CIP-2021 : B60T 15/02 : Válvulas de aplicación y de soltado de frenos.

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Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

Notas^[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).

B60T 15/02 · Válvulas de aplicación y de soltado de frenos.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de bloqueo manualmente accionable para válvulas, en particular de frenos de estacionamiento en vehículos industriales.

(29/05/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: KONCZ, LASZLO, MUSER,MICHAEL, KANTOR,KORNEL, TOTH,JANOS, VOITH,ANDRAS.

Dispositivo de bloqueo para válvulas manualmente accionables, en particular para válvulas de frenos de estacionamiento en vehículos industriales, con una corredera desplazable en una carcasa , que se puede accionar mediante un botón de accionamiento , que actúa sobre elementos de válvula con al menos una posición final retenible, - estando asignado al botón de accionamiento de la válvula unido con la corredera un casquillo de bloqueo y liberación desplazable con respecto al mismo, y - actuando un elemento de retención con respecto a al menos un perfil de bloqueo que se encuentra en la corredera , caracterizado porque el elemento de retención está formado mediante un manguito fijado con respecto a la carcasa que comprende al menos un elemento elásticamente deformable.

PDF original: ES-2743674_T3.pdf

Unidad funcional y aparato de levantamiento de frenos electrohidráulico con dicha unidad.

(13/02/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: Pintsch Bubenzer GmbH. Inventor/es: GENTZSCH,IRIS.

Unidad funcional para un aparato de levantamiento de frenos, que presenta: una entalladura para alojar una unidad de bombeo , un alojamiento de cilindro de ajuste para el alojamiento de una disposición de cilindro de ajuste , estando configurada la unidad funcional como bloque funcional de una sola pieza, en el que el alojamiento de cilindro de ajuste , la entalladura y varios canales que forman una disposición de conductos están configurados para un medio hidráulico y la entalladura está practicada en una superficie frontal del lado del accionamiento del bloque funcional.

PDF original: ES-2719950_T3.pdf

Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario.

(01/10/2018) Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario, comprendiendo por lo menos un cilindro de freno para generar una fuerza de aplicación para un freno de fricción , formando por lo menos una válvula de control una presión de cilindro de freno correspondiente en función de una presión en un conducto principal de aire , siendo conducida esta presión del cilindro de freno mediante un conducto dispuesto entre la por lo menos una válvula de control y el por lo menos un cilindro de freno al por lo menos un cilindro de freno , cooperando la por lo menos una válvula de control con por lo menos un sensor…

Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente.

(25/05/2016) Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente con una palanca basculante guiada de forma giratoria en una carcasa de palanca , unida a un cuerpo de control para la activación del mecanismo de válvula de freno de mano , una palanca basculante que porta un mango de conmutación y que mediante el guiado de una corredera de cambio puede bascular en diferentes posiciones de acción, presentando la palanca basculante un cuerpo de enclavamiento que interactúa con la corredera de cambio y que se desliza a lo largo de una vía de deslizamiento curvada de la corredera de cambio , practicándose radialmente en la vía de deslizamiento curvada una ranura de enclavamiento con paredes de ranura y una base de ranura en la que el cuerpo de enclavamiento…

Aparato de suministro de aire comprimido.

(06/04/2016) Un aparato de suministro de aire comprimido que comprende: un compresor de aire instalado en al menos uno de una pluralidad de vehículos conectados unos a otros; una pluralidad de depósitos de aire (5, 5a) conectados al compresor de aire a través de un paso de flujo de conexión e instalados en cada uno de la pluralidad de vehículos en comunicación unos con otros; una unidad de medición de presión (6, 6a) configurada para medir una presión de aire en un depósito de aire (5a) conectado al compresor de aire a través del paso de flujo más corto , de entre la pluralidad de depósitos de aire (5, 5a); una unidad de control configurada para activar el compresor de aire cuando un valor de medición de la unidad de medición de presión (6, 6a) alcanza una primera presión o menos, y configurada para detener el compresor de aire…

Válvula de 3/2 vías controlada neumáticamente para controlar un freno de mano neumático y procedimiento para hacer funcionar una válvula de este tipo.

