CIP-2021 : F16F 3/087 : Unidades que comprenden varios resortes hechos de material plástico o similar (F16F 1/40 tiene prioridad).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 3/00 Conjuntos de resortes constitutivos por varios de ellos, p. ej. para conseguir una determinada característica de elasticidad apetecida (cuando implican resortes de fluido F16F 5/00, F16F 13/00).
F16F 3/087 · · Unidades que comprenden varios resortes hechos de material plástico o similar (F16F 1/40 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Material de absorción y distribución de energía.
(29/07/2020) Un material de absorción y transmisión de energía que comprende:
un armazón de unidades unidas entre sí que comprende:
al menos una unidad que tiene una base y una protuberancia que se extiende desde la base , a lo largo de un primer eje,
al menos una unidad adyacente , adyacente a la al menos una unidad , que tiene una segunda base y una segunda protuberancia que se extiende desde la segunda base , a lo largo de un segundo eje, el segundo eje sustancialmente paralelo al primer eje cuando el armazón está en reposo,
al menos un miembro de unión que une la al menos una unidad próxima a la base a la unidad adyacente…
Resorte secundario con tope transversal integrado.
(25/12/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: SUMNITSCH,MICHAEL, DISTLER,HELMUT.
Vehículo ferroviario con al menos una carrocería , al menos un chasis y al menos un resorte secundario para amortiguar la carrocería sobre el chasis, donde el resorte secundario está dividido a lo largo de un eje predefinido en una primera y al menos otra segunda sección , cuya primera sección está diseñada axialmente rígida y ortogonalmente elástica respecto al eje predefinido y cuya segunda sección está diseñada ortogonalmente rígida y axialmente elástica respecto al eje predefinido, caracterizado porque el resorte secundario comprende al menos un tope horizontal , que está dispuesto en el resorte secundario de tal manera, que una fuerza, que actúa ortogonalmente respecto al eje predefinido sobre el tope horizontal , se introduzca entre la primera y la segunda sección en el resorte secundario , y porque el chasis tiene al menos un tope horizontal complementario al tope horizontal del resorte secundario.
PDF original: ES-2776160_T3.pdf
(27/11/2019) Cojinete que incluye al menos dos casquillos de goma con un eje de rotación vertical en cada caso, estando dispuestos los casquillos de goma en una conexión técnica funcional en paralelo, constituyendo los dos casquillos de goma una unidad que se puede montar previamente, estando dispuestos los casquillos de goma en posiciones adyacentes con una distancia entre sí y en cada caso en un soporte de casquillo, presentando los casquillos de goma en cada caso un núcleo de casquillo esencialmente en forma de cilindro hueco que se puede conectar con una consola , estando los soportes de casquillo unidos entre sí mediante un puente , y presentando el puente un dispositivo de sujeción para la sujeción de un grupo que ha de ser soportado, caracterizado por que el dispositivo de sujeción incluye una perforación…
Elemento de soporte para soportar una unidad dinámicamente activa en un submarino.
(03/01/2018). Solicitante/s: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH. Inventor/es: SCHLÄGEL,MATTHIAS DR, WLOKA,MARKUS.
Elemento de soporte para soportar una unidad dinámicamente activa en un submarino con un tramo con estabilidad de forma , sobre el que se apoya la unidad que debe soportarse, y con un tramo (4') de un elastómero dispuesto en el lado de submarino con respecto al tramo con estabilidad de forma , que está unido por adherencia de materiales con el tramo con estabilidad de forma y se forma mediante al menos dos cuerpos elastoméricos dispuestos en paralelo entre sí , presentando el tramo (4') de un elastómero al menos un espacio libre que divide funcionalmente este tramo (4'), caracterizado porque cuerpos elastoméricos adyacentes están unidos entre sí mediante almas de unión , formando los cuerpos elastoméricos unidos entre sí un componente común.
