CIP-2021 : B60K 28/02 : que responden a condiciones relativas al conductor.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 28/00 Dispositivos de seguridad para el control de la unidad de propulsión, especialmente adaptados para o dispuestos en vehículos, p. ej. que impiden el suministro de combustible o el encendido en caso de condiciones potencialmente peligrosas (para vehículos propulsados eléctricamente B60L 3/00; sistemas para control de la conducción del vehículo para fines no relacionados con el control de una subunidad particular B60W 30/00; sistemas de control d la conducción especialmente adaptados para vehículos terrestres autónomos B60W 60/00).
B60K 28/02 · que responden a condiciones relativas al conductor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de seguridad vial.
(28/05/2020) 1. Dispositivo de seguridad vial, acoplable al interior de vehículos, caracterizado porque comprende:
un cofre con una unidad de control , un conector para un teléfono móvil y una fuente de alimentación , configurado para reconocer si el teléfono móvil está en una lista de teléfonos móviles asociados; y
un inhibidor de frecuencias de corto alcance, configurado para desconectarse si la unidad de control reconoce el teléfono móvil y activarse en caso contrario.
2. Dispositivo de seguridad vial, según la reivindicación 1, caracterizado porque el conector es inalámbrico.
3. Dispositivo de seguridad vial, según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de control está configurada para conectar el teléfono…
Sistema y procedimiento de evaluación de estilo de conducción.
(15/01/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: DIAZ LOPEZ,VICENTE, OLMEDA SANTAMARÍA,Ester, GÓMEZ AMADOR,Ana María, LÓPEZ BOADA,María Jesús, LÓPEZ BOADA,Beatriz, SAN ROMÁN GARCÍA,José Luis.
La invención describe un sistema de evaluación de estilo de conducción para ser embarcado en un vehículo , que comprende: medios de detección de aceleración configurados para medir la magnitud y dirección de la aceleración del vehículo ; y un medio de procesamiento, conectado a los medios de detección de aceleración, configurado para determinar si la magnitud de la aceleración del vehículo medida por los medios de detección de aceleración supera, con una frecuencia superior a una frecuencia límite, al menos un umbral (U1, U2) de seguridad definido en función de la dirección de dicha aceleración.
PDF original: ES-2696401_A1.pdf
Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor.
(09/08/2017). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BOTSCH,MICHAEL DR, ERLACHER,MARKUS, BERGER,CHRSITIAN, KRÜGER,TORSTEN.
Procedimiento para el control de un tensor de cinturón reversible de un cinturón de seguridad en un vehículo de motor mediante
- detección de un desarrollo temporal de al menos una magnitud de estado,
- reconocimiento de una maniobra de marcha predeterminada mediante el desarrollo temporal de la al menos una magnitud de estado detectada, y
- control del tensor de cinturón reversible en dependencia de la maniobra de marcha reconocida,
caracterizado por que
- la maniobra de marcha predeterminada es un paso de una marcha atrás a una marcha hacia delante y siendo controlado el tensor de cinturón en un inicio de la marcha hacia delante para tensar el cinturón de seguridad.
PDF original: ES-2639049_T3.pdf
Procedimiento para supervisar una conducción automática.
(24/05/2017) Procedimiento para supervisar una conducción automática, que comprende:
- preparar un vehículo , sien do controlable el vehículo por medio de un sistema de asistencia en la conducción a través de procesos de control automáticos en un modo de conducción automática sin un conductor, de manera que el vehículo es controlable por medio del sistema de asistencia en la conducción en un modo de conducción de emergencia automático, en el que se termina el modo de conducción automática y se detiene el vehículo , y en el que el vehículo es controlable en un modo de conducción manual a través de procesos de control manual del conductor, en el que para un cambio entre el modo de conducción automática…
Procedimiento para parada y reanudación de la marcha en vehículos de transporte ferroviario y dispositivo para la puesta en practica del mismo.
(17/11/2016). Solicitante/s: RENFE OPERADORA. Inventor/es: LANCHARES ALONSO,Antonio, NICOLAS ESTEBAM,Javier.
Procedimiento de parada y reanudación de la marcha en vehículos de transporte ferroviario y dispositivo para la puesta en práctica del mismo.
