(08/04/2020). Solicitante/s: Möve Bikes GmbH. Inventor/es: SCHUBERT,STEFAN, SPRÖTE,TOBIAS, ROCHLITZER,MARCUS.

Transmisión de bicicleta que comprende - un engranaje recto , que presenta una rueda central estacionaria con un eje de cojinete central (y1) que discurre céntricamente en el interior, así como una rueda planetaria que rueda sobre la rueda central y rota en torno a un eje de cojinete de rueda planetaria (y2), - una rueda dentada , por medio de la cual se puede accionar un agente de tracción , caracterizada por, una articulación de cuatro barras que interacciona con el engranaje recto y que comprende una manivela que está unida de manera fija con la rueda planetaria y de manera móvil giratoria con una manivela de pedal y presentando la rueda dentada una forma ovalada.

PDF original: ES-2804906_T3.pdf

(23/10/2019). Solicitante/s: ROTOR COMPONENTES TECNOLOGICOS, S.L.. Inventor/es: CARRASCO VERGARA,PABLO.

Mejora de un plato ovoide de bicicleta, acoplable a una biela que incorpora una araña formando una estructura con un número par de puntos de anclaje distribuidos en forma de estrella con el fin de dar amarre a uno o varios platos de bicicleta; teniendo dicho plato ovoide un diámetro principal, cuyo ángulo con dicha biela medido en el sentido de pedaleo define su orientación; teniendo dicho plato ovoide un número de puntos de anclaje a dicha araña que es múltiplo de dicho número par de puntos de anclaje de la araña, constituyendo múltiples opciones de anclaje a dicha biela, y por tanto múltiples opciones de orientación para el plato; siendo los diferentes puntos de anclaje del plato que corresponden al mismo punto de anclaje en la araña, agujeros contiguos y solapados y teniendo cada agujero una cajera; donde para cada agujero contiguo solapado, la profundidad de sus cajeras disminuye en la dirección del pedaleo, formando escalones.

PDF original: ES-2763048_T3.pdf

(14/08/2019). Solicitante/s: Drivetrain Tech Solution Inc. Inventor/es: CHEN,PO-CHENG.

Conjunto de platos y bielas de bicicleta, que se adapta para conectarse a una cadena , que comprende: un plato con un elemento de disco y una pluralidad de dientes en un borde del elemento de disco para acoplarse a la cadena ; una cruceta , que se conecta al elemento de disco del plato , con una perforación de conexión y una pluralidad de cavidades en un borde de la perforación de conexión ; y una biela con una pluralidad de protuberancias , donde la biela se conecta a la cruceta acoplando las protuberancias a las cavidades de la cruceta ; caracterizado por el hecho de que un centro (C2) de la perforación de conexión no se encuentra en un centro del elemento de disco del plato , y la biela es capaz de estar conectada al plato en ángulos diferentes acoplando las protuberancias de la biela con diferentes cavidades de la cruceta para proporcionar varios trayectos de movimiento del plato.

PDF original: ES-2749999_T3.pdf

(10/07/2019). Solicitante/s: YANG, TAI-HER. Inventor/es: YANG, TAI-HER.

Sistema de transmisión a pedal que comprende: una rueda elíptica activa de accionamiento, una rueda excéntrica pasiva accionada , una correa o una cadena entre la rueda activa y la rueda pasiva y estando dispuesta de tal modo que la rueda pasiva es accionada por la rueda activa , y estando sincronizadas las características de excentricidad de la rueda pasiva con la rueda activa , el sistema tiene una proporción periódicamente variable de velocidades y está caracterizado por una rueda auxiliar para realizar un tensado con tensión previa de la correa o de la cadena.

PDF original: ES-2744131_T3.pdf

(10/04/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: QUINTILLAN FARIÑA, Rubén. Inventor/es: QUINTILLAN FARIÑA,Rubén.

Transmisión para bicicletas basada en un variador de velocidad con correa trapezoidal que incluye una pareja de rampas cónicas en el eje de pedaleo y otra pareja de rampas cónicas en el eje de la rueda trasera. Las parejas de rampas están formadas por una rampa móvil y un rampa fija, estando gobernada la rampa móvil delantera por un cilindro e incluyendo la rampa móvil trasera un muelle para que actúa sobre la misma para adaptarse a los movimientos de la rampa delantera. Unas bolas entre las rampas móviles y fijas de cada pareja permiten el desplazamiento lateral y la transmisión del movimiento de giro entre las mismas.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KUGA, SHINJI, OHYAMA, TAKASHI, MAEDA, TETSUAKI.

