CIP-2021 : F02M 1/16 : Otros medios para enriquecer la mezcla aire-combustible durante el arranque;
Cubetas adicionales de carburantes para el arranque; Utilización de combustibles diferentes para el arranque y el funcionamiento normal.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 1/00 Carburadores con medios que permiten el arranque o el ralentí por debajo de las temperaturas normales de funcionamiento.
F02M 1/16 · Otros medios para enriquecer la mezcla aire-combustible durante el arranque; Cubetas adicionales de carburantes para el arranque; Utilización de combustibles diferentes para el arranque y el funcionamiento normal.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Uso y método que implica una membrana para segregación y suministro de combustibles a un motor de ignición por chispa.
(03/09/2013) Uso de una membrana en un motor de combustión interna con ignición por chispa, para segregar un primercombustible que tiene un número de octano Research (RON) mayor que 100, una tasa de combustión mayor que105% de isooctano y una velocidad de llama laminar mayor que 105% de isooctano a partir de combustibles sinplomo que hierven en el intervalo de la gasolina y formar un segundo combustible que tiene un RON menor que 90,una tasa de combustión mayor que 105% de isooctano y una velocidad de llama laminar mayor que 105% deisooctano,
definiéndose la tasa de combustión de los combustibles primero y segundo como 1/ángulos de cigüeñal para 90%de combustión completa y midiéndose en el momento…
CONJUNTO DE CARTUCHO DE FILTRO CON CEBADOR MANUAL.
(16/11/2004) UN ENSAMBLAJE DE FILTRO DE CARBURANTE UTILIZA UN CEBADOR MANUAL Y UN CARTUCHO DE FILTRO DESECHABLE MONTADOS EN UN COLECTOR . EL CARTUCHO DE FILTRO TIENE UN ELEMENTO DE FILTRO QUE DEFINE UNA CAMARA INTERIOR PARA RECIBIR EL CARBURANTE FILTRADO. EL CEBADOR MANUAL INCLUYE UN DIAFRAGMA QUE COOPERA CON EL COLECTOR PARA DEFINIR UN RECEPTACULO Y UN PLATO DE VALVULAS QUE TIENE VARIOS ORIFICIOS Y UNA ABERTURA AXIAL PARA PROPORCIONAR UNA COMUNICACION POR FLUIDOS ENTRE UN CONDUCTO DE SALIDA DEL COLECTOR Y EL RECEPTACULO Y ENTRE LA CAMARA Y EL RECEPTACULO , RESPECTIVAMENTE. UNA PRIMERA VALVULA DE RETENCION VA MONTADA EN LA ABERTURA Y UNA SEGUNDA VALVULA DE RETENCION VA MONTADA EN UN DIAMETRO INTERIOR AXIAL EN LA PRIMERA VALVULA DE RETENCION . LA PRIMERA Y LA SEGUNDA VALVULAS DE RETENCION PUEDEN MOVERSE ENTRE UNA POSICION…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA PILA DE COMBUSTIBLE COMO FUENTE DE CORRIENTE/TENSION.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RINGLER, JURGEN, FISCHER, GREGOR.
Motor de combustión interna con una pila de combustible como fuente de corriente/tensión, - en donde la pila de combustible está unida con un reformador que suministra hidrógeno gaseoso y que - reforma el hidrógeno proveniente de un carburante líquido almacenado que sirve para el funcionamiento del motor de combustión interna , caracterizado porque - el reformador puede ser abastecido para su funcionamiento, a través de una tubería de alimentación , con un condensado generado en un dispositivo unido con el aprovisionamiento de carburante y proveniente de vapores de componentes de fácil ebullición del carburante del motor de combustión interna.
CARBURADOR DOTADO DE CEBADO PROLONGADO.
(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TECUMSEH PRODUCTS COMPANY. Inventor/es: STENZ,DENNIS N., KLEIN,THOMAS G., CARUSO,NICHOLAS J.
