CIP-2021 : B63B 39/06 : que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 39/00 Equipo para reducir cabeceo, balanceo, o movimientos similares indeseados de embarcaciones; Aparatos para indicar la actitud de una embarcación.
B63B 39/06 · que reducen los movimientos del buque por efecto de alerones que actúan sobre el agua ambiente (estructura de quillas de balanceo B63B 3/44).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
EMBARCACION MARITIMA HIBRIDA DE ALTA VELOCIDAD.
(01/03/2004) Embarcación marítima que comprende al menos un elemento central de casco, al menos dos elementos laterales de casco, dicho elemento central de casco presenta una estructura rígida de cubierta integrada que se extiende en una dirección transversal más allá de una anchura de dicho elemento central de casco, en la que una superficie inferior de dicha estructura de cubierta se define como una cubierta de pozo que está por encima de cualquier línea normal de flotación, y una o más hidroalas hidrodinámicas generadoras de sustentación o superficies sustentadoras, estando caracterizada dicha embarcación , cuando está en una condición vertical, intacta de flotación, porque: - cada elemento lateral de casco presenta una profundidad inferior a la…
(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BELMONT, MICHAEL RICHARD. Inventor/es: BELMONT, MICHAEL RICHARD.
UN DISPOSITIVO GENERADOR DE LEVANTAMIENTOS PARA UNA EMBARCACION MOTORIZADA QUE COMPRENDE UN ANGULAR DE CONTORNO DE FORMA SEMICIRCULAR EN LA SECCION TRANSVERSAL MONTADO DEBAJO DE LA HELICE DE LA EMBARCACION DE MODO QUE LA HELICE GENERE UNA CORRIENTE DE AGUA DE ALTA VELOCIDAD SOBRE LA SUPERFICIE DEL ANGULAR DE CONTORNO QUE MIRA HACIA ARRIBA , PROVOCANDO ASI UN LEVANTAMIENTO.
"DISPOSITIVO ORIENTADOR DE LAS CORRIENTES PRODUCIDAS A POPA DE UN BUQUE ATUNERO AL CERCO DURANTE LAS MANIOBRAS DE PESCA".
(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ALBACORA, S.A. Inventor/es: ISPIZUA IZAGUIRRE,VICENTE, GONZALEZ-SANTELICES LUCAS,JOSE LUIS.
Dispositivo orientador de las corrientes producidas a popa de un buque atunero durante las maniobras de cerco, en las cuales describe una curva cerrada de gran desarrollo deslizándose a lo largo de su trayectoria, de forma tal que produce un aumento de presión del agua en un costado y una disminución de presión en el costado contrario, que produce un fuerte flujo de agua transversal a popa, que se orienta mediante la colocación de unas aletas , situadas simétricamente con respecto al plano central del barco , por debajo de la línea de flotación, partiendo de la popa hacia el codaste.
QUILLA DE ESTABILIDAD TRANSVERSAL.
(01/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCCIONES NAVALES MALLORCA, S.A. Inventor/es: GOMEZ GONZALEZ,MANUEL.
"Quilla de estabilidad transversal", del tipo utilizado en barcos con carena de semidesplazamiento, tipo laudes o similares, caracterizada esencialmente por estar constituida por dos láminas rectangulares alargadas de material resistente con relleno de espuma expansiva interno , así como de un ligero decrecimiento del grosor hacia su parte inferior, cuyas esquinas exteriores presentan un recorte curvo aerodinámico, estando solidarizadas dichas láminas al casco mediante fijación metálica y laminación standart, y ubicándose ligeramente inclinadas a babor y estribor de la obra viva del casco del barco , cuyos centros permanecen a distancias equidistantes del centro de carena donde se dispone la quilla tradicional.
ALERON DE ALETAS FIJAS AL BORDE DE SALIDA PARA NAVES.
(16/06/2000). Solicitante/s: ACH ENGINEERING. Inventor/es: TESSANDIER, ALAIN.
ALERON DE ALETAS FIJAS EN EL BORDE DE FUGA PARA EMBARCACION, CARACTERIZADO EN QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN ALERON PRINCIPAL AL QUE ESTAN ASOCIADOS UNO O VARIOS PARES DE ALETAS FIJAS (2A Y 2B) CON CURVATURA MEDIA.
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTILLA DE MORA, ANTONIO. Inventor/es: MONTILLA DE MORA, ANTONIO.
