(07/05/2020). Solicitante/s: Avia Ingeniería y Diseño SL. Inventor/es: SANCHEZ MARTINEZ,DAVID.

1. Diseño del sistema de suspensión de un camión de mercancías de tonelaje superior a doce toneladas que permite la reducción de la anchura efectiva del vehículo manteniendo la capacidad de carga original declarada por el fabricante del vehículo de partida, que comprende: - un eje delantero con la distancia reducida entre los puntos de articulación de los cubos de rueda; y - un eje trasero de ancho reducido al tener un solo neumático y su llanta. 2. Diseño que según la reivindicación 1, está formado por un conjunto de componentes o "kit" que se instala sobre un camión categoría N3 de dos ejes, y que es completamente compatible con los sistemas originales de frenos y suspensiones.

PDF original: ES-1245920_U.pdf

(31/07/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: SAF-HOLLAND GMBH. Inventor/es: KHOURY,JEAN, NAGEL,CHRISTOPHER.

Un sistema de eje para uso en vehículos utilitarios, que comprende un brazo de suspensión y una unidad de sujeción, en donde la unidad de sujeción tiene un elemento base y un elemento de sujeción, en donde el elemento base está o puede estar asegurado a un elemento de eje, caracterizado porque el elemento base está dispuesto sustancialmente en un primer lado y el elemento de sujeción en el segundo lado del brazo de suspensión que yace opuesto al primer lado , en donde se proporciona un elemento de tracción el cual está diseñado para aplicar una fuerza de tracción entre el elemento de sujeción y el elemento base, de tal manera que el brazo de suspensión se retiene mediante ajuste por fuerza entre el elemento de sujeción y el elemento base.

PDF original: ES-2749579_T3.pdf

(01/02/2019). Solicitante/s: FERSA INNOVA, S.L.U. Inventor/es: SANTO DOMINGO TAJADURA,SERGIO, SALVADOR LOU,JAVIER .

Eje de rueda. La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un eje de rueda especialmente indicado para el acoplamiento de un buje con rodamientos cónicos, interior y exterior, cuyos diámetros interiores sean diferentes, comprendiendo dicho eje de rueda un asiento axial, contra el que se apoya el rodamiento exterior, lo que permite controlar la fuerza que llega al rodamiento en el apriete, a tope, de la tuerca del eje de rueda, lo que hace que en la práctica, el rodamiento trabaje con precarga, aumentando su vida útil y reduciendo los ciclos de mantenimiento.

PDF original: ES-2698273_A1.pdf

(08/06/2016). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: PEITZ,DIPL.-ING. DETLEV.

Portarrueda para un eje de varias bielas destinado a disponerse en un vehículo automóvil, que presenta una brida para el alojamiento de un cubo de rueda y al menos dos alojamientos para el acoplamiento giratorio con bielas, estando acoplado el portarrueda a una biela longitudinal por medio de ensamble térmico, caracterizado por que el portarrueda está configurado como un componente de soldadura y presenta una zona de cuerpo de base que tiene al menos dos componentes de chapa que están acoplados uno con otro por ensamble térmico, presentando la zona de cuerpo de base una estructura a manera de celosía.

PDF original: ES-2582158_T3.pdf

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: DANTELE, JOHANN.

Alojamiento de rueda en un cuerpo de eje conformado como tubo de eje para vehículos, particularmente vehículos industriales, en el que la rueda está fijada mediante, por ejemplo, un bulón de rueda a un cubo de rueda apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier del tubo de eje , y el extremo del palier se encuentra arriostrado como componente aparte con una sección final del tubo de eje , caracterizado porque la sección final del tubo de eje está conformada de forma cilíndrica en su interior, el extremo del palier encaja en la sección final del tubo de eje mediante una sección de unión correspondientemente cilíndrica exterior, y la sección final del tubo de eje está arriostrada radialmente con la sección de unión del extremo del palier mediante al menos una pieza de sujeción , que se puede desplazar mediante un perno roscado en dirección axial hacia el extremo del tubo de eje.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: WHITE, JAY, D.

Dispositivo de evacuación de presión de aire acumulada hacia la atmósfera desde un eje hueco de vehículo y el cubo de la rueda, incluyendo dicho dispositivo: a) un conducto que comprende un tubo flexible y que tiene un primer y un segundo extremo; b) medios para la unión de dicho primer extremo del conducto a dicho eje con una comunicación de fluido entre el espacio interior del eje y dicho conducto, y con al menos un tramo de dicho conducto orientado verticalmente, y c) medios en dicho segundo extremo del conducto para permitir el flujo de dicha presión de aire acumulada a la atmósfera y evitar de forma sustancial la entrada de contaminantes en dichos eje y cubo; caracterizado por el hecho de que el conducto está configurado y previsto como un bobinado de al menos una vuelta que agarra el eje rodeándolo cuando está unido al mismo.

