(17/06/2020) Un dispositivo hipersustentador que comprende - un cuerpo en forma de superficie de sustentación que tiene un borde delantero (LE) y un borde trasero (TE) y se extiende en una dirección longitudinal (A) configurada principalmente para generar fuerza aerodinámica; - una estructura de perfil dispuesta para montarse dentro del cuerpo en forma de superficie de sustentación y que se extiende en la dirección longitudinal (A) del cuerpo en forma de superficie de sustentación , en donde la estructura de perfil es aproximadamente tan larga como el cuerpo con forma de superficie de sustentación en donde la estructura de perfil está configurada para proporcionar la mayor parte de la resistencia mecánica y rigidez requeridas y el cuerpo con forma de superficie de sustentación es una estructura similar a un carenado para proporcionar…

(01/04/2020) Sello para su uso en un ala, comprendiendo el ala un perfil aerodinámico fijo, una placa de sellado elástica fijada al perfil aerodinámico y una superficie de control móvil con relación al perfil aerodinámico, en el que el sello está dispuesto para realizar un sellado entre la placa de sellado y la superficie de control cuando el sello se instala en el ala, comprendiendo el sello: una primera parte de sello configurada para proporcionar un sello entre un borde libre de la placa de sellado y un borde de la superficie de control y configurada además para transmitir un primer momento flector desde la superficie de control a la placa de sellado en una primera posición de la superficie de control con relación…

(01/01/2020) Cuerpo perfilado aerodinámico para una aeronave, en especial una aleta, con un elemento perfilado anterior que presenta un borde perfilado anterior (4a) y con un elemento perfilado posterior que presenta un borde perfilado posterior (3a), con una unidad de ajuste que une el elemento perfilado anterior al elemento perfilado posterior , mediante la que es posible ajustar el elemento perfilado posterior con respecto al elemento perfilado anterior , en donde la unidad de ajuste presenta un dispositivo de rodamiento anterior unido al elemento perfilado anterior , un dispositivo de rodamiento posterior unido al elemento perfilado posterior , y un dispositivo de transmisión…

(20/11/2019) Una parte de una aeronave que comprende una sección fija y una superficie de control que puede desviarse respecto a la sección fija, comprendiendo la superficie de control: un borde anterior, un borde posterior y una línea de cuerda definida entre el borde anterior y el borde posterior, una primera superficie aerodinámica entre los bordes anterior y posterior, una segunda superficie entre los bordes anterior y posterior, estando el borde anterior formado por un morro , teniendo el morro un eje de bisagra que se extiende a través de la superficie de control alrededor de la cual la superficie…

(04/09/2019) Un dispositivo generador de torbellinos para un avión , que comprende: - una porción de superficie dirigido y adyacente a una primera región de espacio y adaptada para constituir una superficie de flujo para un flujo presente en funcionamiento en la primera región de espacio, - un elemento generador de torbellinos dispuesto en la primera región de espacio, - una estructura de soporte del elemento conectada rígidamente al elemento generador de torbellino ; - una estructura de montaje en la que está montada la estructura de soporte del elemento , de tal manera que la estructura de soporte del elemento y el elemento generador de torbellinos juntos son giratorios con respecto…

(24/07/2019) Un estabilizador vertical para un avión, que comprende: - una aleta , - un timón que puede pivotar con respecto a la aleta , - una disposición de ajuste de timón para ajustar la posición angular del timón con respecto a la aleta , en el que la posición angular puede ajustarse hacia ambos lados desde una posición de 0º, en la que el timón está alineado con la aleta , - una disposición de generador de vórtices que comprende, a cada lado de la aleta , al menos un elemento de generación de turbulencias , en el que cada elemento de generación de turbulencias está dispuesto en una sección de superficie de la aleta y está montado de manera que puede moverse entre una primera posición retraída, en la que está retraído hacia un espacio interior de la aleta , y una segunda posición extendida, en la que sobresale al menos parcialmente…

(10/07/2019) Conjunto de actuador configurado para mover una superficie de control de una aeronave a través de un intervalo de movimiento de superficie de control, comprendiendo el conjunto de actuador: una estructura de base; un brazo actuado que incluye un elemento de montaje de base acoplado de manera pivotante a la estructura de base, un elemento de montaje de superficie configurado para acoplarse de manera pivotante a la superficie de control, y un elemento de montaje de unión; un conjunto de accionamiento unido de manera operativa a la estructura de base y que incluye un árbol de salida; un actuador lineal que incluye: (i) un árbol actuador acoplado a, y configurado para rotar con, el árbol de salida del conjunto de accionamiento alrededor…