(23/03/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: KAUPERT,OLIVER.

Válvula de 3/2 vías controlada neumáticamente, en particular para controlar un freno de mano neumático, con un émbolo de mando que puede moverse en una dirección axial en una carcasa entre un primer asiento de válvula y un segundo asiento de válvula , caracterizada porque - el émbolo de mando comprende una primera parte de émbolo y una segunda parte de émbolo , que pueden moverse por separado en la dirección axial , - el primer asiento de válvula puede cerrarse mediante la primera parte de émbolo , - el segundo asiento de válvula puede cerrarse mediante la segunda parte de émbolo , y - está prevista una superficie de asiento entre las dos partes de émbolo , a través de la cual la primera parte de émbolo arrastra la segunda parte de émbolo en una primera dirección de movimiento y la segunda parte de émbolo arrastra la primera parte de émbolo en una segunda dirección de movimiento.

PDF original: ES-2569219_T3.pdf

Disposición de válvulas controlada por piloto, conmutable en varias etapas.

(27/05/2015) Disposición de válvulas controlada por piloto, con al menos un mecanismo de la válvula que se encuentra colocado en una carcasa de la válvula para la conmutación en varias etapas de un flujo de aire comprimido entre un puerto de presión de alimentación y un puerto de la línea de trabajo , donde un flujo de aire comprimido estrangulado puede ser generado a través de medios de estrangulamiento al menos en una etapa de conmutación, caracterizada porque el control por piloto neumático comprende un primer pistón de control que se encuentra colocado en una primera cámara de control que está conformada en la carcasa de la válvula , el cual comprende una escotadura coaxial para conformar una segunda cámara de control , en donde se encuentra colocado un segundo pistón de control , de manera que una aplicación adicional…

Válvula de freno de remolque para vehículos remolque con regulación electrónica de frenado y seguridad aumentada del remolque aparcado.

(27/04/2012) Instalación de válvula para un remolque, que se puede conectar con un vehículo de tracción, con las siguientes características: a) la instalación de válvula presenta una válvula de freno de remolque , una válvula de liberación del freno de funcionamiento así como una válvula de aparcamiento , b) la válvula de freno de remolque presenta: b1) una conexión de alimentación alimentada a través de la válvula de liberación de freno de funcionamiento desde la presión de reserva del vehículo de tracción, b2) una conexión de previsión de frenado alimentada desde la presión de frenado del vehículo de tracción, b3) una conexión del depósito conectada con un depósito de presión de reserva del remolque, b4) una conexión de presión de frenado para la salida de la presión de frenado, dado el caso a través de…

VALVULA COMBINADA PARA REMOLQUES CON FRENO DE INMOVILIZACION.

(16/10/2005) Válvula combinada para remolques provista de un cilindro combinado que presenta un freno de inmovilización, y provista también de un cuerpo y un pistón de freno de emergencia , guiado y herméticamente deslizable dentro de él, que se apoya sobre un resorte de escalonamiento y en el que se halla elásticamente suspendido un cuerpo de doble válvula , que con un asiento de válvula de entrada forma una válvula de entrada y con un asiento de válvula de salida forma una válvula de salida , y el pistón del freno de emergencia , en su cara opuesta al resorte de escalonamiento establece por división en el cuerpo una cámara del freno de emergencia…

SISTEMA DE FRENOS CON AIRE COMPRIMIDO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HUBER, MARTIN, LEGE, BURKHARD, DR., PISEL, BERNHARD.

Sistema de frenos para una locomotora con un conducto principal de aire , al que está asociada una válvula de ventilación , estado conectada una válvula de bloqueo aguas arriba de la válvula de ventilación , caracterizado porque la válvula de bloqueo está conectada con un conducto de control , que parte desde un sistema de conducción de presión para la generación de una presión de control, porque la válvula de bloqueo está abierta a alta presión de control y está cerrada a baja presión de control y porque en el conducto de control se encuentra una válvula de estrangulamiento.