(01/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: PIÑEIRO BOUZA,MANUEL.

1. "ELEVADOR DE EJE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES", CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN FUELLE O DIAPRES SITUADO EN EL CENTRO DEL CHASIS DEL VEHICULO Y EN EL PUNTO MEDIO DEL EJE DE RUEDAS A ELEVAR, HALLANDOSE EL DIAPRES CERRADO HERMETICAMENTE CON DOS PLACAS, UNA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR, YENDO APOYADA ESTA ULTIMA EN UN SOPORTE QUE VA SUJETO EN UN PUNTO CONVENIENTE DEL CHASIS, MIENTRAS QUE SOBRE LA PLACA SUPERIOR APOYA UN BRAZO ACODADO, EN CUYO EXTREMO INFERIOR VA AMARRADO EL EJE POR MEDIO DE UNA ABRAZADERA; DE MODO QUE AL SER INSUFLADO AIRE A PRESION DENTRO DEL DIAPRES ESTE AUMENTA DE VOLUMEN PRODUCIENDO LA ELEVACION Y/O DESCENSO DEL BRAZO ACODADO Y DEL EJE DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO.

(01/10/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING. FH.

UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR POSEE UN SOPORTE PARA LAS RUEDAS DE VEHICULOS DE MOTOR CON UN CUBO, QUE COMPRENDE UN ANILLO INTERIOR DE COJINETE, QUE ES RODEADO POR UN ANILLO EXTERIOR DE COJINETE Y QUE ESTA UNIDO CON EL SOPORTE DE LA RUEDA. EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE COMPRENDE UN ASIENTO EXCENTRICO CON RELACION AL EJE DE GIRO DE LA RUEDA PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA Y EL ANILLO EXTERIOR SE PUEDE FIJAR CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA EN, AL MENOS, DOS POSICIONES POR MEDIO DE TORNILLOS . EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE POSEE UNA BRIDA ANULAR EXCENTRICA, QUE SOBRESALE DEL PLANO, Y QUE FORMA UN ASIENTO PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA. CON EL ANILLO EXTERIOR EXCENTRICO DEL COJINETE SE PUEDE MODIFICAR LA POSICION DE LA RUEDA CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA DE TAL MODO, QUE LA RUEDA SE PUEDA MONTAR, DE UNA FORMA SENCILLA, MAS ALTA O MAS BAJA. PARA ELLO SE GIRA EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA.

(01/04/1995). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: RANDONE, CLAUDIO.

UN TAPACUBOS DE RUEDA TIENE UNA PARED EXTREMA CON AGUJEROS DE INSPECCION EN FORMA DE SECTORES DE CORONA CIRCULAR Y UNA PANTALLA UNICA, PLANA, TRANSPARENTE CON PORCIONES DE REALCE (26B) QUE ESTAN INSERTADAS EN LOS AGUJEROS DE INSPECCION.

(16/07/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ DAVID, LEANDRO.

EJE PARA REMOLQUES DE PEQUEÑO Y GRAN TONELAJE CON SISTEMA DE SUSPENSION VERTICAL, SIENDO DICHO SISTEMA DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UNOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION DISPUESTO ENTRE EL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS Y EL BASTIDOR DEL REMOLQUE; CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA BARRA TRANSVERSAL , UNO DE CUYOS EXTREMOS SE ACOPLA ARTICULADAMENTE A UN LADO DEL BASTIDOR , MIENTRAS QUE EL EXTREMO OPUESTO SE CONECTA TAMBIEN ARTICULADAMENTE, AL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS , DISPONIENDOSE LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION, MATERIALIZADOS PREFERENTEMENTE EN UNOS RESORTES VERTICALES , PROXIMOS A LAS RUEDAS ; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS, UNAS GUIAS VERTICALES SOLIDARIAS DE LOS LATERALES DEL BASTIDOR , LAS CUALES CUENTAN CON UNA RANURA CENTRAL DE DESPLAZAMIENTO DEL EJE CON MOVIMIENTOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES, REMATANDOSE LA PARTE INFERIOR DE LAS ALUDIDAS RANURAS CENTRALES , CON SENDOS ASIENTOS , SOBRE LOS CUALES DESCANSA EL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS, EN POSICION DE REPOSO.

(16/01/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: PIÑEIRO BOUZA,MANUEL.