Carburador dotado de cebado prolongado para motores, de gasolina. El carburador incluye un cuerpo que tiene una garganta, una taza de combustible, una conducción que se extiende desde dicha taza hasta dicha garganta, una cámara cebadora de volumen variable que comunica con dicha taza a través de un paso de cebado, y una cámara de combustible de cebado prolongado. La cámara de combustible de cebado prolongado comunica con la garganta que se extiende hasta el motor y comunica con la taza que tiene combustible. La cámara de combustible de cebado prolongado está dispuesta de modo que, tras la activación de un bulbo cebador, se dirige combustible desde la taza del carburador a la garganta a través de un tubo de boquilla y también a la cámara de combustible, de cebado prolongado a través de un paso de llenado de cebado. Una vez que el motor se enciende, el combustible en la cámara de combustible de cebado prolongado se dirige también a la garganta del carburador.
CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE INCLUYENDO CONDUCTO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA.
(01/01/2000) 1. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA QUE COMPRENDE: UN CARBURADOR QUE TIENE UNA BRIDA DELANTERA, UN CUERPO, UN ASIENTO POSTERIOR Y UNA CAMARA DE FLOTADOR; INCLUYENDO DICHO CUERPO COMO MINIMO UN DISPOSITIVO DE VENTURI INTERCAMBIABLE QUE TIENE UNA RUEDA FORMADA POR ALAMBRE DE ACERO Y UNA VALVULA DE MARIPOSA, Y UN SISTEMA DE CONDUCTO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE QUE TIENE UNA ESTRANGULACION PRINCIPAL Y UNA VALVULA DE AGUJA PARA EL COMBUSTIBLE; CARACTERIZADO PORQUE EL CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR PARA EL COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UNA VALVULA DE VACIO Y UNA VALVULA DE VACIO DE RETARDO DE TEMPERATURA ACOPLABLE CON EL CARBURADOR,…
PERFECCIONAMIENTOS EN LA PATENTE DE INVENCION 9500183, POR "MEJORAS INTRODUCIDAS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE EXPLOSION".
(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGENTI MARELLI IBERICA, S.A. Inventor/es: BALEN, CESARE.
Perfeccionamientos en la patente de invención 9500183, por mejoras introducidas en carburadores para motores de explosión. Con el objetivo de reducir aún más el tiempo de arranque en frío, consisten en establecer la cámara auxiliar , de reducidas dimensiones, sobre el propio surtidor de arranque en frío, concretamente en un rebaje perimetral externo de dicho surtidor, que se cierra con la pared de su propio alojamiento y en el que desemboca una conducción que proviene directamente de la entrada de carburante, de manera que cuando se abre la válvula reguladora de entrada , el carburante accede directa e inmediatamente a la cámara auxiliar , a la vez que lo hace a la cuba del carburador, y desde dicha cámara auxiliar y a través de un orificio calibrado , al alojamiento axial del surtidor de arranque , donde se mezcla con el aire y es aspirado al estar abierta la correspondiente válvula.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE EXPLOSION.
(16/02/1999) MEJORAS INTRODUCIDAS EN CARBURADORES PARA MOTORES DE EXPLOSION. CONSISTEN EN ESTABLECER, EN EL SENO DEL CUERPO DEL CARBURADOR, UN TABIQUE COMPARTIMENTADOR DETERMINANTE DE DOS CAMARAS (4 Y 5) LATERALMENTE ADYACENTES, UNA CAMARA , VOLUMETRICAMENTE MAYORITARIA Y CONSTITUTIVA DE LA CUBA PROPIAMENTE DICHA DEL CARBURADOR, EN LA QUE SE MANTIENEN LAS SALIDAS HACIA LOS MECHEROS O CHICLES DE ALTA Y BAJA, Y UNA CAMARA AUXILIAR , DE DIMENSIONES MINIMAS, DONDE SE ESTABLECE LA SALIDA DE COMBUSTIBLE HACIA EL SISTEMA DE ARRANQUE INSTANTANEO EN FRIO, CON UNA CAPACIDAD MINIMA Y A SU VEZ SUFICIENTE PARA ASEGURAR LA ADECUADA ALIMENTACION DE DICHO SISTEMA, ESTANDO AMBAS CAMARAS (4 Y 5) RELACIONADAS ENTRE SI MEDIANTE UNA PEQUEÑA RANURA ABIERTA HACIA EL BORDE SUPERIOR DEL TABIQUE…
PROCEDIMIENTO Y APARATO DE MODIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA REDUCIR LOS CONTAMINANTES EMITIDOS POR MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1998). Solicitante/s: ENGELHARD CORPORATION. Inventor/es: SUNG, SHIANG, STEGER, JOHN, J., DETTLING, JOSEPH, C., BURK, PATRICK, L.