ES UNA HIDROALA A VELA, DONDE EL NAVEGANTE VA DE PIE, SUJETANDO LA VELA DE MANERA SIMILAR A LAS VELAS DE WIND-SURF. LA FLOTABILIDAD SE OBTIENE MEDIANTE UN CASCO Y DOS FLOTADORES EN CADA BANDA LAS HIDROALAS (19, 26 Y 27) VAN EN CONFIGURACION CANARD, LLEVANDO LA DELANTERA MANDO DE DIRECCION Y PROFUNDIDAD. CON EL FIN DE SER ESTABLE EN EL AIRE, LLEVA UN PLANO PRINCIPAL EN FLECHA CON SLATS Y ALERONES . LA VELA ES DE PERFIL GRUESO Y CONFIGURACION VARIABLE, CON LA BOTAVARA EN UN UNICO LADO. EL NAVEGANTE VA SUJETO AL CASCO MEDIANTE UNA PLATAFORMA QUE ROTA A LAS DOS BANDAS. CON EL DESPLAZAMIENTO DEL PIE MAS ATRASADO SE ACCIONAN LOS MANDOS DE PROFUNDIDAD . LA INCLINACION TRANSVERSAL DE LA VELA MANDA EN DIRECCION Y ALABEO, DANDO ESTABILIDAD AL NAVEGANTE. POSEE UN SISTEMA DE COMPENSACION PARA ESTA INCLINACION, Y UN SISTEMA DE AJUSTE DEL CABLE DEL ARNES.
CUERPO EN EMBARCACIONES, PROVISTO DE UN PERFIL FLUJO-DINAMICO, SIMETRICO RESPECTO A SU PLANO CENTRAL LONGITUDINAL.
(01/07/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: BLOHM + VOSS AG.. Inventor/es: EHLUSS, HEINZ-GUNTER.
CUERPO EN EMBARCACIONES, PROVISTO DE UN PERFIL FLUJO-DINAMICO, SIMETRICO RESPECTO A SU PLANO CENTRAL LONGITUDINAL. EL CUERPO PUEDE SER UN ESTABILIZADOR DE ALETA O UNA HOJA DE TIMON EN EMBARCACIONES O EN LA ALETA DE QUILLA DE YATES DE QUILLA DE VELA, QUE ESTA FIJADO EN UN CUERPO SOPORTADOR, PREFERENTEMENTE UN CUERPO DE EMBARCACION, EN QUE EN EL EXTREMO LIBRE DEL CUERPO ESTAN FIJADOS, SOBRESALIENDO LIBREMENTE, VARIOS NERVIOS, QUE ESTAN DISTANCIADOS ENTRE SI Y TRANSCURREN PARALELOS AL PLANO DE SIMETRIA DEL CUERPO Y CUYA LONGITUD IMPORTA ALREDEDOR DE 1/10 HASTA 1/20 DE LA LONGITUD DEL CUERPO, POR LO QUE SE SUPRIMEN O DISMINUYEN LAS TURBULENCIAS, QUE SE MANIFIESTAN EN EL EXTREMO DEL CUERPO (FIGURA 1).
NAVIO CON CABECEO ESTABILIZADO.
(01/02/1997) UNA EMBARCACION DE CABECEO ESTABILIZADO QUE INCLUYE AL MENOS UN CASO DE DESPLAZAMIENTO CONSTRUIDO PARA ALTAS VELOCIDADES DE PROPULSION, PARA VELOCIDADES, POR EJEMPLO, DE 35 NUDOS. EL CASCO ESTA CONFIGURADO DE TAL MODO QUE EL CENTRO DE CABECEO (PC) DE LA EMBARCACION QUEDE DISPUESTO EN LA PARTE MAS ADELANTADA DEL CASCO, POR EJEMPLO, EN UN PUNTO CORRESPONDIENTE AL 75% DE LA LONGITUD DEL CASCO DESDE LA POPA DEL MISMO. UNAS ALETAS ALARGADAS Y GENERALMENTE HORIZONTALES (F) SE EXTIENDEN A LO LARGO DEL CASCO Y SE PROYECTAN HACIA AFUERA DESDE EL CASCO MISMO EN LA MITAD DE POPA DEL MISMO. LAS ALETAS (F) SE EXTIENDEN DESDE EL REBORDE DE POPA DE CASCO A LO LARGO DE UNA DISTANCIA CORRESPONDIENTE A UN TERCIO DE LA LONGITUD DEL CASCO. LAS ALETAS TIENEN UN AREA SUPERFICIAL TOTAL QUE SE PROYECTA EN HORIZONTAL CORRESPONDIENTE A AL MENOS UN 5% DE W/D, DONDE W ES…
AZAFRANES (MADERO EXTERIOR QUE FORMA PARTE DE LA PALA DEL TIMON Y QUE SE UNE CON PERNOS A LA MADRE) PARA NAVIOS DE MEDIO Y GRAN TONELAJE.
