CIP-2021 : F02B 77/02 : Revestimientos de las superficies de las partes barridas por los gases de combustión (relativos a los pistones F02F 3/10;
de cilindros y cabezas de cilindros F02F 1/00).
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 77/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.
F02B 77/02 · Revestimientos de las superficies de las partes barridas por los gases de combustión (relativos a los pistones F02F 3/10; de cilindros y cabezas de cilindros F02F 1/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de protección contra el desgaste y procedimiento para la fabricación del mismo.
(09/01/2019) Dispositivo de protección contra el desgaste para componentes de máquinas, especialmente de motores diésel de dos tiempos de gran potencia, compuestos de un material base metálico, que se configura como un recubrimiento que se puede aplicar al material base y que contiene una matriz metálica de una aleación de Ni que presenta un punto de fusión más bajo que el material base, con al menos P como elemento de aleación y partículas cerámicas alojadas en la misma y que está formada por un polvo que contiene el material en el que se basa y con el que se recubre la superficie del material base, componiéndose las partículas cerámicas , al menos parcialmente, de WC y configurándose de forma esférica y presentando un diámetro…
Superficie de rodadura cilíndrica así como procedimiento para la fabricación de una superficie de rodadura cilíndrica.
(05/07/2013) Superficie de rodadura cilíndrica de un casquillo cilíndrico o una perforación cilíndrica de una aleación de metalligero con una estructura de agarre, que está constituida por ranuras que se extienden en dirección circunferencial opor perfiles similares a rosca que se extienden en forma de espiral que están revestidos con una capa de resistenciaal desgaste, caracterizada porque las ranuras macroscópicas o los perfiles similares a rosca presentandestalonamientos .
SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO CILINDRICA.
(16/03/2010) Superficie de deslizamiento cilíndrica para un cárter de cigüeñal de un motor de combustión interna, compuesta por una aleación de metal ligero con estructuras de agarre radiales, incorporadas en la superficie de deslizamiento , estando configurado cada flanco parcial de la estructura de agarre de tal forma que el flanco parcial está inclinado con respecto a un eje longitudinal de la superficie de deslizamiento cilíndrica quedando formado un perfil similar a una rosca, y por una capa antidesgaste metálica, aplicada de forma adherente sobre la superficie de deslizamiento , caracterizada porque la superficie de deslizamiento se compone de una aleación de aluminio y la capa antidesgaste se compone
de una aleación con base de hierro y adiciones de carbono,…
METODO PARA LA FABRICACION DE UNA CAMISA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1999) SE PRESENTA UN METODO PARA FABRICAR UN BLOQUE DE MOTOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE LOS PASOS DE HACER UN BLOQUE DE MOTOR CON ORIFICIOS PARA LOS CILINDROS , FORMAR UNA CAMISA DE CILINDRO FORMADA MEDIANTE ROCIADO CON UN DIAMETRO INTERNO PREDETERMINADO Y UN DIAMETRO EXTERNO PREDETERMINADO, CALENTAR EL BLOQUE DE CILINDROS , INSERTAR LA CAMISA DE CILINDRO EN EL ORIFICIO Y PERMITIR QUE EL BLOQUE DE CILINDROS SE ENFRIE DE FORMA QUE LA CAMISA SE BLOQUEE EN SU POSICION EN EL ORIFICIO MEDIANTE LA FUERZA COMPRESIVA. LA CAMISA DE CILINDRO FORMADA MEDIANTE ROCIADO COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO HECHO DE UN MATERIAL QUE TIENE UNAS CARACTERISTICAS…
PROCEDIMIENTO DE MEJORA DE LA RESISTENCIA DEL INTERIOR DE MOTORES.
(01/01/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LE DOUARON, ALAIN, LEROY, SERGE, WALTI, FREDERIC.
PROCEDIMIENTO DE REVESTIMIENTO DE LA CARA INTERNA DE ELEMENTOS TALES COMO LAS CAMISAS DE UN MOTOR DE HIERRO FUNDIDO MEDIANTE UNA CAPA DESTINA A MEJORAR SU RESISTENCIA AL DESGASTE. LOS DIFERENTES FLUIDOS NECESARIOS AL TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE CONSIDERADA SE DIRIGEN SEGUN UN FLUJO CONTINUO QUE ATRAVIESA DICHO ELEMENTO A REFORZAR, MIENTRAS QUE ESTE ULTIMO SE MANTIENE INMOVIL.
CUERPO DE CERAMICA, FORMADO TUBULARMENTE.
(16/07/1992). Solicitante/s: FELDMUHLE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FINGERLE, DIETER, DR., GUNDEL, WOLF-DIETER.
UN CUERPO DE CERAMICA , FORMADO TUBULARMENTE, PARA CANALES CONDUCTORES DE GAS, EN LA CABEZA DE CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MUESTRA DOS CORTES DE TUBO , DESVIADOS SEPARADAMENTE, QUE SE TRANSFORMAN EN UN TROZO DE TUBO UNICO, DONDE EL CUERPO DE CERAMICA ESTA FORMADO, DE UN SOLO TROZO, Y ESTA FABRICADO A TRAVES DE MOLDES EN UN PROCESO UNICO DE SINTETIZACION DE LA MATERIA PRIMA UNIFORMA Y LOS CORTES DE TUBO ESTAN UNIDOS A TRAVES DE UNA PARED COMUN.
METODO PARA REALIZAR UN BLOQUE DE CILINDROS DE HIERRO FUNDIDO.
(16/12/1980) Método para realizar un bloque de cilindros de hierro fundido para motor de combustión interna , que consiste en: (A) formar un modelo de bloque de cilindros que consiste totalmente en un material que se consume y se evapora al entrar en contacto con en el hierro fundido, teniendo dicho modelo unas primeras porciones de pared que definen por lo menos una serie de cuerpos de cilindro de pared de espesor reducido uniforme, estando cada cuerpo de cilindro conectado tangencialmente en orden consecutivo con el siguiente cuerpo de cilindro adyacente, presentando dichas primeras porciones de pared una superficie lateral de forma ondulada continua orientada hacia el exterior que no está conectada salvo en dicha conexión tangencial, teniendo además dicho modelo unas segundas porciones…
METODO PARA REALIZAR UNA CULATA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1979). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.
Método para realizar una culata para motor de combustión interna inyectando aluminio fundido en un conjunto de moldeo, extrayendo el aluminio fundido a partir de un depósito situado debajo del conjunto de molde, que consiste en: (a) preparar y utilizar tres moldes de longitud generalmente igual, adaptados para formar dicho conjunto de moldeo salvo una pluralidad de orificios de admisión, (b) preparar y utilizar un conjunto de núcleos de arena destinados a estar soportados por uno de los moldes, (c) introducir el conjunto de núcleos de arena en el molde de soporte, (d) por medio de un tubo que hace comunicar la cavidad de moldeo y una zona inferior del metal fundido, reducir la presión en la cavidad. (e) dejar que la pieza fundida se solidifique y separar de ella los moles y los núcleos, y (f) perforar un agujero central a través de la culata encima y entre cada uno de los conductos de admisión y de escape.
CONJUNTO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1979). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.
Conjunto para motor de combustión interna, que incluye una culata que comprende: (a) una pieza de fundición de una sola pieza hecha de un metal no alotrópico que presenta una conductividad térmica de, por lo menos, 0,25cal./cm2/cm/seg./ºC , y por lo menos 5% de ingredientes de aleación, teniendo dicha pieza de fundición una superficie inferior plana y unas paredes que definen un pluralidad de superficies superiores de cilindro alineadas (b) unos medios que definen unos canales para la circulación del fluido de refrigeración (c) teniendo cada pared de cilindro una integrada rica en aleación que se extiende a lo largo de por lo menos la superficie descubierta de dicho cilindro de guiado de válvula.
CARTER PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1979). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.
Cárter para motor de combustión interna que incluye: (a) un bloque de cilindros de fundición metálica que tiene una pluralidad de cuerpos de cilindros verticales sustancialmente no soportados salvo en los puntos de tangencia entre cuerpos de cilindro adyacentes, (b) una culata de fundición metálica que tiene una pluralidad de paredes superiores (c) un dispositivo que define un circuito de circulación del fluido de refrigeración (d) un dispositivo de fijación que se extiende a través de dicha culata y de dicho bloque de cilindros para aplicar por lo menos a dichos cuerpos de cilindro una compresión estática de por lo menos 175 kg/cm2 (2.500 libras/pulgada2).
CARTER PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/1979) Un cárter para un motor de combustión interna de pistones, que consiste en: (a) un bloque de cilindros fundido integralmente en una sola pieza, que tiene unas primeras porciones de pared que definen, por lo menos, una serie de cuerpos de cilindro de espesor reducido uniforme, estando cada cuerpo de cilindro conectado tangencialmente en un orden consecutivo con el siguiente cuerpo de cilindro adyacente, presentando dichas porciones de pared una ondulación continua orientada hacia el exterior frente a la superficie lateral que no está conectada, salvo en dicha conexión tangencial, teniendo dicho bloque de cilindro unas porciones de pared…