CIP-2021 : B64D 29/08 : Paneles de inspección de grupos motores.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 29/00 Góndolas, carenados o cubiertas de grupos motores (góndolas no previstas en otro lugar B64C).
B64D 29/08 · Paneles de inspección de grupos motores.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
GONDOLA DE TURBORREACTOR CON APERTURA DE LOS CAPOS.
(03/05/2010) Góndola de turborreactor destinada a ser fijada a una estructura de un avión por un mástil de unión y que comprende por lo menos una parte móvil (9'', 9'''') apropiada para ser abierta de manera que permita un acceso al interior de la góndola, estando dicha parte móvil montada pivotante alrededor de un eje de pivotamiento orientado según un eje sustancialmente perpendicular al plano de la estructura del avión a la cual está fijada la góndola, estando dicha góndola caracterizada porque el eje de pivotamiento está montado sobre la góndola gracias a unos medios de desplazamiento apropiados para permitir una inclinación de dicho eje de pivotamiento con respecto a su dirección inicial
MOTOR DE AVION CUYAS CUBIERTAS DE SOPLANTE Y DE INVERSIONES DE EMPUJE ESTAN SEPARADAS POR UN HUELGO REDUCIDO.
(01/04/2007) Motor de avión que comprende un cárter de soplante y una góndola que incluye sucesivamente, en el sentido de la corriente del aire, una estructura de paso de aire, una estructura de entrada de aire fijada al cárter de soplante, al menos una cubierta de soplante apta para ocupar una posición abierta y una posición cerrada y al menos una cubierta de inversor de empuje fijada al cárter de soplante, estando un borde delantero de la cubierta de soplante fijado sobre un borde trasero de la estructura de entrada de aire por unos medios de transmisión de esfuerzos axiales, en dicha posición cerrada, caracterizado porque la estructura de entrada de aire comprende una envoltura exterior , una envoltura interior y unos…
BARQUILLA DE MOTOR DE AVION CON DISPOSITIVO INDICADOR DE FALLO DE CIERRE.
(16/07/2006) Barquilla de motor de avión, que comprende dos capós de inyector de aire equipados con medios de enclavamiento constituidos por una pluralidad de mecanismos de enclavamiento (14, 14a, 14b), así como por un dispositivo indicador de fallo de cierre de los citados medios de enclavamiento (14, 14a, 14b), comprendiendo el citado dispositivo indicador un cuerpo capacitado para ocupar, con relación a los citados capós , una posición escamoteada así como una posición sobresaliente que advierta de un fallo de cierre, estando el cuerpo del dispositivo indicador destinado a cubrir al menos parcialmente a al menos dos mecanismos de enclavamiento (14, 14a, 14b) cuando ocupa su posición escamoteada, y en el que cada uno de los mecanismos…
CAPOS DE BARQUILLA DE UN MOTOR DE AVION QUE COMPRENDE UN INDICADOR DE FALLO DE CIERRE.
(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE MATRA AIRBUS S.A. Inventor/es: DE CARVALHO, ERIC, DELMAS, ERIC.
Barquilla de motor de avión, formada por dos capós montados de manera pivotante con el fin de que puedan ocupar, uno con respecto al otro, una posición abierta y una posición cerrada, incluyendo la barquilla además medios de enclavamiento de los dos capós en posición cerrada, estando estos medios de enclavamiento intercalados entre los capós, y un indicador de fallo de cierre de los medios de enclavamiento, estando el citado indicador caracterizado porque comprende medios de tope capacitados para mantener automáticamente los dos capós separados uno del otro, durante el paso desde la posición abierta hacia la posición cerrada, y porque estos medios de tope son escamoteables mediante una acción voluntaria de un operador para permitir el enclavamiento de los capós en posición cerrada.
BIELA TELESCOPICA DE APERTURA DE UNA CUBIERTA MOVIL, PARTICULARMENTE DE BARQUILLA DE UN MOTOR DE AVION.
(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: PORTE, ALAIN.
UNA BIELA DE MANTENIMIENTO DE LA APERTURA DE UN CAPO (49 ARTICULADO EN LA GONDOLA QUE ENVUELVE UN MOTOR DE AVION COMPRENDE DOS TROZOS (26 Y 28) DE LONGITUDES DESIGUALES DE LOS CUALES UNO ESTA ARTICULADO AL CAPO Y EL OTRO AL MOTOR . EL MECANISMO DE BLOQUEO O DE DESBLOQUEO DE LOS TROZOS (26 Y 28) ESTA CONTROLADO POR UNA MANECILLA ADYACENTE A LA ARTICULACION DEL CAPO . POR LO TANTO, LA BIELA PUEDE SER CONTROLADA POR EL MISMO OPERADOR QUE ESTA ENCARGADO DE LEVANTAR EL CAPO.
