Mecanismo de transmisión automático para vehículos comprendiendo un plato vinculado al eje trasmisor relacionado con una cadena sin fin que está relacionada también con al menos un piñón vinculado al eje conducido,

una pluralidad de porciones dispuestas radialmente describiendo una circunferencia donde se acopla la cadena sin fin, y medios elásticos asociados a cada porción dentada, consistiendo tales medios elásticos en un conjunto pinza formado por dos pinzas superior e inferior enfrentadas entre sí articuladas por un extremo de tal modo que permiten un grado de abertura, mientras que en el extremo opuesto de una pinza está fijada una guía laminar flexible, estando dicha guía laminar unida a porciones dentadas de modo que desplaza las porciones dentadas definiendo una circunferencia variable, incluyendo medios elásticos adicionales asociados a cada porción dentada que ejercen una fuerza opuesta a las pinzas y provisto de un mecanismo regulador que regula el desplazamiento de las porciones dentadas.

tal modo que permiten un grado de abertura varia-

Mecanismo de transmisión automático para vehículos. Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un mecanismo de transmisión automático para vehículos que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención hace referencia a un novedoso mecanismo de transmisión automático para vehículos, en especial para bicicletas, cuya relación de transmisión se adapta a la tensión ejercida por el usuario en cada instante. Antecedentes de la invención Son bien conocidos los sistemas de transmisión de múltiples velocidades para bicicletas en los cuales el mecanismo de transmisión está provisto de varios platos asociados al eje de las bielas y de un o más piñones vinculados al eje accionado situado habitualmente en la rueda posterior. No obstante, estos sistemas de transmisión pueden resultar ciertamente complejos para aquellos usuarios que se inician en el uso de bicicletas que llevan montados este tipo de sistema de cambio. Por ejemplo, una situación común en estos casos en el desconocimiento del instante preciso en el cual el usuario debe ejecutar el cambio de piñón y el sentido de giro del correspondiente pulsador que lleva a cabo dicho cambio de transmisión.

De forma alternativa a los sistemas anteriormente expuestos, se han planteado diversas soluciones en las cuales el usuario no requiere de mandos para realizar el cambio de transmisión, de tal modo que en función de la fuerza ejercida por el usuario, el diámetro asociado al eje de transmisión, es decir, al juego de bielas aumente o disminuya haciendo así una autoregulación de la relación de transmisión. A pesar de las ventajas que estos pueden conllevar, se ha observado que presentan un elevado grado de complejidad mecánica así como un elevado número de piezas.

Sin embargo, el solicitante no tiene conocimiento de la existencia de un mecanismo de transmisión que presente todas las características que se describen en esta memoria. Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un mecanismo de transmisión automático que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un mecanismo de transmisión automático para vehículos, en especial para bicicletas si bien no puede limitarse única y exclusivamente a las bicicletas ya que podría aplicarse también a transmisiones para maquinaria industrial.

El mecanismo de transmisión es del tipo que comprende: Un plato vinculado al eje transmisor que está unidos a las bielas relacionado con una cadena sin fin que está relacionada también con al menos un piñón vinculado al eje conducido; una pluralidad de porciones dispuestas radialmente en el plato que describen una circunferencia a la cual se acopla la cadena sin fin y; medios elásticos asociados a cada una de las porciones anteriores, y se caracteriza por el hecho de que los medios elásticos consisten en un conjunto pinza formado por dos pinzas superior e inferior enfrentable, mientras que en el extremo opuesto de una de las pinzas está fijada una guía laminar flexible unida a porciones dentadas de tal modo que en función del grado de abertura/cierre de las pinzas, desplaza las porciones hacia fuera o hacia dentro definiendo una circunferencia variable, incluyendo medios elásticos adicionales asociados a cada porción dentada que ejercen una fuerza opuesta a las pinzas que garantizan un diámetro de las porciones adecuado según el par de fuerza-velocidad. Cada porción está formada por un sector dentado de al menos dos dientes. Además, el mecanismo de la invención está provisto de un mecanismo regulador que regula el desplazamiento de las porciones en función de la fuerza ejercida sobre las bielas que pretende evitar los denominados "saltos de cadena" y a su vez amortiguar los movimiento de la propia cadena sin fin generados por irregularidades existentes en el terreno.

Es otra característica de la invención, el hecho de que el plato está provisto de medios de guiado formados por porciones ranuradas lineales distribuidas radialmente a través de las cuales la correspondiente porción dentada se desplaza mediante un eje, de tal modo que las porciones dentadas realizan un desplazamiento lineal hacia fuera o hacia dentro con una pérdida de energía mínima respecto a otros sistemas que disponen de mecanismos de mayor complejidad.

De acuerdo con los medios elásticos adicionales asociados a cada porción dentada consisten en tiras que están pivotadas por un extremo a un punto del plato y están en contacto con el eje de la porción dentada ejerciendo una fuerza opuesta en dirección hacia el exterior.