(16/06/1995). Solicitante/s: ETAT FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT. Inventor/es: LE LAN, JEAN YVES, PARNEIX, PATRICK, DUFOURNAUD, MARC, CARRIOU, DANIEL, MAHLER, OLIVIER.
LA INVENCION SE REFIERE A AZAFRANES FABRICADOS CASI EN EXCLUSIVA CON MATERIALES COMPUESTOS. EN UN AZAFRAN CONFORME A LA INVENCION, QUE TIENE UN ALERON ORIENTABLE ALREDEDOR DE UNA MECHA, ESTOS DOS ELEMENTOS SON COMPUESTOS, LA PARTE INFERIOR DE LA MECHA (EJE CILINDRICO PARA HACER GIRAR LA PALA DEL TIMON) TIENE UNA SECCION POLIGONAL PARA ACOPLARSE EN UNA CAJA DE SECCION CORRESPONDIENTE, QUE FORMA PARTE DE LA ESTRUCTURA DEL ALERON 1, DE TAL FORMA QUE SE BLOQUEAN MUTUAMENTE EN ROTACION. LA CAJA ESTA INSTALADA AL RESTO DE LA ESTRUCTURA DEL ALERON POR EMPALME SOBRE LA TOTALIDAD DE, POR LO MENOS, UNA DE SUS CARAS LATERALES. EN UNA FORMA DE REALIZACION PREFERENTE, EL ALERON TIENE UNA ESTRUCTURA FORMADA POR ENCOLADURA DE UNA PLURALIDAD DE CAJAS (13 1 8 Y 4).
(01/06/1994). Solicitante/s: MARINE DYNAMICS INC. Inventor/es: TEMPLEMAN, ARTHUR R.
UN ESTABILIZADOR DE BARCO PARA LA UNION DEL ELEMENTO DE MANDO INFERIOR DE UN BARCO A MOTOR. EL ESTABILIZADOR COMPRENDE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE ELEVACION PARA LADO OPUESTO ADYACENTES DEL ELEMENTO DE MANDO Y UNA PRIMERA Y SEGUNDA PARTE DE BRAZO PARA SU EXTENSION ALREDEDOR DEL ELEMENTO DE MANDO. LAS PAREDES LATERALES INTERNAS DE LOS ELEMENTOS DE ELEVACION ESTAN ESPACIADOS FORMANDO UNA RANURA ENTRE ESTOS ULTIMOS. LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PARTE DE BRAZO SE PUEDEN UNIR Y SEPARAR Y PUEDEN SELECTIVAMENTE APROXIMARSE O SEPARARSE ENTRE SI PARA VARIAR LA ANCHURA DE LA RANURA, PERMITIENDO QUE EL ESTABILIZADOR SE AJUSTE PARA ADAPTAR VIRTUALMENTE CUALQUIER MOTOR CONVENCIONAL FUERABORDA O A BORDO/FUERABORDA.
EMBARCACION CON RENDIMIENTO HIDRODINAMICO MEJORADO.
(16/04/1994) EMBARCACIONES PLANEADORAS DE RENDIMIENTO MEJORADO, METODOS PARA MEJORAR DICHO RENDIMIENTO Y ALETAS HIDRODINAMICAS SUSTENTADORAS QUE PUEDEN ASOCIARSE CON EMBARCACIONES PLANEADORAS PARA AUMENTAR SU RENDIMIENTO. SOBRE LA EMBARCACION SE APLICA UNA FUERZA DESCENDENTE Y DINAMICA GENERADA AL MOVERSE LA EMBARCACION EN EL AGUA, PREFERENTEMENTE MEDIANTE UNA ALETA HIDRODINAMICA SUSTENTADORA . EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA ESTA SITUADO, EN EL SENTIDO TRANSVERSAL, EN EL PLANO LONGITUDINAL VERTICAL CENTRAL DE LA EMBARCACION. EN DIRECCION LONGITUDINAL, EL PUNTO DE APLICACION DE LA FUERZA DINAMICA ESTA SITUADO, EN RELACION A OTRAS FUERZAS QUE ACTUAN A LO LARGO DE LA EMBARCACION, PARA DISMINUIR EL ANGULO DE ASIENTO…
ESTABILIZADOR PARA EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE COMPETICION.
(16/01/1989). Solicitante/s: CASTAÑO SANCHIS,JOSE.