PDF original: ES-2661706_T3.pdf
Tope amortiguador de choques para la protección de un primer elemento en el momento de su encuentro con un segundo elemento.
(11/06/2014) Tope amortiguador de choques para la protección de un primer elemento , tal como un vehículo, en el momento de su encuentro con un segundo elemento , tal como un muelle, con el que el mencionado primer elemento a proteger está animado por un desplazamiento relativo, comprendiendo el mencionado tope al menos un soporte adecuado para fijarse al primer elemento a proteger y una zapata de interposición entre soporte y segundo elemento , estando fabricado el mencionado soporte al menos parcialmente con un material elásticamente deformable para amortiguar los choques sufridos por la superficie denominada activa de la zapata , en particular en el momento de su encuentro con el segundo elemento , siendo la zapata una zapata de tipo placa cuya superficie activa de recepción…
Equipo de amortiguamiento para el amortiguamiento de vibraciones de elementos estirados longitudinalmente.
(11/06/2013) Equipo de amortiguamiento para el amortiguamiento de vibraciones transversales de elementos de tracción estirados longitudinalmente en forma de cabos o cables mediante deformación de elementos de amortiguamiento elastoméricos, estando unido un respectivo elemento de amortiguamiento , por un lado, con una parte de unión interna para el enlace del elemento de amortiguamiento con el elemento estirado longitudinalmente aamortiguar y, por otro lado, con una parte de unión externa para el enlace del elemento de amortiguamiento con al menos una parte fija y estando separadas la parte de unión interna y externa, en la que está fijado elrespectivo elemento de amortiguamiento , en dirección longitudinal del equipo de amortiguamiento una de…
COMPONENTE AMORTIGUADOR Y MODO DE FABRICACION.
(16/10/2003). Solicitante/s: RETAMA TECHNOLOGY CORP. Inventor/es: SHORTEN, MARTYN, R., SKAJA, JOSEPH, J.
Un componente amortiguador que comprende: - una superficie superior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad; - una superficie inferior hecha de una resina polimérica de alta flexibilidad, en una relación por lo menos parcialmente coextensiva con dicha superficie superior, definiendo dicha relación coextensiva respectivas partes en oposición de dichas superficies superior e inferior; caracterizado por el hecho de que existe una serie de miembros de soporte que comprenden hendeduras huecas dirigidas hacia adentro con rebajes cóncavos dirigidos al exterior en dichas ambas superficies superior e inferior , una serie de hendeduras en cada una de las superficies superior e inferior que tienen una forma hemisférica, de modo que dichas hendeduras en la superficie superior hacen tope con las citadas hendeduras en la superficie inferior.
(16/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BTR AVS TECHNICAL CENTRE GMBH. Inventor/es: BASCOMPTE, JORDI VINAS, TORDERA, ALBERT GIMENO, PERALTA, ANTONIO JORDANA.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN APOYO PENDULAR, ESPECIALMENTE PARA APOYAR UN GRUPO MOTOR. EL APOYO PENDULAR PRESENTA UN BRAZO DE APOYO Y POR LO MENOS UN CUERPO CONECTADO CON EL BRAZO . EL CUERPO LLEVA UNA ABERTURA INTERIOR EN LA QUE SE ALOJA UN CASQUILLO INTERIOR MEDIANTE UN CUERPO ELASTOMERICO . PARA FACILITAR LA FABRICACION Y REDUCIR LOS COMPONENTES, EL CUERPO ELASTOMERICO SE HA VULCANIZADO DIRECTAMENTE AL CUERPO Y CONECTADO CON ESTE POR UNION DE MATERIALES. EL APOYO PENDULAR FORMA UNA JAULA PORTANTE QUE RODEA EL CUERPO ELASTOMERICO Y QUE SE COMPONE DEL BRAZO DE APOYO Y POR LO MENOS UN CUERPO . LA JAULA PORTANTE ESTA DIVIDIDA HORIZONTALMENTE EN DIRECCION DEL EJE LONGITUDINAL DEL APOYO PENDULAR.