UN METODO PARA CONTROLAS LAS EMISIONES DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR QUE CONSISTE EN EXTRAER UN COMBUSTIBLE DESTILADO LIGERO (FD) DE LA GASOLINA CONVENCIONAL O DE OTRO COMBUSTIBLE DE HIDROCARBURO LIQUIDO Y SUMINISTRAR AL MOTOR EL COMBUSTIBLE DESTILADO LIGERO DURANTE UN PERIODO DE FUNCIONAMIENTO INICIAL DEL MOTOR. ESTO REDUCE LOS CONTAMINANTES OXIDABLES PRESENTES EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR DURANTE UN PERIODO DE ARRANQUE EN FRIO ANTES DE QUE UN CONVERSOR CATALITICO UTILIZADO PARA REDUCIR LOS CONTAMINANTES PRESENTES EN LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR NO HAYA ALCANZADO TODAVIA SU TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO. UNA VEZ EL CONVERSOR CATALITICO SE HA CALENTADO LO SUFICIENTE, EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR SE CAMBIA A GASOLINA U OTRO COMBUSTIBLE DE HIDROCARBURO LIQUIDO. TANTO AL COMBUSTIBLE DESTILADO (FD) COMO AL COMBUSTIBLE DE HIDROCARBURO LIQUIDO SE LES PUEDE HACER PASAR A TRAVES DE LECHO CATALIZADOR DE CRACKING CALENTADO PARA CRAQUEAR EL COMBUSTIBLE ALIMENTADO AL MOTOR.
SISTEMA DE ALIMENTACION Y REGULACION PARA UN MOTOR ENDOTERMICO.
(16/10/1986). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..
SISTEMA DE ALIMENTACION Y REGULACION PARA UN MOTOR ENDOTERMICO QUE FUNCIONA PRINCIPALMENTE CON ETANOL. CONSTA DE UNOS PRIMEROS MEDIOS PARA REALIZAR MEDIANTE LOS GASES DE DESCARGA DE DICHO MOTOR UN CALENTAMIENTO DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE EN EL CONDUCTO DE ASPIRACION DEL MENCIONADO MOTOR , EN FUNCION DE LA DEPRESION EXISTENTE EN DICHO CONDUCTO DE ASPIRACION ; DE UN VASTAGO DE UN ACCIONADOR NEUMATICO QUE REGULA LOS MEDIOS DE VALVULA COMPRENDIDOS DENTRO DE LOS PRIMEROS MEDIOS; Y DE UNOS SEGUNDOS MEDIOS INTERPUESTOS ENTRE EL ACCIONADOR NEUMATICO Y EL CONDUCTO DE ASPIRACION , PARA INSERTAR POR LO MENOS UN RETARDO DE COMUNICACION NEUMATICA.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE USAN ALCOHOL.
(16/02/1981). Solicitante/s: TARRES CANUDAS,JORGE ROQUE GRAU,JOSE.
SISTEMAS DE ARRANQUE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE USAN ALCOHOL COMO COMBUSTIBLE. EL DISPOSITIVO CONSTA ESENCIALMENTE DE UN DEPOSITO AUXILIAR PARA GASOLINA, COMO COMBUSTION DE ARRANQUE, UNA BOMBA PARA ESTA Y UNA ELECTROVALVULA COMUNICADA CON EL CARBURADOR A TRAVES DE UNA CONDUCCION . LA BOMBA ESTA COMUNICADA ELECTRICAMENTE CON LA BATERIA MEDIANTE INTERRUPTOR , DE FORMA QUE SOLO FUNCIONA SI ESTE ESTA CERRADO; IGUALMENTE LA ELECTROVALVULA ESTA CONECTADA CON LA BATERIA A TRAVES DE UN CONDUCTOR Y UN PULSADOR.
