CIP-2021 : B62D 31/02 : para transportes en común, p. ej. autobús.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 31/00 Carrocerías para vehículos de pasajeros (vehículos de pasajeros especialmente adaptados para ser utilizados en asociación con aviones o aeropuertos B64F 1/31).
B62D 31/02 · para transportes en común, p. ej. autobús.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vehículo rodado para el transporte de viajeros en las ciudades.
(02/04/2018). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
Sistema de armas por control remoto.
El sistema de la invención añade un eje de estabilización adicional frente a los sistemas convencionales. Este da la capacidad de estabilización cuando la plataforma o vehículo se escora alrededor de su eje longitudinal. Para ello, entre el afuste y a base se establece una solera articulada con respecto a ambos elementos, de forma que la base del afuste y la extremidad superior de la base presenten una inclinación entre los mismos del orden de 15º, definiendo así la articulación motorizada entre solera y base el tercer eje de estabilización comentado. La invención prevé adicionalmente el municionamiento desde el interior del vehículo, así como la inclusión de un sistema óptico con cámara fija dispuesta en el seno del afuste y enfrentada a un espejo montado con un estabilizador o gimbal.
PDF original: ES-1208761_U.pdf
Simulador de autobús para difusión de hitos culturales y entretenimiento.
(05/10/2017) 1. Simulador de autobús para difusión de hitos culturales y entretenimiento que comprende un volumen esencialmente rectangular en cuyo interior se recrea la cabina de un autobús y se instalan dispositivos audiovisuales para la difusión de contenidos multimedia.
2. Simulador de autobús para difusión de hitos culturales y entretenimiento de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizado porque la cabina interior presenta molduras de carpintería para formar los maleteros.
3. Simulador de autobús para difusión de hitos culturales y entretenimiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque las butacas y accesorios presentes en el decorado son originales del modelo representado.
4. Simulador de autobús para difusión de hitos culturales y entretenimiento de acuerdo con cualquiera…
Vehículo de carretera motorizado para el trasporte de viajeros, apto para circular solo y a estar articulado a otros
vehículos para constituir un tren de carretera.
(28/06/2017) Vehículo de carretera motorizado para el transporte de pasajeros, que puede circular y funcionar solo, independiente de la energía motriz o conectado a una red de alimentación, apto para estar conectado y articulado a al menos otro vehículo de carretera idéntico o del mismo tipo, para la constitución de un tren de carretera y al menos 2 vehículos de carretera, uno de cabeza y el otro seguidor, articulados entre sí, dicho vehículo que comprende un conjunto de dirección delantero, dicho vehículo siendo tal que comprende:
- una puerta de comunicación a través de cada una de sus caras y frontales delantera y trasera,
- un sistema de control direccional en la consigna de la trayectoria del vehículo seguidor,
- medios delanteros de unión separable y…
Piso de un vehículo para el alojamiento de módulos de baterías.
(01/03/2017) Instalación de un piso de un vehículo para el transporte de pasajeros compuesta por varios elementos de piso , en donde el elemento de piso se encuentra diseñado esencialmente como un elemento robusto estructural de piso en forma de paralelepípedo hueco, estructurado para presentar varias parcelas individuales para el alojamiento en una posición fija del respectivo módulo de almacenamiento de energía en forma de paralelepípedo plano, en donde la mayoría de los módulos de almacenamiento de energía pueden ser insertados de manera reversible respectivamente a través de una abertura lateral en el interior del elemento estructural de piso , en donde el elemento estructural de piso contiene dos soportes longitudinales dispuestos paralelos entre sí en el sentido longitudinal del vehículo, unidos mediante varios soportes transversales…
TREN TURÍSTICO DE RUEDAS DE GOMA, CON VAGONES DE PISO BAJO INTEGRAL.
(12/08/2014) 1. Tren turístico de ruedas de goma, con vagones de piso bajo integral que, consistiendo en un vehículo de transporte de pasajeros, dotado de ruedas de goma para circular por la calzada, y formado por una cabeza tractora a la que se acopla, al menos, un vagón donde se ubican los pasajeros, está caracterizado porque dicho vagón cuenta con un chasis cuyo piso (5a) tiene una altura (h), tomada desde el suelo a su superficie superior, que es semejante a la altura (h') de una acera .