El procedimiento de la invención se centra en que en la fase de apertura/desbloqueo de puertas, y a partir de un dispositivo, se interrumpe el circuito de lazo de tracción como elemento adicional de seguridad a la interrupción que se produce por parte del sistema de puertas, de manera que tras la orden de cierre de puertas se produzca la iluminación de cuatro pulsadores del dispositivo en una secuencia aleatoria dependiente de un algoritmo interno del dispositivo, de modo que es preciso reconocer estado de la señal de salida en el dispositivo y actuar sobre el correspondiente pulsador que, previamente se ha iluminado de forma aleatoria, de manera que, hasta que no se presione dicho pulsador, no se cierra el circuito de lazo de tracción, no siendo posible la reanudación de la marcha.
PDF original: ES-2626592_B2.pdf
PDF original: ES-2626592_A1.pdf
Dispositivo de alerta ante señales de salida de vehículos de transporte ferroviarios.
(28/01/2016). Solicitante/s: RENFE OPERADORA. Inventor/es: LANCHARES ASENSIO,Antonio, NICOLÁS ESTEBAN,Javier.
Dispositivo de alerta ante señales de salida de vehículos de transporte ferroviarios.
El dispositivo de alerta ante señales de salida aplicable a vehículos de transporte por ferrocarril, está previsto para impedir el inicio de la marcha del vehículo, sino se ha reconocido la indicación de la señal de salida. El dispositivo está compuesto por un módulo de control y registro ; y un módulo de pulsadores en el pupitre de conducción. El módulo de control y registro se encarga de la lógica de control del dispositivo y de las funciones de registro de las actuaciones del maquinista en una memoria interna que es accesible para su posterior descarga. El módulo de pulsadores está formado por cuatro pulsadores luminosos tipo Led. El dispositivo también cuenta con un Led de estado y un conmutador de anulación en caso de avería.
PDF original: ES-2557804_B1.pdf
PDF original: ES-2557804_A1.pdf
Dispositivo electrónico de protección, seguridad y control para vehículos pesados, sus ocupantes y la mercancía transportada a través de sensores electrónicos.
(21/01/2016) 1. Dispositivo electrónico de protección, seguridad y control para vehículos pesados, sus ocupantes y la mercancía transportada a través de sensores electrónicos, caracterizado porque comprende sensores cableados (1A) o inalámbricos (1J) de control de proximidad al vehículo, aperturas o golpes en puertas. portones o depósitos, control de temperatura exterior o interior, humedad exterior o interior, presión atmosférica exterior o interior, volumen de carga, peso de la carga, detección de movimientos, manipulación del tapón de la gasolina o instrumental del vehículo, sentido y velocidad de giro de partes del vehículo, inclinación del vehículo, intrusión en zonas no permitidas, desinfección de la zona de carga, detección de campos magnéticos o electromagnéticos, estado del conductor, calidad del aire y…
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULO DE TRANSPORTE.
(28/08/2015) 1. Dispositivo de seguridad para vehículo de transporte, caracterizado porque comprende:
- un módulo de comunicaciones configurado para activar el establecimiento de una llamada telefónica a al menos un número prefijado; y
- al menos un cable de seguridad que comprende:
- un primer extremo configurado para ser fijado a al menos un tripulante del vehículo; y
- un segundo extremo conectado con el módulo de comunicaciones , de tal forma que cuando el tripulante, o alguno de los tripulantes, conectados a su correspondiente cable de seguridad sufren un desplazamiento excesivo por emergencia, el cable de seguridad se tensa y genera en el módulo de comunicaciones una orden para el establecimiento de la llamada telefónica.
2. Dispositivo de seguridad para vehículo de transporte, de acuerdo con la reivindicación…
PROCEDIMIENTO PARA ANALIZAR E INFLUIR EN EL COMPORTAMIENTO EN CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR.
(01/12/2002). Solicitante/s: AVL LIST GMBH. Inventor/es: SCHIGGL, PETER DIPL. ING. DR, LIST, HELMUT, PROF. DIPL.-ING.
Procedimiento para el análisis del comportamiento en conducción de vehículos a motor, con los pasos siguientes: realización de mediciones en un vehículo real para obtener magnitudes de medida sobre el comportamiento en conducción; comprobación continua para ver si se cumple una de las condiciones de disparo preestablecidas, esto es constelaciones de magnitudes de medida determinadas; al cumplirse la condición de disparo, cálculo de al menos una magnitud de evaluación, que exprese la conductibilidad de un vehículo, a partir de una o varias magnitudes de medida en base a una función predeterminada; emisión de la magnitud de evaluación; caracterizado porque de las magnitudes de medida se deduce al menos una variable que representa el tipo de conductor del vehículo en cuestión y porque para el cálculo de la magnitud de evaluación se utilizan factores de ponderación que dependen de variables representativas del tipo de conductor.