DISPOSICIONES DE CONTACTO DE LIMITACION DE MOVIMIENTO.
(01/09/2003). Solicitante/s: TRELLEBORG AKTIEBOLAG. Inventor/es: PEAN, THOMAS, TOURNIER, PASCAL.
Una disposición de contacto de limitación de movimiento para limitar elásticamente el movimiento relativo de primeros y segundos cuerpos uno hacia el otro, que comprende medios de contacto de material elástico y medios de montaje para montar los medios de contacto entre los dos cuerpos , mediante los cuales el movimiento relativo de los dos cuerpos uno hacia el otro ofrece resistencia por la compresión y el contacto con el material elástico, permitiendo los medios de montaje que los medios de contacto se muevan de forma limitada en respuesta al movimiento relativo de los dos cuerpos en una dirección transversal a su movimiento relativo del uno hacia el otro, por lo cual se reduce la creación de un esfuerzo cortante en el material elástico en respuesta al movimiento transversal, que se caracteriza porque los medios de montaje montan los medios de contacto para el movimiento en la dirección transversal mediante la flexión del material elástico.
SOPORTE DE CLAVIJA PARA UNA SUJECION ELASTICA DE UN AMORTIGUADOR DE GOLPES.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GIESEN, KLAUS, TIEMANN, ANDREAS, BURLAGE, THOMAS.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SOPORTE DE CLAVIJA PARA LA FIJACION ELASTICA EN LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO DE UN VASTAGO DEL EMBOLO DE UN AMORTIGUADOR, EN DONDE EL EXTREMO LIBRE DEL VASTAGO DEL EMBOLO ATRAVIESA LA ESTRUCTURA Y SE FIJA MEDIANTE UN TUERCA ROSCADA , INTERCALANDO PREVIAMENTE SUPLEMENTOS ELASTICOS Y DISCOS DE CIERRE . EL SOPORTE DE LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE LOS SUPLEMENTOS ELASTICOS Y ESTAN FORMADOS POR UN ELASTOMERO DE POLIURETANO CELULAR Y ESTAN DISPUESTOS EN RECIPIENTES TRONCOCONICOS FIJADOS EN LA ESTRUCTURA.
ELEMENTO DE ABSORBER ENERGIA CINETICA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RINGFEDER VBG GMBH. Inventor/es: DETZNER, FRIEDHELM.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO PARA ABSORBER LA ENERGIA CINETICA, QUE TRABAJA DE ACUERDO CON EL PRINCIPIO DE LA DEFORMACION PLASTICA. DICHO ELEMENTO ESTA FORMADO POR AL MENOS UNA SECCION EN FORMA DE BLOQUE, DE UN TUBO PLASTICO DE PARED GRUESA, CARACTERIZADO PORQUE LA SECCION EN FORMA DE BLOQUE TIENE UNA ELASTICIDAD INICIAL Y UNA CARRERA DE TRABAJO PLASTICO PRACTICAMENTE RECTANGULAR, EN RELACION CON EL DIAGRAMA FUERZA DESPLAZAMIENTO.
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: GOMEZ DE LA OSSA,JESUS. Inventor/es: GOMEZ DE LA OSSA,JESUS.
Muelle de doble efecto, caracterizado por los que siendo del tipo de los constituidos por la pieza la cual va cerrada por sus extremos, y en uno de ellos con un dispositivo de amarre y por el otro con otro cierre que deja una abertura para que pase un vástago que sera el encargado de producir el movimiento y portando en el interior de la pieza dos muelles y que ira separadas entre si, de las cuales la pieza ira introducida en un pequeño vástago y la otra pieza irá atravesada por un vástago que cerrara a la pieza mediante dos topes y que; junto a lo anterior forman un muelle de doble efecto.