2. Tren turístico de ruedas de goma, con vagones de piso bajo integral, según la reivindicación 1, caracterizado porque la altura (h) del piso (5a) del chasis de los vagones es de aproximadamente 20 cm.
3. Tren turístico de ruedas de goma, con vagones de piso bajo…
Caja de coche ferroviario y procedimiento de fabricación de una caja de este tipo.
(19/03/2014) Caja de vehículo ferroviario que comprende un chasis , un techo y unos paneles de cara , estando el chasis y el techo provistos de medios de fijación en sus bordes longitudinales, estando los paneles de cara provistos en sus bordes inferiores y superiores de unos primer y segundo medios de fijación , respectivamente, que cooperan con los medios de fijación del chasis y del techo , presentando los medios de fijación del chasis y del techo y los medios de fijación de los paneles de cara unos perfiles de encajado complementarios, caracterizada porque los medios de fijación del chasis , del techo y de los paneles de cara comprenden unas perforaciones coaxiales realizadas previamente a su encajado, y unos elementos de fijación dispuestos a través de dichas perforaciones coaxiales , que garantizan la rigidización de…
Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario.
(18/10/2013) Suelo de un vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, en particular de un vehículo ferroviario,con un soporte de suelo configurado con preferencia como perfil prensado por extrusión y con una placa de suelosuperior , que está conectada a través de un seguro contra subida activo en dirección longitudinal, en direccióntransversal y en dirección de subida con el soporte de suelo , caracterizado porque unos apéndices (1a)dispuestos lateralmente en un lado inferior del soporte de suelo están abrazados por un perfil longitudinal configurado en forma de C, en el que está fijada la placa de suelo , en el que el perfil longitudinal (39 estáamarrado frente a los apéndices (1a) del soporte de suelo en la dirección longitudinal del vehículo.
Chasis de vehículo con elemento de techo.
(31/07/2013) Chasis de vehículo, en particular chasis para un autobús, con un armazón de base de metal así como con unelemento de techo fijado sobre éste de otro material, en el que los dos componentes están conectadosentre sí por medio de uniones adhesivas, en el que un componente (12 o bien 20) encaja con un elemento moldeadosobresaliente (30 o bien 80, 80b) en una conformación (42 o bien 42a, 42b) moldeada en forma de canal o en formade ranura de manera correspondiente del otro componente (20 o bien 12) y entre estas piezas se forma un espacio del tipo de intersticio, que contiene una capa conformada de manera correspondiente como cuerpo adhesivo de la unión adhesiva, caracterizado porque el elemento moldeado sobresaliente es un cordón de techo dispuesto sobre el armazón de base con una sección de techo de sección transversal en forma…
Columna de pared lateral de un autobús.
(04/06/2013) Columna de pared lateral de un autobús, que se puede conectar en extremos opuestos en cada caso con al menos un elemento de carrocería y que presenta un elemento de perfil hueco que se extiende entre los dos extremos, que está realizado en una sola pieza y presenta un eje medio longitudinal, que está curvado o presenta al menos dos secciones no paralelas, de manera que en los extremos opuestos se conectan secciones exteriores de las columnas, entre las cuales está prevista una sección central de la columna, caracterizada porque el eje medio longitudinal está curvado en la zona de la sección central de la columna, que conecta las dos secciones…
Sistema de revestimiento interior para vehículos en el transporte de personas.
(15/08/2012) Sistema de revestimiento interior para vehículos en el transporte de personas, en especial revestimientos depared lateral y de cubierta en vehículos sobre raíles del transporte de cercanías y de larga distancia, compuesto porplacas decorativas y piezas perfiladas intercambiables, como molduras de techo en la región de transición entre losrevestimientos de pared lateral y de cubierta, así como perfiles soporte de asiento para fijar los asientos de pasajero,caracterizado porque el sistema de revestimiento interior está ejecutado como sistema enchufable modular, en elque las piezas perfiladas y placas decorativas individuales están dotadas de regiones de arista enchufables unas en otras.
ELEMENTO ESTRUCTURAL PARA BASTIDORES DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE Y EL PROCESO DE FABRICACIÓN CORRESPONDIENTE DEL BASTIDOR Y DEL VEHÍCULO.