Una transmisión del tipo de correa incluyendo: una polea de accionamiento que tiene una pieza de polea fija (50a) en el lado de accionamiento y una pieza de polea móvil (50b) en el lado de accionamiento y montada en un eje de accionamiento ; una polea accionada que tiene una pieza de polea fija en el lado accionado y una pieza de polea móvil en el lado accionado y montada en un eje accionado ; y una correa arrastrada entre dicha polea de accionamiento y dicha polea accionada para transmitir la potencia de dicho eje de accionamiento a dicho eje accionado , alojándose y soportándose rotativamente dicho eje accionado en una caja de transmisión (C), caracterizada porque dicha pieza de polea fija en el lado accionado se soporta rotativamente, respectivamente, en dicho eje accionado y dicha caja de transmisión (C), donde una porción de extremo axial de dicho eje accionado se soporta en una periferia interna de dicha pieza de polea fija en el lado accionado.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CONGORA SANCHEZ,DANIEL. Inventor/es: CONGORA SANCHEZ,DANIEL.

Transmisión para bicicletas. Del tipo de las que utilizan un piñón solidario de la rueda motriz que recibe el movimiento, por intermedio de una cadena , desde un plato unido a los pedales sobre los que actúa el usuario. El plato presenta radios variables de tal forma elegidos que se consiga un esfuerzo constante T en la transmisión a pesar de las variaciones en el esfuerzo realizable por el usuario y la geometría de los pedales . Adicionalmente puede equiparse con un registrador de esfuerzos constituido por un disco solidario de la rueda motriz y unido al piñón mediante un eje suficientemente flexible para que bajo la acción del esfuerzo T se produzca un desfase angular "X" entre el piñón y el disco.

(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROTOR COMPONENTES TECNOLOGICOS, S.L.. Inventor/es: CARRASCO VERGARA,PABLO, ESTELLES REY,IGNACIO, ALBACETE PEREA,ALVARO ENRIQUE, BANQUERI BUENO,JOSE MANUEL.

Consiste en un sistema de eje de pedales (pedalier) especial para bicicletas, que permite independizar las bielas sincronizándolas con una relación de transmisión variable de forma senoidal, de forma que para conseguir la tracción mediante cadena a una rueda requiere el uso de platos excéntricos o descentrados. Está compuesto por: dos semiejes independientes que conforman el eje de pedales; un eje secundario; cuatro engranajes elípticos; y un subchasis acoplado o integrado en el chasis o cuadro de la bicicleta. Este nuevo pedalier funciona en combinación con el sistema tracción por pedales independientes sincronizados, y permite ser usado tanto con dos cadenas y conjuntos de platos excéntricos, como con una sola cadena y conjunto de platos excéntricos asociado a una de las bielas.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTILLO CASTILLO,JOSE LUIS. Inventor/es: CASTILLO CASTILLO,JOSE LUIS.

La invención consiste en introducir una mejora en la transmisión por plato ovalado, mediante un calado adecuado de la posición de los brazos de los pedales respecto al plato.

(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: SPEED CONTROL INC. Inventor/es: MILLS, NED, D.

ESTA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE UTILIZA UN CONJUNTO EXCENTRICO VARIABLE DISPUESTO ALREDEDOR DE UN EJE DE TRANSMISION CENTRAL. UNA SERIE DE PALETAS DE ADMISION Y EXPULSION PUEDEN FUNCIONAR INTERCONECTADAS A UN SATELITE Y SE ENGRANAN SUCESIVAMENTE POR MEDIO DE TRINQUETES DE ADMISION Y EXPULSION QUE ESTAN CIRCUNSCRITOS A LAS PALETAS. ESTAN PROVISTAS CONEXIONES DE IMPULSION POSITIVA ENTRE LOS TRINQUETES Y UNAS PALETAS POR MEDIO DE FIADORES DENTADOS EXTERIORES QUE PUEDEN CEDER Y QUE ESTAN MONTADOS EN EL EXTREMO EXTERIOR DE LAS PALETAS RESPECTIVAS. SE PUEDE INSTALAR UNA TRANSMISION MULTIPLICADORA SECUNDARIA, CONCENTRICAMENTE CON LAS PALETAS QUE SE ENCUENTRAN SUSPENDIDAS ALREDEDOR DEL EJE CENTRAL DE LA TRANSMISION Y PUEDEN GIRAR CON EL.

