CIP-2021 : B63H 9/02 : que utilizan el efecto Magnus.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B63H 7/00 hasta B63H 13/00: Propulsión por aire o viento

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.

B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).

B63H 9/00 Propulsión marina generada directamente por energía eólica (motores eólicos que accionan elementos propulsores sumergidos B63H 13/00).

B63H 9/02 · que utilizan el efecto Magnus.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Un mecanismo de subida y bajada para un rotor Flettner.

(18/03/2020). Solicitante/s: Anemoi Marine Technologies Limited. Inventor/es: STRINGFELLOW,DUNCAN.

Un procedimiento para bajar un miembro alargado desde una posición subida a una posición baja, comprendiendo el miembro alargado un estátor de un rotor Flettner , comprendiendo el procedimiento las etapas de: transferir el miembro alargado desde: un primer modo, en el cual las cargas se soportan a lo largo de una primera trayectoria de carga entre el miembro alargado y una base , hasta: un segundo modo, en el cual las cargas se soportan a lo largo de una segunda trayectoria de carga entre el miembro alargado y la base , cuya segunda trayectoria de carga incluye un eje de pivote al: separar el miembro alargado de la base y acoplar posteriormente un mecanismo de pivote entre ellos que contenga dicho eje de pivote ; y con el miembro alargado en el segundo modo, bajar el miembro alargado sobre el eje de pivote.

PDF original: ES-2809189_T3.pdf

Sistemas de propulsión para naves acuáticas.

(14/08/2019) Sistema de propulsión para una nave acuática, en el que el sistema de propulsión incluye al menos un rotor de tipo Magnus que incluye un cuerpo cilíndrico, rotor de tipo Magnus que puede hacerse funcionar para girar alrededor de un eje correspondiente sustancialmente vertical, una disposición de accionamiento para hacer girar el al menos un rotor de tipo Magnus, y una disposición de control para controlar la disposición de accionamiento para varias las velocidades y/o el sentido de giro del al menos un rotor de tipo Magnus, caracterizado porque el al menos un rotor de tipo Magnus incluye una región hueca en el mismo, y está soportado de manera giratoria…

Barco con placa regulable en la proa.

(03/05/2019). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: ROHDEN,ROLF.

Barco con al menos un rotor de navegación , en donde el barco presenta un castillo de proa , que presenta una placa ajustable en altura y/o pivotable respecto a la horizontal en altura, en donde la placa puede adoptar una posición superior y una posición inferior, en donde la posición inferior se adopta luego cuando se debe anotar mar agitada y se desea una función de rompeolas, y en donde se adopta la posición superior luego cuando éste no es el caso y en lugar de ello se conduce un viento suficiente, a ser posible sin turbulencias, sobre la cubierta superior del barco, en donde la placa 10 asciende hasta el puente y sus ventanas, y en donde el castillo del proa se convierte sin huecos en el puente del barco y la anchura del castillo de proa aumenta desde la punta de proa, donde es más estrecho el castillo de proa, hacia el puente.

PDF original: ES-2711409_T3.pdf

Buque, en particular buque de carga, con un rotor Magnus.

(08/04/2019) Buque de carga, con una pluralidad de rotores Magnus , en donde a cada uno de la pluralidad de rotores Magnus está asociado un motor eléctrico (M) excitable individualmente para el giro del rotor Magnus , en donde a cada motor eléctrico (M) está asociado un convertidor (U), a fin de controlar la velocidad de giro y/o la dirección de giro del motor eléctrico (M), una unidad de control central (SE), que está conectada con los convertidores (U), para el control de los convertidores (U) individuales, a fin de controlar la velocidad de giro y/o la dirección de giro de los rotores Magnus respectivamente de forma independiente de los otros rotores Magnus , un motor eléctrico como accionamiento principal (HA) del buque, en donde al motor eléctrico (HA) está asociado un convertidor…

Rotor de efecto Magnus.

(18/04/2018) Rotor de efecto Magnus , con un soporte con un extremo superior, en el que el soporte está dispuesto en el interior del rotor de efecto Magnus , un rotor que rota alrededor del soporte durante el funcionamiento del rotor de efecto Magnus , un cojinete sobre el extremo superior el soporte , que porta el rotor sobre el soporte , un árbol , que está dispuesto a través del cojinete y que está conectado con el rotor por encima del cojinete , y caracterizado por un motor , que está dispuesto en el interior del soporte en el extremo superior del soporte y que acciona el árbol de forma rotativa, presentando el motor una primera rueda dentada (15a), presentando el árbol una segunda rueda dentada (3a), y accionando de forma rotativa la primera rueda dentada (15a) del motor una correa dentada…

Barco.

