SUPERFICIE CON CONTROL DE AVIÓN Y ELEMENTO DE SOPORTE COMPUESTO.
Un panel pivotante para un avión, que comprende: una primera placa superficial (10) y una segunda placa superficial (11);
un larguero frontal (12) en el borde frontal del panel (3) y un larguero posterior en el borde posterior del panel (3); una estructura de bastidor dispuesta en un espacio definido por las placas superficiales (10, 11) y los largueros (12, 13); al menos dos articulaciones (16a-16d) dispuestas en la parte del borde frontal del panel (3); y al menos una fijación (7) de conexión de accionador a la que se puede conectar un accionador para hacer pivotar el panel (3) en relación a las articulaciones (16a-16d), y en el que la estructura de bastidor comprende al menos una pieza de soporte (17) hecha de un material compuesto; la pieza de soporte (17) comprende al menos una parte de extensión (23); la posición de la parte de extensión (23) está dispuesta para corresponder con la de la fijación (7) de conexión de accionador; y la parte de extensión (23) está provista de una primera superficie y una segunda superficie, estando unida la primera superficie a una superficie interior de la primera placa superficial (10) del panel y estando unida la segunda superficie de la parte de extensión (23) a una superficie interior de la segunda placa superficial (11), por la que durante el ensamblaje la pieza de soporte (17) está dispuesta como una parte integral del panel (3), caracterizado porque: la pieza de soporte (17) comprende una primera rama (24) y una segunda rama (25) dispuestas a una distancia una de otra; las ramas (24, 25) están acopladas desde sus primeros extremos al primer borde de la parte de extensión (23); los segundos extremos de las ramas (24, 25) se extienden a la parte de borde frontal del panel (3), los segundos extremos de la primera rama (24) y de la segunda rama (25) están provistos de articulaciones (16b, 16c) unidas a los mismos, estando así dispuesta la pieza de soporte (17) para formar una parte de sujeción uniforme para sujetar la fijación (7) de conexión de accionador y las articulaciones (16b, 16c)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E05109158.
B64C9/02TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 9/00 Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00). › Su montaje o soporte.
B64C9/32B64C 9/00 […] › Superficies de frenado aerodinámico (frenado mediante paracaídas B64D 17/80).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Superficie de control de avión y elemento de soporte compuesto. El invento se refiere a un panel pivotante para un avión, que comprende: una primera placa superficial y una segunda placa superficial; un larguero frontal en el borde frontal del panel y un larguero posterior en el borde posterior del panel; una estructura de bastidor dispuesta en un espacio definido por las placas superficiales y los largueros; al menos dos articulaciones dispuestas en la parte de borde frontal del panel; y al menos una fijación de conexión de accionador a la que se puede conectar un accionador para hacer pivotar el panel con relación a las articulaciones. Aviones, tales como aeroplanos y similares, están provistos de diferentes clases de paneles pivotantes que pueden ser usados para dirigir el avión y para controlar diferentes situaciones de vuelo, tales como aterrizajes y despegues. Tales paneles de pivotamiento incluyen elevadores, timones, y diferentes alerones, frenos aerodinámicos y aletas se sustentación (flaps) de aterrizaje. Además, en la superficie superior de sus alas, los aeroplanos están provistos de deflectores aerodinámicos (spoilers), que también son una clase de paneles y que cancelan la fuerza de sustentación generada por las alas durante el aterrizaje. Los deflectores también pueden usarse para dirigir el flujo de aire generado por el borde de salida de un ala para que se adhiera mejor a la superficie superior del ala, impidiendo así la aparición de turbulencias perturbadoras. El avión puede así estar provisto de distintos paneles pivotantes, cada uno de los cuales puede tener un propósito específico de uso. Un panel está típicamente articulado al avión en su borde de ataque. El panel es hecho pivotar con relación a las articulaciones por medio de un accionador hidráulico. Como lo paneles tienen a menudo una superficie relativamente grande y como la velocidad de un avión en vuelo es elevada, el