CONVERTIDOR BIFLUIDO, EN PARTICULAR PARA CIRCUITO DE FRENADO DE VEHICULO SEMIREMOLQUE.

(01/03/1992). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: LEVRAI, ROLAND, PRESSACCO, PIERRE.

UN CONVERTIDOR BIFLUIDO , EN PARTICULAR PARA CIRCUITO DE FRENADO DE UN VEHICULO SEMIREMOLQUE COMPRENDE UN PRIMER PISTON CUYA CARA TRASERA ES SENSIBLE A LA PRESION DE FLUIDO REINANTE EN UN PRIMER CIRCUITO, Y UN SEGUNDO PISTON SENSIBLE A LOS DESPLAZAMIENTOS DEL PRIMER PISTON PARA ACCIONAR UN REGISTRO QUE CONTROLA LA SUBIDA DE PRESION DE FLUIDO DE UN SEGUNDO CIRCUITO. UN PISTON ANULAR RODEA EL PRIMER PISTON ESTANDO LIGADO A ESTE ULTIMO POR UN RESORTE . ESTE DISPOSITIVO ASEGURA LA PREPONDERANCIA DE LA PRESION EN EL SEGUNDO CIRCUITO CON RELACION A LA PRESION EN EL PRIMER CIRCUITO.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO.

(16/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ANZIZAR KEREJETA, ION.

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO, CARACTERIZADO PORQUE CONSTA DE UNA VALVULA, INCORPORADA EN EL CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO DE LOS VEHICULOS ENTRE LA BOMBA PRINCIPAL ACCIONADA POR EL PEDAL DE FRENO Y LOS BOMBINES DE FRENADO EXISTENTES DE MODO QUE, CON EL PEDAL DE FRENO PISADO SE CIERRA LA CITADA VALVULA CERRANDO EL RETORNO DE FLUIDO Y BLOQUEANDO LAS RUEDAS DEL VEHICULO.

PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOAPARATOS HIDRAULICOS DE CIERRE CENTRAL.

(16/10/1983). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

SERVOAPARATO HIDRAULICO DE CIERRE CENTRAL QUE PUEDE REALIZAR LAS FUNCIONES DE UN CILINDRO MAESTRO Y DE UN SERVOMECANISMO HIDRAULICO PARA LOS FRENOS DE UN VEHICULO.LA BANDA MUERTA INHERENTE DE LOS DISPOSITIVOS DE VALVULA DE CIERRE CENTRAL SE REDUCE, EN COMPARACION CON LOS SISTEMAS CONOCIDOS, POR LA INVERSA DE LA RELACION DE MOVIMIENTO QUE PROPORCIONAN LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO. EN MUCHOS CASOS, LA BANDA MUERTA REDUCIDA QUE ES SENSIBLE AL ELEMENTO DE ENTRADA ESTARA POR DEBAJO DEL UMBRAL DE PERCEPCION DEL CONDUCTOR DEL VEHICULO. POR CONSIGUIENTE, EL CONDUCTOR PERCIBIRA QUE EL SISTEMADE FRENOS PROPORCIONA UNA RESPUESTA LINEAL Y PREVISIBLE A LA FUERZA QUE REALIZA.

UN DISPOSITIVO DE VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO.