(24/01/2018). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: ROHDEN,ROLF.

Barco, con exactamente cuatro rotores de efecto Magnus , estando asignado a cada uno de los cuatro rotores de efecto Magnus un motor eléctrico (M) controlable de forma individual para la rotación del rotor de efecto Magnus , estando asignado a cada motor eléctrico (M) un convertidor (U) para controlar la velocidad de rotación y/o la dirección de rotación del motor eléctrico (M), y un único espacio de carga subdivisible, en donde se efectúa una subdivisión del espacio de carga mediante una aplicación de coberturas de pontón, en el que cada uno de los cuatro rotores de efecto Magnus está previsto en una de las esquinas del espacio de carga.

PDF original: ES-2663867_T3.pdf

Barco.

(20/12/2017) Barco, con cuatro rotores de efecto Magnus , estando asignado a cada uno de los rotores de efecto Magnus un motor (M) eléctrico controlable de forma individual para la rotación del rotor de efecto Magnus , estando asignado a cada motor (M) eléctrico un convertidor (U) para controlar la velocidad de rotación y/o la dirección de rotación del motor (M) eléctrico, una hélice con palas (50a), en donde las palas (50a) de la hélice presentan en cada caso un borde marginal doblado, presentando las palas (50a) de la hélice un borde marginal elíptico (55a), y un timón , que presenta un bulbo Costa , estando dispuestas al menos dos palas directrices (53a, 53b) en el bulbo Costa de tal…

Método de fabricación de un cuerpo de rotor de un rotor de tipo Magnus.

(08/02/2017) Un método de fabricación de un cuerpo de rotor de un rotor de tipo Magnus, caracterizado porque el método comprende (i) proporcionar al menos tres paneles curvados hechos de al menos un material compuesto autoportante que tiene una estructura multicapa de un diseño intercalado que incluye un material de núcleo, en el que cada panel tiene una longitud (W) de arco menor que una circunferencia (C) del cuerpo de rotor del rotor de tipo Magnus; (ii) posicionar los al menos tres paneles curvados en contacto mutuo en dos bordes opuestos de cada panel curvado; (iii) conectar los al menos tres paneles curvados juntos mediante la unión de los bordes opuestos de paneles curvados adyacentes entre…

Buque con rotor Magnus y dispositivo dinamométrico.

(09/11/2016). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: ROHDEN,ROLF.

Buque , en particular buque de carga, con al menos un rotor Magnus para la propulsión del buque que presenta un soporte estacionario para el alojamiento del rotor Magnus , caracterizado porque en el soporte está dispuesto un dispositivo medidor para la determinación de una solicitación a flexión del soporte.

PDF original: ES-2606014_T3.pdf

Rotor Magnus y procedimiento para la refrigeración de elementos de un rotor de este tipo y/o para el calentamiento de un cuerpo de rotación de un rotor de este tipo.

(09/11/2016). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: ROHDEN,ROLF.

Rotor Magnus , con un soporte y un cuerpo de rotación alojado de forma giratoria en el soporte , un dispositivo de accionamiento para el accionamiento del cuerpo de rotación , presentando el soporte al menos una abertura (4a, 19, 21), que une un espacio interior del soporte con un espacio exterior de tal modo que el aire puede pasar entre estos dos espacios, caracterizado porque el soporte presenta un tramo superior y uno inferior y porque cada tramo presenta al menos una abertura (4a, 19, 19a, 21), estando realizado el tramo superior al menos en parte de forma cónica y estando dispuesta la al menos una abertura (4a, 19, 19a, 21) en el tramo realizado de forma cónica , presentando el rotor Magnus medios para generar un flujo a través de la al menos una abertura (4a, 7a, 19, 19a, 21).

PDF original: ES-2610678_T3.pdf

Cambio de motor eléctrico.

(07/09/2016). Solicitante/s: Wobben Properties GmbH. Inventor/es: ROHDEN,ROLF.

Buque con una propulsión de buque para propulsar el buque , presentando la propulsión de buque una unidad de propulsión , al menos un primero y un segundo motor eléctrico y una unidad para transmitir la potencia de los motores eléctricos a la unidad de propulsión, de modo que los motores eléctricos pueden hacerse funcionar de forma selectiva o conjunta, caracterizado porque cada motor eléctrico tiene asignado al menos uno, preferentemente una multitud de convertidores de corriente y los convertidores de corriente están dispuestos a distancia del motor eléctrico y con al menos una grúa , haciéndose encajar para el levantamiento del motor al menos una grúa a través de al menos una abertura con posibilidad de cierre en el al menos un motor.