panel y el accionador están sometidos a fuerzas extremadamente elevadas. Uno de los problemas relativo a los paneles pivotantes es cómo conectar el accionador y el panel entre sí. Una fijación de conexión de accionador es difícil de asegurar firmemente al panel. Las soluciones de la técnica anterior son pesadas y su uso en conexión con paneles hechos de materiales compuestos es problemático. El documento US-3.775.238-A expone un panel hecho de un compuesto reforzado y que consiste de un par de mitades correspondientes y miembros de refuerzo dispuestos entre las mitades. BREVE DESCRIPCIÓN DEL INVENTO Es un objeto del invento proporcionar un panel pivotante nuevo y mejorado. El panel del invento está caracterizado porque la pieza de soporte comprende una primera rama y una segunda rama dispuestas a una distancia una de otra; las ramas están acopladas desde sus primeros extremos hasta el primer borde de la parte de extensión; los segundos extremos de las ramas se extienden hasta la parte de borde frontal del panel; y los segundos bordes de la primera rama y de la segunda rama están provistos de articulaciones unidas a ellos, estando así la pieza de soporte dispuesta para formar una parte de sujeción uniforme para sujetar tanto la fijación de conexión del accionador como las articulaciones. Una idea esencial del invento es integrar al menos una pieza de soporte compuesta que comprende una parte de extensión con una primera placa superficial y una segunda placa superficial de un panel compuesto disponiéndola entre ellas. La parte de extensión se puede unir contra las superficies interiores de la primera y segunda placas superficiales del panel. La posición de la parte de extensión está dispuesta para corresponder a la de la fijación de conexión del accionador entre el panel y el accionador. Además, la pieza de soporte comprende una primera rama y una segunda rama dispuestas a una distancia una de otra. Las ramas están unidas por sus primeros extremos al primer borde de la parte de extensión. Una ventaja del invento es que la parte de extensión puede distribuir las fuerzas y la tensión actuando sobre la fijación de conexión del accionador a un área superficial de panel amplia. Una idea esencial de una realización del invento es que la sección transversal de la parte de extensión tiene forma de cuña, siendo la parte frontal de la parte de extensión más gruesa que su parte posterior. Por consiguiente, la parte de extensión puede estar bien ajustada en el espacio con forma de cuña formado en el borde posterior del panel. Una idea esencial de una realización del invento es que la parte de extensión tiene la forma de una aleta de natación. La parte de extensión comprende un borde posterior sustancialmente recto y lados provistos de partes inclinadas en el extremo del borde posterior y partes curvadas hacia dentro en el extremo del borde frontal. La parte de extensión se estrecha hacia el borde frontal. Una idea esencial de una realización del invento es que la primera superficie y la segunda superficie de la parte de extensión son superficies sustancialmente planas. Una idea esencial de una realización del invento es que el área superficial de la parte de extensión es claramente mayor que el área superficial del faldón o pestaña de sujeción de la fijación de conexión del accionador. 2 Una idea esencial de una realización del invento es que el área superficial de la parte de extensión es al menos el doble del área superficial del faldón o pestaña de sujeción de la fijación de conexión del accionador. Una idea esencial de una realización del invento es que el área superficial de la parte de extensión es al menos tres veces el área superficial del faldón de sujeción de la fijación de conexión del accionador. Una idea esencial de una realización del invento es que la pieza de soporte comprende una primera rama y una segunda rama dispuestas a una distancia una de otra. Las ramas están unidas por sus primeros extremos al primer borde de la parte de extensión. Los segundos extremos de las ramas se extienden hasta la parte del borde frontal del panel. Los segundos extremos de la primera rama y de la segunda rama tienen articulaciones unidas a ellos. La pieza de soporte proporciona así una parte de sujeción uniforme para sujetar tanto la fijación de conexión del accionador como las articulaciones. Una idea esencial de una realización del invento es