(02/10/2013) Un procedimiento de validación de datos recibidos de posición en aplicaciones de vigilancia de vehículos, en elque los vehículos transmiten datos de posición que indican su propia posición a vehículos circundantes (3, 5; 5')en mensajes en Modo S ES, que son mensajes ADS-B en conformidad con el formato en Modo S ES,caracterizado porque comprende las etapas de: recibir (S1), con una disposición de antena radiogoniométrica de una unidad de recepción, unaseñal (13; 13', 13") que transporta datos de posición que comprenden un mensaje en Modo S ES, que indicanuna posición supuesta (PADS-B ; PADS-B(5'), PADS-B(15"))…

(14/08/2013) Una disposición para la vigilancia de aeronaves que usa una Monitorización de la Difusión de VigilanciaDependiente Automática, ADS-B, que comprende una pluralidad de estaciones de recepción adaptadacada una para la recepción de una señal de difusión de ADS-B emitida por una aeronave ,comprendiendo la señal de difusión información con respecto a la aeronave que emite la señal dedifusión , y medios basados en tierra adaptados para el procesamiento de las señales de difusión recibidas , caracterizada porque al menos algunas de las estaciones de recepción y las antenas (20') estánlocalizadas sobre satélites, estando las estaciones de recepción localizadas en los satélites en la forma de:transpondedores transparentes, en donde…

(17/06/2013) Un método para planificar el reabastecimiento en vuelo, para una pluralidad de aeronaves receptoras, teniendopor lo menos una de las cuales una eficiencia de combustible más baja que las restantes, y un conjunto deaeronaves cisterna, comprendiendo el método: recibir unos primeros datos para una pluralidad de aeronaves receptoras para formar unos datos de receptorrecibidos; recibir unos segundos datos para un conjunto de aeronaves cisterna para formar unos datos de avión cisternarecibidos; y generar un plan de reabastecimiento de combustible para el uso entre un punto de partida y un punto de destinopara la pluralidad de aeronaves receptoras usando los datos de receptor…

(09/04/2013) Un procedimiento para validar datos recibidos de posición en aplicaciones de vigilancia de vehículos, en el quelos vehículos transmiten datos de posición que indican su propia posición a vehículos circundantes (3, 5; 5'),comprendiendo el procedimiento las etapas de: recibir (S1), con una disposición de antena radiogoniométrica de una unidad de recepción, unaseñal (13; 13', 13") que transporta datos de posición que indican una posición supuesta (PADS-B ; PADS-B(5'),PADS-B(15")) de un vehículo, transmitida desde una fuente (5; 5', 15") de radio; estimar (S2) el azimut desde la unidad de recepción hasta dicha fuente (5; 5', 15") de radio utilizandodicha disposición de…

(15/08/2012) Un procedimiento de compresión de datos adaptado para la distribución de datos de medición de sensores através de una red de plataformas, comprendiendo cada una de las plataformas un sistema para el seguimiento deobjetivos a partir de las mediciones de sensores, comprendiendo cada uno de los sistemas de seguimiento: - predicción de trayectorias (P) de objetivos a partir de los datos de mediciones adquiridas desde un sensorcolocado, y: - cálculo de una trayectoria corta (ST) a partir de cada una de las trayectorias previstas, basándose latrayectoria corta solo en los datos de mediciones más recientes en la trayectoria, y: - distribución de trayectorias…

(07/08/2012) Sistema de detección e identificación de obstáculos en entorno aeroportuario, que consta de: - un sistema de búsqueda de las zonas de ubicación preferente de las estaciones de seguimiento (ES); - una estación de seguimiento (ES) programable por cada zona de ubicación preferente; y - una plataforma de gestión (PG) programable dotada de un procesador central.

(06/06/2012) Sistema de ayuda a la identificación y al control de aeronaves presentes en un sector aéreo (SA) a supervisar,que comprende unos medios de reconocimiento de voz (RV) para analizar unas comunicaciones oralesintercambiadas entre el controlador aéreo y los pilotos de aeronaves presentes en dicho sector aéreo (SA),caracterizado porque comprende, además, unos medios de gestión (GES) adaptados para efectuar unacomparación entre unos datos proporcionados por dichos medios de reconocimiento de voz (RV) y unosidentificadores memorizados (LID) representativos de las aeronaves respectivas que tienen prevista su presencia endicho sector aéreo (SA), estando dichos medios de gestión (GES), además, adaptados para comparar unasinformaciones recogidas por…