(13/02/2019) Cojinete para su uso en un sistema para aislar corriente eléctrica en una estructura de aeronave, comprendiendo el cojinete: un aro interior que comprende una superficie interior de aro interior, una superficie exterior de aro interior y una cara lateral de aro interior, siendo el aro interior para acoplarse a una primera estructura; un aro exterior que comprende una superficie interior de aro exterior, una superficie exterior de aro exterior y una cara lateral de aro exterior, estando el aro exterior acoplado al aro interior y siendo para acoplarse a una segunda estructura; y unos medios condicionalmente no conductores que comprenden un material condicionalmente no conductor sobre la superficie interior de aro exterior y la cara lateral de…

(23/01/2019) Un dispositivo de sellado (100, 100') y una superficie de control móvil para un mecanismo de superficie de control de vuelo de una aeronave , el mecanismo de superficie de control de vuelo que comprende una parte fija y la superficie de control móvil , la superficie de control móvil siendo acoplable a la parte fija de manera móvil con relación a la parte fija , en donde el dispositivo de sellado (100, 100') comprende un sello fijo acoplable a la parte fija y un sello móvil (140, 140') unido a la superficie de control móvil para moverse con el movimiento de la superficie de control móvil , el sello móvil (140, 140') y el sello fijo cooperan entre sí para proporcionar…

(05/04/2017) Dispositivo generador de turbulencias para un avión que comprende - una sección de superficie que forma una superficie de flujo que interactúa con un flujo que rodea al avión en funcionamiento, en el que la sección de superficie comprende una abertura , - un medio de generación de turbulencias que se puede mover entre una posición plegada y una posición desplegada , en el que en la posición desplegada el medio de generación de turbulencias se extiende a través de la abertura en el flujo y en el que, en la posición plegada el medio de generación de turbulencias no se extiende a través de la abertura en el flujo, - un medio de retención para mantener el medio de generación de turbulencias en la posición plegada , …

(10/08/2016) Un dispositivo generador de turbulencias para un avión, que comprende: - una sección de superficie , que está destinada para tener un flujo que fluye sobre ella y en la que está previsto un orificio , - un elemento de aleta , que está soportado pivotable alrededor de un eje de pivote , de tal manera que el elemento de aleta es pivotable entre una primera posición, en la que se extiende en el plano de la sección de superficie , y una segunda posición, en la que se extiende fuera del plano de la sección de superficie , - un dispositivo de desviación por medio del cual el elemento de aleta es desviado hacia la segunda posición, - un primer dispositivo de retención , que está adaptado para retener el elemento de aleta en la primera posición contra la fuerza del dispositivo de desviación , …

(20/04/2016) Un panel rigidizado compuesto por una sola pieza destinado a pivotar alrededor de un eje de rotación (XX) paralelo a un lado del panel, en especial para una parte móvil de un avión, que comprende un primer compuesto frontal que es continuo, en el cual está dispuesto un reforzamiento estructural principal con el primer frente y componentes rígidos para unirse al eje de rotación (XX) en que el reforzamiento principal se compone de un entramado de rigidizadores compuestos que incluye al menos un par de rigidizadores y forma una cruz en la que cada uno está dirigido a una de las dos direcciones respectivamente, que no están ni paralelo ni perpendicular a dicho eje de rotación (XX), en…

(07/03/2016) Superficie de control de aeronave, en particular para superficie sustentadora de aeronave, que comprende una superficie decontrol primaria que comprende un eje de charnela , y una superficie de control secundaria que comprende un eje de charnela , girando la superficie de control secundaria a través de su eje de charnela con respecto a la superficie de control primaria , ocupando la citada superficie de control secundaria tan sólo parcialmente la envergadura de la superficiede control primaria , siendo la longitud de la superficie decontrol secundaria a lo largo de su eje de charnela significativamente menor que la longitud de la superficie de controlprimaria a lo largo de su eje de charnela ,…

(04/02/2016) Herraje para trimado de estabilizador horizontal de una aeronave,realizado en material compuesto, comprendiendo dicho herraje paredes laterales (2a y 2b) de un cajón de torsión, as como medios de unión (3a, 3b) que unen el herraje a las cuadernas del fuselaje de cola de la aeronave, estando dichas paredes laterales (2a, 2b) unidas entre s mediante un elemento central que comprende una primera parte extrema (4a) unida a la primera pared lateral (2a) del herraje , una segunda parte extrema (4b)unida a la segunda pared lateral (2b) del herraje , y una parte central (4c) que une entre s dichas partes extremas (4a, 4b),comprendiendo además el herraje unos elementos extremos (5a,5b) que se unen a dichas paredes laterales (2a,…

(11/03/2013) Un sistema de aeronave, que comprende; un ala que tiene una superficie superior , una porción interior y una porción exterior;un alerón hipersustentador desplegable portado por el ala en la porción interior, teniendo el alerónhipersustentador una superficie superior y pudiendo moverse en relación con el ala entre una posición replegada yuna posición desplegada, extendiéndose el alerón hipersustentador hacia la popa del ala cuando se encuentra en laposición desplegada; y caracterizado por un carenado de unión para formar un fuselado aerodinámico en una unión cuerpo-ala entre el ala y elfuselaje , incluyendo el carenado de unión: una porción hacia delante fijada en relación con el ala, proyectándose la porción…

