CIP-2021 : F16D 65/10 : Tambores para frenos que funcionan hacia el exterior o el interior.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/10 · · Tambores para frenos que funcionan hacia el exterior o el interior.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
COMPONENTES DE FRENADO, PARTICULARMENTE PARA FRENOS DE VEHICULO.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PARETI, VITTORIO. Inventor/es: PARETI, VITTORIO.
Un componente de frenado , particularmente para frenos de vehículo, constituido por un elemento de soporte y un elemento de frenado , dicho elemento de soporte estando constituido por una pluralidad de capas, caracterizado por el hecho de que dichas capas están hechas de un ligamento de cordones, cada uno de los cuales comprende una pluralidad de filamentos, de los cuales al menos uno está hecho de fibra de carbono y al menos uno está hecho de metal.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: FRENI BREMBO S.P.A.. Inventor/es: GIORGETTI, ALBERTO, BRAIATO, ANTONIO.
UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS, QUE GARANTIZA EL ESTACIONAMIENTO SEGURO EN CUANTO SE ACCIONA POR PRIMERA VEZ, COMPRENDE UN TAMBOR Y AL MENOS UNA ZAPATA DESTINADA A EJERCER PRESION CONTRA UNA SUPERFICIE CILINDRICA FORMADA EN EL INTERIOR DEL TAMBOR , PRESENTANDO DICHA SUPERFICIE HUECOS Y SALIENTES.
TAMBOR DE FRENO PARA VEHICULO.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KASA,KEIJI, KAMO,HIROYUKI, SHINOHARA,ATSUHIKO, KOBAYASHI,HISATOSHI.
Tambor de freno para vehículo. Problema a resolver: En un tambor de freno para vehículo incluyendo una porción cilíndrica rodeando coaxialmente un saliente cilíndrico fijado a un eje, y una porción cilíndrica para conexión entre un extremo del saliente y un extremo de la porción cilíndrica, es posible obtener un efecto de prevención de ruido del freno permitiendo a la vez reducciones en el número de piezas componentes y el número de pasos de montaje. Medios de solución: Una porción de pared gruesa en forma de aro (6c) se forma integralmente con la porción cilíndrica.
APARATO PARA EL CENTRADO DE UN GRUPO ROTATIVO.
(01/05/2000) UN DISPOSITIVO PARA CENTRAR UNA UNIDAD ROTATIVA SOBRE UN CUBO ROTATIVO PARA QUE LA UNIDAD ROTE JUNTO CON EL CUBO. UNA SUPERFICIE DE CENTRADO QUE SE EXTIENDE ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DEL CUBO SE EXTIENDE ESENCIALMENTE DESDE UN BORDE DE MONTAJE PARA LA UNIDAD ROTATIVA HASTA UNA SUPERFICIE DE TOPE QUE DETERMINA LA POSICION AXIAL DE LA UNIDAD ROTATIVA. LA UNIDAD ROTATIVA INCLUYE DE FORMA CORRESPONDIENTE UNA SUPERFICIE DE CENTRADO QUE POR SU EXTREMO VA MAS ALLA DE LA SUPERFICIE DE TOPE , QUE DETERMINA LA POSICION RADIAL Y ESTA DESTINADA A ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE TOPE DEL CUBO. UNA DE LAS SUPERFICIES DE CENTRADO SE ENCUENTRA DIVIDIDA EN UNA PRIMERA SECCION DE CENTRADO CON ESPACIO LIBRE MAYOR A LA SEGUNDA SUPERFICIE DE CENTRADO Y UNA SEGUNDA SECCION DE…
(16/01/1997). Solicitante/s: FRITZ WINTER, EISENGIESSEREI O.H.G. Inventor/es: LAMPIC-OPLANDER, MILAN, DR., MEURER, HORST, DR., JAHN, HANNES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CUERPO DE FRENO DE HIERRO FUNDIDO ALTAMENTE CARBURADO CON GRAFITO DE LAMINILLAS. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL HIERRO FUNDIDO CONTIENE 0,03 A 0,09% DE CIRCONIO Y/O ITRIO.
TAMBOR DE FRENOS COMPUESTO PARA VEHICULO A MOTOR Y METODO PARA PRODUCIRLO.