PDF original: ES-2601862_T3.pdf

SISTEMA HÍBRIDO DE PROPULSIÓN Y GENERACIÓN ELÉCTRICA PARA BARCOS.

(12/08/2016). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DEL PAÍS VASCO - EUSKAL HERRIKO UNIBERTSITATEA (UPV/EHU). Inventor/es: ZAMORA BELVER,INMACULADA, SAN MARTIN DIAZ,JOSE IGNACIO, SAN MARTIN DIAZ,JOSE JAVIER, ASENSIO DE MIGUEL,Francisco Javier, MARTÍN AMUNDARAIN,Iñaki.

Sistema híbrido de propulsión y generación eléctrica para barcos. Sistema híbrido de propulsión y generación eléctrica que comprende al menos una estructura de rotor Flettner acoplable a unos medios de accionamiento que comprenden un motor para la propulsión del barco por efecto Magnus. La estructura de rotor Flettner comprende medios de acoplamiento a un generador eléctrico para el aprovechamiento de la energía eólica, en condiciones de viento desfavorables para la propulsión por efecto Magnus.

PDF original: ES-2579555_B1.pdf

PDF original: ES-2579555_A1.pdf

Rotor Magnus con tapa para rodillos guía.

(26/08/2015) Rotor Magnus con un soporte dispuesto en el interior del rotor Magnus , un rotor que rota alrededor del soporte durante el funcionamiento del rotor Magnus , un cojinete que sostiene el rotor sobre el soporte , un rodillo guía que está dispuesto en el contorno exterior inferior del rotor y está en contacto sin holgura con el rotor , caracterizado por una superficie de apoyo dispuesta por debajo del rodillo guía y por una tapa (28a-28h) que cubre el rodillo guía y la superficie de apoyo , liberando la tapa (28a-28h) en un estado abierto el rodillo guía y la superficie de apoyo de tal modo que una persona situada sobre la superficie de apoyo puede ejecutar trabajos en el rodillo guía y…

Rotor Magnus.

(05/08/2015) Rotor Magnus , con un soporte que está dispuesto en el interior del rotor Magnus , un rotor que rota alrededor del soporte durante el funcionamiento del rotor Magnus , una placa que concluye horizontalmente el rotor , y un cojinete que porta el rotor sobre el soporte , caracterizado porque el rotor presenta al menos una abertura (10a, 10b) en la placa y porque el soporte presenta al menos un punto de fijación (4a, 4b) para la elevación del rotor Magnus mediante al menos un medio de fijación (11a, 11b) y un dispositivo elevador (12a, 12b, 12c).

Procedimiento para equilibrar un cuerpo de rotación.

(06/05/2015) Rotor Magnus que presenta un cuerpo de rotación cilíndrico para transformar la fuerza del viento en una fuerza de empuje aprovechando el efecto Magnus, que comprende un eje de giro alrededor del cual gira el cuerpo de rotación , un soporte sobre el cual está montado el cuerpo de rotación , caracterizado porque el cuerpo de rotación presenta elementos para conferir rigidez al cuerpo de rotación , el cuerpo de rotación presenta, en al menos dos planos separados entre sí en la dirección axial y perpendiculares al eje de giro del cuerpo de rotación , alojamientos en los que se colocan contrapesos de equilibrado…

Rotor Magnus.

(27/08/2014) Rotor Magnus , con un soporte , un rotor , que gira durante el funcionamiento del rotor Magnus alrededor del soporte , un apoyo , que porta el rotor en el soporte , caracterizado por un dispositivo de calefacción , que está previsto en un espacio interior del soporte para la generación de aire calentado, presentando el soporte al menos una abertura (4a) en su lado exterior, que conecta el espacio interior del soporte con un espacio intermedio entre el soporte y el rotor , pudiendo pasar el aire calentado por el dispositivo de calefacción entre el espacio interior y el espacio intermedio .

Rotor Magnus y procedimiento para su operación.

(29/07/2013) Rotor Magnus con un accionamiento para el accionamiento del rotor Magnus y un control para el control del accionamiento de tal manera que el rotor Magnus alcanza una velocidad de contornoa la que se ajusta una relación velocidad periférica / velocidad del viento en el intervalo de 5 a 20, caracterizadoporque en el contorno exterior inferior del rotor Magnus están dispuestos al menos tres rodillos de guiado ,que están en contacto sin holgura con el rotor Magnus , y porque el control está equipado para derivar larelación velocidad periférica / velocidad del viento a partir de una velocidad del viento media determinada…

Barco.