(10/05/2012) 1. Baliza para pista de aterrizaje, comprendiendo una sección inferior configurada para ser anclada en el suelo y una sección superior en forma de palo que se extiende hacia arriba por encima del suelo en alineación con dicha sección inferior y que incluye una o más bandas reflectantes , caracterizada porque entre dichas secciones inferior y superior hay una sección flexible intermedia configurada para permitir que la sección superior pivote respecto a la sección inferior cuando es sometida a una fuerza exterior en cualquier dirección y para retornar la sección superior a su posición normal alineada con la sección inferior cuando cesa dicha fuerza exterior. 2. Baliza flexible según la reivindicación 1, caracterizada porque la sección…

(10/05/2012) 1. Perfil que comprende una pluralidad de perforados de forma sustancialmente trapecial donde el perforado tiene: 1a) una base mayor de anchura mayor A1; 1b) una base menor de anchura menor A2; 1c) dos lados entre la base mayor y la base menor ; 1d) un altura L entre la base mayor y la base menor ; caracterizado porque los lados comprenden: 1c1) una primera porción desde la base menor , de altura L1, perpendicular a la base menor ; 1c2) una segunda porción desde la primera porción , de altura L2, oblicua a la base menor . 2. Perfil según la reivindicación 1 caracterizado porque los lados comprenden una tercera porción entre la segunda porción y la base mayor , de altura L3, perpendicular a la base menor . 3. Perfil según cualquiera de las reivindicaciones 1-2 caracterizado…

(30/04/2012) Sistema indicador de información del tráfico de un aeropuerto con -al menos una cámara orientable a una zona del aeropuerto a observar, -una unidad de procesamiento de imágenes unida con la cámara , de las que al menos hay dos, -al menos una unidad indicadora conectada con la unidad de procesamiento de imágenes , estando equipada la unidad de procesamiento de imágenes para elegir y representar un segmento del panorama foveal correspondiente al foco de atención de una dirección visual elegida sobre la zona del aeropuerto observada, caracterizada porque - la unidad para el procesamiento de imágenes está equipada para la representación simultánea de informaciones…

(17/04/2012) Un procedimiento para determinar automáticamente una maniobra de evitación en un sistema automático de evitación de colisiones de una aeronave, comprendiendo el procedimiento los pasos siguientes: - determinar una envolvente de aceleración cinemática máxima, para un número de ángulos de maniobras de evitación, determinando un número correspondiente de aceleraciones cinemáticas correspondientes en un plano de aceleración cinemática, definiendo de esta manera una serie de puntos, e interpolando las separaciones entre los puntos, creando de esta forma la envolvente de aceleración cinemática máxima ; - formar una envolvente de aceleración cinemática ajustada en el citado…

(26/11/2010) Radar virtual, que incluye, al menos, una aeronave (AN), con emisor de datos en tiempo real; un sistema de adquisición (BS) donde se recogen los datos de transmisiones en tiempo real con ayuda de receptores (C) y se envían a un servidor central (SC) al que llegan los datos de los diferentes receptores y donde son guardados en una base de datos; y un visualizador 3D (RV) que recibe los datos del servidor central (SC) y se encarga de representar la información recibida.De aplicación en controles de aeronaves

(05/11/2009) Un sistema para supervisar un sistema de gestión de tráfico que comprende una estación de recuperación de posición, operable para recuperar la información de posición para un objeto de tráfico, un sistema informático conectado con la estación de recuperación de posición para generar datos de rastreo que representan el movimiento de un objeto de tráfico a partir de la información de posición recibida, y una estación de operador conectada con el sistema informático para procesar datos de rastreo para su presentación, caracterizado porque una fuente de información falsa está conectada para proporcionar información artificial, correspondiente a una propiedad predeterminada de un falso objeto de tráfico, al sistema informático, en donde una unidad comparadora está conectada…

(16/12/2006) Un sistema de aviónica para gestión de fuera de ruta de una aeronave y para comunicación de alarma, que comprende al menos una unidad de aviónica, situada a bordo de una aeronave, dotada de una unidad de memoria para almacenar información predefinida, medios de procesamiento electrónico para procesar la información recibida y compararla en tiempo real con valores preestablecidos, interfaces para recibir información desde los sistemas de a bordo y enviar comandos hasta el piloto automático de una aeronave para tomar el control de la aeronave y devolver a ésta hasta los niveles de vuelo o posiciones espaciales preestablecidos, sensores para obtener datos sobre la situación de a bordo de la aeronave, un sistema de comunicación para transmitir la situación de a bordo en…

