CUERDAS LONGITUDINALES SUPERIORES . LAS CUERDAS LONGITUDINALES SUPERIORES ESTAN MUTUAMENTE SOPORTADOS POR VIGAS CONECTORAS.
Máquina unilateral de flujo transversal en realización multifásica.
(01/11/2001) Máquina de flujo transversal multifásica con estator y rotor unilateral, en la que en el estator, que lleva arrollamientos eléctricos anulares, están dispuestos yugos esencialmente en forma de U, asociados a las fases, y yugos esencialmente en forma de 1, igualmente de forma alternada respectivamente en un plano uno detrás de otra, un rotor lleva en su superficie contigua a los yugos imanes permanentes fijados superficialmente y tiene un cierre trasero de forma anular los imanes permanentes están dispuestos en las de forma mecánicamente desplazada uno respecto a otro y los arrollamientos anulares son atravesados por corrientes correspondientemente desplazadas eléctricamente, caracterizada porque las…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2001). Inventor/es: FISCHER, HELMUT, CRAMER, ULRICH. Clasificación: B62D24/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SUELO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO DE PERSONAS, TAL COMO VAGONES DE PERSONAS Y AUTOBUSES, CON UN SUELO INFERIOR QUE SE UNE DE FORMA FIJA CON EL VEHICULO, SOBRE EL CUAL SE CONSTITUYE EL SUELO PROPIAMENTE DICHO BAJO UNION INTERMEDIA DE ELEMENTOS DE APOYO, QUE SE ANCLAN EN EL SUELO INFERIOR, DONDE CADA ELEMENTO DE APOYO SE CONFIGURA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE RECEPCION Y UN ELEMENTO ELASTICO, QUE SE ENCUENTRAN EN ENGRANE AJUSTABLE DE UNO CON OTRO.
AISLAMIENTO DE PARED PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/2001). Inventor/es: CRAMER, ULRICH, BUCHWALD, PETER. Clasificación: B60R13/02, B62D29/00, B61D17/18.
LA INVENCION SE REFIERE A UN AISLAMIENTO DE PARED PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO FERROVIARIO CON UNA PARED EXTERIOR, EN DONDE SE DISPONE EL MATERIAL PREVISTO PARA EL AISLAMIENTO, ASI COMO CON UN REVESTIMIENTO INTERIOR, QUE CUBRE EL AISLAMIENTO HACIA EL ESPACIO INTERIOR, CONFIGURANDOSE EL AISLAMIENTO A PARTIR DE PIEZAS DE MOLDEO DE MATERIAL ESPONJOSO, QUE SE UNEN EN ARRASTRE DE FUERZA Y/O DE FORMA CON LA PARED EXTERIOR.
VEHICULO AUTOMOTOR SOBRE VIAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2001). Inventor/es: IKENSTEIN, GERHARD. Clasificación: B61C17/04, B61C5/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE ACCIONAMIENTO FERROVIARIO, EN PARTICULAR LOCOMOTORA, CON UNA CAJA DE VAGON O UNA ESTRUCTURA PARA LA RECEPCION DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO Y UN EQUIPO DE TRANSMISION DE POTENCIA, POR EJEMPLO UN ENGRANAJE, CON COMPONENTES PARA LA REFRIGERACION DE FLUIDOS, TALES COMO AGUA DE REFRIGERACION, FLUIDO DE ENGRANAJES Y FLUIDO DE UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION, DE FORMA QUE LOS COMPONENTES DISPONEN AL MENOS DE UN ENFRIADOR , BOMBAS Y CONDUCCIONES DE UNION PARA EL FLUIDO RESPECTIVO Y SE DISPONEN EN EL VEHICULO MEDIANTE COBERTURA DE CARCASA. TODOS LOS COMPONENTES PARA LA REFRIGERACION SE CONFIGURAN DE MANERA CONJUNTA EN FORMA MODULAR, CONSTITUYENDO UN GRUPO CONSTRUCTIVO COMO DISPOSICION DE REFRIGERACION COMPACTA.