(06/06/2012) Barco con una pluralidad de rotores de efecto Magnus , caracterizado por un accionamiento dieseleléctrico (DA) con varios grupos generadores diesel, un motor eléctrico para el accionamiento de un accionamiento principal (HA) del barco, estando asignado a cada uno de la pluralidad de rotores de efecto Magnus un motor (M) eléctrico controlable de formaindividual para la rotación del rotor de efecto Magnus , estando asignado a cada motor (M) eléctrico un convertidor(U) para controlar la velocidad de rotación y/o la dirección de rotación del motor (M) eléctrico, alimentando el accionamiento dieseleléctrico…

EMBARCACION PROPULSADA POR ROTOR TIPO MAGNUS.

(16/02/2005) 1. Embarcación propulsada por rotor tipo magnus, del tipo que comprende un elemento de impulsión montado en la parte central de la embarcación, equilibrando estática y dinámicamente la masa global de la misma, caracterizada porque el elemento de impulsión consiste en un grupo constituido por un rotor vertical accionado en rotación por un motor primario lateral y un inversor (11 a 25) del sentido de giro del rotor . 2. Embarcación, según la reivindicación 1, caracterizada porque el inversor del giro del rotor comprende, después de un embrague centrífugo de enlace con el motor lateral , un piñón engranado con una rueda solidaria de un eje destinado,…

UN ROTOR GRADUABLE EN TUBO FLEXIBLE PARA LA PROPULSION DE BARCOS POR MEDIO DEL VIENTO.

(01/05/1982). Solicitante/s: TRUJOLS ROSELL,JUAN.

TUBO FLEXIBLE PARA ROTOR GRADUABLE PARA LA PROPULSION DE BARCOS POR MEDIO DEL VIENTO (CERTIFICADO DE ADICION DE LA PATENTE N 490.566). EL TUBO FLEXIBLE , DE LONA U OTRO MATERIAL SIMILAR, SE CARACTERIZA PORQUE SU SUPERFICIE PRESENTA UNA PLURALIDAD DE CANALES ANULARES CIRCUNDANTES DEL MISMO QUE PERMITEN EL QUE SE PUEDA ESTIRAR Y ENCOGER FACILMENTE, LOGRANDO QUE EL ROTOR SE PUEDA IZAR, ARRIAR Y RECOGER AL OBJETO DE DARLE LA ALTURA QUE EXIJAN LAS CIRCUNSTANCIAS; EL TUBO PUEDE PRESENTAR REFUERZOS CIRCULARES REPARTIDOS ADECUADAMENTE EN TODA SU LONGITUD. LA OPERACION DE IZADO Y ARRIADO SE REALIZA MEDIANTE EL CABLE Y EL BRAZO QUE ESTAN SUJETOS AL COJINETE MONTADO EN EL CUBO DEL ROTOR.

UN ROTOR GRADUABLE EN TUBO FLEXIBLE PARA LA PROPULSION DE BARCOS POR MEDIO DEL VIENTO.

(16/02/1981). Solicitante/s: TRUJOLS ROSELL,JUAN.

ROTOR GRADUABLE DE TUBO FLEXIBLE PARA LA PROPULSION DE BARCOS POR MEDIO DEL VIENTO. CONSTA DE UN TUBO CILINDRICO HECHO DE LONA O DE OTRO MATERIAL FLEXIBLE, QUE SE PUEDE DOBLAR Y PLEGAR CON EL FIN DE QUE EL TUBO SE PUEDA RECOGER TOTAL O PARCIALMENTE, LO QUE PERMITE QUE EL ROTOR SE PUEDA IZAR O ARRIAR POR MEDIO DE UN CABLE , PARA DARLE LA ALTURA QUE CORRESPONDA SEGUN SEA LA INTENSIDAD Y LA DIRECCION DEL VIENTO; DE UNOS REFUERZOS DEL TUBO CILINDRICO, FORMADOS POR AROS QUE TIENEN EL MISMO DIAMETRO QUE EL TUBO, PROVISTOS DE RADIOS DISPUESTO DE MODO QUE QUEDAN DESLIZARSE POR EL EJE DEL TUBO; DE DOS DISCOS RIGIDOS Y DE MAYOR DIAMETRO QUE EL TUBO, SITUADOS EN LOS EXTREMOS DE DICHO TUBO, Y DE UN PEQUEÑO MOTOR QUE PROPORCIONA EL MOVIMIENTO ADECUADO AL ROTOR.

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