que la distancia entre los segundos extremos de las ramas es mayor que la que hay entre los primeros extremos de las ramas, estando las ramas inclinadas diagonalmente entre sí. Esto permite que la distancia entre las articulaciones sea hecha mayor, lo cual es ventajoso para soportar el panel. Además, entre las ramas se deja un espacio libre que puede ser usado por ejemplo cuando la pieza de soporte y las placas superficiales han de ser sujetadas entre sí. Una idea esencial de una realización del invento es que las ramas y la parte de extensión forman una parte uniforme. Una idea esencial de una realización del invento es que las ramas están hechas de piezas de rama separadas sujetadas para sujetar las protuberancias previstas en el borde frontal de la parte de extensión. Un idea esencial de una realización del invento es que la sección transversal de las ramas es sustancialmente similar a una U girada 90 grados, comprendiendo así las ramas faldones laterales y un faldón vertical entre ellas. Una idea esencial de una realización del invento es que los faldones laterales de las ramas están sujetos a las placas superficiales del panel. Una idea esencial de una realización del invento es que los extremos libres de las ramas están provistos de faldones de extremidad para sujetar las articulaciones a ellos. Una idea esencial de una realización del invento es que el panel esté hecho de un material compuesto. El material compuesto comprende una o más fibras de refuerzo y una o más matrices de polímero. La fibra de refuerzo puede ser fibra de carbono y la matriz de polímero algún agente aglutinante o resina plástico. Una idea esencial de una realización del invento es que durante el montaje la pieza de soporte está integrada para formar una parte que no se puede separar del panel. Una idea esencial de una realización del invento es que la estructura de bastidor del panel comprende varios soportes longitudinales entre las placas superficiales. Los soportes longitudinales comprenden dos faldones laterales con un faldón vertical entre ellos. Los faldones laterales están unidos a las placas superficiales. Un extremo frontal de un soporte longitudinal está sujeto al larguero frontal, mientras su extremo posterior está unido al larguero posterior. El soporte longitudinal está hecho de un material compuesto. Una idea esencial de una realización del invento es que la estructura de bastidor del panel comprende al menos una estructura celular entre las placas superficiales para rigidizar... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
una primera placa superficial (10) y una segunda placa superficial (11); un larguero frontal (12) en el borde frontal del panel (3) y un larguero posterior en el borde posterior del panel (3); una estructura de bastidor dispuesta en un espacio definido por las placas superficiales (10, 11) y los largueros (12, 13); al menos dos articulaciones (16a-16d) dispuestas en la parte del borde frontal del panel (3); y al menos una fijación (7) de conexión de accionador a la que se puede conectar un accionador para hacer pivotar el panel (3) en relación a las articulaciones (16a-16d), y en el que la estructura de bastidor comprende al menos una pieza de soporte (17) hecha de un material compuesto; la pieza de soporte (17) comprende al menos una parte de extensión (23); la posición de la parte de extensión (23) está dispuesta para corresponder con la de la fijación (7) de conexión de accionador; y la parte de extensión (23) está provista de una primera superficie y una segunda superficie, estando unida la primera superficie a una superficie interior de la primera placa superficial (10) del panel y estando unida la segunda superficie de la parte de extensión (23) a una superficie interior de la segunda placa superficial (11), por la que durante el ensamblaje la pieza de soporte (17) está dispuesta como una parte integral del panel (3), caracterizado porque: la pieza de soporte (17) comprende una primera rama (24) y una segunda rama (25) dispuestas a una distancia una de otra; las ramas (24, 25) están acopladas desde sus primeros extremos al primer borde de la parte de extensión (23); los segundos extremos de las ramas (24, 25) se extienden a la parte de borde frontal del panel (3), los segundos extremos de la primera rama (24) y de la segunda rama (25) están provistos de articulaciones (16b, 16c) unidas a los mismos, estando así dispuesta la pieza de soporte (17) para formar una parte de sujeción uniforme para sujetar la fijación (7) de conexión de accionador y las articulaciones (16b, 16c). 