CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE INCLUYENDO CONDUCTO DE COMBUSTIBLE AUXILIAR PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA.

1. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA QUE COMPRENDE:

UN CARBURADOR QUE TIENE UNA BRIDA DELANTERA, UN CUERPO, UN ASIENTO POSTERIOR Y UNA CAMARA DE FLOTADOR; INCLUYENDO DICHO CUERPO COMO MINIMO UN DISPOSITIVO DE VENTURI INTERCAMBIABLE QUE TIENE UNA RUEDA FORMADA POR ALAMBRE DE ACERO Y UNA VALVULA DE MARIPOSA, Y UN SISTEMA DE CONDUCTO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE QUE TIENE UNA ESTRANGULACION PRINCIPAL Y UNA VALVULA DE AGUJA PARA EL COMBUSTIBLE; CARACTERIZADO PORQUE EL CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR PARA EL COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UNA VALVULA DE VACIO Y UNA VALVULA DE VACIO DE RETARDO DE TEMPERATURA ACOPLABLE CON EL CARBURADOR, TENIENDO LA VALVULA DE VACIO POR. UN EXTREMO UNA TERCERA TOBERA DE AIRE QUE SE CONECTA CON UNA PRIMERA TOBERA DE AIRE EN LA VALVULA DE VACIO DE RETRASO DE TEMPERATURA, POSEYENDO ADEMAS LA VALVULA DE VACIO DE RETRASO DE TEMPERATURA UNA SEGUNDA TOBERA DE AIRE QUE COMUNICA CON LA ESTRANGULACION PRINCIPAL, SIENDO CONECTABLE LA SEGUNDA TOBERA DE AIRE CON LA PRIMERA TOBERA DE AIRE PARA PRESION DE AIRE EN LAS PROXIMIDADES DE LA ESTRANGULACION PRINCIPAL A EFECTOS DE TRANSMITIR A LA TERCERA TOBERA DE AIRE PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE LA VALVULA DE VACIO Y EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DEL CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE.
2. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA TERCERA TOBERA DE AIRE SE CONECTA CON LA PRIMERA TOBERA DE AIRE A TRAVES DE UN PRIMER CONDUCTO, POSEYENDO EL CARBURADOR ADEMAS UNA CUARTA TOBERA DE AIRE QUE SE CONECTA A LAS PROXIMIDADES DE LA ESTRANGULACION PRINCIPAL, CONECTANDOSE LA CUARTA TOBERA DE AIRE CON LA SEGUNDA TOBERA DE AIRE A TRAVES DE UNA SEGUNDA CONDUCCION.
3. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE, QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE ENUFRIO Y PLENA CARGA, SEGUN LA REIVINDICACION 2, CARACTERIZADO PORQUE LA SEGUNDA CONDUCCION SE CONECTA CON UN CONECTOR DE TRES VIAS QUE TIENE UNA TERCERA SALIDA QUE SE CONECTA CON UNA TERCERA CONDUCCION EN UN EXTREMO DE LA MISMA, CONECTANDOSE OTRO EXTREMO DE LA TERCERA CONDUCCION CON UNA QUINTA TOBERA DE AIRE DEL CARBURADOR, COMUNICANDOSE LA QUINTA TOBERA DE AIRE CON LAS PROXIMIDADES DEL DISPOSITIVO DEL VENTURI INTERCAMBIABLE.
4. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA VALVULA DE VACIO COMPRENDE ADEMAS: UNA CAPA SUPERIOR QUE TIENE UN EXTREMO SUPERIOR EN EL QUE ESTA SITUADA LA TERCERA TOBERA DE AIRE, UN TUBO EXTERNO ACOPLABLE POR ROSCADO EN UN EXTREMO DEL MISMO CON LA TAPA SUPERIOR INCLUYENDO UNA MEMBRANA QUE RECUBRE UN EXTREMO, UN ORIFICIO AXIAL CENTRAL, UNA RANURA ANULAR SEPARADA DE OTRO EXTREMO DE LA MISMA, Y UNA SERIE DE ANILLOS TORICOS SEPARADOS ENTRE SI MONTADOS EN LA PARED LATERAL EXTERNA DEL TUBO EXTERIOR; POSEYENDO LA MEMBRANA UNA PINZA ABRAZADA EN SANDWICH EN SU PARTE CENTRAL DESDE AMBOS LADOS, ACOPLANDOSE UN LADO DE LA PINZA CON UN PRIMER RESORTE SITUADO ENTRE LA PINZA Y LA TAPA SUPERIOR; POSEYENDO LA RANURA ANULAR COMO MINIMO UN PASO DE AIRE QUE COMUNICA CON EL ORIFICIO CENTRAL; Y UNA VARILLA INTERNA QUE TIENE UN DIAMETRO EXTERNO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO INTERIOR DEL ORIFICIO CENTRAL Y QUE ES DESPLAZABLE EN EL ORIFICIO CENTRAL, UN EXTREMO SUPERIOR ACOPLABLE CON OTRO LADO DE LA PINZA, UN EXTREMO INFERIOR FIJADO A UNA AGUJA EN UN EXTREMO DE LA MISMA, PROLONGANDOSE OTRO EXTREMO DE DICHA AGUJA HACIA AFUERA DE UN EXTREMO INFERIOR DEL TUBO EXTERNO Y FORMANDO UN EXTREMO CONICO CON UN ANILLO TORICO SITUADO EN EL MISMO.
5. CARBURADOR CON VENTURI INTERCAMBIABLE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO AUXILIAR DE COMBUSTIBLE PARA ARRANQUE EN FRIO Y PLENA CARGA, SEGUN LA REIVINDICACION 1, CARACTERIZADO PORQUE LA VALVULA DE VACIO DE RETARDO DE TEMPERATURA COMPRENDE ADEMAS: UN ASIENTO POSTERIOR QUE TIENE UN ELEMENTO CONDUCTOR DE CALOR Y UNA RESISTENCIA ABRAZADA EN SANDWICH ENTRE UN PAR DE ELECTRODOS PARA RECIBIR ELECTRICIDAD A PARTIR DE UN CONDUCTOR ELECTRICO PARA GENERAR CALOR; UN ASIENTO DELANTERO QUE TIENE UN ESPACIO EN EL INTERIOR CON UN TERCER RESORTE SITUADO EN DICHO ESPACIO Y UNA SEGUNDA TOBERA DE AIRE EN UN EXTREMO DEL MISMO QUE COMUNICA CON DICHO ESPACIO; UN CILINDRO ACOPLABLE POR UN EXTREMO DEL MISMO CON EL ASIENTO POSTERIOR Y POR EL OTRO EXTREMO CON EL ASIENTO FRONTAL POSEYENDO UNA PRIMERA CAMARA EN UN EXTREMO, UNA SEGUNDA CAMARA EN EL OTRO EXTREMO, UN PASO CENTRAL QUE COMUNICA CON LA PRIMERA Y SEGUNDA CAMARAS, Y UN PASO RAMIFICADO QUE COMUNICA CON EL PASO CENTRAL Y LA PRIMERA TOBERA DE AIRE; COMUNICANDOSE LA SEGUNDA CAMARA CON EL ESPACIO EN EL ASIENTO FRONTAL; UNA TIRA BIMETALICA SITUADA EN LA PRIMERA CAMARA QUE TIENE UN LADO DE LA MISMA QUE FORMA CONTACTO CON EL ELEMENTO CONDUCTOR DE CALOR; Y UNAPISTON ALOJADO CON CAPACIDAD DESPLAZAMIENTO EN EL CILINDRO, QUE TIENE UN EXTREMO SUPERIOR FORMANDO CONTACTO CON OTRO LADO DE LA TIRA BIMETALICA, UN EXTREMO INFERIOR QUE SE ACOPLA CON EL TERCER RESORTE, UNA SECCION CENTRAL DISPUESTA CON CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN EL PASO CENTRAL Y POSEYENDO UN DIAMETRO MAS REDUCIDO QUE EL PASO CENTRAL, Y UN PAR DE ANILLOS TORICOS SEPARADOS ENTRE SI SITUADOS EN LA SUPERFICIE EXTERNA ENTRE EL PASO RAMIFICADO, ESTABLECIENDO CONTACTO CON CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO CON EL PASO CENTRAL PARA IMPEDIR QUE EL PASO RAMIFICADO SE COMUNIQUE CON LA PRIMERA CAMARA Y PERMITIENDO QUE EL PASO RAMIFICADO SE COMUNIQUE CON LA SEGUNDA CAMARA EN CONDICIONES PREDETERMINADAS.