Según otro aspecto de la invención, el mecanismo regulador comprende un vástago extensible alojado en el interior de un resorte elástico que actúa a modo de amortiguador, estando dicho vástago unido de forma solidaria por un extremo a una placa de soporte fijada y vinculada a las dos pinzas enfrentadas y, por otro lado, estando articulado al menos a una de las pinzas a través de una pletina móvil.

De forma ventajosa, la pinza superior incluye medios de guiado de la cadena sin fin hacia las porciones dentadas.

En una realización preferida de la invención, tales medios de guiado consisten en una rueda que gira libremente en un eje acoplado al cuerpo de la pinza, asegurando que los eslabones de la cadena engranen adecuadamente y sin saltos sobre las porciones dentadas del plato.

Preferentemente, el punto de articulación de una pinza con la otra presenta un tramo curvado dentado, de tal modo que ambos tramos dentados están engranados entre sí.

Es por lo tanto un objetivo de la presente invención proporcionar un mecanismo de transmisión que permite una regulación óptima para el usuario cuando está pedaleando, por ejemplo, con una bicicleta de una forma automática o auto-adaptable con un menor número de piezas y de fácil funcionamiento.

Otra característica de la invención es que puede ser fácilmente instalado en una bicicleta convencional y no requiere a diferencia de sistemas de transmisión conocidos en la técnica que ambos eje transmisión y transmitido dispongan simultáneamente de mecanismos complejos.

Otro aspecto ventajoso de la invención es que se hace innecesario el uso de sistemas de cambio de múltiples velocidades que suelen estar provistos del soporte colocado en el manillar, el cambio trasero, el desviador de platos y su sistema de cableado de modo que se reduce la posibilidad de sufrir una avería así como los costes de montaje, por ejemplo, para una flota de bicicletas.

Según otra característica de la invención, la porción dentada presenta una porción rebajada central en la cual se coloca la correspondiente porción ranurada, siendo la anchura de la porción rebajada sensiblemente mayor que la anchura total de la porción ranurada tal que permite un juego angular entre ambos componentes durante una condición de funcionamiento, de tal modo que permite mantener el diámetro de circunferencia definido por todas las porciones ya que en caso contrario, cada porción tendería a girar sobre sí misma por efecto del desplazamiento de la cadena sin fin creando saltos de cadena.

Otras características y ventajas del mecanismo de transmisión objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales: Breve descripción de los dibujos

Figura 1. Es una vista en alzado frontal de una parte de una bicicleta que tiene instalado el mecanismo de transmisión de acuerdo con la presente invención en una condición de máximo diámetro del plato vinculado al eje de transmisión;

Figura 2. Muestra una vista en alzado frontal solamente del mecanismo anterior en una condición de mínimo diámetro del plato vinculado al eje de transmisión;

Figura 3. Es una vista en alzado posterior del mecanismo de la invención en la que se han omitido diversas partes del mismo por motivos de claridad;

Figura 4. Es una vista en alzado lateral del mecanismo de la invención; y Figura 5. Es una vista en alzado lateral de las pinzas...

1. Mecanismo de transmisión automático para vehículos, en especial para bicicletas que comprende:

un plato (1) vinculado al eje transmisor que está unido a las bielas (2) relacionado con una cadena sin fin que está relacionada también con al menos un piñón (4) vinculado al eje conducido, una pluralidad de porciones dispuestas radialmente en el plato (1) que describen una circunferencia a la cual se acopla la cadena sin fin (3) , y medios elásticos asociados a cada una de las porciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios elásticos consisten en un conjunto pinza formado por dos pinzas superior o inferior enfrentadas (7, 8) entre sí que están por un extremo articuladas de tal modo que permiten un grado de abertura variable, mientras que en el extremo opuesto de una de las pinzas está fijada una guía laminar flexible (9) de trayectoria arqueada, estando dicha guía laminar flexible (9) unida a porciones dentadas (6) de tal modo que en función del grado de abertura/cierre de las pinzas, desplaza las porciones dentadas (6) hacia fuera o hacia dentro definiendo una circunferencia variable, incluyendo medios elásticos adicionales asociados a cada porción dentada (6) que ejercen una fuerza opuesta a las pinzas (7, 8) ;

en el que cada porción dentada (6) está formada por un sector dentado de al menos dos dientes; y en el que está provisto de un mecanismo regulador (10) que regula el desplazamiento de las porciones dentadas (6) en función de la fuerza ejercida sobre las bielas (2) .

2. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el plato (1) está provisto de medios de guiado formados por porciones ranuradas lineales distribuidas radialmente a través de las cuales la correspondiente porción dentada (6) se desplaza mediante un eje de tal modo que las porciones dentadas realizan un desplazamiento lineal hacia fuera o hacia dentro.

3. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1 y 2, caracterizado por el hecho de que los medios elásticos adicionales asociados a cada

porción dentada (6) consisten en tiras (16) que están pivotadas por un extremo a un punto del plato (1) y están en contacto con el eje (15) de la porción dentada (6) ejerciendo una fuerza opuesta en dirección hacia el exterior.

4. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el mecanismo regulador (10) comprende un vástago extensible (11) alojado en el interior de un resorte elástico (12) que actúa a modo de amortiguador, estando dicho vástago unido de forma solidaria por un extremo a una placa de soporte (23) fijada y vinculada a las dos pinzas enfrentadas (7, 8) y, por otro lado, estando articulado al menos a una de las pinzas a través de una pletina móvil (13) .

5. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la pinza superior (7) incluye medios de guiado de la cadena sin fin (3) hacia las porciones dentadas (6) .

6. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que los medios de guiado consisten en una rueda (17) que gira libremente en un eje (19) acoplado al cuerpo de la pinza superior (7) .

7. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el puntó de articulación de una pinza (7, 8) con la otra (8, 7) presenta un tramo curvado dentado (18) , de tal modo que ambos tramos dentados (18) están engranados entre sí.

8. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el extremo final de la pinza inferior (8) presenta una prolongación con una porción ranurada con una ranura (24) sobre la cual se desliza la guía laminar flexible

(9) de una forma guiada.

9. Mecanismo de transmisión automático según la reivindicación 1 y 2, caracterizado por el hecho de que la porción dentada (6) presenta una porción rebajada central transversal en la cual se coloca la correspondiente porción ranurada, siendo la anchura de la porción rebajada sensiblemente mayor que la anchura total de la porción ranurada tal que permite un juego angular entre ambos componentes durante una condición de funcionamiento.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

Nº solicitud: 200800884

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 31.03.2008

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : B62M9/08 (01.01.2006)

DOCUMENTOS RELEVANTES

2. 52. 1, 2 A WO 8302925 A1 (CHAPPELL GILMORE H) 01.09.1983, resumen; figura 12. 1, 2 A US 4276784 A (WADDINGTON CLIVE) 07.07.1981, resumen; figuras. 1, 2 A DE 19811491 A1 (WANG ZHAOQI) 18.03.1999, figuras. 1, 2 A US 5516132 A (SIMKINS BARRY A) 14.05.1996, columna 10, línea 49 - columna 11, línea 3; figuras. 1, 2 Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº : Fecha de realización del informe 17.01.2011 Examinador C. Piñero Aguirre Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 200800884

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B62M Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200800884

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 17.01.2011

Declaración

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

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OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200800884

1. Documentos considerados.

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración La presente solicitud se refiere a un mecanismo de transmisión automático para bicicletas, comprendiendo un plato vinculado al eje transmisor y relacionado con al menos un piñón mediante cadena sin fin. En el plato se encuentran dispuestas radialmente una pluralidad de porciones dentadas que describen una circunferencia a la cual se acopla la cadena sin fin. Una guía laminar flexible unida a las porciones dentadas permite el desplazamiento de las porciones dentadas definiendo una circunferencia variable, incluyendo medios adicionales elásticos asociados a cada porción dentada que ejercen una fuerza opuesta a unas pinzas superior e inferior, enfrentadas y articuladas por un extremo de forma que permiten un grado de apertura variable. Mediante otro mecanismo se regula el desplazamiento de las porciones dentadas en función de la fuerza ejercida sobre las bielas. El documento D01 describe un mecanismo de transmisión automático mediante cadena sin fin en el que se encuentran dispuestas una pluralidad de porciones dentadas (40, 41) sobre las que directamente se acopla la cadena sin fin. Los medios adicionales elásticos consisten en unos muelles (66) en cada una de las conexiones entre las porciones dentadas y los brazos que sujetan a cada una de las porciones dentadas. Dichos brazos se conectan a una pieza común a todos ellos formando una estrella (48) . D02 describe un sistema de transmisión similar con dos porciones dentadas (78, 80) y dos porciones guía (84, 86) unidas mediante brazos a una pieza común (148) y medios elásticos (62, 206, 208) en las bielas que permiten la expansión de las porciones dentadas en función de la fuerza aplicada. Como se puede ver, ninguno de los documentos citados, o cualquier combinación relevante entre ellos, resuelve el problema técnico subyacente (aumentar o disminuir la circunferencia formada por las porciones dentadas sobre las que se acopla la cadena sin fin) utilizando una guía laminar flexible unida a las porciones dentadas y a unos medios elásticos asociados formado por dos pinzas superior e inferior enfrentadas y articulas en su extremo opuesto de forma que permite variar el grado de abertura de la circunferencia y por consiguiente, la relación de transmisión. En consecuencia, los documentos D01, D02, únicamente reflejan el estado de la técnica, por lo que la invención es nueva y se considera que implica actividad inventiva (Art. 6.1, Art. 8.1 de la LP) .

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