CONJUNTO PROPULSOR CON CAPOS DE VENTILADOR EQUIPADO CON ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO Y DE POSICIONAMIENTO PARA AERONAVE.
(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: PORTE, ALAIN.
EN UN CONJUNTO PROPULSOR DE AERONAVE, COMO POR EJEMPLO UN TURBORREACTOR, SE ARTICULAN LOS CAPOS DE SOPLANTE SOBRE EL MASTIL POR EL CUAL EL MOTOR CENTRAL ESTA UNIDO A UN ELEMENTO DE GRUPO SUSTENTADOR . SE MANTIENEN LOS CAPOS CERRADOS POR CERROJOS CON CORCHETES (32A, 32B) QUE UNEN SUS BORDES INFERIORES. PARA SUPRIMIR CUALQUIER RIESGO DE APERTURA ACCIDENTAL, SE INTERPONEN UNOS DISPOSITIVOS DE GUIA ENTRE LOS BORDES INFERIORES DE LOS CAPOS Y DE LAS ESTRUCTURAS UNIDAS AL MOTOR CENTRAL , POR LO MENOS, EN LA PARTE DELANTERA DE LOS CAPOS. LA ESTRUCTURA DELANTERA SE OPONE A CUALQUIER DESPLAZAMIENTO AXIAL Y RADIAL DE LOS CAPOS.
MOTOR DE AERONAVE Y CUBIERTA ASOCIADA PARA MOTOR DE AERONAVE.
(16/09/2004) Un motor de aeronave que tiene extremos opuestos frontal y trasero , que se extiende en una di rección longitudinal entre los extremos frontal y trasero , y que define un eje longitudinal que se extiende entre los extremos frontal y trasero , comprendiendo el motor de aeronave: una parte de referencia; una cubierta que se extiende en arco al menos parcialmente alrededor del eje longitudinal del motor de aeronave y es operativa para cubrir al menos una porción de la parte de referencia mientras la cubierta está en una configuración cerrada, en donde la cubierta está montada móvil con relación a la parte de referencia, y así: la cubierta es capaz de moverse entre…
DISPOSITIVO COMUN DE APERTURA DE DOS CAPOS ADYACENTES DE BARQUILLA DE MOTOR DE AVION.
(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es: PORTE, ALAIN.
UN ELEVADOR UNICO ESTA CONTROLADO PARA ABRIR SUCESIVAMENTE DOS CAPOS (4 Y 5) DE UN BALANCIN DE MOTOR DE AVION QUE SON ADYACENTES FORMANDO SUCESIVAMENTE DOS BISAGRAS (40 Y 47).
SISTEMA DE SEGURIDAD MECANICO.
(01/02/1995). Solicitante/s: HISPANO-SUIZA SOCIETE ANONYME. Inventor/es: BAUDU, PIERRE ANDRE MARCEL, VAUCHEL, GUY BERNARD, MARESCOT, JEAN-MARC DANIEL LOUIS, SOULIER, PASCAL-MARIE PAUL MARCEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD MECANICA PARA AERONAVE, PREVISTO PARA IMPEDIR EL CIERRE DE UN CAPO CUANDO UN ELEMENTO ESTRUCTURAL NO HA SIDO PUESTO DE NUEVO EN SU SITIO. EL SISTEMA COMPRENDE PARA ESTO, ADEMAS DE UN PEON DE BLOQUEO CONECTADO POR UN CABLE A UNA PALANCA DE MANIOBRA , MEDIOS DE SUJECCION EN POSICION DESBLOQUEADA QUE COOPERA CON LA PALANCA , CONSTITUIDOS POR UN MUELLE Y UNA BIELA NO PUDIENDO SER ACCIONADO EL CONJUNTO MAS QUE POR LA PUESTA EN SU SITIO DEL ELEMENTO ESCTRUCTURAL . APLICACION EN LAS AERONAVES.
CAPOTAJE MOVIL PARA MOTOR DE AVION.
(01/04/1993). Solicitante/s: HISPANO-SUIZA SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: SOULIER, PASCAL-MARIE PAUL MARCEL, HERSEN, RENE, MARIE, JOSEPH.
UN CAPOTAJE MOVIL PARA MOTOR DE AVION ASOCIADO A UN CARENAJE FIJO Y QUE CONSTA DE UNA ESTRUCTURA DE SECCION EN FORMA DE C QUE ACABA EN UNA ESTRUCTURA ANULAR, ESTA ENLAZADO A UN DISPOSITIVO DE DESLIZAMIENTO FIJADO EN EL MOTOR Y TIENE EN CADA BORDE DE LA C UNOS ELEMENTOS DE BLOQUEO QUE COOPERAN CON UNOS ELEMENTOS DE CIERRE SOPORTADOS POR UNA BIELITA DE ENLACE FIJADA EN EL CARENAJE FIJO.
