(16/10/1979). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT.

Una transmisión de cambio de marchas de dos escalones para una instalación de propulsión de barco, que consta de un alojamiento de transmisión, de dos árboles apoyados en el alojamiento de transmisión para la conexión de una instalación propulsora y de una instalación propulsada y de dos ramales de transmisión que unen a elección los árboles a través de embragues de conmutación, caracterizada porque los ramales de transmisión primero y segundo son transmisiones planetarias de diferentes relaciones de conversión, estando dispuestas sus ruedas solares sobre el primero de los dos árboles, porque ambas transmisiones planetarias tiene un puente de planetas común que lleva las ruedas planetarias el cual está unido con el segundo árbol, y porque las ruedas huecas de ambas transmisiones planetarias pueden ser unidas, cada una a través de un embrague de conmutación, con el alojamiento de transmisión.

(16/06/1979). Solicitante/s: RICART RICART, PEDRO.

Dispositivo de impulsión perfeccionado para barcas a remo, del tipo que comprende dos brazos basculantes en los laterales de la embarcación, cada uno de los cuales incorporan sendas palas abatibles por articulación; caracterizado esencialmente porque dichos brazos están solidarizados a un eje, que dispuesto transversalmente respecto a la embarcación, se articula en unas abrazaderas previstas en los laterales de la barca; con la particularidad de que el mencionado eje está afectado en su tramo central por un codo accionable manualmente o con los pies.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER GMBH & CO KG..

Perfeccionamiento en los dispositivos turbopropulsores acuáticos para el accionamiento y el gobierno de embarcaciones, especialmente las de poco calado del tipo que comprenden una bomba dispuesta dentro del casco de la nave, la cual está montada dentro de un codo virable en torno a un eje fundamentalmente vertical y aspira en el fondo de la nave el agua que expulsa oblicuamente hacia abajo, sin que la abertura de aspiración ni la abertura de expulsión sobresalgan del fondo o quilla de la embarcación, caracterizados en que el eje de rotación (8', 30', 41') de la bomba está situado excéntricamente respecto al eje de viraje o timoneo del codo . *** ver imagen 01 *** ver imagen 02 *** ver imagen 03.

(16/04/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Aparato inversor para transmitir energía desde un motor principal hasta la hélice de un barco con el fin de accionar la hélice para producir el desplazamiento del barco hacia delante o hacia atrás, incluyendo dicho aparato un primer eje de entrada, un segundo eje de entrada montado de manera giratoria y concéntricamente en dicho primer eje de entrada con una transmisión de tipo planetario dispuesta entre los primero y segundo ejes de entrada para dar lugar a la rotación de dichos primero y segundo ejes de entrada en direcciones opuestas, y un eje de salida montado coaxialmente con y acoplable selectivamente con cualquiera de dichos ejes de entrada.

(16/04/1979). Solicitante/s: PUIG SENDRA,J. ANTONIO.

Dispositivo de dirección hidráulica para motores fuera borda, caracterizado esencialmente por la provisión, a uno y otro lado del soporte del motor, de una escuadra de soporte de configuración frontal doblete del motor y con su vástago emergente por ambos extremos del cilindro, en los que concurren las conducciones de entrada y salida del flúido hidráulico, hallándose acoplados los extremos del vástago axial del cilindro, mediante unas pletinas de unión, a los extremos del eje de la dirección, con interposición, en uno de los extremos del eje de la dirección, de un mecanismo de rótula que lleva asociado una barra de unión con otra rótula montada en el motor gobernado.

(16/03/1979). Solicitante/s: SCATRA AB.

Equipo de propulsión para barcos con un grupo de propulsión elásticamente soportado y que se compone de un motor, o un motor y un engranaje posconectado, y un árbol propulsor que sirve para transmitir momentos de giro a la hélice y está unido con un árbol de hélice, caracterizado porque las piezas constructivas pertenecientes al grupo de propulsión, en particular el motor y/o el engranaje, están soportadas elásticamente por separado en el casco del barco y porque el árbol propulsor y además, en caso de un grupo de propulsión constituido por un motor y un engranaje elásticamente soportado con independencia del mismo, el árbol que une ambos elementos están configurados en forma de árbol articulado de marcha sincronizada, integrado por dos juntas homocinéticas dispuestas en sus extremos y una junta homocinética unida en particular por medio de un árbol rígido de longitud invariable.