(10/05/2011) Elemento estructural para el bastidor de un vehículo de transporte destinado a montarse, por lo menos, en otro elemento estructural mediante elementos longitudinales, comprendiendo el elemento estructural un cuerpo tubular formado por dos riostras transversales , diversos elementos componentes y dos montantes , cuatro zonas de transición (Z1 - Z4) que se realizan en las proximidades de las esquinas (C1 - C4) definidas mediante las intersecciones entre los ejes principales (X1, X2, Y1, Y2) de dichos montantes y las riostras transversales , en los que cada zona de transición (Z1 - Z4) es tubular y está conectada mecánicamente, o adaptada…
VEHÍCULO CON RUEDAS PEQUEÑAS PARA TRANSPORTE URBANO, MODIFICADO.
(10/05/2011) Vehículo urbano de transporte, del tipo de autobús, que comprende una carrocería (2; 202; 302, 302'; 402, 402, 402', 402'') montada sobre ejes (81, 82, 121, 122; 2081, 2082, 2121, 2122, 230; 3081, 3082, 3121, 3122, 308', 310'; 4081, 4082, 4121, 4122, 408', 412', 408'', 412''), presentando cada eje al menos dos ruedas situadas a cada lado de la carrocería, teniendo dicho vehículo de transporte una carga útil mayor de 5 toneladas métricas y una longitud total superior a 5,5 metros, caracterizado porque las ruedas (101, 102, 141, 142; 2101, 2102, 2141, 2142, 232; 3101, 3102, 3141, 3142, 310', 314'; 4101, 4102, 4141, 4142, 410', 414'', 410'', 414'') por lo menos de un eje, tienen un diámetro comprendido entre 700 y 750 m, presentando cada rueda…
ELEMENTO DE MODULO DE TECHO PARA VEHICULOS INDUSTRIALES Y VEHICULOS PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.
(29/06/2010) Elemento de módulo de techo para vehículos industriales u otro vehículos para el transporte de personas, que forma una zona marginal longitudinal superior de una estructura de vehículo, caracterizado porque el elemento de módulo de techo está configurado como elemento de módulo de techo integrado, prefabricado antes en la incorporación en el vehículo, en el que están integrados uno o varios elementos funcionales adicionales, y porque en el elemento modular de techo está integrado al menos un conducto neumático y/o un conducto hidráulico , que configura un elemento de refuerzo de la estructura del elemento de módulo de techo
(09/04/2010) LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO DE MOTOR QUE COMPRENDE UNAS RUEDAS DISPUESTAS SOBRE EL EJE DELANTERO ORIENTABLE Y EL EJE POSTERIOR ORIENTABLE, UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA ACCIONAR AL MENOS EL EJE POSTERIOR Y UN DISPOSITIVO DE ENERGIA PARA SUMINISTRAR ENERGIA AL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO . EL VEHICULO DE MOTOR SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UNA TRANSMISION DE ENERGIA ESENCIALMENTE NO MECANICA DESDE EL DISPOSITIVO DE ENERGIA HASTA EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO Y PORQUE LAS RUEDAS SE ENCUENTRAN COLOCADAS EN LAS ESQUINAS RESPECTIVAS DEL VEHICULO. CON ESTA INVENCION SE CONSIGUE UN AUTOBUS QUE TIENE UNA DISTANCIA ENTRE EJES GRANDE…
METODO DE FABRICACICON DE LA ESTRUCTURA DE UNA CARROCERIA Y ESTRUCTURA DE CARROCERRIA.
(01/06/2007) Un método de fabricación de la estructura de una carrocería, que comprende los pasos de: fabricar una primera placa y una segunda placa para apoyarla y soldarla a dicha primera placa; comprendiendo dicha primera placa una pared de base , una primera brida (52c, 62c) dispuesta por flexión de un primer lado de dicha primera placa de dicha pared de base , siendo sustancialmente ortogonal una segunda brida (52b, 62b) a dicha primera brida (52c, 62c) y dispuesta por flexión de un segundo lado de dicha primera placa de dicha pared base , y estando dispuesta una parte rebajada en la unión de dichos primero y segundo lados, entre un extremo de dicha primera brida (52c, 62c) y un extremo de dicha segunda brida (52b, 62b), teniendo dicha primera placa , vista en sección transversal, una parte de arco circular que une dicha…
CAJA DE VAGON DE UN VEHICULO DE VOLUMEN GRANDE ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHLITTER, KAI, MUHLHAHN, DIETER.
