(17/07/2019) Controlador para controlar la velocidad de motor de un motor principal en un sistema de generación eléctrica, que comprende: un alojamiento para contener una pluralidad de partes eléctricas de dicho controlador ; un procesador de velocidad de motor que comprende un sensor de velocidad de motor que detecta un movimiento de dicho motor principal, comprendiendo además dicho procesador de velocidad de motor un primer amplificador operacional que recibe una salida de sensor de velocidad de motor y una tensión de referencia respectiva y que genera una primera señal de velocidad de motor basándose en dichas entradas del primer amplificador operacional; un procesador de velocidad…

(19/06/2019) Un dispositivo de control de motor que comprende un motor , un motor eléctrico configurado para impulsar rotacionalmente un cigüeñal del motor y una batería que está configurada para almacenar energía eléctrica para ser suministrado al motor eléctrico , estando el dispositivo de control de motor configurado para ser montado en un vehículo que es impulsado por el motor , comprendiendo el dispositivo de control de motor : una unidad de suministro de energía eléctrica configurada para realizar un control para suministrar energía eléctrica de la batería al motor eléctrico de modo que el motor eléctrico genere una fuerza impulsora en al menos parte de un período de desaceleración durante el cual el cigüeñal está girando sin ninguna aceleración del vehículo desde un punto temporal cuando el vehículo comienza…

(24/02/2016) Procedimiento para la reducción del consumo de energía de un automóvil con un motor de combustión interna y con al menos una red de a bordo eléctrica, en la que está conectado al menos un consumidor eléctrico, en el que - el motor de combustión interna es accionado en un primer estado de funcionamiento con una primera cantidad de inyección y con un primer instante de encendido, - el motor de combustión interna es accionado en un segundo estado de funcionamiento con una segunda cantidad de inyección más alta frente a la primera cantidad de inyección y con un segundo instante de encendido, en el que el segundo instante de encendido es más desfavorable frente al primer instante de encendido con la segunda cantidad de inyección con respecto a la capacidad de potencia del motor de combustión…

(12/06/2012) Dispositivo de regulación para un motor estacionario de combustión interna con un dispositivo compresor que se puede accionar mediante una turbina de gas de escape con geometría variable, y con un dispositivo de estrangulamiento, el cual regula una magnitud controlable del motor, a un valor teórico en lo esencial constante, pudiendo influenciarse mediante el dispositivo de regulación, al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque un primer elemento de ajuste está previsto para la modificación de la posición del dispositivo de estrangulamiento, y porque un segundo elemento de ajuste está previsto para la modificación de la geometría de la turbina de gas de escape, pudiendo regularse en el régimen de funcionamiento, en el caso de una…

(08/05/2012) Procedimiento para hacer funcionar un motor estacionario de combustión interna, con un dispositivo de compresión con geometría variable del compresor, el cual comprime el gas alimentado al motor de combustión interna, y con un dispositivo de estrangulamiento instalado a continuación del dispositivo de compresión, con el que se puede modificar la cantidad del gas comprimido alimentado al motor de combustión interna, reglándose el motor de combustión interna mediante el accionamiento de al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque el motor de combustión interna se regula en una magnitud de control del motor, y porque en caso de una desviación de la magnitud de control del motor, de un valor teórico, se modifica la cantidad de gas alimentada al motor de combustión interna, mediante el accionamiento del dispositivo…