(16/02/1983). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

DISPOSITIVO DE VALVULA DE CONTROL DE LA PRESION DE FRENADO, DE USO EN LOS SISTEMAS DE FRENO DE LOS VEHICULOS. COMPRENDE UN CUERPO DE VALVULA QUE TIENE EN SU SALIDA UN TAPON ROSCADO; CON UN PISTON ESCALONADO, EL CUAL ES GUIADO POR SU PARTE DE MAYOR DIAMETRO EN UN ORIFICIO DEL TAPON ROSCADO Y POR SU PARTE DE MENOR DIAMETRO EN UN ORIFICIO INMOVILIZADO RESPECTO AL CUERPO DE VALVULA; INCLUYENDO EL PISTON ESCALONADO UN CONDUCTO AXIAL Y UN ASIENTO DE VALVULA A LA ENTRADA DEL CONDUCTO AXIAL; PUDIENDO DESLIZARSE A PARTIR DE UNA DETERMINADA POSICION INACTIVA EN EL SENTIDO DE LA OBTURACION, VENCIENDO LA FUERZA DE UN MUELLE DE VALVULA QUE SE APOYA EN UN TOPE FIJO, Y TENIENDO UN OBTURADOR CARGADO POR UN MUELLE CUYA POSICION INACTIVA ESTA DEFINIDA POR UN APOYO FIJADO AL CUERPO DE VALVULA. EL TOPE FIJO PARA EL MUELLE DE VALVULA ESTA SUJETADO AL TAPON ROSCADO.

MEJORAS EN LAS VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION PARA LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO CON CIRCUITO DOBLE.

(01/01/1982). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

DISPOSITIVO DE VALVULAS DE CONTROL DE LA PRESION PARA LOS SISTEMAS DE FRENO HIDRAULICO CON CIRCUITO DOBLE. ESTA FORMADO POR DOS VALVULAS DE CONTROL (2, 2') DISPUESTAS PARALELAMENTE UNA AL LADO DE LA OTRA EN UN CUERPO DE VALVULAS. CADA UNA DE ELLAS ESTA ASIGNADA A UN CIRCUITO DE FRENO Y POSEE UN PISTON (7, 7') DE CONTROL INDEPENDIENTE ENTRE LA CAMARA DE ENTRADA (10, 10') Y LA DE SALIDA (11, 11'). ESTOS PISTONES SE ENCUENTRAN SOMETIDOS A UNA FUERZA DE CONTROL CONJUNTA QUE ACTUA SOBRE ELLOS A TRAVES DE UN DISTRIBUIDOR DE PRECARGADO INTERMEDIO. ENTRE LA CAMARA DE SALIDA DE UNO DE LOS CIRCUITOS DE FRENO Y LA DEL OTRO HAY DISPUESTO UN MEDIO DE EQUILIBRADO HIDRAULICO DE LAS PRESIONES DE SALIDA.

UNA VALVULA PARA FRENO DE MANO.

(01/02/1980). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Una válvula para freno de mano de uso en un sistema de freno hidráulico de vehículo en el que la presión hidráulica mantiene en la posición de liberado a un freno sometido a la acción de un muelle, caracterizada porque es establecida una conexión mecánica entre un husillo de control de presión equilibrada para el control de la presión hidráulica en el freno sometido a la acción de un muelle y una palanca de freno de mano por un lado, habiendo un pistón de reacción que se apoya contra el husillo de control del otro lado y habiendo dos superficies efectivas opuestas de las cuales la zona efectiva correspondiente a la posición que está en conexión permanente con una fuente de fluído mientras que la zona efectiva que comprende a la posición de freno activado hace frente a una cámara de presión que está en conexión permanente con el freno sometido a la acción de un muelle.

UNA VALVULA DE FRENO.

(16/12/1979) Una válvula de freno, la cual tiene los husillos de control de los que cada uno de ellos establece la conexión de un circuito de freno con una fuente de fluído o con un depósito no presurizado, en el que el primer husillo de control es mecánicamente desplazable por medio de un pedal de freno y el segundo husillo de control es desplazable hidraúlicamente al tener asignada una cámara de presión que está en comunicación permanente en el circuito de freno asociado al primer husillo de control y en el interior del cual penetra con una superficie frontal efectiva al segundo husillo de control, caracterizada porque el segundo husillo de control tiene dos superficies activas adicionales opuestas , de las que la primera superficie…