2. Un panel según la reivindicación 1, caracterizado porque la fijación (7) de conexión de accionador tiene un faldón de sujeción; y las áreas superficiales de la primera superficie y de la segunda superficie de la parte de extensión (23) son claramente mayores que el área superficial del faldón de sujeción de la fijación (7) de conexión de accionador. 3. Un panel según la reivindicación 2, caracterizado porque las áreas superficiales de la primera superficie y de la segunda superficie de la parte de extensión (23) son al menos el doble del área de superficie del faldón de sujeción de la fijación (7) de conexión de accionador. 4. Un panel según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección transversal de la parte de extensión (23) tiene forma de cuña; y la parte de extensión (23) está dispuesta en un espacio en forma de cuña en el borde posterior del panel (3). 5. Un panel según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la estructura de bastidor del panel (3) comprende varios soportes longitudinales (14) entre las placas superficiales (10, 11); los soportes longitudinales (14) comprenden dos faldones laterales (22) con un faldón vertical (21) entre ellos; los faldones laterales (22) están unidos a las placas superficiales (10, 11); y el extremo frontal del soporte longitudinal (14) está unido al larguero frontal (12) y el extremo posterior del mismo a un larguero posterior (13). 6. Un panel según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la estructura de bastidor del panel (3) comprende al menos una estructura celular (15) entre las placas superficiales (10, 11). 7 7. Un panel según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el panel (3) está totalmente hecho de un material compuesto; y el material compuesto comprende al menos una fibra de refuerzo y al menos una matriz de polímero. 8 9 11 12 13
Patentes similares o relacionadas:
Alas de aeronave, aeronaves, y métodos relacionados, del 4 de Diciembre de 2019, de THE BOEING COMPANY: Ala de aeronave, que comprende:
un deflector construido sustancialmente a partir de un cuerpo estructural monolítico en la que […]
Elemento de superficie de control para un avión, del 7 de Noviembre de 2019, de FACC AG: Elemento de superficie de control para un avión, en particular un spoiler, con un elemento compuesto de fibras , que presenta una superficie rodeada […]
Estructuras aerodinámicas que tienen alerones de superficie inferior, del 3 de Julio de 2019, de THE BOEING COMPANY: Un aparato, que comprende:
una estructura aerodinamica de un avion;
una aleta de la estructura aerodinamica;
un primer aleron de la estructura […]
Deflexiones de dispositivo de borde de ataque y de salida durante el descenso de una aeronave, del 25 de Septiembre de 2018, de THE BOEING COMPANY: Sistema para aumentar una velocidad de descenso de una aeronave, comprendiendo el sistema:
un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un primer […]
Dispositivo de frenado aerodinámico para aeronave, del 12 de Septiembre de 2012, de Honda Patents & Technologies North America, LLC: Un aparato de freno aerodinámico para reducir la velocidad aerodinámica de una aeronave aumentando laresistencia al avance aerodinámica, que comprende:
un […]
PROCEDIEMIENTO Y SISTEMA DE ALERON DEFLECTOR PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD AERODINAMICA EN EL EXTRADOS DE UN ALA DE AREONAVE., del 1 de Abril de 2007, de AIRBUS FRANCE: Procedimiento para asegurar la continuidad aerodinámica en el extradós de un ala de aeronave entre un alerón deflector en posición replegada y un alerón […]
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA OPTIMIZACION DEL GIRO DE LOS ALERONES DE DESVIACION DE UNA AERONAVE EN VUELO., del 1 de Marzo de 2007, de AIRBUS FRANCE: Procedimiento para la optimización del giro de los alerones de desviación de una aeronave (A/C) en vuelo, estando cada posición desplegada de estos accionada por el piloto […]
AERONAVE CON ALETAS SOLO EN LA PARTE SUPERIOR, del 1 de Agosto de 2007, de NORTHROP GRUMMAN CORPORATION: Una aeronave de baja observabilidad , que consta de: un fuselaje integrado y unas alas en flecha primera y segunda que definen generalmente […]
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .