CIP-2021 : F16H 47/02 : siendo la transmisión por fluido del tipo volumétrico.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido.
F16H 47/02 · siendo la transmisión por fluido del tipo volumétrico.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Equipo de accionamiento y equipo de máquina de trabajo.
(13/11/2019). Solicitante/s: Desch Antriebstechnik GmbH & Co. KG. Inventor/es: GEILKER,UWE, PLATTFAUT,BERNHARD, WINIARSKI,UDO.
Equipo de accionamiento que comprende al menos
- un medio de accionamiento principal , una bomba hidráulica (5, 5a 5 a 5i), al menos un embrague (4a, 4b) y
un engranaje , con una primera salida y al menos una segunda salida,
- estando concebido el medio de accionamiento principal para accionar el engranaje , y
- estando concebida la primera salida del engranaje para accionar la al menos una bomba hidráulica (5, 5a a 5i), y
- estando concebida la segunda salida del engranaje como árbol de salida de engranaje para accionar una máquina de trabajo , y
- estando el embrague (4a) antepuesto al árbol de salida de engranaje ,
- estando dotado el equipo de accionamiento de un accionamiento auxiliar y estando concebido el accionamiento auxiliar para accionar el árbol de salida de engranaje ,
caracterizado por que
- el árbol de salida de engranaje está unido al engranaje a través del embrague (4a).
PDF original: ES-2767778_T3.pdf
Cambio automático de caja de cambios mecánica.
(17/06/2019) Un sistema de impulsión para una máquina motorizada , que comprende:
una bomba de impulsión ;
un motor de impulsión acoplado, de manera funcional, a la bomba de impulsión e impulsado por esta, teniendo el motor de impulsión un elemento de salida rotativo ;
una caja de cambios que tiene un eje de entrada acoplado, de manera funcional, al elemento de salida rotativo del motor de impulsión y un eje de salida acoplado, de manera funcional, a una rueda, incluyendo además la caja de cambios :
una pluralidad de conjuntos de engranaje reductor acoplados al eje de salida ; y
un mecanismo de acoplamiento para acoplar el eje de entrada al…
(04/06/2019). Solicitante/s: Hydrautrans BV. Inventor/es: VAN NEERBOS,BART RICHARD.
Turbina eólica que comprende:
- un rotor de turbina con palas de rotor para la turbina eólica,
- un árbol de transmisión principal 5 accionado por el rotor de turbina;
- un generador , y
- una transmisión entre el árbol de transmisión principal y el generador, en donde la transmisión comprende:
- un engranaje principal montado en el árbol de transmisión principal;
- dos o más piñones que engranan con el engranaje principal;
- dos o más bombas hidráulicas , accionada cada una por un piñón;
- un motor hidráulico que acciona el generador; y
- un conducto de alta presión y un conducto de baja presión que conectan el motor hidráulico y las bombas hidráulicas;
caracterizada por que
- el motor hidráulico se acopla directamente a y es soportado por el generador.
PDF original: ES-2715575_T3.pdf
(03/04/2019) Una máquina motorizada que tiene una unidad motriz y un sistema de impulsión configurado para efectuar la traslación de la máquina motorizada, comprendiendo el sistema de impulsión:
una bomba de impulsión accionada por la unidad motriz, donde la bomba de impulsión puede proporcionar una potencia hidráulica de salida en respuesta a una señal de impulsión; un motor de impulsión que tiene un miembro rotativo de salida , donde el motor de impulsión se configura de modo que funcione de manera selectiva en un modo de marchas cortas, que tiene un desplazamiento alto, y en un modo de marchas largas, que tiene un desplazamiento bajo, estando…
AMPLIFICADOR DEL PAR MOTOR DE UN EJE EN MOVIMIENTO.
(13/12/2018). Solicitante/s: ZOLLNER VALDETTARIO, José Felipe. Inventor/es: ZOLLNER VALDETTARIO,José Felipe, ZOLLNER DIANDERA,Augusto.
Máquina que amplifica el par motor de un eje en movimiento, que está conformada por al menos un par de unidades iguales, opuestas por un eje central, compuesta en cada unidad, por al menos un actuador mecánico (Leva), un actuador hidráulico (fuerza lineal amplificada que proporciona la aplicación de la Ley de Pascal) y un mecanismo Pistón ¿ Biela ¿ Cigüeñal. Por consideraciones mecánicas, es un motor de dos tiempos (Compresión y Recarga), de al menos dos pistones opuestos horizontales, es decir, un motor en V a 180°.
Mecanismo de equilibrio para ahorro de energía, máquina rotatoria y procedimiento de implementación.
(11/07/2018) Mecanismo , que comprende: - un soporte que incluye una base , un balancín suspendido en la base y unas bielas de suspensión articuladas en la base y en el balancín ;
- una primera rueda dentada móvil en rotación (R1) con relación al soporte alrededor de un primer eje (A1);
- una segunda rueda dentada móvil en rotación (R2) con relación al soporte alrededor de un segundo eje (A2);
- un primer elemento excéntrico fijo en rotación (R1) con la primera rueda dentada y que genera un primer momento (M1) de fuerza gravitatoria (P1) alrededor del primer eje (A1);
- un segundo elemento excéntrico fijo en rotación (R2) con la segunda rueda dentada y que genera un segundo momento (M2) de fuerza gravitatoria…
Conversor de movimiento alternativo discontinuo a rotativo continuo.
(20/11/2017). Solicitante/s: UNIVERSIDADE DA CORUÑA. Inventor/es: FERREIRO GARCIA,RAMON, CARBIA CARRIL,José, IGLESIAS GARCIA,Steven.
La presente invención denominada "Conversor de movimiento alternativo discontinuo a rotativo continuo", aprovechar la energía térmica y convertirla a energía mecánica y/o eléctrica mediante cilindros actuadores con movimiento alternativo rectilíneo y discontinuo convencional y convertirlo en movimiento de rotación continuo para aplicar a un receptor mecánico o a un generador eléctrico.
PDF original: ES-2642812_A1.pdf
PDF original: ES-2642812_B2.pdf
Sistema de propulsión hidrostática para vehículos.
(20/07/2016) Sistema de propulsión hidrostática para vehículos, que comprende un motor primario y una transmisión hidrostática ,
en el que la transmisión hidrostática comprende una bomba hidráulica de desplazamiento variable , un primer motor hidráulico de desplazamiento variable , un segundo motor hidráulico de desplazamiento variable , una caja de cambios con un número par de marchas delanteras (I, II, III, IV) igual al menos a cuatro y una unidad de control dispuesta para controlar el primer y segundo motores hidráulicos y para controlar el acoplamiento de las marchas de la caja de cambios ,
en el que la caja de cambios comprende…
Unidad de salida de potencia hidráulica y sistema de accionamiento híbrido hidráulico que comprende a la misma.
(04/05/2016) Una unidad de potencia hidráulica que comprende:
una carcasa ;
un eje de entrada que se extiende dentro de la carcasa y está adaptado para ser accionado de forma giratoria por una fuente de potencia de giro; y
caracterizado por un engranaje de accionamiento que se apoya sobre el eje de entrada para rotar con el mismo; un primer engranaje (24a) accionado, el cual está accionado de forma giratoria por el engranaje de accionamiento y está apoyado sobre un primer eje (25a) de transmisión, de manera que acciona de forma giratoria una primera bomba (27a) hidráulica para bombear fluido hidráulico;
un segundo engranaje (24b) accionado,…
Método para controlar un cambio de marcha en un grupo motriz.
(14/01/2015) Método para controlar un cambio de marcha en un grupo motriz que incluye un motor del tipo hidrostático y de desplazamiento variable y una transmisión mecánica con una relación de transición variable con al menos dos relaciones de transmisión que pueden ser engranadas selectivamente, en donde un eje de entrada de la transmisión mecánica está conectado al motor y un eje accionado de la transmisión le da tracción al vehículo, comprendiendo la transmisión mecánica un sincronizador mecánico para selectivamente engranar una relación de transmisión de la transmisión mecánica, comprendiendo el método los pasos de:
a. detectar una petición de cambio de marcha;
b. hacer que el par motor (Vg) suministrado por el motor a la transmisión mecánica sea prácticamente cero tras la petición de cambio de marcha;
c. detectar valores de velocidad…
COMPOSICION DE ENGRANAJES CON MODULOS DE CAJA DE ESCALONAMIENTO CONSTANTE Y DE ESCALONAMIENTO CONTINUO.
(01/08/2005) Composición de engranajes con una parte de engranaje regulable sin escalones y una parte de engranaje constante , estando las partes de engranaje configuradas en forma modular, configurando el módulo de engranaje sin escalones un conjunto de engranaje cerrado con capacidad funcional de por sí con un cárter de engranaje de regulación, que está abierto al menos en un lado y aquí comprende una brida , extendiéndose dentro de la zona de la brida al menos un árbol de salida regulable sin escalones del módulo de engranaje sin escalones y sirviendo la brida para la fijación opcional de módulos de engranaje constante de diferentes clases de potencia y/o de diferentes escalones de acoplamiento,…
CONVERTIDOR HIDRODINAMICO DEL PAR DE GIRO CON CAVIDADES A LO LARGO DE LA SUPERFICIE DE LOS FORROS DE FRICCION.
(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SASSE,CHRISTOPH.
En el forro de fricción y también en por lo menos una de las piezas del convertidor puede estar prevista por lo menos una cavidad para el paso del líquido hidráulico procedente del circuito del convertidor, de modo que por lo menos una de estas cavidades dispone de una entrada o una salida. Tanto la cavidad de entrada como la cavidad de salida están situadas respectivamente en forma activa en una de las piezas del convertidor, mientras que por el contrario la cavidad de paso está situada en la pieza del convertidor contigua a aquella, extendiéndose la cavidad de entrada o la cavidad de salida por lo menos por la zona en la que se extiende la cavidad de paso, partiendo desde el perímetro exterior o desde el perímetro interior del forro de fricción, de modo que se forma por lo menos una conexión para el líquido entre la cavidad de entrada y la cavidad de salida y una cavidad de paso.
SISTEMA DE CONTROL PARA UN PROPULSOR HIDRAULICO.
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: KOMATSU UK LTD. Inventor/es: KOTAKE, NOBUKAZU, WALLACE, DONALD, INNES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MANDO HIDRAULICO DE, POR EJEMPLO, UNA EXCAVADORA SOBRE NEUMATICOS, QUE CONSTA DE DOS MOTORES QUE SE CONECTAN AL LADO DE ENTRADA DE UNA CAJA DE CAMBIO , POR MEDIO DE LA CUAL CADA MOTOR PUEDE APLICAR UNA FUERZA DE IMPULSION A UNA CARGA CONECTADA AL LADO DE SALIDA DE LA CAJA DE CAMBIO ; UNO DE LOS MOTORES SE PUEDE DESCONECTAR, DE MODO SELECTIVO, DEL OTRO MOTOR POR MEDIO DE UN EMBRAGUE . UN SISTEMA DE CONTROL PARA EFECTUAR LA REFERIDA DESCONEXION COMPRENDE: UNA BOMBA HIDRAULICA IMPULSADA POR LA CAJA DE CAMBIO PARA QUE GIRE A UNA VELOCIDAD PROPORCIONAL A LA DEL OTRO MOTOR , UN SENSOR DE PRESIONES PARA DETECTAR LA PRESION DEL FLUIDO DESPLAZADO POR LA BOMBA Y UNOS CONTROLES PARA LOGRAR LA ACTUACION SELECTIVA DEL EMBRAGUE , DE MODO QUE, CUANDO EL SENSOR DETECTE LA PRESION ASOCIADA CON UNA VELOCIDAD PREFIJADA DEL OTRO MOTOR , A LA QUE LA IMPULSION DEL PRIMER MOTOR RESULTA SUPERFLUA, LOS CONTROLES FUNCIONAN Y DESCONECTAN EL PRIMER MOTOR DE LA CAJA DE CAMBIO.
TRANSMISION HIDROSTATICA VARIABLE DE DOS VELOCIDADES.
(01/10/1996). Solicitante/s: FERRARI ENGINEERING S.P.A. Inventor/es: MARTINELLI, PAOLO, CASSESE, FERDINANDO.
UNA TRANSMISION QUE COMPRENDE UN PRIMER GRUPO DE CILINDROS DE UNA BOMBA HIDRAULICA RADIAL, QUE GIRA RESPECTO A LA CAJA DE LA TRANSMISION SOBRE UN PRIMER EJE (A1) Y ES TORSIONALMENTE INTEGRAL CON EL EJE PRIMARIO DE LA TRANSMISION Y CON UN ALOJAMIENTO EN EL INTERIOR DEL CUAL GIRA EL PRIMER GRUPO DE CILINDROS ; UN SEGUNDO GRUPO DE CILINDROS DE UN MOTOR HIDRAULICO RADIAL QUE GIRA RESPECTO A LA CAJA SOBRE UN SEGUNDO EJE (A2); UN EJE DE SALIDA CUYO EJE (A3) SE SITUA ENTRE LOS EJES MENCIONADOS CON ANTERIORIDAD (A1, A2) Y QUE ES INTEGRAL CON UN ENGRANAJE QUE ENGRANA EN UN ENGRANAJE INTEGRAL CON EL ALOJAMIENTO EN EL QUE GIRA EL PRIMER GRUPO DE CILINDROS Y CON OTRO ENGRANAJE INTEGRAL CON EL SEGUNDO GRUPO DE CILINDROS ; UN MEDIO PARA VARIAR EL DESPLAZAMIENTO DEL PRIMERO Y DEL SEGUNDO GRUPOS DE CILINDROS; Y MEDIOS DE DISTRIBUCION PARA CONECTAR ALTERNATIVAMENTE LOS CILINDROS DEL PRIMER GRUPO CON LOS DEL SEGUNDO.
DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE UN CUERPO.
(01/09/1986). Solicitante/s: OLOID AG.
DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN CUERPO. CONSTA DE: DOS EJES GIRATORIOS APOYADOS EN UN BASTIDOR DE LA MAQUINA Y DISTANCIADOS Y PARALELOS ENTRE SI; DOS COJINETES FIJADOS EN LOS EXTREMOS DE LOS EJES GIRATORIOS : DOS BRAZOS QUE TIENEN FORMA DE HORQUILLA, ESTAN DESFASADOS ENTRE SI 90JC Y FIJAN A LOS COJINETES OSCILANTES Y AL CUERPO OBOIDE MEDIANTE MUÑONES GIRATORIOS ; DOS MOTORES HIDRAULICOS VOLUMETRICOS QUE ACCIONAN A LOS EJES GIRATORIOS Y SE CONECTAN A UNA BOMBA VOLUMETRICA A TRAVES DE UNA TUBERIA COMUN DE PRESION , DE UNAS ACOMETIDAS Y DE UNOS CONDUCTORES DE RETORNO EN CONEXION CON EL DEPOSITO DE ACEITE Y UN MOTOR ELECTRICO QUE ACCIONA A LA BOMBA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO CON TRANSMISION TOTAL VARIABLE.
(01/02/1985). Solicitante/s: SCHWEIZERISCHE LOKOMOTIV- UND MASCHINENFABRIK.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO CON TRANSMISION TOTAL VARIABLE.CONSISTENTES EN: LOS PUNTOS DE ENTRADA Y DE SALIDA DEL ENGRANAJE DE SUPERPOSICION ESTAN ACOPLADOS A UN ENGRANAJE ADICIONAL EN FORMA DE ENGRANAJE PLANETARIO PREVISTO COMO PUNTO DE ENTRADA O DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO; EL ARBOL PRINCIPAL DEL ENGRANAJE DE SUPERPOSICION ESTA ACOPLADO AL BRAZO DEL CORRESPONDIENTE ENGRANAJE PLANETARIO ; Y LA RUEDA PRINCIPAL DEL ENGRANAJE PLANETARIO VA UNIDA A LA RUEDA PRINCIPAL DEL ENGRANAJE ADICIONAL.
DISPOSITIVO DE CAMBIO HIDRÁULICO.
(16/10/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: CAMBI IDRAULICI BADALINI, SOCIETÀ PER AZIONI.
Resumen no disponible.