Caja de vagón de un vehículo de volumen grande, especialmente de un vehículo ferroviario, con una nervadura de caja formada a partir de perfiles metálicos , un revestimiento exterior y un revestimiento interior , en el que elementos del revestimiento exterior y elementos del revestimiento interior están reunidos a través de medios de fijación por unión positiva y/o por aplicación de fuerza para formar un grupo estructural, y entre este grupo estructural y los perfiles metálicos de la nervadura de la caja existe un juego que compensa las tolerancias de medida de la nervadura de la caja, caracterizada porque solamente los elementos del revestimiento exterior o solamente los elementos del revestimiento interior están fijados por medio de uniones de enchufe, uniones roscadas, uniones adhesivas o uniones Velcro.
MODULO POSTERIOR PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Inventor/es: DELAVALLE, DOMINIQUE, ROCHON, CYRILLE.
Módulo (1; 1; 1; 15, ; 15) que forma la totalidad o parte del extremo posterior de un vehículo automóvil, caracterizado porque es apto para ser aplicado sobre los largueros (L) y sobre las partes laterales posteriores del vehículo automóvil, comprendiendo este módulo por lo menos dos partes laterales desmontables (1b; 1b) y estando dispuesto para recibir o comprendiendo ya unos equipos.
CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO.
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: CAMPUS, EMIGLIANO.
Una caja de vehículo que presenta una estructura híbrida que comprende un conjunto de chasis metálico , de aluminio o de aleación de aluminio, un conjunto de pabellón , de aluminio o de aleación de aluminio, y dos conjuntos de cara guarnecida , de material compuesto y fijados, cada uno de ellos, al conjunto de chasis y al conjunto de pabellón , caracterizada por que el conjunto de chasis comprende un suelo y dos tableros de camilla o parihuela, que se extienden a continuación del suelo, en dirección al conjunto de pabellón , de tal manera que la sección transversal del conjunto de chasis presenta una forma general de U.
ARMAZON ESTRUCTURAL DE UNA CONSTRUCCION DE CAJA DE COCHE.
(16/09/2005) Armazón de una construcción de caja de coche, espe cialmente para vehículos de carretera o de ferrocarril destinados al transporte de personas, con una estructura de pared lateral que contiene un lado interior dirigido hacia el interior de la caja del coche y un lado exterior dirigido hacia fuera, así como perfiles longitudinales y verticales que forman sitios de unión a manera de cruz, en donde los perfiles longitudinales son perfiles de platabanda y los perfiles verticales son columnas de pared lateral, montantes de ventana y/o montantes de puerta, en donde los perfiles longitudinales y verticales se cruzan bajo un ángulo de alrededor de 90º, en donde, en uno, varios…
SUPERESTRUCTURA DE VEHICULO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: OBRADORS ARQUE,FRANCESC. Inventor/es: OBRADORS ARQUE,FRANCESC.
Superestructura de vehículo de transporte de pasajeros. La superestructura está constituida por un piso y por entramados de perfiles que incluyen - dos entramados laterales que llevan el carrozado lateral respectivo y solidarizados entre sí, por su parte superior, mediante - un entramado de techo que, además de solidarizar los entramados laterales, lleva el carrozado del techo. En cada entramado lateral y entre por lo menos un par de montantes contiguos del mismo entramado, se dispone un arriostramiento que rigidifica el marco substancialmente rectangular definido por dicho par de montantes y por los segmentos de durmiente y de larguero que quedan entre los dos montantes del par. Aplicable para disminuir la deformación en la zona de las aristas laterales superiores del vehículo, especialmente cuando éste choca, por su parte superior, o vuelca mientras está en marcha.
MODULO DE PARED Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: BANHARDT, VOLKER, HOLZAPFEL, WOLFGANG, PROCKAT, JAN, RISTOW, LUTZ.