(15/10/2012) Sistema de carenas para estabilizador horizontal de aeronave y procedimiento de instalación de dicho sistema, tal que el sistema de carenas para el sellado del estabilizador horizontal y el fuselaje de la aeronave comprende una carena primaria dispuesta sobre el estabilizador horizontal de la aeronave, siendo la citada carena primaria solidaria al citado estabilizador horizontal que, a su vez, es trimable con respecto al fuselaje , comprendiendo el sistema de carenas a su vez una carena secundaria , tal que la carena primaria se une al estabilizador horizontal a través de unos soportes dispuestos en la dirección de la cuerda de la carena primaria , estando…

(12/09/2012) Superficies móviles de aeronaves con ranuras selladas, tal que comprenden un componente sustentador o estabilizador de aeronave que comprende en la zona de su borde de salida un elemento de control giratorio en torno a un eje con al menos una ranura entre la punta del componente y el elemento de control cuyos bordes están configurados de manera que la distancia entre ellos, es decir la dimensión de la ranura , sea constante para distintos ángulos de deflexión del elemento de control , disponiéndose entre ellos unos medios de sellado que garantizan la continuidad aerodinámica del componente cuando dicho elemento de control está en reposo. En una realización preferente el componente es un estabilizador horizontal de cola y el elemento…

(04/07/2012) Un herraje delantero de trimado y su ensamblaje a la unión a tracción de los dos cajones laterales del estabilizador horizontal de un avión. Se trata de un ensamblaje entre un herraje delantero de trimado y la unión a tracción de los dos cajones laterales del estabilizador horizontal de un avión que comprende un herraje delantero de trimado (1, 1a y 1b), una placa de cortadura o cizalla frontal , una placa de cortadura o cizalla superior , una placa de cortadura o cizalla inferior , y una pieza de unión "rib post" , de forma tal que minimice las cargas que se transfieren a los cajones laterales, a la vez que permita el adecuado trimado del estabilizador horizontal. Asimismo, se describe un herraje delantero de trimado compacto, hecho en una sola pieza y…

(09/12/2011) Un panel pivotante para un avión, que comprende: una primera placa superficial y una segunda placa superficial ; un larguero frontal en el borde frontal del panel y un larguero posterior en el borde posterior del panel ; una estructura de bastidor dispuesta en un espacio definido por las placas superficiales y los largueros ; al menos dos articulaciones (16a-16d) dispuestas en la parte del borde frontal del panel ; y al menos una fijación de conexión de accionador a la que se puede conectar un accionador para hacer pivotar el panel en relación a las articulaciones (16a-16d), y en el que la estructura de bastidor comprende al menos una pieza de soporte hecha de un material compuesto; la pieza de soporte comprende al menos una parte de extensión ; la posición…

(18/07/2011) La invención se refiere a una superficie de control para superficie aerodinámica sustentadora de aeronave que comprende una costilla de cierre principal situada en un extremo de la superficie de control a la que va unida una barra de torsión principal , estando la citada barra de torsión unida en su otro extremo a un sistema de palancas sobre el que actúa al menos un actuador , de tal forma que se pueda actuar sobre el giro de la citada superficie de control durante el vuelo de la aeronave. La invención se refiere también a un método de actuación de una superficie de control tal

(01/04/2007) Procedimiento para reducir las cargas aerodinámicas experimentadas por los timones de profundidad de una aeronave con ocasión de la rodadura de despegue, comportando dicha aeronave un empenaje horizontal regulable al cual están articulados dichos timones de profundidad y que está maniobrado con un ángulo de inclinación de valor predeterminado con vistas a la rodadura, caracterizado porque, previamente al despliegue de dichos timones de profundidad para la rodadura: - se maniobra dicho empenaje horizontal regulable , en la dirección de encabritamiento, con un valor efectivo (iH2) de ángulo de inclinación superior a un valor (iH1) correspondiente a una configuración usual en la cual dichos timones de profundidad se encuentran en la prolongación aerodinámica de dicho empenaje horizontal…

(01/01/2005) Una disposición de flap para avión en la que el flap es desplegable entre una primera posición almacenado o “de crucero” y una segunda posición desplegada, incluyendo el movimiento de despliegue un movimiento de traslación del flap para el que el flap está montado en un carro para movimiento de rodadura a lo largo de un carril , teniendo el carril superficies de rodadura opuestas en él y pudiéndose mover el carro a lo largo del carril sobre al menos dos pares de rodillos , teniendo cada par de rodillos un rodillo que corre en cada superficie de rodadura opuesta y estando conectados los rodillos de cada par de rodillos por unos medios de conexión que mantienen a los rodillos de cada par de rodillos separados en una distancia fija durante el uso, entendiendo los medios…