CIP-2021 : F02K 9/34 : Recubrimientos; Cámaras de combustión; Sus revestimientos de protección.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).

F02K 9/00 Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D).

F02K 9/34 · · · Recubrimientos; Cámaras de combustión; Sus revestimientos de protección.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Propulsor de combustible sólido.

(17/01/2019). Solicitante/s: MBDA Deutschland GmbH. Inventor/es: ENGEL, JURGEN, WAXWEILER,ERICH.

Propulsor de combustible sólido con una cámara de combustión , comprendiendo la cámara de combustión al menos una primera partición (26a) y una segunda partición (26b) que están separadas entre sí por al menos una pared de separación ; conteniendo la primera partición (26a) una primera carga propulsora (28a) que está realizada para ser encendida independientemente de una segunda carga propulsora (28b) en la segunda partición (26b); comprendiendo la pared de separación una placa que se extiende en sentido longitudinal (L) y que por bordes está unida a una pared exterior de la cámara de combustión , de tal forma que las particiones (26a, 26b) están estructuradas en forma de cuña o en forma de segmento de cilindro, caracterizado porque la primera carga propulsora (28a) está realizada como quemador interno y la segunda carga propulsora (28b) está realizada como quemador frontal.

PDF original: ES-2696602_T3.pdf

Recipiente a presión para el uso a altas temperaturas y un procedimiento para su fabricación.

(25/03/2013) Recipiente a presión , formado por una carcasa y una capa aislante que reviste la superficie interior de la carcasa , caracterizado porque la carcasa está hecha de un material compuesto de fibras conuna alta resistencia mecánica y térmica, formado por fibras de alta resistencia mecánica y térmica de refuerzo enuna matriz de resina de alta resistencia mecánica y térmica, y por un elastómero de silicona llenado, estanco a gascomo capa aislante , estando unidas la carcasa y la capa aislante por adhesión, de modo que elrecipiente a presión pueda funcionar a temperaturas medias de 200ºC y más.

DISPOSITIVO PROPULSOR DE ACTUADORES MICROMETRICOS DE PROPULSANTE SOLIDO.

(30/11/2012) Dispositivo propulsor de actuadores micrométricos de propulsante sólido, sustancialmente iguales en geometría, dispuestos lado a lado, siguiendo una ordenación preferentemente en cuadrícula, y donde cada actuador micrométrico tiene una cámara submilimétrica de combustión, rodeada de micro-canales y éstos a su vez rodeados de cuatro barreras térmicas, que establecen un intercambio de calor hacia la pared que dirige el aumento de temperatura en la superficie gas-sólido del interior de la cámara submilimétrica, que conforma la camisa de calentamiento, y por los que circulan los gases producto de la combustión del propulsante sólido almacenado en la cámara submilimétrica. Dicha cámara submilimétrica posee disposición invertida, de tal forma que la salida de los gases producto…

AISLADORES TERMICOS PARA MOTORES DE COHETES.

(16/12/1993). Solicitante/s: ROYAL ORDNANCE PLC. Inventor/es: CHASE, MICHAEL JOHN.

UN AISLADOR TERMICO PARA EL CUERPO DEL MOTOR DE COHETE QUE COMPRENDE UN MIEMBRO ADAPTADO PARA QUE SE AJUSTE A MODO DE MANGA SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CUERPO DEL MIEMBRO , QUE COMPRENDE UN COMPUESTO DE CORCHO QUE TIENE SOBRE SU SUPERFICIE EXTERIOR UNA CAPA DE MATERIAL POLIMERICO REFORZADO CON FIBRA EN EL CUAL UNA PROPORCION SUBSTANCIAL DEL REFUERZO DE FIBRA COMPRENDE FIBRAS DE MATERIAL DE BAJA CONDUCTIVIDAD.

PROPULSOR COMPUESTO CON ALAS COMPUESTAS, INTEGRADAS Y SU PROCESO DE FABRICACION.

(16/12/1992) SE REALIZAN POR SEPARADO UNA PREFORMA TUBULAR , UNAS ALAS Y UNOS SOPORTES DE ALA . LAS ALAS Y LOS SOPORTES DE ALA ESTAN REALIZADOS POR CUBRIMIENTO DE TEXTURAS FIBROSAS IMPREGNADAS DE AGLUTINANTE POLIMERIZABLE, SEGUIDO DE LA POLIMERIZACION DEL AGLUTINANTE, MIENTRAS QUE LA PREFORMA TUBULAR ESTA REALIZADA POR BOBINADO FILAMENTARIO CON IMPREGNACION DE UN AGLUTINANTE POLIMERIZABLE. CADA SOPORTE DE ALA TIENE UNA BASE INTEGRADA A LA PERIFERIA DE LA PREFORMA TUBULAR, Y UNAS PARTES DE SUJECCION DE ALA SOBRESALEN DE LA BASE, LAS BASES DE LOS SOPORTES DE ALA Y LA PERIFERIA DE LA PREFORMA TUBULAR TIENEN UNAS FORMAS PROPIAS PARA ASEGURAR LA CONTINUIDAD CIRCUNFERENCIAL DE LA ESTRUCTURA. LOS SOPORTES DE ALA ESTAN INTEGRADOS A LA PREFORMA TUBULAR POR ENCOLADO…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CAMARA DE COMBUSTION QUE TIENE COMO PROPULSOR PROPERGOL SOLIDO.

(16/01/1992). Solicitante/s: SOCIETE EUROPEENNE DE PROPULSION. Inventor/es: CRAPIZ, DINO.

EL PROCEDIMIENTO COMPRENDE LA COLOCACION ALREDEDOR DEL PROPERGOL , CON LA INTERPOSICION DE UN PEGAMENTO, DE SECTORES DE TUBO QUE, YUXTAPUESTOS BORDE SOBRE BORDE, FORMAN UN TUBO CILINDRICO Y LA REALIZACION ALREDEDOR DE ESTE TUBO DE UN BOBINADO AL MENOS EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. LOS FONDOS DELANTERO Y TRASERO SOPORTAN UNA BASE Y UNA TOBERA QUE PUEDEN ESTAR UNIDOS A LA ESTRUCTURA TUBULAR FORMADA POR LOS SECTORES DE TUBO, POR PEGADO POR EL INTERIOR DE DICHA ESTRUCTURA O, COMO VARIANTE, POR UN BOBINADO HELICOIDAL REALIZADO SIMULTANEAMENTE SOBRE EL FONDO Y SOBRE LA ESTRUCTURA TUBULAR.

PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCION DE UN COMPUESTO PARA EL REVESTIMIENTO DE ENVOLTURAS DE MOTORES DE COHETES.

(16/10/1975). Solicitante/s: IMPERIAL METAL INDUSTRIES (KYNOCH) LIMITED Y SMITH,D.ANTHONY.

Resumen no disponible.

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