UN MODULO DE PARED PARA UN CUERPO DE VAGON TIENE UN BASTIDOR ENTRE UNA CAPA DE RECUBRIMIENTO EXTERIOR Y UNA CAPA DE RECUBRIMIENTO INTERIOR , ESTANDO DICHO BASTIDOR REALIZADO CON MIEMBROS CRUZADOS DEL ARMAZON . EN EL ESPACIO HUECO ENTRE LOS MIEMBROS , SE PROPORCIONA AISLAMIENTO TERMICO . PARA HACER QUE EL MODULO DE PARED SEA ESPECIALMENTE RESISTENTE AL PANDEO, PARTICULARMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CUERPO DEL VAGON, VARIOS MIEMBROS CONTINUOS DEL ARMAZON, FORMADOS CON UN MATERIAL QUE TIENE UN MODULO ELASTICO SUPERIOR AL DE LAS CAPAS DE RECUBRIMIENTO SE EXTIENDEN EN DIRECCION LONGITUDINAL AL CUERPO DEL VAGON.
(16/10/2004). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: HOROSCHENKOFF, ALEXANDER, SCHEID, PETER, SCHIHL, WOLFGANG, FRETWURST, THOMAS.
Se presenta una célula de vehículo con paredes laterales que tienen una serie de segmentos de pared unidos lateralmente en la dirección longitudinal del vehículo con aberturas para las puertas. Para suministrar un concepto de construcción ventajoso utilizando medios simples, los segmentos de pared mutuamente adyacentes tienen segmentos de puerta parciales que se miran entre si verticalmente en la zona de sus bordes laterales , que forman la anchura completa de una puerta cuando se ensamblan los segmentos.
ESTRUCTURA PORTANTE, TRAMO DE ESTRUCTURA DE CAJA Y CAJA DE VEHICULO INCLUYENDO TALES ESTRUCTURAS.
(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, SIMON, VINCENT.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PORTANTE PARA CAJA DE VEHICULO. LA MENCIONADA ESTRUCTURA ES RADIAL EN RELACION CON EL EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA Y PUEDE ASOCIARSE CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PARALELOS AL MENCIONADO EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA. LA MENCIONADA ESTRUCTURA PORTANTE CONSTITUYE UN ARMAZON PLANO Y COMPRENDE AL MENOS UNA BARRA PLANA (1A A 1E). DICHA ESTRUCTURA SE CARACTERIZA PORQUE LOS MENCIONADOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PUEDEN INSERTARSE EN EL ARMAZON MENCIONADO POR MEDIO DE MUESCAS DE RECEPCION . LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN TRAMO DE ESTRUCTURA DE CAJA Y A UNA CAJA DE VEHICULO QUE INCORPORA TALES ESTRUCTURAS.
SISTEMA PARA REFORZAR LAS ESQUINAS DE LAS ZONAS ENTRE TECHO Y PARED, ORTOGONALES ENTRE SI, DE VEHICULOS.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Inventor/es: GRUNING, HANS, HOHENSTEIN, MICHAEL, WINKLER, JOACHIM, DIPL.-ING.
Sistema para reforzar las esquinas de las zonas entre techo y pared, ortogonales entre sí, de vehículos, con una pieza de forma que se puede colocar en las esquinas de los huecos, con las zonas de unión necesarias para soldar con perfiles de refuerzo horizontales y verticales, donde la pieza de forma lleva en el plano de la pared/del techo una configuración en forma de cruz y las zonas de unión se corresponden en anchura aproximadamente con la anchura de los perfiles de refuerzo, caracterizado porque la pieza de forma es una pieza fundida de forma , que paralela al plano de la pared/del techo presenta unas superficies laterales , formadas principalmente por los brazos de las zonas de unión (5a, 5b, 5c, 5d) o están unidas a estas, y porque las zonas de unión (5a, 5b) de la pieza fundida de forma que limitan la esquina del hueco son más largas que las otras dos zonas de unión.
CONSTRUCCION DE UN VEHICULO.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FOKKER SPECIAL PRODUCTS B.V. Inventor/es: AMMERLAAN, HENRICUS NICOLAAS MARIA, HARTGERS, HENDRIK JACOB, SMINK, NICOLAAS GIJSBERT.
UNA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UNA CARROCERIA CON UNA BASE , UN TECHO , DOS PAREDES LONGITUDINALES QUE UNEN LA BASE Y EL TECHO Y AL MENOS CUATRO RUEDAS CONECTADAS A LA BASE, COMPRENDIENDO LA BASE, EL TECHO Y LAS PAREDES LONGITUDINALES UNOS PANELES INTERCALADOS UNIDOS ENTRE SI POR SUS BORDES LONGITUDINALES. EL GROSOR DEL PANEL INTERCALADO QUE FORMA LA BASE ES DEL MISMO ORDEN DE MAGNITUD QUE EL GROSOR DEL TECHO O DEL PANEL INTERCALADO QUE FORMA UNA PARED LONGITUDINAL Y LOS PANELES INTERCALADOS DE LA BASE, Y LOS PANELES INTERCALADOS DE LA BASE, DEL TECHO Y DE LAS PAREDES LONGITUDINALES FORMAN UN TUBO RESISTENTE A LA FLEXION Y A LA TORSION.