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TOVAR RODRIGUEZ, JOSE ANTONIO. Inventor/es: TOVAR RODRIGUEZ, JOSE ANTONIO.

Sistema de transmisión auto-adaptable del par fuerza-velocidad para vehículos. El sistema, especialmente aplicable a una bicicleta, integra unos medios para apoyo de una cadena sin fin , de accionamiento, susceptibles de expansión o contracción, con variación de diámetro conjugada, dependiendo del par de giro aplicado al eje de accionamiento . Comprende sendos platos , , calados al eje delantero y al eje trasero con unas ruedas dentadas (1a), (2a), de menor diámetro, superpuestas, de giro libre, engranadas con los extremos dentados , de respectivas palancas radiales y articuladas a dichos primeros platos, solicitadas por respectivos resortes dispuestos inversamente, los del plato coaxial al eje de accionamiento por delante, y los del otro plato por detrás, en el sentido del avance del vehículo, a fin de que actúen en forma conjugada sobre las palancas conforme éstas por sus otros extremos provistos de dientes (5a) (6a) engranan con la cadena sin fin.

(01/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CARRASCO VERGARA, PABLO. Inventor/es: CARRASCO VERGARA,PABLO.

LA TRACION HUMANA POR PEDALES INDEPENDIENTES SINCRONIZADOS CON DESARROLLO VARIABLE DE TIPO SENOIDAL INCREMENTA EL RENDIMIENTO DEL PEDALEO EN LAS BICICLETAS, MEDIANTE UNA MEJOR DISTRIBUCION DE LA ENTREGA DE POTENCIA DE LAS PIERNAS, INDEPENDIZANDO LOS PEDALES DE FORMA QUE CADA UNO MUEVA SU PROPIO EJE, CON LA SIGUIENTE CINEMATICA: SE EVITA LA COINCIDENCIA DE AMBAS PIERNAS EN LOS PUNTOS MUERTOS (CUANDO LOS PEDALES ESTAN UNO ARRIBA Y EL OTRO ABAJO), HACIENDO QUE EL PEDAL QUE SUBE VAYA MAS RAPIDO QUE EL QUE BAJA. SE PROPONEN DOS MECANISMOS ALTERNATIVOS PARA CONSEGUIR ESTA CINEMATICA: - TRANSMISION POR PEDALES INDEPENDIENTES MEDIANTE DOBLE CADENA Y PLATOS EXCENTRICOS, DONDE LA POTENCIA SE TRANSMITE DIRECTAMENTE A LA RUEDA. - TRANSMISION ELIPTICA INDEPENDIENTE POR PEDAL MEDIANTE PLATO UNICO, QUE COORDINA LA CINEMATICA DE LOS PEDALES, SIENDO EL TRANSMISOR DE LA POTENCIA. SU APLICACION ABARCA A TODAS LAS MODALIDADES DEL CICLISMO, Y EN GENERAL DE LA TRACCION POR PEDALES.

(01/07/1997). Solicitante/s: SASSI, MICHEL TALO, JEAN-LOUIS. Inventor/es: SASSI, MICHEL, TALO, JEAN-LOUIS.