(16/01/1995) ESTE TAMBOR DE FRENOS, ADAPTADO PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR, INCLUYE UN ENSAMBLAJE DE REFUERZO INCLUIDO DENTRO DE LA PARTE CILINDRICA DEL TAMBOR . EL ENSAMBLAJE DE REFUERZO ESTA PREFERENTEMENTE HECHO DE CABLE DE ACERO E INCLUYE UN NUMERO DE BUCLES CIRCULARES ESPACIADOS AXIALMENTE DENTRO DE LA ZONA CILINDRICA DEL TAMBOR DE FRENOS . LOS CABLES FIJADORES QUE SE EXTIENDEN PERPENDICULARMENTE SON MECANICAMENTE SUJETADOS A LOS BUCLES REINFORZADOS Y SIRVEN PARA ATRAPAR LOS BUCLES . LAS ZONAS EXTREMAS EN EL CABLE FIJADOR CONTACTAN SOLAMENTE UNA DE LAS MITADES DEL MOLDE FORMANDO UNA CAVIDAD Y PERMITIENDO QUE ESTA CAVIDAD SEA…
(01/12/1994). Solicitante/s: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ & SOHNE. Inventor/es: EBBINGHAUS, WILFRIED, LAUDSZUN, HEINZ, DR.
EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN TAMBOR DE FRENO CON UNA SUPERFICIE DE CONTACTO CILINDRICA PARA LOS FORROS DE FRENO Y UN ORIFICIO CIRCULAR . PARA PODER MEDIR MEJOR LA PROFUNDIDAD DE DESGASTE DEL TAMBOR DE FRENO Y, SIMULTANEAMENTE, EVITAR EL RECTIFICADO DEL TAMBOR DE FRENO AL CAMBIAR LOS FORROS DEL MISMO, SE PROPONE ASIGNAR AL ORIFICIO UN PLIEGUE CONTINUO INCORPORADO EN LA SUPERFICIE DE CONTACTO , QUE SE PROLONGA EN DIRECCION AXIAL AL MENOS HASTA LOS FORROS DE FRENO.
HIERRO FUNDIDO PARA FABRICAR CUERPOS DE FRENOS.
(16/03/1992). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: SCHWARZ, GUNTHER, METZLER, HORST.
HIERRO FUNDIDO PARA FABRICAR CUERPOS DE FRENOS, DISCO DE FRENO VENTILADO QUE PRESENTA EN LA COQUILLA FUNDIDA UNA RESISTENCIA A LA TRACCION DE 250 N / MM2 Y TIENE LA COMPOSICION SIGUIENTE: 3,65 A 3,75 DE CARBONO; 0,60 A 0,70% DE MANGANESO; 2,10% DE SILICIO MENOS DEL 0,09% EN FOSFORO Y MENOS DE 0,01% EN AZUFRE.
HIERRO FUNDIDO PARA LA FABRICACION DE TAMBORES DE FRENO.
(01/12/1991). Solicitante/s: SCHWABISCHE HUTTENWERKE GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: METZLER, HORST.
UN HIERRO FUNDIDO PARA LA FABRICACION DE TAMBORES DE FRENO, EN PARTICULAR PARA DISCOS DE FRENO MASIVOS Y VENTILADOS Y OTROS ELEMENTOS DE FRENO, PRESENTA LA COMBINACION DE CARACTERISTICAS SIGUIENTES: UNA ESTRUCTURA FUNDAMENTAL PERLITICA CON UNA PROPORCION DE FERRITA DEL 5% COMO MAXIMO Y UNA RESISTENCIA LA TRACCION DE 200 N/MM 2 COMO MINIMO, CON LA COMPOSICION QUIMICA SIQUIENTE: CARBONO 3,62-3,68% SILICIO 2,10% MAX MANGANESO 0,70-0,85% FOSFORO MENOS DEL 0,080% AZUFRE MENOS DEL 0,095% CROMO 0,18-0,25% MOLIBDENO 0,30.0,45% COBRE 0,30-0,45%.
DISPOSITIVO DE FRENO PARA BICICLETAS, TRICICLOS Y SIMILARES.