(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE GMBH. Inventor/es: MARCUS, ARMIN, GEBEL, THOMAS.
SE DESCRIBE UN AUTOBUS CON UNA CAMARA DE CONTENCION PARA MALETAS Y EMBALAJES SIMILARES Y CON VARIAS CLAPETAS DISPUESTAS EN LOS LADOS LONGITUDINALES DEL AUTOBUS, QUE SE HAN FIJADO EN CADA CASO A LA ZONA DE SU CANTO LONGITUDINAL SUPERIOR ORIENTADO HORIZONTALMENTE, CON MOVIMIENTO ABATIBLE A LA CARROCERIA A TRAVES DE UNA REGLETA DE BISAGRA, ESTANDO PREVISTA PARA CADA CLAPETA AL MENOS UNA UNIDAD DE OBTURACION Y ENCLAVAMIENTO, QUE COMPRENDE UN PERNO DE OBTURACION DISPUESTO POR EL LADO DE LAS CLAPETAS Y UN CIERRE DE TRAMPILLA GIRATORIA DISPUESTO POR EL LADO DE LA CARROCERIA, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON AQUEL, ESTANDO TAMBIEN PREVISTO PARA ACCIONAR EL CIERRE DE TRAMPILLA GIRATORIA UN ENCLAVAMIENTO CENTRAL DISPUESTO POR EL LADO DE LA CARROCERIA, COMO UN MEDIO DE ACCIONAMIENTO MANUAL DISPUESTO POR EL LADO DE LA CARROCERIA.
Conjunto de molduras perfiladas.
(16/09/2002) Conjunto de molduras perfiladas para el enmarcado de ventanillas por el lado interior de vehículos de transporte.de personas, especialmente autobuses, con una moldura base unitaria para su disposición y fijación en un larguero horizontal que forma el cierre inferior de las ventanillas y, por ambos lados, en sendos largueros verticales de una pared lateral de ventanilla que forman un cierre de ventanilla lateral, una primera ala en la moldura base , cuyo borde longitudinal libre se puede apoyar en el cristal de .ventanilla correspondiente , y una segunda ala que forma ángulo con la anterior y que se puede aplicar al larguero correspondiente con orientación…
VEHICULO, EN ESPECIAL VEHICULO DE CARRETERA O VEHICULO FERROVIARIO, CON UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON.
(16/08/2001) EN UN VEHICULO, EN PARTICULAR UN VEHICULO FERROVIARIO O SOBRE CALZADA, TAL COMO AUTOBUS DE VIAJE O SIMILAR, CON UN ESQUELETO, QUE ABARCA PARTES DE PARED LATERAL QUE CONTIENEN PERFILES VERTICALES Y ELEMENTOS (30 Y 32) DE TECHO Y DE SUELO EN FORMA DE PLACAS QUE SE UNEN CON EL -CON ELEMENTO DE TECHO QUE DISPONEN EN AMBOS LADOS DE UN CINTURON DE TECHO-, SE CONFIGURA EL CINTURON DE TECHO DE FORMA ESTRUCTURAL COMO PERFIL DE RANURA ABIERTO HACIA LA PARTE INFERIOR Y DE FORMA QUE EL ELEMENTO DE TECHO SE COORDINA BAJO LA FORMACION DE UN ESPACIO DE TECHO ABIERTO HACIA ARRIBA EN EL EXTREMO DE TIPO DE FONDO DE LA PATILLA DE CANAL QUE SE ENCUENTRA EN EL INTERIOR. PARA ELLO AMBAS PATILLAS DE CANAL DEBEN ESTAR UNIDAS A TRAVES…
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DE ANTONIO SIMANCAS,ANDRES.