(01/01/1979). Solicitante/s: JASTRAM-WERKE, GMBH, K. G.

Perfeccionamientos introducidos en un timón para embarcaciones, dotado de una aleta que mediante una instalación de accionamiento puede ser hecha girar en torno a un eje vertical, y de una instalación para el gobierno de la aleta, caracterizados porque la aleta está conformada de manera accionable independientemente de la posición del timón principal que es accionable por una máquina de timón.

(01/11/1978). Solicitante/s: S.A.TEJIDOS INDUSTRIALES SATI.

Elemento compuesto para velas de navegación, caracterizado porque estando destinado especialmente para velas de embarcaciones para grandes prestaciones, los paños del tejido que se utilizan para confeccionar las velas están integrados por telas de igual constitución consolidadas entre sí, en toda su extensión superficial, mediante la oportuna capa intermedia de ligazón de naturaleza resinosa que las une íntimamente de modo continuo, siendo a partir de este elemento compuesto que se realizan las operaciones normales de confección y acabado de las velas, según sus tipos.

(16/10/1978). Solicitante/s: SCHOTTEL-WERFT JOSEF BECKER, K. G..

Resumen no disponible.

(16/08/1978). Solicitante/s: FRANCISCO MESADO,J. LUIS DE XUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Resumen no disponible.

(16/06/1978). Solicitante/s: AB VOLVO PENTA.

Resumen no disponible.

(01/06/1978). Solicitante/s: SCHOTTEL - WERFT JOSEFT BECKER K.G.

Resumen no disponible.

(16/03/1978). Solicitante/s: FRANCISCO MESADO,J. LUIS DE.

Resumen no disponible.

(16/03/1978). Solicitante/s: PLANA SALAS,JAIME.

Vela para buques, caracterizada esencialmente por el hecho de que consta de dos mitades simétricas de contorno triangular, unidas en forma amovible a lo largo del grátil, desde los puños de driza hasta los de amura, yendo los primeros unidos a la altura adecuada del palo y los segundos a punta de proa, en tanto que los terceros se hallan cazados por escotas a babor y estribor, determinando una forma acusadamente cóncava en la vela, con un perfil frontal sensiblemente parabólico, con la curvatura más acusada ligeramente desplazada hacia abajo, de forma que el centro vélico se halla situado a un tercio de la altura del palo.

(01/02/1978). Solicitante/s: FRANCSCO MESADO,J. LUIS DE ZUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Hélice perfeccionada para barcos, de palas orientables, del tipo que comprende un órgano de accionamiento conectado a las bases giratorias que convencionalmente enclavadas en el buje soportan las palas; caracterizado esencialmente porque en el interior del buje se ha previsto una cámara anular en la que se aloja, también anularmente, un cilindro de doble efecto activado por fluido hidráulico o neumático el cual recibe, a través de sendos conductos interiores al buje el fluido necesario para su activación, estando dichos conductos solidarizados a un racord rotativo fijo al buje, en el cual conectan, exteriormente, sendos conductos alojados en una camisa fija al codaste papel del barco, cayos conductos, a través de cubierta conectan con una bomba de accionamiento del émbolo.

(01/02/1978). Solicitante/s: FRANCSCO MESADO,J. LUIS DE SUFRE GAYOL,ENRIQUE.

Hélice perfeccionada de forma variable para barcos, del tipo que comprende un órgano de accionamiento conectado a las bases giratorias que convencionalmente enclavadas en el buje soportan las palas; caracterizado esencialmente porque en el buje de las palas y concéntricamente a él se ha previsto un husillo fijo que tiene roscada una tuerca móvil que mediante levas de garganta conecta con muñones excéntricos emergentes de las bases giratorias de las que emergen las palas.

(16/01/1978). Solicitante/s: ANGLO NAVAOL E INDUSTRIAL, S. A.

Aparato hidráulico de mando con pistones giratorios para timón de barcos, en el cual hay dos pistones con forma de un cuarto de anillo, de efecto simple, montados concéntricamente respecto de la mecha del timón, y que actúan sobre una abrazadera de timón montada entre ellos, y que se caracteriza porque la abrazadera de timón -3- está montada en fosa móvil entre ambos pistones -5a-5b- de modo que al girar el timón no se ejerce efecto retroactivo sobre la posición opuesta de la abrazadera del timón y las mitades del pistón.

(01/01/1978). Solicitante/s: LARSSON,OLLE.