ESTABILIZADOR PARA EMBARCACIONES DEPORTIVAS Y DE COMPETICION, CARACTERIZADO POR SITUARSE EN EMBARCACIONES SENSIBLEMENTE PLANAS, CONSISTIENDO EL MISMO EN UNA PLANCHA PLANA ARTICULADA POR DOS TIRANTES Y FIJADA POR MEDIO DE DOS QUILLAS DONDE LA LONGITUD Y GROSOR DEL CITADO ESTABILIZADOR SE DISPONDRA DE ACUERDO CON EL TAMAÑO DE LA EMBARCACION, EVITANDOSE CON EL MISMO EL LEVANTAMIENTO DE LA PROA DE LAS EMBARCACIONES, POR MEDIO DEL COMANDADO DEL PILOTO QUE INCLINARA EL ESTABILIZADOR CUANDO LA PROA TIENDA A LEVANTARSE.
ESTABILIZADOR PARA EMBARCACIONES DE COMPETICION DE ALTA VELOCIDAD.
(16/04/1987). Solicitante/s: CASTAÑO SANCHIS,JOSE.
Estabilizador para embarcaciones de competición de alta velocidad, que se caracteriza por estar constituido por una plancha de longitud y grosor adecuados, que queda situada en la parte inferior de la embarcación, en posición inicialmente paralela a la misma inmersa en el agua, que queda situada y a la vez articulada en los extremos inferiores de sendas planchas solidarias de la embarcación, que actúan a modo de quillas, paralelas entre sí y orientadas en la dirección de marcha, y cuya plancha estabilizadora, queda sometida a la acción de dos tirantes paralelos, que se elevan de aquélla y penetran dentro de la embarcación y ee solidarizan con un mando o elemento de control, accionado por el tripulante, que permite establecer el ángulo más conveniente de inclinación de dicha plancha estabilizadora y con ello ejercer una acción de retención que impida la peligrosa elevación de la proa al alcanzar las máximas velocidades en su desplazamiento.
"AUTO-CORRECTOR DE ESCORA EN BUQUES DE VELA".
(16/03/1983). Solicitante/s: RODRIGUEZ ALEJANDRO,EDUARDO.
DISPOSITIVO DE CORRECCION AUTOMATICA DE ESCORA EN BUQUES DE VELA. CONSTITUIDO POR UNA PALA DE TIMON ASOCIADA ARTICULADAMENTE A LA ORZA DEL BUQUE POR MEDIO DE UN EJE VERTICAL , Y QUE EN SU PARTE POSTERIOR LLEVA ACOPLADOS DOS ALERONES DISPUESTOS SIMETRICAMENTE RESPECTO A LA PALA, Y UN PENDULO ARTICULADO EN UN BULON ALOJADO PARCIALMENTE ENTRE LOS ALERONES , CUYA FUNCION ES DEJAR INOPERANTE UNO DE LOS DOS ALERONES SEGUN SEA EL ESCORADO EXISTENTE EN CADA MOMENTO, DEJANDO ACTUAR AL OTRO PARA PROVOCAR LA BASCULACION DE LA PALA EN EL SENTIDO CONVENIENTE.
PERFECCIONAMIENTOS EN ESTABILIZADORES PARA EMBARCACIONES.
(01/09/1980). Solicitante/s: ANCOM LIMITED.
1. Perfeccionamientos en estabilizadores antibalanceo para embarcaciones, caracterizados porque se prevee un paraván constituido por dos aletas verticales separadas entre las cuales se extiende por lo menos un elemento en forma de superficie sustentadora, y unos medios adecuados para sujetar dos líneas de suspensión al paraván de tal manera que, durante el funcionamiento, el ángulo de incidencia del paraván respecto al agua pueda controlarse mediante las líneas de suspensión.
(01/07/1977). Solicitante/s: BROWN BROTHERS & COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE GOBIERNO HIDRAULICO PARA NAVEGACION.
(16/04/1976). Solicitante/s: N. WORTHING & COMPANY LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTO EN CAJONES FLOTANTES NEUMATICOS PARA CONTROLAR LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS.
(16/04/1976). Solicitante/s: GAMLEN-NAINTRE, S. A.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS SEMISUMERGIBLES PARA PLATAFORMAS FLOTANTES.
(16/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE D'AUTOMATISME.
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION FLOTANTE ESTABILIZADA CONTRA MOVIMIENTO DE BALANCEO Y DE CABEZADA, INDUCIDOS POR LA ACCION DE LAS OLAS.
(01/02/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: PIKE CORPORATION OF AMERICA.
Resumen no disponible.