MECANISMO ELEVADOR DE EJES DE VEHICULOS POR TRACCION ANGULAR, CARACTERIZADO POR IR SITUADO HORIZONTALMENTE EN EL CHASIS DEL VEHICULO, ESTANDO CONSTITUIDO POR UNOS BALONES DE FORMA DE CORONA CIRCULAR, EN CUYO ESPACIO CENTRAL QUEDA ARBITRADO UN HUECO, DENTRO DEL QUE VA MONTADO UN MUELLE HELICOIDAL QUE TIENE POR MISION TIRAR DE UNA CADENA DE SUSPENSION, A LA QUE MANTIENE TENSADA DE MODO CONSTANTE EN LA POSICION DESCENDIDA DEL EJE DEL TREN DE RUEDAS DEL VEHICULO, ELIMINANDO EL DETERIORO DE LA CADENA DEBIDO A LAS VIBRACIONES Y GOLPES DE LA MISMA CONTRA LA ESTRUCTURA DEL CHASIS, ASI COMO RUIDOS MOLESTOS DURANTE LA MARCHA.

(16/12/1983). Solicitante/s: TOMAS AMUATEGUI,S.A.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL CONJUNTO DE VARILLA QUE ATRAVIESA EL EJE DE LA RUEDA DE UNA BICICLETA Y QUE DEFINE UNA CABEZA EN DONDE SE SITUA LA LEVA DE ACCIONAMIENTO.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PARTE DE BARRAS DE DIFERENTES DIAMETROS PARA OBTENER MEDIANTE CORTE DOS ELEMENTOS INDEPENDIENTES, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE LA DIMENSION LONGITUDINAL PREESTABLECIDA; SEGUNDA, SE ACTUA SOBRE LOS EXTREMOS DE UNO DE LOS ELEMENTOS, EL MAS ALARGADO, PARA OBTENER MEDIANTE LAMINACION UN FILETEADO DE ROSCA; TERCERA, EN EL ELEMENTO MASCORTE SE PRACTICA UN ORIFICIO CIEGO CON UN FILETEADO DE ROSCA; Y POR ULTIMO, SE UNEN AMBOS ELEMENTOS MEDIANTE UNA OPERACION DE ROSCADO SEGUIDA DE UNA OPERACION DE SOLDADURA DE FIJACION.

(16/03/1978). Solicitante/s: TOWMOTOR CORPORATION.

Resumen no disponible.

(01/12/1976). Solicitante/s: JANE, S.A..

Soporte perfeccionado de ruedas para vehículos ligeros, caracterizado esencialmente por comprender en el extremo de los brazos que deben soportar las ruedas, la fijación de un eje transversal pasante por dos colisas previstas en sendos lados opuestos de un casquillo resistente en el que está introducido dicho extremo del brazo, cuyo casquillo está dotado inferiormente de un eje porta-ruedas, de manera que el casquillo es parcialmente giratorio sobre el brazo junto con las ruedas con movimientos laterales con lo que en la marcha del vehículo se obtiene el buen asentamiento direccional de las ruedas sobre el suelo.

(01/09/1976). Solicitante/s: AXEMAD, S. A..

EJE AUTOORIENTABLE PARA VEHICULOS DE CARGA UNIDO MEDIANTE LANZADERA AL EJE DE ARRASTRE. LA ORIENTACION DEL EJE SE REALIZA MEDIANTE LA INTERCONEXION ELASTICA DE LA LANZADERA ENTRE EL EJE DE ARRASTRE Y LOS CASQUILLOS-COJINETES , POSIBILITANDO ASI EL GIRO DE LAS RUEDAS EN SENTIDO INVERSO AL CHASIS DEL VEHICULO. EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DEL EJE ES LIMITADO MEDIANTE LOS RESORTES HELICOIDALES . EN LAS MANIOBRAS DE MARCHA ATRAS SE PUEDE BLOQUEAR EL MECANISMO DESDE LA CABINA DEL CAMION, INMOVILIZANDO LA LANZADERA MEDIANTE LA CAMARA NEUMATICA.

(01/07/1976). Solicitante/s: JANE, S.A..

Armazón mejorado para cochecitos infantiles, caracterizado esencialmente por comprender dos elementos en U tubulares ligeros cuyas ramas quedan situadas en los laterales del armazón, a cuyos dos elementos en U están unidas en puntos inferiores de sus ramas próximos a los ángulos de tales elementos sendas piezas en L rígidas y de elevada resistencia cuyo tramo superior queda aplicado contra la cara interna de dichas ramas y cuyo tramo inferior atraviesa a estas últimas y sobresale de ellas, formando en cada una de las expresadas piezas en L un eje individual para el montaje de cada una de las ruedas del cochecito.