CIP-2021 : B60K 17/344 : teniendo un mecanismo de engranaje de transferencia.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H).
B60K 17/344 · · teniendo un mecanismo de engranaje de transferencia.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Unidad de accionamiento para un automóvil.
(08/04/2020) Automóvil con tracción a las cuatro ruedas, donde el automóvil presenta:
- un primer eje de ruedas establecido como eje trasero con las ruedas dispuestas en él,
- un segundo eje de ruedas dispuesto espaciado del primer eje de ruedas en la dirección longitudinal del automóvil , establecido como eje delantero con las ruedas dispuestas en él, - una unidad de accionamiento dispuesta entre el primer eje de ruedas y el segundo eje de ruedas con un motor de combustión interna , donde el motor de combustión interna presenta al menos un cigüeñal orientado horizontalmente, que se extiende en la dirección longitudinal del automóvil , y
- un sistema de transmisión de variación continua, que coopera con el cigüeñal de la unidad de accionamiento , que acciona…
Caja de transferencia para vehículo con tracción a las cuatro ruedas.
(20/11/2019) Una caja de transferencia para un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, comprendiendo la transferencia:
un árbol de entrada;
un árbol de salida que tiene un eje común con el árbol de entrada;
un mecanismo de conmutación alta-baja configurado para cambiar una velocidad de entrada de rotación procedente del árbol de entrada y transmitir la rotación resultante al árbol de salida mediante un movimiento de un manguito de alta-baja en una dirección axial del árbol de salida, estando conectado el mecanismo de conmutación alta-baja al árbol de entrada;
un miembro de salida configurado para emitir potencia a un destino de salida que es diferente del árbol de salida;
…
Vehículo hibrido que comprende un distribuidor de par.
(11/12/2018) Vehículo híbrido que comprende
- un eje (IE, BE, RA)
- un motor de combustión interna (CE) con su propia caja de cambios (GS),
- al menos un motor auxiliar (AM),
- un distribuidor de par que comprende,
* un primer y un segundo eje de transmisión paralelos entre sí, en el que cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ),
* medios de conexión giratorios que comprenden al menos dos relaciones de transmisión seleccionables (23/33, 24/34), con una primera rueda dentada que es coaxial y se asocia de forma giratoria con el primer eje y una segunda rueda dentada que es fija y coaxial con el segundo eje , encontrándose ambas ruedas dentadas en el mismo plano…
Vehículo que comprende un distribuidor de torque para dos ejes, método para controlar el mismo, programa informático y medios que pueden ser leídos por una computadora.
(29/11/2017) Un vehículo terrestre de tracción trasera que comprende
- un motor de combustión interna (CE) dispuesto longitudinalmente con respecto al vehículo y una respectiva caja de cambios (GS) con un eje de salida,
- un eje trasero (RA),
- un distribuidor de torque para dos ejes que tiene
* un primero y un segundo ejes de transmisión paralelos entre sí,
* unos medios de conexión rotatorios que comprenden por lo menos una relación de transmisión fija (23/33, 24/34),
* una caja externa que contiene por lo menos a dichos ejes de transmisión y a los medios de conexión rotatorios ,
donde cada eje de transmisión comprende dos extremos opuestos ( , ) que se puede alcanzar desde el exterior…
(15/06/2016). Solicitante/s: KRAUSS-MAFFEI WEGMANN GMBH & CO. KG. Inventor/es: WEBER, JURGEN, LIETZ,ROLAND.
Vehículo, en particular vehículo blindado , con un motor y un eje de accionamiento , que están dispuestos en lados opuestos de una cabina de vehículo y para la transmisión de la energía de accionamiento están conectados entre sí a través de un dispositivo de transmisión de energía , que discurre interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo ,
caracterizada por que
el dispositivo de transmisión de energía sólo discurre en un lado interiormente a lo largo de una pared lateral de la cabina de vehículo , y por que el vehículo presenta dos engranajes deflectores para la transmisión de la energía de accionamiento del motor hacia el dispositivo de transmisión de energía y del dispositivo de transmisión de energía hacia el eje de accionamiento.
PDF original: ES-2655211_T3.pdf
ACOPLAMIENTO HIDROMECANICO CON CARACTERISTICAS LIMITADORAS DE PAR Y DESCARGA SENSIBLES A LA TEMPERATURA.
(01/07/2005) Un acoplamiento hidráulico 10 diseñado para sistemas de transmisión 12 de vehículos a motor que engancha rotativamente un primer miembro giratorio 14 y un segundo miembro giratorio 16 miembros y que consiste en: un sistema de tapas 30 fijada al primer miembro giratorio 14 para permitir la rotación y rodeando al segundo miembro giratorio 16 para definir la cámara del embrague 56 y la cámara de suministro 124; un embrague de distribución 22 situado en dicha cámara del embrague 56 que incluye un paquete de discos de embrague 46 provisto de un primer disco de embrague 51 fijado para rotación a dicho sistema de tapas 30 y un segundo disco de embrague 48 fijado para rotación al segundo miembro giratorio 16; un pistón 62 dispuesto en dicha cámara del pistón 64 para movimiento relativo a dicho paquete de…
VEHICULO DE MANIPULACION DE MATERIALES.
(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: J.C. BAMFORD EXCAVATORS LIMITED. Inventor/es: COOK, DAVID ALLAN.
VEHICULO PARA MANIPULAR MATERIALES DEL TIPO QUE TIENE UNA ESTRUCTURA CON UN SISTEMA DE PROPULSION ENCAJABLE PARA CARRETERA, UN BRAZO DE CARGA MONTADO PARA QUE SE DESPLACE HACIA ARRIBA Y ABAJO CON OSCILACION; UNA CABINA PARA EL OPERARIO ; UN MOTOR CON UNA SALIDA PARA DOTARLE DE POTENCIA AL CITADO MOVIMIENTO DEL BRAZO DE CARGA Y PROPULSION AL VEHICULO Y UNA TRANSMISION PARA CONECTAR LA SALIDA HACIA EL SISTEMA PROPULSOR E IMPULSAR EL VEHICULO. EL VEHICULO TIENE UN EJE POSTERIOR Y EL MOTOR ESTA MONTADO EN LA ESTRUCTURA DETRAS DEL CITADO EJE POSTERIOR , ESTANDO CONECTADA LA SALIDA DEL MOTOR DE FORMA CINETICA SOBRE EL EJE POSTERIOR A LA ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIOS UNA DE CUYAS SALIDAS ESTA CONECTADA DE FORMA CINETICA AL SISTEMA PROPULSOR, Y LA SALIDA DEL MOTOR ESTA CONECTADA DE FORMA CINETICA A UNA ENTRADA DE UN MECANISMO TRANSMISOR CON UNA SALIDA DISPUESTA MAS ARRIBA QUE LA ENTRADA, LA CUAL ESTA CONECTADA DE FORMA CINETICA A LA ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS.
VEHICULO AUTOMOVIL DE RUEDAS, DEL TIPO TODO TERRENO, CON TRANSMISION INTEGRAL.
(16/08/1995). Solicitante/s: LEGUEU, PAUL. Inventor/es: LEGUEU, PAUL.
ESTA CARACTERIZADO POR COMPRENDER UNA CABINA Y UNA PLATAFORMA SIN ARTICULACION ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, COMPRENDIENDO TRENES DELANTERO Y TRASERO DE CUATRO RUEDAS MOTRICES CADA UNO, DISPUESTAS EN PUENTES DELANTERO Y TRASERO RESPECTIVO, DONDE LAS CUATRO RUEDAS DEL TREN DELANTERO SON IGUALMENTE DIRECTRICES, ESTANDO LOS PUENTES DEL TREN DELANTERO ESPACIADOS A LA MISMA DISTANCIA QUE LOS DEL TREN TRASERO E IDENTICOS A ELLOS, PERO PROVISTOS DE JUNTAS HOMOCINETICAS, LAS RUEDAS DE CADA UNO DE LOS DOS TRENES SON MOVILES ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL DE PIVOTAMIENTO RESPECTIVO, SENSIBLEMENTE A MEDIA DISTANCIA DE LAS RUEDAS DELANTERA Y TRASERA DEL TREN DE RUEDAS CORRESPONDIENTE. LA INVENCION PUEDE SER UTILIZABLE EN VEHICULOS CIVILES Y MILITARES.
UN SISTEMA DE TRANSMISION DESACOPLABLE, DE TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS, PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/05/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: GARRONE, FELICE, MONTANARO, ENRICO.
UN SISTEMA DE TRANSMISION DE DIRECCION A LAS CUATRO RUEDAS DESENGANCHABLE PARA VEHICULOS DE MOTOR CON CARTER DE TRANSMISION TRANSVERSAL (20 QUE INCLUYE UN EMBRAGUE HIDRAULICO GRADUALMENTE ENGANCHABLE CONTROLADO AUTOMATICAMENTE MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO EN DEPENDENCIA DE PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO QUE INCLUYEN EL PAR MOTOR TRANSMITIDO POR EL MOTOR DEL VEHICULO EN EL MOMENTO EN CUESTION. LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO SE COLOCA PARA HACER QUE EL EMBRAGUE SE ENGANCHE GRADUALMENTE DESDE UNA CONDICION DESENGANCHADA EN LA QUE SE TRANSMITE LA DIRECCION DESDE EL CARTER DE TRANSMISION SOLO AL DIFERENCIAL DELANTERO O AL DIFERENCIAL TRASERO DEL SISTEMA DE TRANSMISION.
TRANSMISION CON CUATRO RUEDAS MOTRICES PARA AUTOMOVILES.
(01/07/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FALZONI, GIAN LUIGI, NEPOTE, LUCIANO.
UNA TRANSMISION CON CUATRO RUEDAS MOTRICES PARA AUTOMOVILES CON UN DISPOSITIVO PARA EMBRAGUE Y DESEMBRAGUE DE LA TRANSMISION AL EJE POSTERIOR, COMPRENDE UNA UNIDAD DIFERENCIAL DE CAJA DE VELOCIDADES PARA TRANSMITIR LA TRACCION A LOS EJES MOTORES DELANTEROS Y, A TRAVES DE UNA TOMA DE FUERZA , A LOS EJES MOTORES POSTERIORES. LA UNIDAD DIFERENCIAL DE CAJA DE VELOCIDADES INCORPORA UNA UNIDAD DE REDUCCION EPICICLOIDAL ALOJADA EN LA CARCASA DE LA CAJA DE VELOCIDADES Y VA PROVISTA CON UN EMBRAGUE QUE SE MUEVE SELECTIVAMENTE ENTRE UNA POSICION DE VELOCIDAD NORMAL Y UNA POSICION DE VELOCIDAD REDUCIDA.
UNIDAD DE ENGRANAJES PARA UN VEHICULO A MOTOR CON DOS EJES IMPULSORES.
(16/06/1993) UNA UNIDAD DE ENGRANAJE PARA UN VEHICULO A MOTOR CON DOS EJES DE IMPULSION, CON UN MOTOR ALINEADO PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCION DE MARCHA, CON UN ENGRANAJE DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARALELO AL EJE DEL EJE DEL MOTOR Y CON UNA CAPA DE CAMBIO EN ANGULO MONTADA EN UNA PLETINA EN UN LATERAL DE LA CAJA DE CAMBIO, AMBAS CAJAS DE CAMBIO ESTAN LLENAS CON UN CIERTO SUMINISTRO DE ACEITE PARA LA LUBRICACION CENTRIFUGA O DE SALPICADO DE LAS CORRESPONDIENTES PARTES DE ENGRANAJE. PARA ASEGURAR UNA LUBRICACION EFICAZ Y APROPIADA AUN EN UNA IMPULSION DE GRAN POTENCIA A TRAVES DEL IMPULSOR DE ANGULO EN TODAS LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO, A PESAR DE UN VOLUMEN INTERNO…
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA DOS PARES DE RUEDAS, POR LO MENOS.