LA PRESENTE INVENCION TIENE POR OBJETO UN PLATILLO NO CIRCULAR PARA SISTEMA DE PEDALES. ESTA FORMADO POR UN PLATILLO (I) DEL SISTEMA DE PEDALES, PERMITIENDO HACER AUMENTAR PROGRESIVAMENTE EL PAR MOTOR DE PEDALEO DESDE EL PUNTO MUERTO HASTA EL PUNTO DONDE LA EXTENSION DE LA PIERNA PERMITE PROPORCIONAR EL ESFUERZO MAXIMO, GRACIAS A UNA VARIACION PROGRESIVA DEL RADIO PRIMITIVO DEL DENTADO ENTRE ESTOS DOS PUNTOS, SEGUIDO DE UNA DISMINUCION RAPIDA HASTA EL PUNTO MUERTO SIGUIENTE. EL PRINCIPIO ES TAL QUE LA FUERZA A SUMINISTRAR ES PROPORCIONAL A LA FUERZA MUSCULAR QUE EL USUARIO PUEDE PROPORCIONAR. CONCIERNE PRINCIPALMENTE A LA INDUSTRIA DEL CICLO, PERO PUEDE TENER APLICACIONES EN OTROS AMBITOS, POR EJEMPLO EL DE LOS APARATOS DE EJERCICIOS FISICOS PARA LA MUSCULATURA O LA REEDUCACION Y, EN GENERAL, PARA TODOS LOS APARATOS QUE UTILIZAN EL PEDALEO Y UN SISTEMA DE TRANSMISION POR CADENA O CORREA ENTRE EL, O LOS, PLATILLO(S) DEL SISTEMA DE PEDALEO Y UNO O VARIOS PIÑONES ACCIONANDO EL DISPOSITIVO A IMPULSAR.

(01/05/1996). Solicitante/s: BELIL CREIXELL,JOSE LUIS.

MOTOCICLETA, QUE COMPRENDE UN MOTOR CON POR LO MENOS DOS CILINDROS EN OPOSICION, POR LO MENOS UN BRAZO BASCULANTE ARTICULADO EN EL CONJUNTO CARTER-BASTIDOR , EN CUYO BASCULANTE O BASCULANTES ESTA MONTADA LA RUEDA POSTERIOR Y COMPRENDE ADEMAS UNA CADENA DE TRANSMISION QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DESDE EL PIÑON DE POTENCIA A LA RUEDA DENTADA MONTADA EN LA RUEDA POSTERIOR , CARACTERIZADA POR EL HECHO DE QUE EL PIÑON DE POTENCIA ESTA DIMENSIONADO DE MODO QUE LOS RAMALES DE LA CADENA SON SENSIBLEMENTE PARALELOS A LA LINEA VIRTUAL QUE UNE LOS DOS PUNTOS DE ARTICULACION DEL BASCULANTE O BASCULANTES Y POR EL HECHO DE QUE EL EJE DEL CIGUEÑAL ES SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR AL PLANO VERTICAL DE SIMETRIA DE LA MOTOCICLETA, CON LO CUAL LOS EJES DE LOS CILINDROS ESTAN DISPUESTOS EN PLANOS SENSIBLEMENTE PARALELOS AL CITADO PLANO VERTICAL DE SIMETRIA.

(01/10/1995). Solicitante/s: OLDE-HEUVEL, BERNARDUS JOHANNUS MARIA. Inventor/es: OLDE-HEUVEL, BERNARDUS JOHANNUS MARIA.

TRANSMISION AJUSTABLE CONTINUAMENTE QUE COMPRENDE UN NUMERO DE BRAZOS , UN EXTREMO DE LOS CUALES QUE ESTA CONECTADO A UN PRIMER ELEMENTO PARA SER ACCIONADO DESDE EL EXTERIOR O POR LA TRANSMISION, Y EL OTRO EXTREMO QUE ACTUA SOBRE UN SEGUNDO ELEMENTO . LOS ELEMENTOS ESTAN DISPUESTOS DE MANERA QUE, SON MOVILES UNO RESPECTO DE OTRO ENTRE UNA POSICION CONCENTRICA PARA UNA RELACION DE TRANSMISION DE 1:1 Y UNA POSICION EXCENTRICA PARA UNA RELACION DE TRANSMISION DIFERENTE. UN EXTREMO DE UN BRAZO LLEVA UN ELEMENTO DE FIJACION GIRATORIO QUE ESTA ALOJADO EN UNA RANURA EN FORMA DE ANILLO EN EL SEGUNDO ELEMENTO . EL ELEMENTO DE FIJACION PUEDE ACOPLARSE A LA PARED DE LA RANURA MEDIANTE UNA FUERZA DE RESORTE . EL CENTRO DE ROTACION ESTA DISPUESTO ENTRE EL ELEMENTO DE FIJACION Y EL BRAZO Y EL ELEMENTO DE FIJACION FORMADO DE MANERA QUE EL ELEMENTO DE AGARRE ESTABLEZCA LA CONEXION ENTRE EL BRAZO Y EL SEGUNDO ELEMENTO BAJO CIERTAS CONDICIONES COMO RESULTADO DE LA FIJACION.