Dispositivo de rizo para vehículos de vela que tienen por lo menos un botalón hueco, caracterizado porque el botalón presenta en su parte superior una ranura de longitud correspondiente a una de las relingas inferiores de la vela así como en su interior un eje dispuesto sensiblemente en sentido paralelo a la ranura (29, en la que se fija la relinga inferior de la vela y que por medio de un mecanismo de accionamiento puede girarse para el arrollamiento de la vela.

(16/11/1977). Solicitante/s: CUSIDO ISAAC,,MARIO CALATAYUD DE ALZAGA Y SEGUI PASTOR,P. Y A.

Transmisión perfeccionada para motores de embarcaciones, esencialmente caracterizada porque el eje rotativo de accionamiento procedente del motor hidráulico que actúa por la presión ejercida por una bomba hidráulica incorporada y provista de latiguillos que se incorporan dentro de un depósito de aceite, queda dispuesto en posición inclinada respecto al fondo de la propia embarcación y resulta saliente por la quilla, disponiendo en su extremo acoplada, la hélice para el avance, siendo guiado y conducido dicho eje, por un largo casquillo cojinete fijado solidariamente al fondo de la embarcación, presentando una parte de él, dentro de la misma y otra parte en el exterior y en contacto con el agua, quedando fijado asimismo el motor hidráulico, en una posición inclinada precisa, al quedar montado a una cartela solidaria del fondo de la embarcación.

(16/11/1977). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS BURAUD PAUL, S. A.

Un zagual o ramo del tipo que comprende una pala provista de una boca cilíndrica de material plástico, un mango una de cuyas extremidades es susceptible de ser alojada en dicha boca y un manguito de apriete de dicha boca sobre el mango, estando previstos, respectivamente, fileteados complementarios en la pared exterior de dicha boca y en la pared interior de dicho manguito de apriete, caracterizado porque dicha boca presenta dos hendiduras previstas en dicha boca paralelamente a su eje, de manera que delimitan una lengüeta, presentando dicha lengüeta en su pared interior no fileteada un saliente y presentando la pared interior de dicho mango al menos un vaciado de forma complementaria a la de dicho saliente.

(16/07/1977). Solicitante/s: BOLT, BERANEK AND NEWMAN, INC..

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: PITA SALORIO,AGUSTIN.

Resumen no disponible.

(01/07/1977). Solicitante/s: AKTIEBOLAGET KARLSTADS MEKANISKA WERKSTAD.

Resumen no disponible.

(01/05/1977). Solicitante/s: GARCIA TORTOSA,FRANCISCO CAMARASA MONGE,ANTONIO.

Remo articulado flotante, caracterizado porque comprende una estructura esférica formada por dos meridianos y un paralelo ecuatorial, articulados ortogonalmente en cuyo inferior se aloja una pelota que proporciona la flotabilidad, mientras que en el centro de cada uno de los semiecuadores nacen sendos brazos o astiles dotados de una pala de remo, pudiéndose plegar el conjunto merced a la articulación provista en cuyo momento puede retirarse o alojarse la pelota.

(16/03/1977). Solicitante/s: ADRIEN CANTINIEAU,JUAN LEON.

Dispositivo de propulsión para pequeñas embarcaciones, caracterizado por componerse de una armadura longitudinal central, en forma de L abierta, cuya rama más corta, que es la posterior, termina en un castillete del que se prolongan hacia abajo dos ramas en V las cuales, con interposición de almohadillas de naturaleza apropiada, se destinan a apoyarse en la parte supero-posterior del bote, mientras que para el apoyo anterior se prevé un puente, formado por dos piezas gemelas en Z que, unidas inferiormente mediante una corredera que permite variar la longitud, confieren a dicho puente forma de omega invertida de ramas laterales divergentes ramas superiores e inferior horizontales, apoyándose dicho puente, mediante interposición de almohadillas de naturaleza apropiada sobre ambas bordas, y apoyándose la parte delantera de la citada armadura sobre la parte baja de dicho puente, mediante una columna regulable.

(16/03/1977). Solicitante/s: MASSA PORRATO, GIOVANNI.

Turbo impulsor para motores fuera borda que se caracteriza por el hecho de estar constituído por una carcasa tubular acoplable al brazo del motor fuera borda de modo que envuelve al soporte de la hélice que queda centrada en el tubo, presentando éste en su boca anterior una malla y la boca posterior de descarga libre.