APARATO DE AIRE ACONDICIONADO COMPACTO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2000). Inventor/es: NESTLER, DIETRICH. Clasificación: B60H1/00, B60H1/32, B61D27/00, B61C17/04, F24F13/30.
SE PROPONE UN APARATO DE CLIMATIZACION COMPACTO CON EVAPORADOR, COMPRESOR, LICUADOR, VALVULA DE EXPANSION, VENTILADOR DE CLIMATIZACION Y VENTILADOR DE LICUACION, DONDE EL EVAPORADOR Y EL LICUADOR ESTAN ACOPLADOS CONJUNTAMENTE DE FORMA RESPECTIVA EN AL MENOS DOS AGREGADOS SEPARADOS. LOS AGREGADOS SEPARADOS ESTAN DISPUESTOS DE TAL MODO EN FORMA ALTERNADA UNO DETRAS DE OTRO, QUE UNA PRIMERA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL RECORRE CON VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL PRIMER AGREGADO, Y UNA SEGUNDA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL CON UNA VELOCIDAD DE AIRE MAS ELEVADA RECORRE EL PRIMER AGREGADO, CON LO QUE SE HA PREVISTO UNA VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL SEGUNDO AGREGADO. LOS DOS AGREGADOS SEPARADOS MUESTRAN AL MENOS LA MISMA RESISTENCIA DE CORRIENTE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2000). Ver ilustración. Inventor/es: GRAMATKE, KLAUS-DIETER, LUTZ, FERDINAND, KESKE, KLAUS, SCHAUB, BERTHOLD, SCHMADERER, FRANZ, BAIER, GUNAR, MATTHIAS, BJORN. Clasificación: B60L5/28.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TOMA DE CORRIENTE CON UN CONTACTO DESLIZANTE PARA TRANSMITIR LA ENERGIA ELECTRICA DESDE UNA LINEA SUPERIOR HASTA UN VEHICULO CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO. A CAUSA DE LA LINEA SUPERIOR PUEDEN PRODUCIRSE DAÑOS EN EL CONTACTO DESLIZANTE , YA QUE ESTE PUEDE DESVIARSE VERTICALMENTE POR EFECTO DE FUERZAS EXTERIORES. PARA EVITAR ESTOS EFECTOS DAÑINOS EN EL CONTACTO DESLIZANTE , LA TOMA DE CORRIENTE ESTA EQUIPADA CON AL MENOS DOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS (2 Y 7) AJUSTABLES EN ALTURA. CONFORME A LA INVENCION SE HA INSTALADO AL MENOS UN ELEMENTO CONSTRUCTIVO QUE AMORTIGUA PASIVAMENTE Y AL MENOS UN ELEMENTO CONSTRUCTIVO CON UN AJUSTE REGULABLE EN ALTURA ENTRE EL VEHICULO CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO Y EL CONTACTO DESLIZANTE.
(16/10/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN VEHICULO FERROVIARIO LIGADO A RAILES PARA TRANSPORTE DE PERSONAS CON AL MENOS UNA CAJA DE VAGON CONFIGURADA DEL TIPO DE CANAL, CON UN FONDO DE CAJA DE VAGON Y CON PAREDES LATERALES EN FORMA CONSTRUCTIVA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO, CONFIGURADAS A PARTIR DE LAS COLUMNAS DE PAREDES LATERALES, BAJO SOPORTE LONGITUDINALES ASI COMO CINTURONES LONGITUDINALES. ESTOS CINTURONES LONGITUDINALES SUPERIORES SE APOYAN A TRAVES DE SOPORTES DE UNION EN CONTRASENTIDO, DE FORMA QUE LAS PAREDES LATERALES MUESTRAN VENTANAS ASI COMO ZONAS DE…
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/04/1999). Inventor/es: TEGELER, FERDINAND. Clasificación: B61D17/04, B61D17/08.
LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO FERROVIARIO CON UNA CAJA DE VAGON CON PAREDES LATERALES, QUE MUESTRAN UN MECANISMO DE COMPARTIMENTO CONFIGURADO MEDIANTE PERFILES DE APOYO QUE RECEPCIONAN LAS FUERZAS VERTICALES Y CON PERFILES LONGITUDINALES DISPUESTOS DE FORMA HORIZONTAL, TRABAJANDO DE MANERA CONJUNTA, QUE SE HAN PREVISTO DE FORMA RESPECTIVA SOBRE EL LADO EXTERIOR Y SOBRE LA CARA INTERIOR CON UN REVESTIMIENTO . EN EL REVESTIMIENTO SE DISPONE DE UNA VENTANA , QUE SE ENGASTA CON LOS PERFILES RESPECTIVOS, DONDE LOS PERFILES DE APOYO SE DISPONEN DE FORMA OBLICUA CON RESPECTO A LA HORIZONTAL Y ESTAN UNIDOS CON PERFILES LONGITUDINALES COORDINADOS, QUE MUESTRAN AL MENOS UNA ESCOTADURA , EN DONDE ENGRANA UNO DE LOS PERFILES DE APOYO, Y DONDE EL PERFIL LONGITUDINAL SIRVE PARA LA SUJECION DEL REVESTIMIENTO.
GUIA DE CONJUNTO DE RUEDAS DE UN BOGIE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1999). Inventor/es: HOFFMANN, OSKAR, LANG, HANS-PETER, DIPL.-ING., RICHTER, WOLFGANG-DIETER, DIPL.-ING. Clasificación: B61F5/30.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUIA DE JUEGO DE RUEDAS DE UN BOGIE , QUE ESTA EQUIPADO CON RESORTES DE TORNILLO COMO RESORTES PRIMARIOS. LAS FUERZAS DE TRACCION Y DE GUIA DEL JUEGO DE RUEDAS SE TRANSMITEN SOBRE EL BOGIE EXCLUSIVAMENTE A TRAVES DE LOS RESORTES DE TORNILLOS DISPUESTOS EN FORMA EMPAREJADA.
DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS INTERRUPTORES DE POSICION FINAL PARA UNA CONDUCCION DE AJUSTE LINEAL CON UN MOTOR ELECTRICO.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL EN UN ACCIONAMIENTO REGULABLE LINEAL ACCIONADO POR MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR UN ACCIONAMIENTO DE AGUJAS, EN DONDE EL INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL SEÑALIZA LA OBTENCION DE LAS POSICIONES EXTREMAS DERECHA E IZQUIERDA DEL ACCIONAMIENTO. PARA PODER CONSEGUIR DE FORMA SEGURA QUE EL INTERRUPTOR DE POSICION TERMINAL CEDA SOLAMENTE EN LA POSICION EXTREMA DE ENCASQUILLADO REAL DEL ACCIONAMIENTO UNA INDICACION DE DISPOSICION, ES DECIR, CONTACTO DE ADHERENCIA O DE COMBUSTION FIJA DEL INTERRUPTOR DE POSICION EXTREMA QUE NO PUEDAN SIMULAR LA OBTENCION DE LA POSICION EXTREMA, QUE PUEDE GUIAR A SITUACIONES PELIGROSAS, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE PARA…
APARATO CLIMATIZADOR COMPACTO Y/O APARATO COMPACTO DE VENTILACION/CALEFACCION POR AIRE PARA UN VEHICULO.
(01/02/1998) SE PROPONE UN APARATO CLIMATIZADOR COMPACTO Y/O UN APARATO COMPACTO DE VENTILACION/CALEFACCION POR AIRE PARA UN VEHICULO, PARA MONTAJE EN EL TECHO DEL VEHICULO, EL CUAL ESTA DIVIDIDO EN CUATRO COMPONENTES PRINCIPALES: ON LOS COMPONENTES DE UN APARATO CLIMATIZADOR O DE UN APARATO CLIMATIZADOR COMPACTO DE VENTILACION/CALEFACCION POR AIRE; NA PRIMERA PARTE SALIENTE A MONTAR EN LA PRIMERA SUPERFICIE LATERAL DEL GRUPO CENTRAL (1,1') PARALELA AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO, CON REJILLA DE ENTRADA DE AIRE Y FILTRO DE AIRE , PARA LA ASPIRACION DEL AIRE A PREPARAR; SEGUNDA PARTE SALIENTE A MONTAR EN LA SEGUNDA…