(16/07/2006) Procedimiento de generación de un plan de vuelo para un vuelo táctico de una aeronave, procedimiento según el cual: a) se definen los datos de entrada que comportan al menos los datos de masa y de carga iniciales de la aeronave, los datos meteorológicos, los puntos de paso (P1 a P5) del plan de vuelo y al menos un criterio de optimización; y b) se determina, con la ayuda de dichos datos de entrada, poniendo en práctica una función de predicción y una función de optimización, un perfil de vuelo de dicho plan de vuelo (PV) que comprenda, para cada punto de paso (P1 a P5) del plan de vuelo, una pluralidad de informaciones predictivas (T1 a T5, V1 a V5, A1 a A5, FOB1 a FOB5) y entre dos puntos de paso sucesivos…

(16/12/2005) Procedimiento de gestión del abastecimiento en vuelo de una flotilla de n aeronaves A1, ..., An a partir de una misma manguera de abastecimiento de una aeronave abastecedora , que permite la elaboración de una secuencia de abastecimiento a partir de la consideración de un punto de encuentro P, del número n de aeronaves de la flotilla , de las cantidades de carburante Q1, ..., Qn demandadas por las aeronaves A1, ... An de la flotilla y de las distancias máximas L1, ..., Ln franqueables por cada aeronave de la flotilla en espera de un inicio de abastecimiento, correspondiendo esas distancias máximas L1, ..., Ln a las distancias que separan el punto de encuentro…

(16/07/2005) Un método para presentar datos de salidas de vuelos, en un sistema de control de tráfico aéreo, que incluye un procesador , aparatos de memoria , y un dispositivo de presentación , comprendiendo dicho método las operaciones de: presentar en la proximidad de un símbolo que representa una situación geográfica predeterminada una lista de salidas que contiene la información seleccionada relativa a una pluralidad de vuelos asociados con la situación geográfica seleccionada, incluyendo la lista una barra de menú , y con referencia a cada vuelo un registro que incluye un campo indicador de autorización de salida, un campo de tiempo estimado de salida, un campo de identificación del avión, un campo de ruta de salida, un campo de altitud asignada,…

(16/10/2004) Dispositivo de mando de funciones accionables relativas a la vigilancia del entorno de una aeronave, en particular de un avión de transporte, comportando dicho dispositivo de mando un primer sistema de mando de un primer tipo que comprende una pluralidad de elementos de mando (A1 a A8) que son susceptibles de ser accionados por un operador, para accionar todas dichas funciones accionables (F1 a F8), caracterizado porque comporta, además, al menos un segundo sistema de mando de un segundo tipo diferente de dicho primer tipo, que comprende una pluralidad de elementos de mando (B1 a B6) que son susceptibles de ser accionados por un operador para accionar al menos algunas (F1 a F6) de dichas funciones…

(01/09/2004) Dispositivo de revisión del plan de vuelo de una aeronave, en particular un avión de transporte, comportando dicho dispositivo al menos: - unos medios de visualización susceptibles de presentar, en al menos una pantalla de visualización , una página del plan de vuelo (PV) que comprenda un plan de vuelo que comporte al menos unos puntos de ruta (P1 a Pn) que deba sobrevolar la aeronave, así como los datos (T1 a Tn, V1 a Vn, A1 a An) referentes a estos puntos de ruta; y - unos medios de revisión accionables que permitan realizar una revisión de dicho plan de vuelo y que comprendan al menos: . unos primeros medios de…

(16/10/1997) ESTA INVENCION CONCIERNE A UN SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO PARA LUCES EN UNA PLANTA DE ILUMINACION DE CIRCUITO SERIE, EN PARTICULAR LUCES PARA SEÑALIZACION DE AEROPUERTOS O LAMPARAS PARA ILUMINACION DE CARRETERAS, ILUMINACION DE AUTOPISTAS O PARA AREAS PRIVADAS (AMPLIAS AREAS INDUSTRIALES). SE CARACTERIZA PORQUE ES FISICAMENTE DISTINTO DEL CIRCUITO DE TRABAJO QUE ALIMENTA LAS LUCES Y GALVANICAMENTE INDEPENDIENTE DEL ULTIMO. EL SISTEMA PERMITE QUE LAS LUCES SEAN ENCENDIDAS Y APAGADAS, Y DE FORMA MAS IMPORTANTE PERMITE QUE SEAN ENCENDIDAS Y APAGADAS INDIVIDUALMENTE Y NO TODAS JUNTAS. EL SISTEMA PERMITE TENER UNA REPRESENTACION SIEMPRE ACTUALIZADA DEL ESTADO DE LA OPERACION DE TODAS LAS LUCES Y ESTA PREDISPUESTO…