Autocar. Está estructurado mediante dos volúmenes superpuestos y físicamente independientes, un cuerpo inferior y una cabina superior , el primero destinado al tren motriz y a la carga y el segundo a los pasajeros y al puesto de conducción, estando estos elementos, cuerpo inferior y cabina monocasco relacionados entre sí mediante una serie de grupos de unión articulado y amortiguada, que forman una alineación longitudinal y media entre ambos cuerpos y que permiten tanto amortiguar las vibraciones generadas en el cuerpo inferior , para que no lleguen a la cabina de pasajeros , como la basculación lateral de esta última en las curvas para desplazar convenientemente el centro de gravedad del vehículo y mejorar su estabilidad. Esta basculación lateral de la cabina se produce automáticamente con la colaboración de cilindros hidráulicos de doble efecto controlados por un mecanismo accionado por el propio volante de dirección. Figura 1.
VIGA Y CARROCERIA PARA VEHICULOS.
(16/01/2001). Solicitante/s: DUNDER TRADING I HAPARANDA AKTIEBOLAG. Inventor/es: DUNDER, VILHO, MAATTANAN, MAURI.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA VIGA HECHA DE METAL DISEÑADA PARA SER INCLUIDA COMO UN ELEMENTO DE CONSTRUCCION EN UNA CARROCERIA PARA AUTOBUSES, TRANVIAS Y VEHICULOS SIMILARES PARA SER CONECTADA, EN LA CARROCERIA, A OTROS ELEMENTOS PERFILADOS QUE SE EXTIENDEN EN ANGULO RECTO A LA VIGA . LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE LA VIGA ES QUE TIENE EN SU PERFIL UNA CAVIDAD CERRADA EN UNA ESQUINA DEL PERFIL, QUE AL MENOS CUATRO PATAS SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR EN PARES EN DIFERENTES DIRECCIONES DESDE LA CAVIDAD CERRADA, Y QUE LAS PATAS DE CADA PAR SON MUTUAMENTE PARALELAS. LA INVENCION TAMBIEN SE REFIERE A LA CARROCERIA EN LA CUAL SE INCLUYE LA VIGA COMO PARTE DE LA MISMA.
(16/10/2000) SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA TRAMPILLAS O PUERTAS DE VEHICULOS. SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UNA CARCASA CON UNA PLACA FRONTAL, UNA ENTRADA EN LA PLACA FRONTAL, UNA MANIJA DE ACCIONAMIENTO GIRATORIA EN LA ENTRADA ALREDEDOR DE UN EJE DIRIGIDO PARALELAMENTE A LA PLACA FRONTAL PARA DESBLOQUEO DE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO, UN CILINDRO DE CIERRE DISPUESTO EN LA CARCASA , ACCESIBLE A PARTIR DE LA PLACA FRONTAL CON UNA LLAVE PARA BLOQUEO O LIBERACION DE LA MANIJA DE ACCIONAMIENTO, UN MIEMBRO DE TRANSMISION QUE SE UNE DE FORMA RIGIDA CON LA MANIJA DE ACCIONAMIENTO, PASANDO A TRAVES DE LA PARED DE LA CARCASA, DONDE SE ARTICULA UNA PALANCA DE UNION QUE SE ENCUENTRA SOBRE EL LADO POSTERIOR DE LA CARCASA, CON UN PRIMER DISCO DE ARRASTRE GIRATORIO…
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE LATERALES DE AUTOBUSES.
(01/06/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: HISPANO CARROCERA, S.A. Inventor/es: ROMEO NAVAL,ENRIQUE.
1. Dispositivo de montaje de laterales deo referido a la zona lateral del autobús comprendida entre las ventanillas y la zona inferior de inspección del autobastidor o zona de maletero habilitada para el transporte de equipajes, y cuyo lateral queda delimitado estructuralmente por una pareja de perfiles longitudinales, caracterizado porque el dispositivo de montaje de los laterales de autobuses se define por una o varias bandas obtenidas por extrusión, cuya fijación se materializa por medio de una pareja de cintas adhesivas a doble cara, cortadas a la medida, que se fijan por una cara a los respectivos perfiles longitudinales, y por su otra cara se fija a la banda o bandas de extrusión. 2.Dispositivo de montaje de laterales de autobuses, según reivindicación 1ª, caracterizado porque la unión longitudinal de las bandas que definen el lateral del autobús se materializa por simple ensamblaje de secciones de perfil entre sí.