VEHICULO AUTOMOVIL QUE PRESENTA UN CONJUNTO MOTOPROPULSOR DOTADO DE SUSPENSION CON DESPLAZAMIENTO LIMITADO.
(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: BELLAMY, ALAIN, THIERRY, PASCAL.
SE TRATA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CUYO BLOQUE MOTOPROPULSOR ESTA UNIDO AL CHASIS POR UNA SUSPENSION DOTADA DE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE FIJACION QUE COMPRENDE UN BRAZO DE SOPORTE RIGIDO SOLIDARIO DEL BLOQUE MOTOPROPULSOR, UN SOPORTE ANTIVIBRADOR QUE COMPRENDE UN CUERPO DE ELASTOMERO QUE SOPORTA EL BLOQUE MOTOPROPULSOR Y PERMITE DESPLAZAMIENTOS DE ESTE BLOQUE MOTOPROPULSOR AL MENOS PARALELAMENTE A UN PRIMER EJE (Z) VERTICAL Y PARALELAMENTE A UN SEGUNDO EJE (X) HORIZONTAL, Y UN LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO QUE ACTUA PARALELAMENTE AL SEGUNDO EJE. ESTE LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO COMPRENDE TRES DEDOS RIGIDOS (16A, 23, 24) PERPENDICULARES AL SEGUNDO EJE Y DOS ANILLOS LIMITADORES DE ELASTOMERO ARMADOS CON ALAMBRE RESISTENTE, QUE RODEAN A CADA UNO DE LOS TRES DEDOS, UNO DE LOS CUALES ES SOLIDARIO DEL BRAZO DE SOPORTE Y OTRO ES SOLIDARIO DEL CHASIS.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS AUTOMOVILES; CONJUNTO QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO.
(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: MONNEAU, JEAN-PIERRE, JULIEN, LARMANDE, FRANCK, GEORGES, SAUVAGE, SYLVAIN.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA TUBOS DE ESCAPE DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UNA ARMAZON SUPERIOR SUSCEPTIBLE DE FIJARSE EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y UNA ARMAZON INFERIOR SUSCEPTIBLE DE FIJARSE EN EL TUBO DE ESCAPE , ESTANDO DICHAS DOS ARMAZONES UNIDAS ENTRE SI MEDIANTE UN SISTEMA ELASTICO. EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE DICHO SISTEMA ELASTICO COMPRENDE DOS ANILLOS ELASTICOS CRUZADOS, CADA UNO DE LOS CUALES INCORPORA UN CASQUILLO (B) DE UN MATERIAL CON ALTO MODULO DE ELASTICIDAD Y RECUBIERTO DE GOMA (C); LOS ANILLOS ELASTICOS SE FIJAN EN LAS DOS ARMAZONES EN DOS PUNTOS DIAMETRALMENTE OPUESTOS DE SUS CIRCUNFERENCIAS. LA INVENCION ESTA RELACIONADA ASIMISMO CON EL CONJUNTO QUE FORMAN EL DISPOSITIVO DE SUSPENSION, LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y EL TUBO DE ESCAPE.
(01/11/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: HAAS BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: KONIG, HELMUTH, LEITNER, GUNTHER.
UN MUELLE DE PLASTICO QUE ESTA FORMADO POR UNA LENGUETA FIJADA MEDIANTE UNA PLACA DE CONEXION A UN SOPORTE . PARA PODER ADAPTAR LA CARACTERISTICA ELASTICA INDEPENDIENTEMENTE DEL MATERIAL A DIFERENTES CONDICIONES, LA PLACA DE CONEXION SE MONTA SIN POSIBILIDAD DE FLEXION RESPECTO AL SOPORTE DEL MUELLE Y AL MENOS UNA LENGUETA ADICIONAL DEL MUELLE, ORIENTADA EN LA MISMA DIRECCION QUE LA LENGUETA DEL MUELLE, SOBRESALE DE LA PLACA DE CONEXION POR DEBAJO DE LA LENGUETA DEL MUELLE.