(16/05/1991) DISPOSITIVO DE FRENO PARA BICICLETAS, TRICICLOS Y SIMILARES, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UN TAMBOR CILINDRICO, PREFERENTEMENTE DE PLASTICO, DESTINADO A SOLIDARIZARSE AL EJE DE UNA RUEDA DEL VEHICULO, TAMBOR QUE JUEGA LIBREMENTE EN EL SENO DE UNA CARCASA ASIMISMO CILINDRICA, ABIERTA POR UNA DE SUS BASES PARA RECIBIR COAXIALMENTE AL CITADO TAMBOR, CARCASA QUE SE FIJA CONVENIENTEMENTE AL CHASIS O ESTRUCTURA FIJA DEL VEHICULO Y QUE, TAMBIEN DE NATURALEZA PLASTICA, ALBERGA EN SU SENO A UNA ABRAZADERA CIRCULAR, MATERIALIZADA EN DOS SEMIABRAZADERAS METALICAS, DE CONFIGURACION ACANALADA, CON SU CONCAVIDAD ORIENTADA HACIA ADENTRO, QUE RECIBEN EN SU SENO INAMOVIBLEMENTE A RESPECTIVAS ZAPATAS DE FRICCION, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE CADA…
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE PLACA DE APOYO PARA UN FRENO DE TAMBOR.
(01/03/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE PLACA DE APOYO PARA UN FRENO DE TAMBOR.CONSISTENTES EN QUE LA PRIMERA PIEZA DEFINE UNA PORCION REFORZADA VIRTUALMENTE EN SU EXTREMIDAD RADIAL PARA TRANSMITIR LAS FUERZAS DE FRENADA DESARROLLADAS DURANTE LA ACCION DE FRENO, Y ACOPLARSE CON LA ZAPATA DEL FRENO, PARA DIRIGIR EL MOVIMIENTO DE ESTAS ULTIMAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO; Y LA SEGUNDA PIEZA SE ACOPLA A LA PARTE REFORZADA , PARA DEJAR VIRTUALMENTE ENCERRADO EL FRENO DE TAMBOR Y ES DE UN MATERIAL Y TIENE UN ESPESOR QUE LA INCAPACITAN PARA SOSTENER EL PAR DE ZAPATAS DEL FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS OBTURADORES PARA OBTURAR UNA ABERTURA ANULAR ENTRE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS CON MOVIMIENTO DE ROTACION ENTRE SI.
(01/11/1980). Solicitante/s: CATERPILLAR INDUSTRIAL INC.
DISPOSITIVO DE CIERRE ENTRE EJES TUBULARES ROTATIVOS. CONSTITUIDO POR DOS UNIDADES DE CIERRE ESTANCO, FORMADAS POR UN CUERPO Y DOS ALAS, LA PRIMERA TIENE UNA SUPERFICIE DE ESTANQUEIDAD Y SE CONECTA AL CUERPO, EXTENDIENDOSE HACIA FUERA DESDE EL CUERPO Y LA SEGUNDA ALA, CON SU SUPERFICIE DE ESTANQUEIDAD CONECTADA AL CUERPO Y EXTENDIDA HACIA AFUERA DESDE EL CUERPO. EL CIERRE SE CONECTA A LA PLACA DE APOYO Y LA SUPERFICIE DE ESTANQUEIDAD DE LAS ALAS SE PONE EN CONTACTO DESLIZANTE CON EL CUBO PARA OBTURAR LA ABERTURA ENTRE CUBO Y PLACA DE APOYO. USADO EN LAS CONEXIONES QUE DISPONEN DE UNA PLACA DE APOYO, TIPO CARRETILLA ELEVADORA Y CONJUNTO DE FRENO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE FRENOS DE TAMBOR PARA VEHICULOS.
(16/05/1976). Solicitante/s: LLIGOÑA POU,LUIS.
Resumen no disponible.
(16/04/1974). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAÑIA ESPAÑOLA DE MOTORES, S. A..
Cubo de rueda, caracterizado porque comprende un cuerpo de material ligero, dotado, en su zona interior cilíndrico circular, de asiento en donde se inserta un recubrimiento, en banda, de una superficie rozante de material cromo duro sobre la que son susceptibles de actuar directamente las zapatas de freno.
UN PROCEDIMIENTO PARA LA PREPACIÓN DE UNA 3-X-4-OXO-1,8-NAFTARIDINA.
(16/07/1962). Solicitante/s: STERLING DRUG INCORPORATED.
Resumen no disponible.