(16/06/1993) DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA AL MENOS DOS PARES DE RUEDAS. DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE TODAS LAS RUEDAS EN VEHICULOS , PRINCIPALMENTE PARA REMOLQUES DE TRACTORES, REGULARMENTE ESTAN CASTIGADOS CON EL INCOVENIENTE, QUE DURANTE LA MARCHA EN CURVA, BIEN SE ORIGINA UNA TENSION EN EL CONJUNTO DE LA TRANMISION, O QUE UNA EQUIVALENCIA DE LAS REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS, MEDIANTE DIFERENCIALES, ES SOLTADA A PUNTO MUERTO O SIMILAR, LO QUE CONLLEVA A UNA PERDIDA EN LA POTENCIA DE TRANSMISION, EN CUANTO UNA DE LAS RUEDAD VA A PARAR A UN FIRME INCONSISTENTE. POR TANTO SE PROPONE INCLUIR UN MECANISMO INTERMEDIO EN LA TRANSMISION ENTRE LOS PARES DE RUEDAS PARTICIPES QUE O BIEN SE ADAPTA…
DISPOSITIVO DE ENGRASE PARA MECANISMO DISTRIBUIDOR DE UN VEHICULO.
(16/02/1993). Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REIF, JOHANN PETER, DIPL.-ING.DR., KREBS, FRANZ, DIPL.-ING.
EN UN MECANISMO DISTRIBUIDOR DE UNA VEHICULO CON AL MENOS DOS EJES IMPULSORES ESTA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ENGRASE, CON LO QUE EL EJE IMPULSOR DEL MECANISMO IMPULSA SIMULTANEAMENTE UNA BOMBA MEDIA DE ENGRASE . EN EL EJE IMPULSOR DEL MECANISMO SE ASIENTA AL MENOS UNA RUEDA SUELTA Y DESDE LA BOMBA MEDIA DE ENGRASE SE LLEVAN CONDUCCIONES DE PRESION A UN TUBO INYECTOR PARA LAS POSICIONES DE ENGRANAJE DENTADAS. EN EL DEPOSITO DEL MECANISMO ESTAN PREVISTAS BOLSAS DE TOMA PARA EL MEDIO DE ENGRASE LAS POSICIONES DE COJINETE DE LAS RUEDAS SUELTAS INDEPENDIENTEMENTE DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO SE CONECTAN CONDUCTORAMENTE UNA BOLSA DE TOMA COLOCADA EN LA PARTE SUPERIOR DEL EJE IMPULSOR DEL MECANISMO POR UN ORIFICIO LONGITUDINAL Y AL MENOS UN ORIFICIO TRANSVERSAL DEL EJE IMPULSOR DEL MECANISMO CON EL COJINETE DE LA RUEDA SUELTA.
ENGRANAJE DE EJE DELANTERO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(01/11/1990) SE DESCRIBE UN ENGRANAJE DE EJE DELANTERO PARA RUEDAS DE VEHICULOS CON UN GRUPO PROPULSOR LONGITUDINAL DISPUESTA EN UNA CARCASA QUE PRESENTA UNA TAPA DEL COJINETE EN FORMA DE CARTUCHO QUE CON SU EXTREMO LIBRE SE ELEVA EN EL ESPACIO DEL ENGRANAJE Y TIENE FIJADO EN LA CARCASA SU EXTREMO MAS APARTADO. CONTIENEN EN EL EXTREMO LIBRE UN COJINETE DE APOYO PARA UNA RUEDA DE PLARO Y EN EL EXTREMO APARTADO UN COJINETE DE ARTICULACION PARA EL EJE DE SALIDA DE LA RUEDA. EL COJINETE DE APOYO CONTACTA EN UN PLANO (X - X) DEL ENGRANAJE DE LAS RUEDAS PLATO Y EL ENGRANAJE SE DISPONE APARTADO DEL EJE CENTRAL LONGITUDINAL Y PROXIMO A UNOS EJES MOTRICES Y ARTICULADOS. EN LA ZONA INFERIOR…
UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA UN VEHICULO.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA, LTD. Inventor/es: UMEMOTO, TOMEO.
UN SISTEMA DE TRASMISION PARA UN VEHICULO, QUE COMPRENDE UNA TRANSMISION PRINCIPAL CONSTRUIDA COMO UN MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD DE PASO MULTIPLE, UNA LINEA DE TRANSMISION DERIVADA CONECTADA OPERATIVAMENTE A LA PRIMERA RUEDA DENTADA DE SALIDA DEL SISTEMA DE TRANSMISION PARA APLICAR A LAS RUEDAS DEL VEHICULO UNA VELOCIDAD MAXIMA PROPORCIONADA POR DICHO MECANISMO DE CAMBIO DE VELOCIDAD, UNA TRANSMISION AUXILIAR Y UNA LINEA DE TRACCION A LAS RUEDAS TRASERAS CONECTADA OPERATIVAMENTE A LA LINEA DE TRANSMISION EN DERIVACION Y A DICHA TRANSMISION AUXILIAR. LA LINEA DE TRANSMISION EN DERIVACION CONSTITUYE UNA LINEA DE TRACCION MAXIMA PARA TRANSMITIR LA MAXIMA SALIDA DE VELOCIDAD DE LA TRANSMISION PRINCIPAL SORTEANDO LA TRANSMISION AUXILIAR . ESTE SISTEMA DE TRANSMISION SE APLICA PARTICULARMENTE A TRACTORES AGRICOLAS.
CAJA DE ENGRANAJES DE VEHICULOS PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DEL MOTOR A DOS O A LAS CUATRO RUEDAS.
(16/06/1987). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
MODIFICACIONES EN ENGRANAJES DE VEHICULOS PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A LAS RUEDAS. CONSISTENTES EN UN ENGRANAJE DE ENTRADA ACOPLADO CON UN ENGRANAJE DE BAJA VELOCIDAD QUE SE MONTA PARA GIRAR SOBRE UNOS COJINETES DE RODILLO DISPUESTOS EN UN EJE INTERMEDIO ; UN ENGRANAJE INTERMEDIO , EL CUAL, A SU VEZ, SE ACOPLA CON EL ENGRANAJE DE SALIDA QUE TIENE EL MISMO TAMAÑO QUE EL ENGRANAJE IMPULSOR POSTERIOR , SOSTENIENDOSE ESTE PARA GIRAR SOBRE EL EJE DE SALIDA ; ESTRIAS DE LOS EJES DE ENTRADA Y POSTERIOR Y ; Y ESTRIAS DEL CUBO DE ENGRANAJE IMPULSOR POSTERIOR .TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DE FABRICACION DE AUTOMOVILES.
UN CONJUNTO DE ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA PARA PERMUTAR UN VEHICULO ACCIONADO POR MOTOR ENTRE UN MODO DE ACCIONAMIENTO DE DOS RUEDAS O CUATRO RUEDAS.
(01/04/1986). Solicitante/s: DANA CORPORATION.
UNIDAD DE TRANSFERENCIA DE ENGRANAJE PARA CAMBIAR SELECTIVAMENTE UN VEHICULO IMPULSADO POR MOTOR, YA SEA A UN MODO DE IMPULSION POR DOS RUEDAS O POR CUATRO RUEDAS, MIENTRAS ESTA EN MOVIMIENTO. CONSTA DE UNA CAJA QUE INCORPORA UNA FLECHA IMPULSORA DE ENTRADA ; DE UNA PRIMERA FLECHA DE SALIDA PARA UN PRIMER PAR DE RUEDAS; DE UNA SEGUNDA FLECHA DE SALIDA PARA UN SEGUNDO PAR DE RUEDAS; DE UN SISTEMA DE ENGRANAJE DE PIÑONES DE TOMA CONSTANTE ; DE UN SINCRONIZADOR ACCIONADO MEDIANTE UNA HORQUILLA.
PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS DE TRANSMISION POR ENGRANAJES DE VELOCIDAD MULTIPLES.
(16/03/1977). Solicitante/s: NEWAGE ENGINEERS LIMITED.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE CAJA DE TRANSFERENCIA PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
(16/08/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: PIONEER RESEARCH, INCORPORATED.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE CAJA DE TRANSFERENCIA PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.
(16/08/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: KAISER JOEP CORPORATION.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE CAJA DE TRANSFERENCIA PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL A UNA FUENTE DE MOVIMIENTO.
(01/11/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: KAISER JEEP CORPORATION.
Resumen no disponible.
